MBTAバス路線一覧

MBTAバスサービスの地図

マサチューセッツ湾交通局（ MBTA ）のバス部門は、マサチューセッツ州ボストン都市圏で151のバス路線を運行しています。すべての路線はMBTA地下鉄、MBTA通勤鉄道、および／またはMBTAの他のバスサービスに接続しています。多くの路線は、ボストン高架鉄道の路面電車路線、あるいはイースタン・マサチューセッツ・ストリート・レイルウェイやミドルセックス・アンド・ボストン・ストリート・レイルウェイなどの郊外路線会社の路線を継承しています。147路線はMBTAが直接運行し、4路線は民間企業が契約に基づいて運行しています。さらに4路線の郊外路線は、MBTAの資金援助を受けて運行されています。

ほとんどのバスはローカルバス料金（2024年現在、片道1.70ドル）を請求します。シルバーラインのウォーターフロントサービス（SL1、SL2、SL3、SLW）は、標準の地下鉄料金（2024年現在、片道2.40ドル）を請求します。急行バスには、コミュニティ内のローカル区間（ローカルバス料金）と、ボストンのダウンタウンとの間で高速道路を利用する急行区間（2025年現在、より高い4.25ドルの料金）があります。[1]

COVID-19パンデミックの間、多くの路線が一時的に運休またはルート変更されました。全体的なサービスレベルは2021年にCOVID以前のレベルに回復しましたが、一部の路線は回復しませんでした。2018年から、MBTAはバスネットワークの大規模な見直しを計画しており、2028年に完了する予定です。[2]最初の変更は2024年12月に行われました。 [3]

シルバーライン

南駅のSL2バス

シルバーラインは、ラピッドトランジットとして販売されている6路線のバス高速輸送システムです。このシステムは、サウスボストントランジットウェイのトンネルを通過するウォーターフロントサービス（SL1、SL2、SL3、およびラッシュアワーのSLWシャトル）と、ワシントンストリートを経由して地上を走るワシントンストリートサービス（SL4およびSL5）の2つの支線に分かれています。ウォーターフロントサービスは地下鉄料金と同額で、ワシントンストリートサービスは一般バス料金です。シルバーラインの全路線は、全長60フィート（18 m）の連節バスを使用しています。ウォーターフロント路線は、トンネル内での電気走行のためにバッテリー走行距離を延長したハイブリッドバスを使用しています。

SL5ルートは、ワシントンストリート高架の代替として2002年に開設されました。シャトルルートは2004年に運行を開始し、その後、SL2とSL3（旧）が2004年に、SL1がデュアルモードバスが利用可能になった2005年に運行を開始しました。SL4は、中止されたフェーズIIIトンネルの代替として2009年に導入されました。チェルシーへの新しいSL3ルートは2018年に開通しました。[4]

ルート説明MBTAリンク
SL1ローガン空港ターミナル -サウスステーションリンク
SL2ドライドックアベニュー-リンク
SL3チェルシー-サウスステーションリンク
SLWシルバーラインウェイ-サウスステーションリンク
SL4ヌビアン駅-サウスステーションリンク
SL5ヌビアン駅-ダウンタウンクロッシング（テンプルプレイス）リンク

クロスタウン

2つのクロスタウン（CT）ルートは、主要な地下鉄とバスの乗り換え地点を結ぶ2つのルートで、停車駅が限られているサービスを提供しています。1994年にMBTAによって3つのクロスタウンルートが作成され、CT1ルートは2019年にルート1と統合されました。 [4]

ルート説明MBTAリンク
CT2サリバン・スクエア駅–ラグルズ駅リンク
CT3ベス・イスラエル・ディーコネス病院–アンドリュー駅リンク

1-121

ケンブリッジの1番ルートバス
ボストンのダウンタウンの7番ルートバス
ボストン、ロクスベリーのコロンバス・アベニューの29番ルートバス
ウォルポールの34E番ルートバス
ジャマイカ・プレインの39番ルートバス
ケンモア駅の60番バス
ハーバード・バストンネルの75番バス
サマービルの96番バス
サマービルのメインストリートの101番バス
ベリンガム・スクエアの111番バス

これらの路線は、大都市圏の中心部におけるほぼすべてのローカルサービスを提供しています。そのほとんどは、元々はボストン高架鉄道の路面電車路線でした。現代の路線番号体系は、1936年に初めて地図に登場しました。路線は、南東（ダウンタウンとサウスボストン）から北東、イーストボストンまで、おおよそ時計回りに番号が付けられました。その後5年間に何度か変更されましたが、1941年以降、番号は比較的一貫しています。[5] BERyは1947年にメトロポリタン交通局（MTA）に統合され、MTAは1964年にMBTAとして再編されました。マイナールートが幹線路線に統合されるなど、いくつかの変更があったにもかかわらず、コアサービスネットワークはBERy eta以来、ほぼそのまま残っています。MTAとMBTAの時代には、新しい路線が追加されました。[4]

52、59、61、62、67、70、76の7つの路線は、ベッドフォード、ウォルサム、レキシントン、ニーダムなどの西部郊外の遠方地域にサービスを提供しています。これらは1972年にミドルセックス・アンド・ボストン・ストリート鉄道から取得した路線の派生であり、その後、廃止された名称を使用して再番号付けされました。[ 4 ]

2004年に1、15、22、23、28、32、39、57、66、71、73、77、111、116の14路線が主要バス路線に指定された。これらはシステム内で最も乗客数の多い路線であり、地下鉄システムを補完して市内の最も密集した地域に頻繁なサービスを提供している。主要バス路線は通常、他の路線よりも運行頻度が高い。[6] 2024年に開始されるMBTAの バスネットワーク再設計プログラムの実施の一環として、主要バス路線の用語は段階的に廃止され、より大規模で頻繁なルートネットワークに置き換えられる。28番と39番路線では60フィートの連節バスが使用されている。

早朝に4往復の往復列車が郊外の駅とヘイマーケット駅の間を運行しており、それぞれ複数のローカル路線の一部を走行しています。主に駅員向けですが、すべての乗客が利用できます。これらの列車は構内番号191～194で運行されていますが、時刻表ではローカル路線の派生として表示されています。[ 4 ]

ルート説明MBTAリンク
1ハーバード・スクエア–ヌビアン駅リンク
4ノース駅–マリン・パークリンク
7シティ・ポイント–オーティス・ストリート＆サマー・ストリートリンク
8ハーバー・ポイント–ケンモア駅リンク
9シティ・ポイント–コプリー・スクエアリンク
10シティ・ポイント–コプリー・スクエアリンク
11シティ・ポイント–チャウンシー・ストリート＆サマー・ストリートリンク
14ロズリンデール・スクエア–ヒース・ストリート駅リンク
15フィールズ・コーナー駅–ラグルズ駅リンク
16フォレスト・ヒルズ駅–アンドリュー駅またはハーバー・ポイントリンク
17フィールズ・コーナー駅–アンドリュー駅リンク
18アッシュモント駅–アンドリュー駅リンク
19フィールズ・コーナー駅–ケンモア駅またはラグルズ駅リンク
21アッシュモント駅–フォレスト・ヒルズ駅リンク
22アッシュモント駅–ラグルズ駅（タルボット・アベニュー経由 ）リンク
23アッシュモント駅–ラグルズ駅（ワシントン・ストリート経由 ）リンク
24ウェイクフィールド・アベニュー –アッシュモント駅リンク
26アッシュモント駅– ノーフォーク・ストリート・ループリンク
28マタパン駅–ラグルズ駅リンク
29マタパン駅–ジャクソン・スクエア駅リンク
30マタパン駅– フォレスト・ヒルズ駅（カミンズ・ハイウェイとロズリンデール・スクエア経由）リンク
31マタパン駅–フォレスト・ヒルズ駅（モートン・ストリート経由）リンク
32ウォルコットまたはクリアリー・スクエア–フォレスト・ヒルズ駅リンク
33リバー・ストリートとミルトン・ストリート –マタパン駅リンク
34デダム・モール –フォレスト・ヒルズ駅リンク
34Eウォルポール・センター–フォレスト・ヒルズ駅リンク
35デダム・モールまたはスティムソン・ストリート –フォレスト・ヒルズ駅リンク
36ミレニアム・パークまたはVA病院 –フォレスト・ヒルズ駅リンク
37ベーカー・ストリート＆バーモント・ストリート –フォレスト・ヒルズ駅リンク
38レン・ストリート–フォレスト・ヒルズ駅リンク
39フォレスト・ヒルズ駅–バック・ベイ駅リンク
40ジョージタウン – フォレスト・ヒルズ駅リンク
41センター・ストリート＆エリオット・ストリート– JFK/UMass駅リンク
42フォレスト・ヒルズ駅–ヌビアン駅リンク
43ラグルズ駅–パーク・ストリート駅リンク
44ジャクソン・スクエア駅–ラグルズ駅リンク
45フランクリン・パーク–ラグルズ駅リンク
47セントラル・スクエア、ケンブリッジ–ブロードウェイ駅リンク
50クリアリー・スクエア–フォレスト・ヒルズ駅リンク
51リザーバー駅–フォレスト・ヒルズ駅リンク
52デダム・モール –ウォータータウン・ヤードリンク
55フェンウェイ–コプリー・スクエアリンク
57ウォータータウン・ヤード–ケンモア駅リンク
59ニーダム・ジャンクション–ウォータータウン・スクエアリンク
60チェスナット・ヒル–ケンモア駅リンク
61ノース・ウォルサム – ウォルサム・センターリンク
62ベッドフォードVA病院 –エールワイフ駅リンク
64オーク・スクエア–ユニバーシティ・パークまたはケンドール/MIT駅リンク
65ブライトン・センター–ケンモア駅リンク
66ハーバード・スクエア–ヌビアン駅（オールストン経由）リンク
67ターキー・ヒル –エールワイフ駅リンク
68ハーバード・スクエア–ケンドール/MIT駅リンク
69ハーバード・スクエア–レチミア駅リンク
70マーケット・プレイス・ドライブまたはウォルサム・センター–ユニバーシティ・パークリンク
71ウォータータウン・スクエア–ハーバード駅リンク
73ウェイバリー・スクエア–ハーバード駅リンク
74ベルモント・センター–ハーバード（コンコード・アベニュー経由）リンク
75ベルモント・センター–ハーバード（ヒューロン・アベニュー経由 ）リンク
76リンカーン・ラボ–エールワイフ駅リンク
77アーリントン・ハイツ–ハーバード駅リンク
78アーモント・ビレッジ–リンク
80アーリントン・センター –レックミア駅リンク
83リンジ・アベニュー– ケンブリッジ・セントラル・スクエアリンク
85スプリング・ヒル–ケンドール/MIT駅リンク
86ハーバード–リザーバー駅リンク
87クラレンドン・ヒルまたはアーリントン・センター–レックミア駅リンク
88クラレンドン・ヒル –レックミア駅リンク
89クラレンドン・ヒルまたはデイビス駅–サリバン・スクエア駅リンク
90デイビス駅–アセンブリー・ロウリンク
91サリバン・スクエア駅–ケンブリッジのセントラル・スクエアリンク
92サリバン・スクエア駅–メインストリート経由ダウンタウンリンク
93サリバン・スクエア駅–バンカー・ヒル・ストリート経由ダウンタウンリンク
94メドフォード・スクエア–デイビス駅リンク
95ウェスト・メドフォードまたはアーリントン・センター–サリバン・スクエア駅リンク
96メドフォード・スクエア–ハーバード駅リンク
97モールデン・センター駅–ウェリントン駅リンク
99ウッドランド・ロード– ウェリントン駅リンク
100エルム・ストリート –ウェリントン駅リンク
101モールデン・センター駅–ウィンター・ヒル経由サリバン・スクエア駅リンク
104モールデン・センター駅–フェリー・ストリート経由空港リンク
105モールデン・センター駅–ニューランド・ストリート・ハウジング経由サリバン・スクエア駅リンク
106レバノン・ループ–ウェリントン駅リンク
108リンデン・スクエア– ウェリントン駅リンク
109リンデン・スクエア–ハーバード駅リンク
110ワンダーランド駅–ウェリントン駅リンク
111ウッドローン – ヘイマーケット駅リンク
112ウェリントン駅–ウッド・アイランド駅リンク
114マーケット・バスケット–マーベリック駅リンク
116ワンダーランド駅 – マーベリック駅（リビア・ストリート経由）リンク
119ノースゲート・ショッピングセンター–ビーチモント駅リンク
120オリエント・ハイツ駅– ジェフリーズ・ポイントリンク
121ウッド・アイランド駅–マーベリック駅リンク

131–137

レディング駅の137番バス

131番から137番はメルローズ地区で運行しています。これらの路線は、1968年にMBTAシステムに統合された旧イースタン・マサチューセッツ・ストリート・レイルウェイの一部として運行されていた路線に基づいています。その後廃止された136番と137番は、MBTAの管理下にあった当時、元のイースタン・マサチューセッツの終点であるローウェルとローレンスまで短期間運行されていました。132番はサービスバスラインの路線でしたが、1975年までMBTAによって運行されていませんでした。[4]

ルート説明MBTAリンク
131メルローズ・ハイランズ–オークグローブ駅またはモールデン・センター駅リンク
132レッドストーン・ショッピングセンター –モールデン・センター駅リンク
134ノース・ウォーバーン –ウェリントン駅リンク
137リーディング・デポ–モールデン・センター駅リンク

171

171番線は、2002年にローガン空港発の早朝CT3便が削減された際に代替として運行された、特別な低運行路線です。170番台は以前は特別路線に使用されており、主に工業地帯を結ぶ短命路線でした。[4]

ルート説明MBTAリンク
171ローガン空港ターミナル –ヌビアン駅リンク

201-202

20番ベルトルートは、1962年にMTAによって、BERyから継承された20番と21番のスタブルートの組み合わせとして作成されました。2005年、MBTAは、各バスの運行方向に関する混乱を避けるため、ループの2つの方向を201番と202番に再指定しました。[4]

ルート説明MBTAリンク
201ネポンセット通り経由フィールズコーナーループリンク
202アダムズ通り経由フィールズコーナーループリンク

210-245

ランドルフの240番系統バス

これらの路線はクインシー地域で運行しています。210番から245番の路線は、元々はイースタン・マサチューセッツ・ストリート・レイルウェイ（1968年にMBTAに統合）が運行していた路線に基づいており、主にフィールズ・コーナー駅まで運行していました。1971年と1980年代にレッドラインのブレインツリー支線が段階的に開業した際に、これらの路線は新しい高速交通機関の駅（主にクインシー・センター）を終点とするように経路変更されました。[4]

ルート説明MBTAリンク
210クインシー・センター駅–フィールズ・コーナー駅リンク
211クインシー・センター駅–スクアンタムリンク
215クインシー・センター駅 – アッシュモント駅（ウェスト・クインシー経由）リンク
216ハフス・ネック–クインシー・センター駅（ジャーマンタウン経由）リンク
217クインシー・センター駅–アッシュモント駅リンク
220ヒンガム・デポ–クインシー・センター駅リンク
222イースト・ウェイマス–クインシー・センター駅リンク
225ウェイマス・ランディング–クインシー・センター駅リンク
226コロンビアン・スクエア–ブレイントリー駅リンク
230モンテロ駅–クインシー・センター駅リンク
236サウス・ショア・プラザ–クインシー・センター駅リンク
238ホルブルック／ランドルフ駅–クインシー・センター駅リンク
240エイボン・スクエア–アッシュモント駅リンク
245クインシー・センター駅–マタパン駅リンク

350–354

これらの路線はバーリントンとウォーバン地域で運行されています。これらは、イースタン・マサチューセッツ・ストリート・レイルウェイのローウェル–ボストン路線の後継路線であり、1968年にMBTAにそのまま継承され、すぐにバーリントンまで短縮されました。[4]

ルート説明MBTAリンク
350ノース・バーリントン –エールワイフ駅リンク
351ベッドフォード・ウッズ・ドライブ–サード・アベニューリンク
354ノース・バーリントン - ボストン、ステート・ストリートリンク

411～465

これらの路線は、リン地域とノースショアで運行しています。ヘイマーケット行きの2つの路線には、週末の短距離運行路線（末尾に「W」が付く）があり、ワンダーランド駅が終点です。411番と430番は、1975年にMBTAが買収したサービスバスラインの路線でした。その他の路線は、主に1968年に買収したイースタン・マサチューセッツ・ストリート・レイルウェイの路線です。[4]

モールデン・センター駅を出発する430番のバス
セーラムのルート1Aを走る451番のバス
ルート説明MBTAリンク
411ケネディ・ドライブまたはジャック・サッター・ハウス –モールデン・センター駅リンク
424イースタン・アベニューとエセックス・ストリート –ワンダーランド駅リンク
426リン・セントラル・スクエア–ヘイマーケット駅リンク
426西行きリン・セントラル・スクエア – ワンダーランド駅リンク
428オークランドベール – ヘイマーケット駅リンク
429ノースゲート・ショッピングセンター – リン・セントラル・スクエアリンク
430ソーガス・センター– モールデン・センター駅リンク
435セーラム・デポ– ピーボディ・スクエア経由 リン・セントラル・スクエアリンク
436リバティ・ツリー・モール– グッドウィン・サークル経由リン・セントラル・スクエアリンク
439ナハント– ワンダーランド駅リンク
441パラダイス・ロード経由マーブルヘッド –ワンダーランド駅リンク
442ハンフリー・ストリート経由リンク
450セーラム・デポ – ヘイマーケット駅リンク
450西行きセーラム・デポ – ワンダーランド駅リンク
451ノース・ビバリー駅– セーラム・デポリンク
455セーラム・デポ – ワンダーランド駅リンク
456セーラム・デポ – リン・セントラル・スクエアリンク

501～558

マサチューセッツ・パイクの505番バス

これらの路線は、マサチューセッツ・ターンパイク（I-90）を経由して、ニュートンとボストンのダウンタウン間を急行で運行しています。500系路線は、ボストンへの新設ターンパイク延伸を利用するために、1960年代にMBTAによって作成されました。550系路線は、ニュートン・コーナー行きのミドルセックス・アンド・ボストン・ストリート・レイルウェイ路線で、1960年代にボストンのダウンタウンまで延伸され、1972年にMBTAに引き継がれました。2020年にニュートン・コーナーまで短縮されました。[4]

ルート説明MBTAリンク
501ブライトン・センター-フェデラル・ストリート＆フランクリン・ストリートリンク
504ウォータータウン・ヤード-フェデラル・ストリート＆フランクリン・ストリートリンク
505ウォルサム・センター-フェデラル・ストリート＆フランクリン・ストリートリンク
553ロバーツ-ニュートン・コーナーリンク
554ウェイバリー・スクエア-ニュートン・コーナーリンク
556ウォルサム・ハイランズ -ニュートン・コーナーリンク
558リバーサイド駅-ニュートン・コーナーリンク

民営路線

2018年、オリエントハイツ駅で713番系統を走行するポール・リビア・トランスポーテーション運行のMBTAバス

MBTAは、通常のサービスエリア外にある、MBTAのバス、地下鉄、または通勤鉄道サービスに接続する一部の郊外路線に対して部分的な補助金を提供しています。712番線から716番線は放射状の通勤路線で、様々な民間事業者（712番と713番はRapid Transit Inc.、714番はNantasket Transportation、716番はHudson Bus Lines）から引き継がれました。[4]

番号のない路線（ここではMBTAの地図上の指定番号で記載されています）は、MBTAの部分的な補助金を受けて自治体が設立した地域循環サービスです。[4]ケープアン交通局が運行するビバリーシャトルを除き、すべて契約に基づいて民間企業が運行しています。

ルート説明MBTAリンク運行会社
712ポイント・シャーリー、ウィンスロップ –オリエント・ハイツ駅（リビア・ストリート経由 ）リンクポール・リビア交通
713ポイント・シャーリー、ウィンスロップ –オリエント・ハイツ駅（ウィンスロップ・センター経由）リンク
714ペンバートン・ポイント、ハル– ステーション・ストリート、ヒンガムリンクDPV交通
716コブス・コーナー –マタパン駅リンク
BEDベッドフォード・ローカル・トランジットリンクベッドフォード町
BEVビバリー市シャトルリンクCATA
LEXレキシントン・レックスプレス（4路線）リンクレキシントン町
MISミッション・ヒル・リンクリンクボランティア

参考文献

  1. ^ 「バス初心者ガイド」、マサチューセッツ湾交通局、2024年8月2日閲覧
  2. ^ 「バス網の再設計」、マサチューセッツ湾交通局。 2022年8月5日閲覧。
  3. ^ 「バス網の再設計フェーズ1、12月15日に開始、運行頻度の向上とルートの改善」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2024年10月7日
  4. ^ abcdefghijklmn ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
  5. ^ 「MBTAとその前身における路線番号の発展の歴史」.ロールサイン. 第20巻、第1号.ボストン・ストリート・レールウェイ協会. 1983年1月～2月. 8～ 9ページ.  ISSN  0035-7898.
  6. ^ 「サービス提供方針」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局. 2006年7月13日. 3、26～ 27ページ.オリジナル(PDF)から2012年3月31日にアーカイブ。 2014年7月24日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、MBTAのバス路線に関するメディアがあります。
  • MBTA – バスの時刻表と路線図
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