1989年ジロ・デ・イタリア

自転車レース

1989年ジロ・デ・イタリア

総合優勝者のローラン・フィニョンが第20ステージで優勝
レースの詳細
日付	1989年5月21日～6月11日
ステージ	22（スプリットステージ1つを含む）
距離	3,418 km (2,124 マイル)
勝利の時間	93時間30分16秒
結果
勝者  ローラン・フィニョン （フランス） （システムU）   2番  フラビオ・ジュッポーニ (イタリア) （マルヴォル・シディ）   三番目  アンドリュー・ハンプステン （アメリカ） （セブンイレブン） ポイント  ジョヴァンニ・フィダンツァ ( ITA ) （アックス・サロッティ城） 山々  ルイス・エレーラ ( COL ) （カフェ・デ・コロンビア-マビック） 若者  ウラジミール・プルニコフ （URS） （アルファ ラム-STM）   スプリント  ルイジ・ビエッリ ( ITA ) （デル・トンゴ） インタージロ  ユレ・パヴリッチ （ユーガ語） （カレラジーンズ–ヴァガボンド）   チーム ファゴール - MBK
←  1988 1990年 →

1989年のジロ・デ・イタリアは第72回大会でした。 5月21日にタオルミーナをスタートし、123km（76.4マイル）の平坦なステージでカターニアに到着しました。レースは6月11日にフィレンツェで53km（32.9マイル）の個人タイムトライアルで終了しました。22チームが参加し、スーパーUチームのフランス人ローラン・フィニョンが優勝しました。2位と3位はそれぞれイタリアのフラビオ・ジュッポーニとアメリカのアンドリュー・ハンプステンでした。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]}

レースの他の順位では、アルファ・ルム-STMのウラジミール・プルニコフが総合11位でジロを終え、新人最優秀選手となった。カフェ・デ・コロンビアのルイス・エレーラが山岳賞、シャトー・ダックス-サロッティのジョヴァンニ・フィダンツァがポイント賞、そしてカレラ・ジーンズ-ヴァガボンドのユレ・パヴリッチが初開催のインタージロ賞を獲得した。ファゴール-MBKはトロフェオ・ファスト・チーム賞を獲得し、レースに出場した22チームを最短タイム順にランキングした。

チーム

1989年のジロ・デ・イタリアには、レース主催者から22チームが参加するよう招待されたが、そのうち10チームはイタリア国外に拠点を置いていた。^[8]スタートライダーは合計22か国から集まった。イタリア(82人)、ベルギー(15人)、オランダ(15人)、スイス(15人)、フランス(13人)、スペイン(13人)の各国は、いずれも10人を超えるライダーを擁していた。^[9]自転車競技者のプロ化が禁止されていたため、この大会では初めてソ連のライダーがプロトンに加わった。^{[10]これらのソ連のサイクリストは}アルファ・ルム-STMで競い合い、チーム全体を構成した。^[10]各チーム9人のライダーからなる分隊を送り出したため、レースは198人のサイクリストからなるプロトンでスタートした。^[10]

スタートした選手のうち75人がジロ・デ・イタリアに初めて参加した。^[11]選手の平均年齢は26.94歳で、^[12] 21歳のマッシミリアーノ・レリ（アタラ・カンパニョーロ）から35歳のヘンク・ルバーディング（パナソニック・イソスター・コルナゴ・アグー）までであった。^[13]選手の平均年齢が最も若いチームはアタラ・カンパニョーロ（24歳）で、最も年上のチームは日立・ゾンカ（29歳）であった。^{[14]スタートした選手のうち141人が}フィレンツェのゴールラインに到達した。

レースに参加したチームは以下の通り: ^{[8] [15]}

セブンイレブン ADレンティング–Wカップ–ボッテッキア アルファ・ルム-STM アリオステア アタラ・カンパニョーロ カフェ・デ・コロンビア カハ・ルラル カレラジーンズ – ヴァガボンド

シャトー・ダックス デル・トンゴ ファゴール–MBK フランク・トーヨー・マニフレックス ゲヴィス・ビアンキ 日立・ゾンカ ジョリー・コンポニビリ・クラブ88

マルヴォル パナソニック – アイソスター – コルナゴ – アグー ペプシコーラ - アルバ クチーネ セルカ セウル スーパーU-ローリー-フィアット TVM–ラグノ

レース前のお気に入り

多くの人は、レースの優勝者は外国人、非イタリア人ライダーだと予想していた。^{[16] [17] [18]}総合優勝候補と目されていたライダーは数人いた。^[18] ラ・リベルテ紙は、以下の候補者を挙げた。ハンプステン、グレッグ・レモン、ルイス・エレーラ、エリック・ブロイキンク、ローラン・フィニョン、フィル・アンダーソン、ウルス・ツィンメルマン、クロード・クリキエリオン。^[18] デ・テレグラフ紙は、ブロイキンク、ハンプステン、ロッシュの3人が優勝候補だとリストアップした。^[16]元優勝者のスティーブン・ロッシュは1年のブランクを経てジロに復帰し、最近ミュンヘンで膝の1つを治療するために医者を訪れた。 ^{[18]ロッシュは、1987年にイタリア人でチームメイトの}ロベルト・ヴィセンティーニから首位を奪ってジロに優勝した方法のために、歓迎されないと予想されていた。^[16]現チャンピオンのハンプステンは、カレンダー序盤のレースで好調な走りを見せた後、ジロに参戦した。^[18]ハンプステン自身もレース開始時の感触は良好で、コースは回復の機会があまりなかったと述べた。^[16]さらに、ハンプステンはレース開始の数週間前から、コロラド州ボルダーの自宅で個人タイムトライアルのトレーニングを集中的に行っていた。 ^{[16]前年、ハンプステンがレースリードを奪った日に猛吹雪の中を走破した}ガヴィア峠がレースに組み入れられた理由について尋ねられると、ハンプステンは「…晴れた日にあの山を越えたい」と答えた。^[16]ブロイキンクは、1987年と1988年にそれぞれ3位と2位を獲得したことから、オランダ人ライダーとしてジロ優勝の最有力候補と目されていた。^{[19]フィニョンとツィンメルマンは、ツール・ド}・ロマンディーでクロワ峠を共同で攻略したことから、優勝候補の有力候補と目されていた。^[18]ツール・ド・フランスを2度制覇しているフィニョンは、1984年にフランチェスコ・モゼールに敗れて物議を醸して以来、初めてジロに出場した。^[10] 1984年に最初のツール優勝を果たした後、フィニョンはさまざまな怪我のために成績が振るわなかった。^{[10] 1988年に}ミラノ・サンレモで優勝して調子を取り戻し、 1989年にも優勝した。^[10]フィニョンのチームメイトは1980年代初頭の以前のチームよりも弱いと感じられ、タイトル獲得の弱点とみなされていた。^[10]

ウルス・フロイラーは14度目のジロのステージ優勝を争うライダーと見られ、一方でオランダのスプリンター、ジャン＝ポール・ファン・ポッペルはスプリントステージでフロイラーの有力な挑戦者と見られていた。^[18]ツィンメルマンはタイムトライアルでのロスを最小限に抑えることができれば優勝候補と見られていた。^[18]ヘレラ、クリキエリオン、マウリツィオ・フォンドリエストはいずれもジロ初出場だった。^[20] リンブルフシュ・ダーグブラッド紙は、ペドロ・デルガード、シャルリー・モテ、スティーヴン・ルークスなどを除くほとんどのトップクラスのライダーがレースに参加したと感じていた。 ^[20]エル・パイスのルイス・ゴメスは、このレースの最大の特徴は、23歳のディミトリ・コニシェフのようなソ連のライダーを擁するアルファ・ルムチームの存在であり、コニシェフが総合上位でフィニッシュすることを期待していたと感じていた。^[21]彼はまた、レモンの調子が悪いと感じていた。^[21]エレーラは、ジロのステージがツールよりも短く、ジロの全体的なペースがツールよりも遅いため、成功を期待してジロに来た。^[21]レジャレッタは、登りが厳しいため、山岳でのステージ優勝に挑戦したいと考えていた。^[21]フォンドリエストは、まだ24歳のオールラウンダーであったため、イタリアの主な希望と見なされていた。^[21]

ルートとステージ

エトナ山は、近隣の都市カターニアから始まった132 km (82 マイル) の第 2 ステージの終点となった。

1989年版ジロ・デ・イタリアのルートは、1989年1月21日に主催者ヴィンチェンツォ・トリアーニによってテレビで公開された。^{[22] [23] [24]}ルートには4つのタイムトライアル競技が含まれ、そのうち3つは個人競技で1つはチーム競技であった。35のカテゴリー分けされた登りを含む14のステージがあり、そのうち3つは山頂フィニッシュであった。第2ステージはエトナ山、第8ステージはグラン・サッソ・ディタリア、第13ステージはトレ・チーメ・ディ・ラヴァレードであった。^[25]山頂フィニッシュのもう1つのステージは第18ステージで、モンテ・ジェネローゾへの登りタイムトライアルであった。^{[25]主催者は休息日を設けないことを選択した。}前年のレースと比較すると、レースは161 km (100 mi) 短縮され、休息日とタイムトライアルの数は同じで、ステージが1つ多かった。さらに、このレースではハーフステージが1セット少なかった。1月にルートが発表された後、レース運営スタッフに加わった元優勝者のフランチェスコ・モーザーは、ルートが非常に難しく「重い」と批判された。^[26]この批判は、多くの人がルートをそれほど難しく考えていなかったにもかかわらず、モーザーが過去にルートが難しすぎると不満を漏らしていたことに起因していた。^[26]

レース16日目は、チーマ・コッピ、パッソ・ディ・ガヴィアを含むいくつかのカテゴリー分けされた登坂があり、レースのクイーンステージと考えられていました。^[27] 16日目ステージ当日とそれ以前の悪天候のため、使用予定の道路沿いに多くの雪が積もっていました。^{[27] [28]}主催者は、氷点下の気温も含まれていたため、ステージをキャンセルすることを決定しました。^{[27] [28]}ライダーの安全のために最善であるとして、主にこの決定に同意しましたが、ハンプステンは、このステージが当時レースリーダーであったフィニョンを攻撃するチャンスになる可能性があると考えました。^[28] L' Impartialの記者は、レース主催者のトリアーニが1980年代前半から1970年代後半にかけて、フランチェスコ・モーザーやジュゼッペ・サロンニのようなスプリンターや平均的なクライマーに有利なレースルートを作っていたが、最近はレースをよりエキサイティングなものにしていると書いています。^[29]

ステージの特徴と優勝者^{[8] [25] [30] [31]}

ステージ	日付	コース	距離	タイプ		勝者
1	5月21日	タオルミーナからカターニア	123 km (76 マイル)		平野ステージ	ジャン＝ポール・ファン・ポッペル （NED）
2	5月22日	カターニアからエトナ山へ	132 km (82 マイル)		山のあるステージ	アカシオ・ダ・シルバ ( POR )
3	5月23日	ヴィラフランカ ティレーナ～メッシーナ	32.5 km (20 マイル)		チームタイムトライアル	アリオステア
4	5月24日	シッラからコゼンツァへ	204 km (127 マイル)		山のあるステージ	ロルフ・ヤーマン ( SUI )
5	5月25日	コゼンツァからポテンツァ	275 km (171 マイル)		山のあるステージ	ステファノ・ジュリアーニ （イタリア）
6	5月26日	ポテンツァからカンポバッソ	223 km (139 マイル)		山のあるステージ	ステファン・ジョホ ( SUI )
7	5月27日	イゼルニアからローマへ	208 km (129 マイル)		平野ステージ	ウルス・フロイラー ( SUI )
8	5月28日	ローマからグラン・サッソ・ディタリア	179 km (111 マイル)		山のあるステージ	ジョン・カールセン ( DEN )
9	5月29日	ラクイラからグッビオ	221 km (137 マイル)		山のあるステージ	ビャルネ・リース ( DEN )
10	5月30日	ペーザロからリッチョーネ	36.8 km (23 マイル)		個人タイムトライアル	レフ・ピアセッキ (ポーランド)
11	5月31日	リチョーネからマントヴァ	244 km (152 マイル)		平野ステージ	ウルス・フロイラー ( SUI )
12	6月1日	マントヴァからミラ	148 km (92 マイル)		平野ステージ	マリオ・チポリーニ ( ITA )
13	6月2日	パドヴァからアウロンツォ・ディ・カドーレへ	207 km (129 マイル)		山のあるステージ	ルイス・エレーラ ( COL )
14	6月3日	アウロンツォ・ディ・カドーレからコルヴァーラへ	131 km (81 マイル)		山のあるステージ	フラビオ・ジュッポーニ (イタリア)
15a	6月4日	コルヴァーラからトレント	131 km (81 マイル)		平野ステージ	ジャン＝ポール・ファン・ポッペル （NED）
15b		トレントからトレントへ	83.2 km (52 マイル)		山のあるステージ	レフ・ピアセッキ (ポーランド)
16	6月5日	トレントからサンタ・カテリーナ・ディ・ヴァルフルヴァまで	208 km (129 マイル)		山のあるステージ	ステージ中止
17	6月6日	ソンドリオからメダへ	137 km (85 マイル)		山のあるステージ	フィル・アンダーソン (オーストラリア)
18	6月7日	メンドリシオ(スイス) からモンテ・ジェネローソ(スイス)	10.7 km (7 マイル)		個人タイムトライアル	ルイス・エレーラ ( COL )
19	6月8日	メダからトルトーナへ	198 km (123 マイル)		平野ステージ	ジェスパー・スキビー ( DEN )
20	6月9日	ヴォゲーラからラ・スペツィアへ	220 km (137 マイル)		山のあるステージ	ローラン・フィニョン （フランス）
21	6月10日	ラ・スペツィアからプラート	216 km (134 マイル)		山のあるステージ	ジャンニ・ブニョ （イタリア）
22	6月11日	プラートからフィレンツェ	53 km (33 マイル)		個人タイムトライアル	レフ・ピアセッキ (ポーランド)
	合計		3,418 km (2,124 マイル)

分類リーダーシップ

1989年のジロ・デ・イタリアでは、4種類のジャージが着用されました。総合順位（各選手のステージ完走タイムを合計し、マススタートステージの上位3名にタイムボーナスを加算して算出）のトップはピンクのジャージを着用しました。この順位はレースで最も重要な順位であり、この順位の優勝者がジロの優勝者とみなされます。^[32]ステージ順位にはタイムボーナスは付与されませんでした。^[26]

パッソディ ガヴィアは、1989 年のジロ デ イタリアのチーマ コッピでした。

ポイントランキングでは、リーダーに紫（またはシクラメン）ジャージが授与され、サイクリストはステージをトップ15で終えることでポイントが与えられ、中間スプリントでも追加ポイントを獲得できた。緑のジャージは山岳ランキングのリーダーに授与された。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントを獲得した。各登りは第1、第2、第3のカテゴリーにランク付けされ、カテゴリーが高い登りにはより多くのポイントが得られた。レースの最高標高地点であるチーマ・コッピでは^{、他の第1カテゴリーの登りよりも多くのポイントが与えられた。 [32]} このジロのチーマ・コッピはガヴィア峠だったが、悪天候のためガヴィアを含むステージはキャンセルされた。白のジャージは若手ライダーランキングのリーダーが着用した。ランキングは総合ランキングと同じように決定されるが、新人プロサイクリスト（プロレース経験3年以内）のみを対象とした。

インタージロ順位はレースをより面白くする手段として導入され、そのリーダーは青いジャージで示された。^[33]インタージロの計算方法は総合順位と似ており、各ステージにはライダーが通過する中間地点があり、そこでタイムが止められる。^[33]レースが進むにつれてタイムが集計され、最もタイムの低い人がインタージロ順位のリーダーとなり、青いジャージを着用する。^[33]スプリントラインを最初に通過した3人には、総合順位に向けて5、3、2の2回目のタイムボーナスが与えられる。^[33]ジャージは授与されなかったが、チーム順位も1つあり、各チームの上位3人のサイクリストのステージ完走タイムが加算され、合計タイムが最も低いチームがトップとなった。^[32]

次の表の行は、そのステージの実行後に授与されたジャージに対応しています。

ステージ別リーダーシップ分類

ステージ	勝者	一般分類	ポイント分類	山の分類	若手ライダーの分類	チーム分類
1	ジャン＝ポール・ヴァン・ポッペル	ジャン＝ポール・ヴァン・ポッペル	ジャン＝ポール・ヴァン・ポッペル	授与されなかった	?	アタラ
2	アカシオ・ダ・シルバ	アカシオ・ダ・シルバ	アカシオ・ダ・シルバ	アカシオ・ダ・シルバ	ピオトル・ウグルモフ	シャトー・ダックス
3	アリオステア	シルヴィーノ・コンティーニ
4	ロルフ・ヤーマン			?
5	ステファノ・ジュリアーニ
6	ステファン・ジョホ
7	ウルス・フロイラー		ジョヴァンニ・フィダンツァ
8	ジョン・カールセン	エリック・ブロイキンク				ファゴール
9	ビャルネ・リース	アカシオ・ダ・シルバ	アカシオ・ダ・シルバ
10	レフ・ピアセッキ	エリック・ブロイキンク	ロルフ・ソーレンセン			アルファ・ラム
11	ウルス・フロイラー
12	マリオ・チポリーニ
13	ルイス・エレーラ		ジョヴァンニ・フィダンツァ			ファゴール
14	フラビオ・ジュッポーニ	ローラン・フィニョン			ウラジミール・プルニコフ
15a	ジャン＝ポール・ヴァン・ポッペル			ルイス・エレーラ	ピオトル・ウグルモフ
15b	レフ・ピアセッキ
16	ステージ中止
17	フィル・アンダーソン
18	ルイス・エレーラ				ウラジミール・プルニコフ
19	ジェスパー・スキビー
20	ローラン・フィニョン
21	ジャンニ・ブニョ
22	レフ・ピアセッキ
ファイナル		ローラン・フィニョン	ジョヴァンニ・フィダンツァ	ルイス・エレーラ	ウラジミール・プルニコフ	ファゴール

最終順位

伝説
	総合順位の優勝者を示す[34]		山岳賞の優勝者を表す[34]
	ポイント分類の勝者を示す[34]		ヤングライダー部門の優勝者を示す[34]
	インテルジロの順位の優勝者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）^[34]

ランク	名前	チーム	時間
1	ローラン・フィニョン （フランス）	システムU	93時間30分16秒
2	フラビオ・ジュッポーニ (イタリア)	マルヴォル	+ 1' 15"
3	アンドリュー・ハンプステン （アメリカ）	セブンイレブン-アメリカン航空	+ 2' 46"
4	エリック・ブロイキンク ( NED )	パナソニック – アイソスター – コルナゴ – アグー	+ 5' 02"
5	フランコ・キオッチョーリ ( ITA )	デル・トンゴ	+ 5' 43"
6	ウルス・ツィンメルマン ( SUI )	カレラジーンズ – ヴァガボンド	+ 6フィート28インチ
7	クロード・クリキエリオン ( BEL )	日立	+ 6フィート34インチ
8	マルコ・ジョヴァネッティ ( ITA )	セウル	+ 7' 44"
9	スティーブン・ロッシュ （アイルランド）	ファゴール	+ 8' 09"
10	マリノ・レハレタ ( ESP )	カハ・ルラル	+ 8' 09"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～5）^{[10] [35]}

	ライダー	チーム	ポイント
1	ジョヴァンニ・フィダンツァ ( ITA )	シャトー・ダックス	172
2	ローラン・フィニョン （フランス）	システムU	139
3	エリック・ブロイキンク ( NED )	パナソニック – アイソスター – コルナゴ – アグー	128
4	クラウディオ・キアプッチ ( ITA )	カレラジーンズ – ヴァガボンド	116
5	アカシオ・ダ・シルバ ( POR )	カレラジーンズ – ヴァガボンド	111

山の分類

最終山岳順位（1～5）^{[10] [35]}

	ライダー	チーム	ポイント
1	ルイス・エレーラ ( COL )	カフェ・デ・コロンビア	70
2	ステファノ・ジュリアーニ （イタリア）	ジョリー	38
3	ヘンリー・カルデナス ( COL )	カフェ・デ・コロンビア	34
	ユレ・パヴリッチ （ユーガ語）	カレラジーンズ – ヴァガボンド
5	フラビオ・ジュッポーニ (イタリア)	マルヴォル	28

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～5位）^{[10] [35]}

	ライダー	チーム	時間
1	ウラジミール・プルニコフ （URS）	アルファ・ラム	93時間40分06秒
2	ピオトル・ウグルモフ ( URS )	アルファ・ラム	+ 4' 37"
3	ルカ・ゲルフィ ( ITA )	デル・トンゴ	+ 27' 49"
4	ヨス・ファン・アールト ( NED )	日立	+ 31' 00"
5	ユレ・パヴリッチ （ユーガ語）	カレラジーンズ – ヴァガボンド	+ 39' 24"

インタージロ分類

最終インタージロ順位（1～3位）^[35]

	ライダー	チーム	時間
1	ユレ・パヴリッチ （ユーガ語）	カレラジーンズ – ヴァガボンド	49時間50分00秒
2	ローラン・フィニョン （フランス）	システムU	+ 4' 07"
3	クロード・クリキエリオン ( BEL )	日立	+ 4' 24"
4	フラビオ・ジュッポーニ (イタリア)	マルヴォル	+ 4' 32"
5	ジェスパー・スキビー ( DEN )	TVM	+ 4' 54"

戦闘力分類

最終的な戦闘力分類（1～5）^[35]

	ライダー	チーム	ポイント
1	ステファノ・ジュリアーニ （イタリア）	ジョリー	98
2	ピーター・ウィネン ( NED )	パナソニック – アイソスター – コルナゴ – アグー	54
3	フィル・アンダーソン (オーストラリア)	TVM	48
4	ジェスパー・ウォーレ ( DEN )	カフェ・デ・コロンビア	28
5	ジョン・カールセン ( DEN )	ファゴール	24

中間スプリントの分類

最終中間スプリント順位（1～5位）^[35]

	ライダー	チーム	ポイント
1	ルイジ・ビエッリ ( ITA )	デル・トンゴ	35
2	アレッシオ・ディ・バスコ ( ITA )	ファニーニ・セブンアップ	31
3	ステファニーノ・チェーチニ ( ITA )	ジョリー	21
4	ダニロ・ジョイア ( ITA )	アタラ	18
4	アンドレイ・チミル （URS）	アルファ・ラム	12

最終キロメートル分類

最終最終キロメートル順位（1～5）^[35]

	ライダー	チーム	ポイント
1	ローラン・フィニョン （フランス）	システムU	14
2	ジャンニ・ブニョ （イタリア）	シャトー・ダックス	10
3	ロルフ・ヤーマン ( SUI )	フランク
4	ステファノ・ジュリアーニ （イタリア）	ジョリー	9
4	ルイス・エレーラ ( COL )	カフェ・デ・コロンビア	8

チーム分類

最終チーム順位（1～4位）^{[10] [35]}

	チーム	時間
1	ファゴール	279時間59分13秒
2	カハ・ルラル	+ 13' 27"
3	アルファ・ラム	+ 16フィート11インチ
4	セウル	+ 16' 37"
5	デル・トンゴ	+ 20' 35"

参考文献

引用

1. Dario Ceccarelli (1989年5月21日). "<<C'e del doping nel regno del pedale>>" [<< ペダルの領域にもドーピングがある >>] (PDF) . l'Unità (イタリア語). PCI. p. 29. 2019年10月25日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。 2012年5月27日閲覧。
2. ダリオ・チェッカレッリ (1989 年 5 月 20 日)。 「ポルヴェレ、スドーレ、モンターニュ: e ancora Giro」 [埃、汗、山: そして再びジロ] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 p. 28. 2019 年 10 月 25 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
3. ダリオ・チェッカレッリ (1989 年 5 月 15 日)。 "<<Finalmente un Giro Come si deve Avrei voluto io frane uno cosi>>" [<< ついに、本来あるべきジロが開催されました>>] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 p. 25. 2019 年 5 月 2 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
4. ダリオ・チェッカレッリ (1989 年 5 月 15 日)。 "Fondriest-Bugno: ormai e finito il <<tempo delle mele>>" [Fondriest-Bugno: リンゴの時代はもう終わった >>] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 p. 26. 2019 年 10 月 25 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
5. エミール・ベッソン (1989年5月15日)。 「ソロ・ブオーノ・ペル・ウン・ジョルノ?」 【1日だけでも大丈夫?】（PDF）。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 p. 27. 2019 年 10 月 25 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
6. オレステ・ピヴェッティ (1989 年 5 月 15 日)。 「フレド、デュロ、マデット ガビア」 [冷たい、硬い、いまいましいガビア] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 PCI。 p. 28. 2019 年 10 月 25 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
7. Sertino Bertini (1989年5月15日). "L'incerto identikit dell'atleta perfetto" [完璧なアスリートの不確かなアイデンティティ] (PDF) . l'Unità (イタリア語). PCI. p. 30. 2019年10月25日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。 2012年5月27日閲覧。
8. 「Gira il Giro」[ツアーを回す] (PDF) .エル・ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 El Mundo Deportivo SA、1989 年 5 月 21 日。p. 47. 2014 年 7 月 15 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年5 月 27 日に取得。
9. “Giro d'Italia – 1989 Competitors per Country”. ProCyclingStats . 2025年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月13日閲覧。
10. McGann, Bill; McGann, Carol. "1989 Giro d'Italia". Bike Race Info . Dog Ear Publishing. 2014年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月13日閲覧。
11. “Giro d'Italia – 1989 Debutants”. ProCyclingStats . 2025年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
12. “Giro d'Italia – 1989 Peloton averages”. ProCyclingStats . 2025年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月13日閲覧。
13. “Giro d'Italia – 1989 Oldest competes”. ProCyclingStats . 2025年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月13日閲覧。
14. “Giro d'Italia – 1989 Youngest Team”. ProCyclingStats . 2025年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
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