LRTA 1200クラス

LRTA 1200クラス
2025年7月、モニュメント駅近くの1200系列車
2022年2月の列車内
在庫タイプライトレール車両
稼働中2006年～現在
メーカー近畿車両と日本車両
組み立て大阪(近畿車輛) および愛知県豊川市(日本車両)
構築済み2005～2006年
入隊2006年12月11日 （2006年12月11日）
建造数48台（12セット）
稼働中の数44台（11セット）
形成1編成あたり4両（Mc-M-M-Mc）
艦隊数1201–1248
容量1列車あたり1,388人（272席）
オペレーターLRTA (2007–2015) LRMC (2015–現在)
デポバクララン
運行路線1行目
仕様
車体の構造ステンレス鋼
列車の長さ105.7メートル（346フィート9+27 ⁄ 64 インチ）
車の長さ
  • 26.35メートル（86フィート5+13 ⁄ 32 インチ（Mc）
  • 26.5メートル（86フィート11+5 ⁄ 16 インチ（M）
幅2.59メートル（8フィート5+31 ⁄ 32 インチ）
身長3.91メートル（12フィート9+15 ⁄ 16 インチ）
床の高さ0.92 m (3 フィート7 ⁄ 32 インチ)
プラットフォームの高さ0.69メートル（2フィート3+11 ⁄ 64 インチ）
ドア両開きポケット型、片面4枚、1.5m×1.9m（59インチ×75インチ）
関節セクション2
ホイール直径660～600 mm（26～24インチ）（新品～摩耗品）
ホイールベース1.9メートル（74+13 ⁄ 16 インチ）
最高速度時速60キロメートル（時速37マイル）
重さ37.4 t (82,000 lb) (Mc) 36.5 t (80,000 lb) (M)
車軸荷重10.3 t (23,000 ポンド)
急勾配4%
牽引システム三菱電機MAP-112-15VD171 IGBT – VVVFインバータ
トラクションモーター4 × 105 kW (141 hp) 3相交流誘導発電機
出力
  • LRVあたり420kW（563馬力）
  • 1.68MW（2,253馬力）（4台）
伝染 ; 感染2段減速駆動
加速度1.1 m/s 2 (2.46 mph/s)
減速1.3 m/s 2 (2.91 mph/s)
補助剤440 V AC IGBTスタティックインバータ110 V DCバッテリー
空調設備天井取付型ダクトエアコン
電気システム750 V DC架空架線
現在のコレクションシングルアームパンタグラフ
UIC分類Bo′+2′+Bo′
ボギー内枠タイプ
最小旋回半径25メートル（82フィート0インチ）
ブレーキシステムクノールブレムゼ[ 1 ]再生式および電空式
安全システムシーメンス固定ブロックATP / ATS（2007～2022年）アルストムアトラス100 ETCS-1 （ ATPサブシステム搭載）（2022年～現在）
カップリングシステム半永久的
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
注釈/参考文献
特に記載がない限り、 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]から出典。

LRTA1200形は、 LRT1号線の高床式ライトレール車両（LRV）の第3世代クラスであり、近鉄車輛と日本車輛によって製造された。この車両は、同路線の輸送力増強の第2期工事の一環として購入され、2006年12月に運行を開始した。[ 9 ]

歴史

背景と購入

LRT1号線の初期容量拡張が完了した1999年には、 4両編成の列車7本が導入され、既存の2両編成の列車が3両編成にアップグレードされたことで、容量は半分に増加しました。しかし、 2004年にLRT2号線が全面開通してマニラ首都圏の鉄道網が完成すると、容量が不足することが予想されました。[ 10 ]

2000年4月7日、国際協力銀行（JBIC）は、第2期の容量拡張プロジェクトの資金調達のため、88億9,300万ペソの融資を行った。 [ 11 ]既存の車両の改修に加え、信号、通信、既存の線路のアップグレード、駅や車両基地のアップグレードと合わせて、さらに4両編成の列車12本が購入された。[ 12 ]

このプロジェクトには、兼松と川崎製鉄、そして住友商事と伊藤忠の合弁会社の2社が応札した。丸紅は入札資格を剥奪されたが、入札手続きの技術的側面に疑問を呈した。しかし、入札手続きは遅延し、フランシスコ・タタド上院議員は2004年3月21日、フィリピン大統領（当時はグロリア・マカパガル・アロヨ）を支持する団体が、2004年5月の選挙の資金として各入札者から100万ドルをゆすろうとしたという「未確認情報」が彼に届いたと主張した。タタドによると、これにより入札者は前述の2社に限定されたという。彼の主張は、LRTA長官パシフィコ・ファハルド、および運輸通信省（DOTC、 DOTrの前身）によって否定された。[ 13 ]ファハルド氏は後にJBICが入札に「異議を唱えなかった」と主張し、入札は透明性を持って行われたと述べた。[ 14 ]

2001年から3年以上の遅延の後、住友と伊藤忠が契約を獲得し、2005年3月にゴーサインが出た。[ 15 ]その後、両社は、ライトレール車両の製造のために、近鉄車輛製造と日本車輛製造と建設契約を締結した。[ 5 ] [ 16 ]

生産と試運転

2005年12月、ライトレール交通局とマニラ・トレン・コンソーシアム（容量拡張プロジェクトのプロジェクトコンサルタント）の職員が、大阪にあるキンキ車輛の工場で実物大のモックアップモデルを視察した。[ 17 ]その後、 2006年3月にバクラランの路線車両基地で展示された。[ 18 ]

2006年第3四半期に納入された後、第3世代車両は深夜の運行休止時間帯に本線試験走行を行った。2006年9月下旬に予定されていた一部の試験走行は、台風サンサンの影響で中止された。[ 19 ]

2006年12月9日、バクラランで行われた式典において、安倍晋三首相 とグロリア・マカパガル・アロヨ大統領は、第3世代となる1200系電車の運行開始を宣言しました。これらの電車は2日後に営業運転を開始しました。[ 20 ]これらの電車により、路線の輸送力は片道1時間あたり27,000人から片道40,000人に増加しました。[ 18 ]

テーマ列車

2018年9月6日、フィリピンの全国教師月間を祝うため、3G編成の列車が特別なガバイ・グロ装飾で装飾されました。この装飾は図書館をテーマにしたデザインで、本の絵が描かれています。この特別テーマ列車は同日に運行開始され、1年後に運行を終了しました。[ 21 ]

デザイン

LRTA 1200クラスの4両編成のスケールモデル図

1100 クラスと同様に、1200 クラスは 2 台の連結車両で構成される 6 軸剛体 LRV 設計を共有しています。

車体

車体は軽量化のためビードレスステンレス鋼で作られており、室内パネルには複合材料、内骨にはアルミニウムが使用されている。[ 5 ]

各ライトレール車両には、41,000キロカロリー（170,000キロジュール）の冷却能力を持つ屋根上エアコンが2台搭載されています。4両編成の車両には合計8台のエアコンが搭載されています。[ 22 ]

インテリア

車内はマニラの景観に調和するよう、座席は明暗2色のグリーンを基調とした配色となっている。座席は繊維強化プラスチック製で、軽量化のためアルミブラケット式の片持ち式縦座となっている。座席やグリップスティックは、運転室内の機器配置に加え、人間工学に基づいた寸法設計となっている。[22] 中間車タラップ脇には車椅子対応のスペースが設けられ、消火器も備え付けられている。[ 17 ]

  • 1200クラスの内装
    1200クラスの内装
  • 車椅子ストラップとスペース、消火器
    車椅子ストラップとスペース、消火器
  • 現在は使われていない地下鉄情報システム
    現在は使われていない地下鉄情報システム

電気

各LRVは、全閉式で自己換気機能を備えた4台の3相交流誘導電動機で構成され、可変電圧・可変周波数駆動（VVVF）インバータによって駆動されます。補助電源は、440ボルトの交流静止型インバータと110ボルトの直流バッテリーから供給されます。[ 23 ]

機械とブレーキ

各LRVには1000形と同様に3つの台車がフレーム内に設置されている。台車はLRVの両端にある2つの電動台車と、連結部の下にある1つの共有トレーラー台車から構成されている。 [ 5 ]一次サスペンションはV字型ゴムスプリングで、二次サスペンションは1100形と同様に空気サスペンションである。[ 24 ] MC車両の運転席部分を除く各LRVの両端には半永久的な連結器が設置されている。

1200形はクノールブレムゼ社製の回生・電子制御空気ブレーキシステムを採用している。[ 1 ]バックアップ回生ブレーキ用の抵抗器は屋根上に設置されている。[ 5 ]各VVVF制御装置には電子制御ブレーキ装置（ECBD）が装備されている。[ 22 ]台車にはディスクブレーキが装備されている。 [ 23 ]

  • 1200系LRVの内枠台車。
    1200系LRVの内枠台車。
  • 1200クラスの半永久連結器
    1200クラスの半永久連結器

列車編成

4両編成の列車の構成はMc-M-M-Mcです。Mcは駆動車、Mは中間車を表します。

1200クラスの車
車種 マック M
A車 Bカー A車 Bカー
量 2 2
操縦室はいいいえいいえいいえ
VVVFインバータはいはいはいはい
補助インバータはいはいはいはい
パンタグラフはいいいえはいいいえ
車の長さ メートル 26.35 26.5
フィート 86フィート5インチ+13 ⁄ 32 インチ 86フィート11インチ+5 ⁄ 16 インチ
容量 着席 66 70
立っている 272 286
合計 338356

事件

  • 2010年6月24日、バリンタワク駅で2本の列車（1Gと3G）が衝突した。[ 25 ]この事故により、LRV1248号車と1247号車が損傷した。復旧計画があったが[ 26 ]、事故車両は2022年現在も使用されていない。
  • 2011年2月18日、ケソン市ルーズベルト駅付近の東約1キロメートルの折り返し線で、2本の列車（1Gと3G）が衝突した。事故当時、列車には乗客は乗っていなかった。[ 27 ]この事故により、ルーズベルト駅とバリンタワク駅は2ヶ月間閉鎖され、2011年4月11日に再開された。調査の結果、事故発生時に運転士の1人が携帯電話でメッセージを送信していたことが判明した。[ 28 ]しかし、この事故により、事故に関係した3G車両であるLRV1236号車は運転停止状態となり、現在も運行再開には至っていない。
  • 2015年5月23日、モニュメント駅付近で2本の列車（1Gと3G）が衝突し、数千人の乗客が立ち往生した。衝突により運転士1名がダッシュボードに頭を打ち付け負傷した。[ 29 ]後に、この事故は電力変動による信号システムへの影響が原因であることが判明し、同日午後1時頃に運行が回復するまで乗客は駅から下車を余儀なくされた。[ 30 ]

ビルドの詳細（オリジナル構成）

1200 クラスの列車はすべて、比較できる差異のない合意された仕様に基づいて設計および製造されました。

セット番号 1 2 3 4 メーカー 注記
1 1201120212031204近畿車輛該当なし
2 1205120612071208
3 1209121012111212日本車両
4 1213121412151216
5 1217121812191220近畿車輛
6 1221122212231224
7 1225122612271228日本車両
8 1229123012311232
9 1233123412351236近畿車輛1233～1234を1246～1245に再構成
10 1237123812391240該当なし
11 1241124212431244日本車両
12 12451246124712481246～1245を1233～1234に再構成

参考文献

  1. ^ a b Knorr-Bremse 2011、p. 11。
  2. ^運輸通信省、ライトレール交通局（2012年6月4日）。マニラLRT1号線延伸・運営・保守プロジェクト（PDF）。官民パートナーシップセンター（報告書） 。 2018年4月9日閲覧。
  3. ^ “LRTA LRV” .近畿 車輛。2011 年 7 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2018 年4 月 9 日に取得。
  4. ^近畿車輛 2006。
  5. ^ a b c d e日本車両 2007。
  6. ^ JICA 2013b、p. B-3。
  7. ^ DOTC & LRTA 2012、61ページ。
  8. ^ JICA 2013a、12-87頁。
  9. ^ 「PGMAと首相、3G列車を運行開始」（プレスリリース）。ライトレール交通局（LRT）（2006年12月7日）。2008年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月21日閲覧。
  10. ^ JICA 2012、14頁。
  11. ^ Araneta, Sandy (2005年4月3日). 「RPはLRT拡張のスピードアップを要求」 . The Philippine Star . 2024年6月26日閲覧。
  12. ^ JICA 2012、24頁。
  13. ^ロンダ、レイニア・アラン（2004年3月25日）「LRTA、鉄道拡張計画における異常性を否定」フィリピン・スター紙。 2024年6月26日閲覧。
  14. ^ 「LRT拡張計画の遅延は公共に悪影響 — LRTA」フィリピン・スター2004年3月29日. 2024年6月26日閲覧。
  15. ^ Araneta, Sandy (2005年3月20日). 「85億ペソ規模のLRT-1拡張計画が承認」 . The Philippine Star . 2024年6月26日閲覧。
  16. ^ 「伊藤忠商事株式会社」 .一般社団法人日本海外鉄道システム協会. 2020年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月27日閲覧。フィリピンでは、マニラLRT1号線容量拡張2工事をJV契約者として請け負い、車両および鉄道システムを納入しました。
  17. ^ a b「大阪視察ツアー」（プレスリリース）. LRTTA（ライトレール交通局） . 2005年12月12日. 2005年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月17日閲覧。
  18. ^ a b「第3世代LRVモックアップ展示」（プレスリリース）. Light Rail Transit Authority . 2006年3月9日. 2006年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月27日閲覧。
  19. ^大月 2007、p. 13.
  20. ^ 「GMAと日本の首相、3G列車を運行開始」フィリピン・スター2006年12月10日. 2024年6月18日閲覧。
  21. ^ 「LOOK: 『Gabay Guro』列車は読書や学習の喜びを再発見するチャンスを提供」 ABS-CBNニュース、2018年9月6日。 2021年9月5日閲覧。
  22. ^ a b c近畿車輛 2006、p. 2.
  23. ^ a b DOTC & LRTA 2012、p. 60.
  24. ^ JICA 2013b、p. A-26。
  25. ^ JICA 2013a、8-8頁。
  26. ^運輸通信省 (2012年9月14日). 「入札公告 - ライトレール車両（LRV）の改修・修復プロジェクト」(PDF) . 2021年12月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年1月16日閲覧。
  27. ^ Castro, Doland (2011年2月18日). 「2つのLRT列車が衝突」 . ABS-CBNニュース. ABS-CBNニュースと時事問題. 2020年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月26日閲覧。
  28. ^タン、キンバリー・ジェーン (2011 年 4 月 11 日)。「LRTバリンタワク駅、ルーズベルト駅の営業再開」。GMA ニュース。 GMA ニュースと広報。2021 年12 月 28 日に取得。
  29. ^ゴンザレス、ユウジ・ヴィンセント（2015年5月23日）「技術的な不具合でLRT列車2台が衝突、少なくとも1人が負傷」フィリピン・デイリー・インクワイアラー。2016年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月26日閲覧。
  30. ^ Palma, Paola (2015年5月23日). 「土曜日の軽微な衝突によりLRT運行が中断」 . CNNフィリピン. 2016年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月26日閲覧。

出典

ウィキメディア コモンズには、LRTA クラス 1200に関連するメディアがあります。
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