アーガス As 411

411番線
保存されたアーガス As 411
タイプピストン航空機エンジン
メーカー航空宇宙メーカー
主な用途アラド Ar96フォッケウルフ Fw189
製造台数2,600
開発元フォッケウルフ Fw189

アルグス411は、第二次世界大戦中にドイツのアルグス・モトーレン社が開発した空冷式逆V12航空機エンジンである。[ 1 ]

設計と開発

As411は、アルグスAs410の改良版で、より強力なバージョンでした。411の生産の大部分は占領下のパリでルノーによって行われ、これらのエンジンはシーベルSi204と戦後のダッソーMD315フラマンに搭載されました。3,300rpmで600PS（592馬力、441kW）を発生しました

第二次世界大戦終結後も、ルノーはルノー12Sとしてこのエンジンの生産を継続しました。1945年にフランスの航空機エンジンメーカーがSNECMAに合併した後も、 SNECMA 12Sという新しい名称で生産が継続されました。

派生型

ミュンヘン・ドイツ博物館所蔵のアルゴス As 411A
411番線
アルゴス As 410の改良型で、より強力なバージョンです
ルノー12S
第二次世界大戦後、フランスでAs411が生産されました
SNECMA 12S
（別名SNECMA ルノー12S）SNECMA設立に伴う名称変更
スネクマ12T
（別名スネクマ ルノー12T）新しいピストン、シリンダー、改良された吸気システムを備えた12Sの改良版
SNECMA 12T-303
ダッソー製プロペラ
SNECMA 12T-312
ラティエプロペラ

用途

仕様（SNECMA 12S）

1953年の世界航空機エンジンデータ[ 2 ]

一般的な特徴

  • 型式： 12気筒倒立60度V型
  • ボア： 105 mm（4.1インチ）
  • ストローク： 115 mm（4.5インチ）
  • 排気量: 12 L (730 立方インチ)
  • 長さ: 1,620 mm (64 インチ)
  • 幅: 700 mm (28 インチ)
  • 高さ: 992 mm (39.1 インチ)
  • 乾燥重量： 369 kg（814ポンド）

構成部品

  • バルブトレイン：シリンダーごとに排気バルブ1つと吸気バルブ1つ、プッシュロッド式
  • スーパーチャージャー：ギア駆動遠心スーパーチャージャー、駆動比 9.25:1。
  • 燃料システム:自動ブーストおよび高度制御機能付き Bronzavia 92-195A1 アップドラフト キャブレター 1 個。
  • 燃料の種類: 100/130 航空ガソリン
  • オイルシステム：圧力供給3.9 bar（57 psi）
  • 冷却システム：空冷式
  • 減速機：遊星減速機：0.572:1
  • エア機器 50-920 電動慣性スターター

性能

  • 出力
離陸時： 3,300rpmで450kW（600馬力）/1,325mmHg（52.2inHg）+5.0kg（11.1ポンド）ブースト
通常: 2,400 m (7,900 フィート) で 3,250 rpm で 330 kW (440 hp)
巡航最大出力: 2,600 m (8,500 フィート)、3,100 rpm で 260 kW (350 hp)

参照

類似エンジン

関連リスト

参考文献

  1. ^ビル・ガンストン (1989).世界航空エンジン百科事典（第2版）. ケンブリッジ、イギリス: パトリック・スティーブンス社. p. 16. ISBN 978-1-85260-163-8。
  2. ^ウィルキンソン、ポール・H. (1953). 『世界の航空機エンジン 1953』（第11版）. ロンドン：サー・アイザック・ピットマン・アンド・サンズ社.  296～ 297ページ

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、Argus As 411に関連するメディアがあります
  • ブリッジマン、レナード編（1989年）『ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機』（1995年版）ニューヨーク：ミリタリー・プレスISBN 0517679647。
12Drs