ポートマン橋

ポートマン橋（2012）
座標北緯49度13分11秒 西経122度48分47秒 / 北緯49.21972度、西経122.81306度 / 49.21972; -122.81306 （ポートマン橋）
運ぶブリティッシュコロンビア州道1号線（トランスカナダハイウェイ）の10車線、歩行者と自転車
十字架フレーザー川
ロケールコキットラム・サリー
保守交通投資公社（TI社）
先行ポートマン橋（1964年）
特徴
デザイン斜張橋
全長2,020メートル（6,630フィート）
幅65メートル（213フィート）
身長163メートル（535フィート）
最長スパン470メートル（1,540フィート）
下のクリアランス42メートル（138フィート）
歴史
デザイナーTYリンインターナショナルインターナショナルブリッジテクノロジーズ
建設開始2009年2月4日
工事終了2015年9月17日
建設費8億2000万ドル[ 1 ]
オープン2012年9月18日（東行き3車線）[ 2 ] [ 3 ] 2012年11月17日（西行き2車線）[ 4 ] 2012年12月1日（各方向4車線）[ 5 ]
位置
地図
ポートマン橋のインタラクティブマップ（2012年）
参考文献
[ 6 ]
ポートマン橋（1964年）
座標北緯49度13分16秒 西経122度48分47秒 / 北緯49.221度、西経122.813度 / 49.221; -122.813
運ぶブリティッシュコロンビア州道1号線（トランスカナダハイウェイ）の5車線
十字架フレーザー川
ロケールコキットラム・サリー
保守ブリティッシュコロンビア州運輸省
に続くポートマン橋（2012年、2番目）
特徴
デザインアーチ橋
全長2093メートル
最長スパン366メートル
歴史
デザイナーCBAエンジニアリング
建設者ドミニオン・ブリッジ・カンパニー、ジョン・レイン・アンド・サンズ、ペリニ・パシフィック、[ 7 ]ウェスタン・ブリッジ・アンド・スチール[ 8 ]
建設開始1959年[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
工事終了1963
建設費2500万ドル[ 1 ]
オープン1964年6月12日
閉鎖2012年11月17日（2015年10月に解体）
位置
地図
ポートマン橋のインタラクティブマップ（1964年）

ポートマン橋は、カナダのブリティッシュコロンビア州グレーターバンクーバー地域のフレーザー川に架かる斜張橋です。ハイウェイ1号線（トランスカナダハイウェイの一部）の10車線を跨ぎ、 コキットラムとサリーを結んでいます。2012年に開通したこの橋には、ライトレールの敷設予定地も確保されています。[ 12 ] [ 13 ]

この斜張橋は、 1963年から2012年までフレーザー川に架かっていた鋼鉄アーチ橋に代わるものでした。後継橋が開通した後、古い橋は逆工法で解体され、その作業には3年かかりました。[ 14 ] [ 15 ]

オリジナルの橋

最初のポートマン橋は1964年6月12日に開通した。橋の南端が通っていたポートマンの町にちなんで名付けられた。 [ 16 ]古い橋は3径間で構成され、トランスカナダハイウェイの5車線（当初は4車線）の交通を支える直交異方性床版と、アプローチ径間は3本の鋼板桁とコンクリート床版で構成されていた。アーチ橋の全長は、アプローチ径間を含めて2,093メートル（6,867フィート）であった。主径間は366メートル（1,201フィート）で、それに加えて両側に110メートル（360フィート）の径間が2つあった。[ 17 ]古い橋の交通量は1日あたり127,000回であった。[ 18 ]ポートマン橋の交通量の約8パーセントはトラック交通であった。[ 19 ] この古い橋は開通当時はカナダで 最も長いアーチ橋であり、世界で3番目に長い橋であった。

建設当時、この道路はカナダで最も費用のかかった高速道路でした。[ 20 ]

2001年には、中央分離帯を移動し、耐震補強工事と併せて橋床版を外側に張り出すことで、東行きHOVレーンが追加されました。 [ 21 ]

交換

旧ポートマン橋とその横に建つ新しい橋

2006年1月31日、ブリティッシュコロンビア州運輸省は、深刻化する渋滞対策としてゲートウェイ・プログラムを導入しました。 [ 22 ]この計画は当初、ポートマン橋に隣接する2つ目の橋を建設することで、ポートマン橋を2本化する計画でしたが[ 22 ]、世界最大幅となる予定の10車線の代替橋を建設し、既存の橋を解体する計画に変更されました。既存の橋は「良好な状態」にあるものの、「橋の全長にわたって張力部材が走っており、破損しやすい構造となっている。この部材がどこかで破損すると、橋の構造安全性が著しく損なわれる可能性がある…（このタイプの橋には）冗長性が組み込まれていない。小さな疲労亀裂が10年間も成長し続けると、ある寒い朝、サイズの合わないトラックが通った瞬間に、部材が折れてしまう」のです。[ 14 ]

姉妹都市化計画への反対

多くの団体が、新しい橋を建設するのではなく、公共交通機関の改善を求めてロビー活動を行った。バーナビー市議会、バンクーバー市議会、そしてGVRD（現メトロバンクーバー）の理事たちは、ポートマン/ハイウェイ1号線の拡張に反対する決議を可決した。[ 23 ] [ 24 ]拡張に反対した団体には、地元の環境保護団体、都市計画家、[ 25 ]ワシントン州のサイトライン研究所などが含まれていた。[ 26 ]

反対派は、高速道路の容量増加は温室効果ガスの排出量を増加させ、渋滞緩和の効果は数年間で、その後再び交通量の増加によって地域が再び混雑すると主張した[ 27 ] 。また、道路容量の拡大は郊外のスプロール現象を助長すると主張した。リバブル・リージョン・コアリションは、運輸大臣 ケビン・ファルコンに対し、新しい橋を建設する代わりに、高速鉄道路線とバス路線の改善を検討するよう求めた[ 28 ] 。デイビッド・スズキ財団は、この計画はメトロバンクーバーのリバブル・リージョン戦略計画の目標に違反していると主張した[ 29 ] 。

建設とコスト

ポートマン/ハイウェイ1号線プロジェクトでは、自転車・歩行者用アクセスに加え、HOVレーンが新たに追加されました。この多目的歩行者・自転車道は2015年7月1日に開通しました。[ 30 ]ポートマン橋では20年以上ぶりにバスサービスが再開されました。しかし、批評家は、新橋の建設はバスサービスの再開を遅らせるだけだと主張しました。[ 31 ]新しい高速バスサービスは現在、ラングレーからバーナビーまでのハイウェイ1号線沿いのHOVレーンで運行されています。[ 32 ]

建設費は推定24億6000万ドルで、これには国道1号線の全長37キロメートル（23マイル）の改良費用も含まれています。このうち、橋本体の建設費は約3分の1（8億2000万ドル）を占めています。[ 1 ] 運営・保守を含む総費用は33億ドルと見込まれていました。新しい橋が完成したことで、45年以上経過した既存の橋は撤去されました。[ 33 ]

このプロジェクトは官民パートナーシップ（PPP）による資金調達が予定されており、コネクトBCデベロップメント・グループが優先開発業者として選定されました。コネクトBCグループには、マッコーリー・グループ、トランストール社、ピーター・キーウィット・サンズ社、フラットアイアン・コンストラクターズが含まれていました。[ 34 ]州は覚書に署名していましたが、最終的な条件について合意に至りませんでした。その結果、州は交換費用の全額を負担することを決定しました。[ 35 ]

2012年9月18日、新ポートマン橋が東行きの交通に開通しました。ギネス世界記録によると、幅65メートル（213フィート）のこの橋は世界一の長大橋となり、[ 36 ] 1932年から世界記録を保持していた世界的に有名なシドニー・ハーバーブリッジ（幅49メートル（161フィート））を抜いて、世界一の長大橋となりました。ポートマン橋は2013年にサンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジに抜かれました。

元の橋の解体

旧ポートマン橋の解体工事は2012年12月に開始されました。作業員は、当初の建設とは逆の順序で、道路床版から始まり、続いて橋のアプローチ部の桁、そして最後に鋼製アーチへと、橋の各部分を一つずつ撤去していきました。そして、2015年10月21日までに完全に撤去されました。[ 37 ]

新しい橋

古い橋が完全に取り壊された新しいポートマン橋

新しい橋は長さ2.02キロメートル（1.26マイル）、最大幅65メートル（213フィート）で、10車線があり、川の満水位からの最高到達点は42メートル（138フィート）です（古い橋と同じ長さと最高到達点です）。塔はデッキレベルから約75メートル（246フィート）の高さがあり、全体の高さはフーチングの上から約163メートル（535フィート）です。主径間（塔間）は470メートル（1,540フィート）の長さで、西半球で2番目に長い斜張橋です。主橋（ケーブルの端の間）は2つの塔と288本のケーブルで構成され、長さは850メートル（2,790フィート）です。新しい橋は将来の軽量高速輸送システムの導入を考慮して建設されました。[ 38 ]

問題

2012年2月10日、架け替え橋の建設中に天井ガントリークレーンが倒壊し、90トンのコンクリート箱桁が水中に落下しました。負傷者は出ませんでしたが、この事故によりその後の工事が遅延しました。[ 39 ] WorkSafeBCの検査官は、建設現場の安全対策を評価しました。

2012年12月19日、寒波の影響でケーブルに氷が積もり​​、それが定期的に下の車両デッキに落下し、「アイスボム」と呼ばれる現象が発生した。[ 40 ]ブリティッシュコロンビア州の自動車保険会社ICBCは、この事故で氷による損害に関する60件の請求があったと報告した。さらに、運転手1名が負傷し、救急車を要請した。カナダ王立騎馬警察（RCMP）は、技術者が調査を行う間、午後1時30分から午後6時まで橋を閉鎖した。[ 41 ]政府は、氷の積もりが予想される状況で手動で解放されるケーブルにカラーを設置した。このカラーは塔のケーブル上部に設置されており、解放されると重力によってケーブルを落下させ、積雪を除去する。[ 42 ]

2016年12月、ブリティッシュコロンビア州政府は2012年の「アイスボム」ほど深刻​​ではないと発表していたものの、「スラッシュボム」が再び橋を襲った。[ 43 ] 12月中、ケーブルから雪が落ち、凍結する恐れがあったため、橋は閉鎖された。[ 44 ]

通行料徴収（2012～2017年）

建設費と運営費を回収するため、橋は建設当初から電子的に通行料を徴収していた。2015年8月15日、通行料はオートバイ1.60ドル、乗用車3.15ドル、小型トラック6.30ドル、大型トラック9.45ドルに値上げされた。[ 45 ] 値上げと通行量の増加により、ポートマン橋の通行料運営を担当する公的政府系企業である交通投資公社（TI社）は、2014年度から2017年度の間に収入が85％増加すると予想していた。[ 46 ]これらの料金は、無線周波数識別（RFID）デカールまたはナンバープレートの写真を使用して査定された。ブリティッシュコロンビア州の運転免許証を持つドライバーが90日間で25ドルを超える通行料を滞納すると、20ドルの罰金が科せられ、債務を支払わずに自動車保険に加入したり、運転免許証を更新したりすることはできない。[ 47 ]米国を拠点とする請負業者は、州外のドライバーにも支払いを求めた。[ 48 ]登録されていない利用者が通行後7日以内に通行料を支払わなかった場合、1回あたり2.30ドルのナンバープレート処理手数料が通行料に加算された。[ 49 ]橋を無制限に渡れる月間パスが購入可能だった。[ 50 ]利用者は通行料のオンライン支払い用アカウントを設定している可能性がある。[ 51 ]この方法を選んだ利用者には、車両のフロントガラスかヘッドライトに貼って手数料を支払わないようにするための、RFIDが埋め込まれたデカールが渡された。 [ 52 ]通行料は、2050年までに、または33億ドルの収入を得た後に撤廃されると予想されていた。[ 53 ] 2017年8月にブリティッシュコロンビア州のジョン・ホーガン首相によって発表されたように、ポートマン橋の通行料は2017年9月1日に全て撤廃されたが、それにもかかわらず通行料徴収装置は残った。[ 54 ]

年[ 55 ]年間通行料収入 年間支出
2012 1500万ドル 1400万ドル
2013 9,400万ドル 2,000万ドル
2014 1億2,200万ドル 1,900万ドル
2015 1億3,600万ドル 1,800万ドル

交通量

月平均平日交通量

2019年1月現在[ 56 ]
2013 2014 2015 2016 2017 2018
1月 95,200 92,200 96,900 10万3000 11万2000 14万6000
2月 100,900 94,300 101,700 107,500 111,200 149,000
行進 104,000 98,200 104,000 109,900 118,600 15万6000
4月 106,400 101,400 10万5000 116,600 122,500 16万
5月 107,500 103,700 108,500 132,700 123,400 16万3000
6月 108,900 106,300 112,300 139,100 127,800 16万7000
7月 11万1000 107,700 111,800 139,200 13万 167,100
8月 112,700 110,600 112,100 140,400 133,200 158,127
9月 107,600 106,600 110,900 126,300 153,700 156,443
10月 10万7000 104,700 110,900 120,500 15万6000 156,632
11月 102,800 101,500 107,100 11万9000 151,300 150,627
12月 95,000 97,500 104,100 108,700 142,900 144,223

月間総トラフィック（百万単位）

2019年1月現在[ 56 ]
2013 2014 2015 2016 2017 2018
1月 2.78 2.66 2.74 2.89 3.08 4.21
2月 2.65 2.42 2.74 2.89 2.79 3.70
行進 3.00 2.71 2.90 3.16 3.41 4.52
4月 3.01 2.83 2.94 3.27 3.29 4.45
5月 3.16 2.98 3.11 3.72 3.58 4.79
6月 3.04 2.95 3.17 3.89 3.57 4.67
7月 3.33 3.18 3.24 4.00 3.75 4.84
8月 3.04 3.25 3.21 4.08 3.79 4.90
9月 3.02 3.02 3.12 3.43 4.36 4.69
10月 3.02 3.05 3.23 3.36 4.49 4.85
11月 2.86 2.77 2.95 3.23 4.24 4.51
12月 2.78 2.85 3.02 3.01 4.43 4.47

参照

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参考文献

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