2015 ツール・ド・スイス
| 2015 UCIワールドツアー、28レース中17レース[ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/1280px-Tour_de_Romandie_2013_-_Stage_5_-_Podium_-_Simon_%C5%A0pilak_(cropped).jpg) シモン・シュピラックが2015年ツール・ド・スイスで優勝 | |||||||||||||||||||||||||||||
| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2015年6月13～21日[ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 1,262.6 km (784.5 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時間 | 30時間15分9秒 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||
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2015年のツール・ド・スイスは、ツール・ド・スイスのステージレースの第79回大会であった。6月13日から21日にかけて開催され、2015年のUCIワールドツアーの第17戦となった。リッシュ＝ロートクロイツをスタートし、ベルンでゴールした。レースは9つのステージで構成され、2つのタイムトライアルがあり、初日に短いステージ、最終日に長いステージがあった。このイベントは1,262.6キロメートル（785マイル）を走行し、[ 2 ]第5ステージではリヒテンシュタインとオーストリアに立ち寄り、このレース唯一の山頂フィニッシュとなった。
総合優勝は、スロベニア出身のシモン・スピラク（チーム・カチューシャ）が、イギリスのゲラント・トーマス（チーム・スカイ）にわずか5秒差で勝利しました。最終選考は最終日の個人タイムトライアルで行われました。チーム・ジャイアント・アルペシンのトム・デュムランが、レースの両端を飾った2つの個人タイムトライアルステージで優勝し、表彰台を独占しました。
山岳賞は当初、オーストリアのシュテファン・デニフル（IAMサイクリング）が獲得しました。彼は多くの逃げ切りでポイントを積み重ねました。デニフルは2019年のドーピングによる出場停止処分を受け、その後失格となりました。スプリント賞はスロバキアのペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）が獲得し、2つのステージでも優勝しました。チームスカイは11分49秒差でチームトップとなりました。
ステージ優勝を果たした他の選手には、ランプレ・メリダのクロアチア人クリスティアン・ジュラセク、オーストラリア人マイケル・マシューズ（オリカ・グリーンエッジ）、ノルウェー人アレクサンダー・クリストフ（チームカチューシャ）、カザフスタン人アレクセイ・ルツェンコ（アスタナ）らがいる。フランス人ティボー・ピノはレッテンバッハ氷河までのクイーンステージを制し、4ステージにわたってリーダージャージを保持したが、競技最終日にシュピラクにその座を明け渡さざるを得なかった。
チーム
UCIワールドツアーイベントであるため、主催者は17のUCIワールドチームすべてを招待する義務があり、同様に17チームすべてが選手団を派遣する義務があった。[ 5 ]フィールドを完成させるために、2つのUCIプロフェッショナルコンチネンタルチームがレースへの参加を招待された。[ 6 ]チームあたりのライダー数は8人までとされていたため、スタートフィールドには152人のサイクリストが含まれていた。[ 7 ]
UCIワールドツアーチーム
UCIプロフェッショナルコンチネンタルチーム
レース前のお気に入り
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ルイ・コスタ（モビスターチーム）は過去3回のツール・ド・フランスで優勝しているが、2015年の大会には出場せず、代わりにクリテリウム・デュ・ドーフィネに出場した。ツール・ド・フランスの総合優勝を争う多くの選手は、より山岳地帯が多いクリテリウム・デュ・ドーフィネを選択した。[ 8 ]スタートラインには、トレック・ファクトリー・レーシングのチームメイトでツール・ド・スイスの元優勝者であるスイス人ファビアン・カンチェラーラとルクセンブルク人フランク・シュレクがいた。[ 9 ]
一般部門の候補者は、シモン・シュピラック（チーム・カチューシャ）、ティボー・ピノ（FDJ）、ラファウ・マイカ（ティンコフ－サクソ）、セルヒオ・エナオ（チーム・スカイ）、トム・デュムラン（チーム・ジャイアント－アルペシン）、ミハウ・クヴィアトコウスキー（エティックス－クイックステップ）、ゲラント・トーマス（チーム・スカイ）であった。[ 10 ] [ 11 ]他の有望選手はユルゲン・ファン・デン・ブローク(ロット・ソウダル) とセバスチャン・ライヘンバッハ( IAM サイクリング) だった。AG2Rラ・モンディアーレのドメニコ・ポッツォヴィーヴォにとって、ジロ・デ・イタリアでの悲惨なクラッシュ後の最初のレースだったため、彼の調子は不透明であると予想されていたが、このイタリア人登山家が調子を整えていれば、確実に要因となる可能性がある [12] 。[ 12 ] [ 13 ]
ペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）はステージ優勝候補だった。[ 10 ]彼のディレクトゥール・スポルティフ（チームマネージャー）は、彼がチームのリーダーであり、オープニングプロローグを狙うと語った。[ 14 ] 今シーズンここまで12のステージ優勝を果たして好調を証明したエティックス・クイックステップのマーク・カヴェンディッシュは、スプリントステージの優勝候補だった。 [ 11 ]ステージ優勝を争う他のライダーは、アレクサンダー・クリストフ（チームカチューシャ）とジョン・デゲンコルプ（チームジャイアント・アルペシン）だった。[ 10 ] [ 11 ] 2009年の優勝者であるカンチェラーラは、E3ハーレルベーケのワンデーレースで受けたクラッシュから回復中で、主に回復に専念していた。 [ 15 ]
ルート
2015年のツール・ド・スイスは、それ自体が重要なレースであり、有名なフランスのレースが7月4日にスタートしたことから、ツール・ド・フランスの選手の一部が体調を整えるために利用されました。 [ 16 ]レースのルートは2015年3月9日に発表されました。 [ 17 ] [ 18 ]
レースは国内の地理的な移動という点では特に特別なパターンを辿らなかったが、第5ステージでリヒテンシュタインとオーストリアを訪問した。このステージはレース最長でもあり、クイーンステージに指定された。オーストリア領内のゼルデン近郊でフィニッシュし、山頂フィニッシュとなった。その後、レースはスイス領に戻り、残りのレースを戦った。総合順位に最も影響すると思われるステージは、第5ステージと最終ステージの個人タイムトライアルだった。レースの総獲得標高は15,606メートル（51,200.8フィート）だった。[ 12 ]
2015年6月4日、岩石の地滑りによる道路の損傷のため、ブルンネンが第3ステージのスタート地点から外れ、代わりにクイントがスタート地点となることが発表されました。これにより、ステージは57.2キロメートル（35.5マイル）短縮されました。[ 19 ]
| ステージ | 日付 | ルート | 距離 | タイプ | 勝者 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6月13日 | リッシュ・ロートクロイツからリッシュ・ロートクロイツ | 5.1 km (3.2 マイル) |  | 個人タイムトライアル |  トム・デュムラン ( NED ) | |
| 2 | 6月14日 | 161.1 km (100.1 マイル) |  | 中山岳ステージ |  クリスティアン・ジュラセク ( CRO ) | ||
| 3 | 6月15日 | クイントからオリヴォンへ[ b ] | 117.3 km (72.9 マイル) [ b ] |  | 山岳ステージ |  ペーター・サガン （SVK） | |
| 4 | 6月16日 | フリムスからシュヴァルツェンバッハへ | 193.2 km (120.0 マイル) | | 中山岳ステージ |  マイケル・マシューズ （オーストラリア） | |
| 5 | 6月17日 | ウンターテルツェン～ゼルデン(オーストリア) | 237.3 km (147.5 マイル) | | 山岳ステージ |  ティボー・ピノ （フランス） | |
| 6 | 6月18日 | ウィルからビール/ビエンヌへ | 193.1 km (120.0 マイル) |  | フラットステージ | ペーター・サガン （SVK） | |
| 7 | 6月19日 | ビール/ビエンヌからデューディンゲン | 164.6 km (102.3 マイル) | | フラットステージ |  アレクサンダー・クリストフ ( NOR ) | |
| 8 | 6月20日 | ベルンからベルンへ | 152.5 km (94.8 マイル) | | 中山岳ステージ |  アレクセイ・ルツェンコ ( KAZ ) | |
| 9 | 6月21日 | 38.4 km (23.9 マイル) | | 個人タイムトライアル | トム・デュムラン ( NED ) | ||
| 合計 | 1,262.6 km (785 マイル) [ c ] | ||||||
ステージ
ステージ1
2015 年 6 月 13 日 —リッシュ ロートクロイツからリッシュ ロートクロイツまで、5.1 km (3.2 マイル)、個人タイム トライアル(ITT)
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非常に短いプロローグには3つの急カーブがありました。最初の2キロメートルはわずかに上り坂、3キロメートル目はわずかに下り坂で、残りは平坦でした。[ 20 ]
第一層のライダーのベストタイムは、マティアス・ブランドル( IAMサイクリング) の5分45秒、グレッグ・ヴァン・アーヴェルマート( BMCレーシングチーム) が1秒遅れ、キャメロン・マイヤー(オリカ–グリーンエッジ) がさらに1秒遅れていた。ティボー・ピノ( FDJ ) はブランドルに12秒差で入った。マイケル・マシューズ(オリカ–グリーンエッジ) も暫定リーダーに4秒遅れで好タイムを記録した。ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ ( AG2Rラ・モンディアル) は15秒遅れでゴールした。[ 21 ]ダニエレ・ベナーティ(ティンコフ–サクソ) は、ライダーがチェックポイントを通過した2.1キロメートル (1.3マイル) を残して計算された、この日全体でのベスト中間タイムをマークした。
ファビアン・カンチェラーラ（トレック・ファクトリー・レーシング）が5分43秒のタイムでブランドルを破った。タイムトライアル選手のアドリアーノ・マロリ[ 22 ]（モビスターチーム）はカンチェラーラがゴールラインを通過した直後にスタートしたが、5分47秒で4秒遅れた。チーム・ジャイアント・アルペシンのライダー、トム・デュムランは5分41秒のタイムでカンチェラーラより2秒速く、最終的にステージ優勝者となった。[ 23 ]
BMCレーシングチームのシルヴァン・ディリエは直線でクラッシュした。彼はなんとか再び馬に乗り、ステージを完走したが、最終順位は1分22秒遅れの最下位だった。チームスカイのリーダー、ゲラント・トーマスは速い走りを見せ、優勝者とわずか7秒差だった。ピーター・サガン（ティンコフ・サクソ）はデュムランから5秒遅れでゴールし、レースの首位に立つという目標を逃した。ロバート・ゲシンク（ロットNLユンボ）はデュムランより22秒遅いタイムを記録し、チームスカイのセルジオ・エナオも同様だった。ポーランドのラファウ・マイカ（ティンコフ・サクソ）とミハウ・クヴィアトコフスキ（エティックス・クイックステップ）はそれぞれ20秒と21秒遅れだった。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
大会後、デュムランはレースに向けて高地で準備し、上り坂では激しい体力運動をし、平坦な部分ではそれほど激しく走らなかったと語った。[ 24 ]
| ランク | ライダー | チーム | 時間 |
|---|---|---|---|
| 1 | トム・デュムラン ( NED )  | チーム・ジャイアント・アルペシン | 5フィート41インチ |
| 2 |  ファビアン・カンチェラーラ (スイス) | トレックファクトリーレーシング | + 2インチ |
| 3 |  マティアス・ブランドル ( AUT ) | IAMサイクリング | + 4インチ |
| 4 | ペーター・サガン （SVK） | ティンコフ・サクソ | + 5インチ |
| 5 | スティーブ・モラビト ( SWI ) | FDJ | + 5インチ |
| 6 |  グレッグ・ヴァン・アーヴェルマート (ベルギー) | BMCレーシングチーム | + 5インチ |
| 7 | キャメロン・マイヤー （オーストラリア） | オリカ・グリーンエッジ | + 6インチ |
| 8 |  イオン・イザギレ （スペイン） | モビスターチーム | + 6インチ |
| 9 |  アドリアーノ・マロリ ( ITA ) | モビスターチーム | + 6インチ |
| 10 |  ゲラント・トーマス ( GBR ) | チームスカイ | + 7インチ |
ステージ2
2015 年 6 月 14 日 — リッシュ ロートクロイツからリッシュ ロートクロイツまで、161.1 km (100.1 マイル)
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ステージはすぐにカテゴリー2の登りであるドルフシュトラーセ（5.4キロメートル、3.4マイル）でスタートした。選手たちはステージのほぼ中間地点で再びこの登りに挑戦するために周回走行を行った。その後、リッシュ＝ロートクロイツを周回し、4キロメートル（2.5マイル）のカテゴリー1のミヒャエルスクロイツに到達した。コースは再び下り坂となり、もう一度、そして最後の登りに挑戦するために周回走行を行った。この最後の山岳王（KOM）チェックポイントは、フィニッシュから12キロメートル（7.5マイル）の地点にあった。選手たちは下り坂を走り抜け、再びリッシュ＝ロートクロイツに戻り、フィナーレを迎えた。[ 27 ]
38キロ（23.6マイル）のレースを終えた時点で、アスタナのルカ・ピベルニク（ランプレ・メリダ）、キャメロン・マイヤー（オリカ・グリーンエッジ）、ユルゲン・ルーランツ（ロット・ソウダル）、ヴァレリオ・アニョーリは、追走するベン・キング（キャノンデール・ガーミン）とプロコンチネンタルチーム、ワンティ・グループ・ゴベールのシモーネ・アントニーニに対して1分8秒のリードを築いていた。彼らはまた、集団内で2分55秒のリードも確保していた。2人の追撃者はすぐにメイン集団に後退した。集団が逃げ集団に許した最大ギャップは3分20秒だった。メイングループが初めてミヒャエルスクロイツの登りにアタックしたとき、アルノー・デマール（FDJ）がポジション争いの最中に落車した。[ 28 ]
残り16キロ（9.9マイル）で、選手たちはミヒャエルスクロイツの登りに2度目にして最後のアタックを仕掛け、逃げ集団の残党を登りで捉えた。[ 29 ]アスタナのヤコブ・フグルサングが山頂近くで加速し、当初はゲラント・トーマス（チームスカイ）とシモン・スピラク（チームカチューシャ）だけが追従できたが、ミハウ・クヴィアトコフスキ（エティックス・クイックステップ）は離反した。トーマスはその後、下りでアタックし、フグルサングとスピラクが続いた。トム・デュムラン（チームジャイアント・アルペシン）はリーダージャージを守りたい一心で彼らを追いかけた。下りでは9人の選手からなる小集団が形成された。[ 29 ]
最終1キロメートルを過ぎたあたりで、ランプレ・メリダのクリスティアン・デュラセクが加速し、平坦な区間で単独優勝を果たした。集団は4秒差で追い上げ、ダニエル・モレノ（チーム・カチューシャ）がスプリントを制し2位、続いてフリアン・アレドンド（トレック・ファクトリー・レーシング）が入った。総合優勝候補のティボー・ピノ（FDJ）とスピラックもこの集団に属し、それぞれ4位と6位に入った。ピーター・サガン（ティンコフ・サクソ）は後続集団のスプリントを制し、14秒差で10位に入った。デュムランはリーダージャージをキープし、ピベルニクは山岳ポイント（18ポイント）を獲得して山岳賞ジャージを獲得した。[ 29 ] [ 30 ]
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ステージ3
2015年6月15日 —クイントからオリヴォーネまで、117.3 km (72.9 mi) [ b ]
これは、地滑りのため元のルートが閉鎖されたため、ステージの新しいバージョンとなった。[ 19 ]ステージはすぐに、18.8キロメートル（11.7マイル）の地点にある、カテゴリー外のゴッタルド峠の1,087メートル（3,566.3フィート）の登りで始まった。その後、長い平坦な道を進み、カテゴリー2の登りである5キロメートル（3.1マイル）のゾナ・クミアスカに到達した。その直後に、フィニッシュから6キロメートル（3.7マイル）の地点で頂上に達する、カテゴリー3のヴィア・カントナーレと呼ばれる3.2キロメートル（2.0マイル）の登りが続いた。[ 31 ]
レースは曇り空だがドライコンディションでスタートした。ツール・ド・スイスにとってゴッタルド峠は34回目の挑戦であり、石畳が続く坂道の序盤で逃げ集団が形成された。[ 32 ] 2人のアタッカーは、シュテファン・デニフル( IAMサイクリング) とマルコ・マルカート(ワンティ・グループ・ゴベール) だった。この2人は、ブラニスラウ・サモイラウ( CCC・スプランディ・ポルコビツェ) が追う中、メイン集団で2分30秒のリードを保っていた。 [ 32 ]デニフルが最初に登りを駆け上がり、20ポイントを獲得した。峠の頂上では、道路の両側は雪に覆われ、集団は3分20秒差をつけられていた。選手たちは、約40キロメートル (24.9マイル) に及ぶ下り坂の前にベストを着用した。サモイラウは、下り坂で逃げ集団に加わることに成功した。[ 32 ]
選手たちは、ダウンヒルセクションのすぐ後にある給水所で食料を補給した。メイン集団は加速を開始し、リーダーのトム・デュムラン率いるチーム・ジャイアント・アルペシンが先頭集団でほとんどの仕事をこなした。この逃げ集団が勢いを増していることに気づいたティンコフが先頭に躍り出て援護し、その差は徐々に縮まった。[ 32 ]差は4分30秒前後で推移し、残り30キロメートル（18.6マイル）を走破する必要があった。[ 33 ]
ゾナ・クミアスカの登りの麓、残り19キロ（11.8マイル）で、その差は大幅に縮まっていた。集団はスプリント集団を形成し、先頭集団を登りに備えた。マルカートはすぐに逃げ集団から脱落し、デニフルが山岳ポイントを獲得した。その時点で、デニフルとサモイラウは、徐々に後退する集団との差がわずか30秒だった。そして、残り8.7キロ（5.4マイル）で追い上げが成功した。マイケル・アルバシーニ（オリカ・グリーンエッジ）がアタックし、すぐにヤン・バケランツ（AG2Rラ・モンディアル）が続いた。2人の逃げ集団の差がわずか10秒になったところで、セルジオ・エナオ（チームスカイ）が加速し、彼らをパスした。 3人は最終的に追いつかれた。ラファウ・マイカ（ティンコフ・サクソ）は、少数の先頭集団の先頭でアタッカーたちを戻そうと奮闘し、チームリーダーのペーター・サガンに勝利のチャンスを与えようとしていた。[ 34 ]最後の数キロで、サガンがマイカから交代した。彼は、エステバン・チャベス（オリカ・グリーンエッジ）を追いかけていたダニエル・モレノ（チーム・カチューシャ）を追い抜き、勝利を収めた。[ 34 ] [ 35 ]
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ステージ4
2015 年 6 月 16 日 —シュヴァルツェンバッハまで飛行、193.2 km (120.0 マイル)
最初の60キロメートル（37.3マイル）は平坦で、集団はヴィルトハウス峠（全長8.9キロメートル（5.5マイル）のカテゴリー2の峠）に到達した。その後、カテゴリー3の登りが3つあり、1.8キロメートル（1.1マイル）のキルヒベルク登りを3回繰り返し、ライダーたちはループを周回した。しかしながら、特に約5キロメートル（3.1マイル）を走る区間など、カテゴリー外の登りもいくつかあり、これが結果に影響を与えると予想された。最後の900メートル（2,952.8フィート）は、一定の傾斜の直線であった。[ 36 ]
ダヴィデ・マラカルネ（アスタナ）とトーマス・デ・ヘント（ロット・スーダル）がステージ序盤にアタックを開始した。これにスティン・デヴォルダー（トレック・ファクトリー・レーシング）、アレックス・ハウズ（キャノンデール・ガーミン）、フレデリック・バックアート（ワンティ・グループ・ゴベール）の3人が加わった。デ・ヘントはヴィルトハウス峠を最初に制覇し、山岳戦で8ポイントを獲得した。[ 37 ] 66キロメートル（41.0マイル）のレースを終えた時点で、集団と先頭集団の差は2分50秒だった。[ 37 ] [ 38 ]
デ・ヘントは、ライダーの最初の通過でキルヒベルクの登りで最高ポイントを獲得した。メイン集団は2分5秒遅れで同じ地点を通過した。下りは速く、ライダーたちは残り約60キロ（37.3マイル）で3回のうち最初のフィニッシュラインを通過した。[ 39 ]逃げ集団は10キロ（6.2マイル）も走っていないところで捕まった。[ 37 ]オリカ・グリーンエッジがフィールドを統率し、ドゥ・ヘントは再びアタックしたが、すぐに追いつかれてしまった。スプリントスペシャリストのアルノー・デマール（FDJ）、マーク・カヴェンディッシュ（エティックス・クイックステップ）、アレクサンダー・クリストフ（チームカチューシャ）は、オリカ・グリーンエッジが設定した先頭のハイペースに苦戦した。[ 39 ] [ 40 ]集団が残り29.2キロ（18.1マイル）で最後のフィニッシュラインを通過したとき、逃亡者[ 37 ]
キルヒベルクの登りで行われたその日の最後の山岳ポイントは、ダリル・インピーが制した。それは争う者なく、彼が先頭を走っていたために勝った。[ 39 ]アレクセイ・ルツェンコ(アスタナ) は残り16キロ (9.9マイル) でアタックを開始した。[ 40 ]残り10キロ (6.2マイル) の時点で、彼は20秒のリードを広げていた。[ 39 ]残り6.7キロ (4.2マイル) で、ルツェンコは捕まった。すぐにマルコ・マルカート(ワンティ・グループ・ゴベール)、ヤン・バケランツ( AG2R ラ・モンディアル) 、セルジオ・エナオ(チームスカイ)らによるアタックが形成されたものの、失敗に終わり、ティンコフ・サクソとオリカ・グリーンエッジのチームが協力してスプリントフィニッシュを準備したため、彼らは戻された。残り300メートル（984.3フィート）で、サガンが先頭にスプリントを開始し、オリカ・グリーンエッジのマイケル・マシューズが追従した。マシューズはサガンをパスし、ツール・ド・スイス初優勝を飾った。サガンは2位となり、ポイントジャージを獲得した。[ 37 ]
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ステージ5
2015 年 6 月 17 日 —ウンターテルツェンからゼルデン(オーストリア)、237.3 km (147.5 マイル)
これは2015年のツール・ド・スイスのクイーンステージであり、このレースの過去20年間で最長のステージでもあった。[ 12 ]この日の最初の難関は、標高2,071メートル（6,794.6フィート）の頂上に達する34.4キロメートル（21.4マイル）の非カテゴリーのビーラーヘーエ峠であり、その時点で選手たちはリヒテンシュタインへの短い訪問の後、既にオーストリアに入っていた。その難関の後、ゼルデンへの走り込みは、サイクリストたちが町に到着し、標高2,669メートル（8,756.6フィート）に達するレッテンバッハ氷河へのステージ2番目の非カテゴリーの登りに挑むまでの小休止となった。競技者はゼルデンからエッツタール氷河道路を通ってフィニッシュラインに向かった。[ 41 ]
総合トップのトム・デュムラン(チーム・ジャイアント・アルペシン) はステージ前に、純粋なクライマーに1分半以内の遅れであれば、最終ステージのタイムトライアルでその時間を取り戻せばツールに勝てると語っていた。[ 42 ]前のステージの勝者マイケル・マシューズ(オリカ・グリーンエッジ) は、レースで望んでいたステージ優勝は得られたと述べ、スタートをきらなかった。[ 43 ]レースの最初の10キロ (6.2マイル) で逃げが生まれた。グレゴリー・ラスト(トレック・ファクトリー・レーシング)、山岳ジャージを着たステファン・デニフルとチームメイトのマティアス・ブランドル( IAMサイクリング)、ベン・キング(キャノンデール–ガーミン)、プシェミスワフ・ニエミエツ(ランプレ–メリダ)、ステファン・シューマッハ( CCC–スプランディ–ポルコビツェ)、トーマス・デ・ゲント(ロット–ソウダル)、ミルコ・セルヴァッジ(ワンティ–グループ・ゴベール) であった。[ 44 ] [ 45 ]逃げの中で総合順位が最も良かったのはセルヴァッジで59位、デュムランから18分38秒遅れだった。[ 40 ]デニフルはビーレルヘーエ峠の頂上で最大ポイントを獲得し、山岳賞のリードを守った。モビスターチームのイオン・イザギレは峠の後にリタイアした。[ 44
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残り90キロ（55.9マイル）の時点で、レース主催者はギャップの計算を間違えた。最終登り前の長く平坦な道で公式タイムに非現実的な変動があったためである。残り82キロ（51.0マイル）で、アスタナがリーダーのヤコブ・フグルサングのために集団のコントロールを奪った。[ 44 ] FDJとチームカチューシャは、勝利を目指すライダー（それぞれティボー・ピノとダニエル・モレノ-シモン・スピラック組）がいたため、前方で追撃を開始した。[ 45 ]最後の大きな登り開始まで30キロ（18.6マイル）の時点で、ギャップは約6分半だった。レッテンバッハの登りに入ったときに集団が崩壊したのと同じように、逃げは崩れた。[ 44 ]デュムランは登り始めの頃に脱落したが、抵抗し、自分のペースで登った。[ 45 ]シュピラクは残り8キロ（5.0マイル）でアタックし、選ばれた集団の前に出た。[ 46 ]
序盤に先行したデニフルは単独で先頭に立ち、残り4キロ（2.5マイル）の時点で約2分のリードを築いていた。後方ではドメニコ・ポッツォヴィーヴォが加速し、先頭集団を苦しめたが、追いつかれた。またもやタイムモニタリングが不正確だったため、タイム差は急速に縮まった。[ 44 ]ピノが集団からアタックを開始したが、シュピラックはしばらくついていけたものの、最終的に脱落。ピノは最後の1キロを示すアーチ（フラム・ルージュ）の手前で消極的なデニフルをパスし、独走優勝を果たした。ポッツォヴィーヴォは2位、シュピラックは3位に甘んじた。しかし、デュムランが目標としていた1分半以上のタイムロスはないとすぐに明らかになった。彼はピノより1分37秒遅れでゴールした。[ 43 ]「とても嬉しい。僕にとってもチームにとっても重要なことだった。ステージ優勝を目指してここに来ました。今日は脚の状態も良かったです。今は自信に満ち溢れています。これはツール・ド・フランスにとって重要なことです。それに、スイスでのレースは確かに自分に合っていると思います」とピノは語った。「目標はここでの総合優勝ですが、 （ゲラント）トーマスや（トム）デュムランのようなベテラン選手たちもすぐ後ろにいます」と彼は付け加えた。「（第9ステージは）長く厳しいタイムトライアルになるでしょう。当日どうなるか見てみましょう」[ 44 ]
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ステージ6
2015 年 6 月 18 日 —ウィルからビール/ビエンヌまで、193.1 km (120.0 マイル)
このステージは、途中にカテゴリー3の登りが1つだけあり、アウエンシュタイン通りと呼ばれていました。しかし、ビール/ビエンヌまでのコースにはカテゴリー外の登りが多数あり、ステージ全体の獲得標高は1,167メートル（3,828.7フィート）でした。最後の40キロメートル（24.9マイル）の町への突入前に、2回の中間スプリントが行われました。[ 47 ]
ステージ開始時点でレースに残っているライダーは145名。レース開始以来、棄権したのはわずか7名だった。この日のブレイクを飾ったのは、アクセル・ドモン（AG2Rラ・モンディアル）、マレク・ルトキエヴィチ（CCC-スプランディ-ポルコヴィツェ）、マテイ・モホリッチ（キャノンデール-ガーミン）、ジェローム・バウニエ（ワンティ-グループ・ゴベール）だった。ライダーたちはすぐに、この日数多くある未分類の登坂の一つ、エシェンモゼンに挑んだ。残り136キロ（84.5マイル）の時点で、逃げ集団のアドバンテージは4分30秒だった。[ 48 ]逃げ集団はこの日唯一の登りであるアウエンシュタイン通りで獲得可能なポイントを獲得したため、IAMサイクリングのシュテファン・デニフルは、最も近いライバルであるトーマス・デ・ゲント（ロット・ソウダル）に対して30ポイントのリードを維持した。 [ 48 ] [ 49 ]ルトキエヴィチは、登りを最初に制覇したことで得られる最大の5ポイントを獲得した。[ 48 ]ステージの中間あたりで、集団の平均速度は主催者による最低速度の予測よりも遅いことが計算されたが、これは前のステージの厳しさによるものと思われる。[ 48 ] [ 50 ]
残り65キロ（40.4マイル）で雨が降り始めた。[ 51 ]メインフィールドをリードしたのはFDJ、エティックス・クイックステップ、チームジャイアント・アルペシン、チームカチューシャだった。[ 52 ]ボーニーは残り42.7キロ（26.5マイル）の地点で、争いのない中間スプリントを先頭で通過した。[ 48 ] [ 53 ]ゴールまで25キロ（15.5マイル）の地点で、モビスターチームのアドリアーノ・マロリとフランシスコ・ベントーゾがアタックして集団を驚かせた。[ 52 ]残り10キロ（6.2マイル）の地点で、4人の逃げ集団はまだ40秒のリードを保っており、2人のモビスターチームのライダーが集団の間に位置し始めた。エティックス・クイックステップは事態を収拾し、マーク・カヴェンディッシュのためにスプリントトレインを形成し始めた。[ 48 ]ティンコフ＝サクソは、スプリントの有力候補であるペーター・サガンをサポートするため、先頭に躍り出た。[ 52 ]残り5キロメートル（3.1マイル）で、逃げ集団は30秒のリードを築いていた。その時点で、エティックス＝クイックステップの2人の選手（ジュリアン・ヴェルモテとズデニェク・シュティバル）がカーブ手前の水浸しの路面でクラッシュしたが、集団への影響はなかった。[ 48 ]ブレイカーズは、フラム・ルージュの直前で再び先頭に立った。[ 54 ]
その後まもなく、カヴェンディッシュは、リードアウトの妨げとなった落車から戻ろうと苦戦した後、リードアウトマンのマーク・レンショーの車輪を失った。 [ 55 ]フィニッシュラインまでにテクニカルコーナーが2つあった。[ 52 ]サガンはチームのトレインの3番目の車輪に座っており、残り200メートル（660フィート）で最後の90度コーナーを曲がり、ユルゲン・ルーランツ（ロット・ソウダル）の意図しないリードアウトに乗じて利益を得た。ルーランツはスプリントを開始したが、サガンは最後の100メートル（330フィート）で彼を出し抜き、この日の勝利を収めた。これはサガンにとってツール・ド・スイスでの11回目の勝利であり、ヒューゴ・コブレーとフェルディナント・キューブラーの記録に並んだ。集団の分裂により、ピノは総合順位のライバルであるチームスカイのゲラント・トーマスに5秒遅れた。[ 54 ]
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ステージ7
2015 年 6 月 19 日 — ビール/ビエンヌからデューディンゲンまで、164.2 km (102.0 マイル)
第7ステージは、後半のカテゴリー3の登り3つを除いて平坦なステージだった。最初の60キロメートル（37.3マイル）は完全に平坦だった。91キロメートル（56.5マイル）を過ぎると、選手たちはフィニッシュラインに2度挑戦した。フィニッシュラインでは、最初の登りは1.1キロメートル（0.7マイル）のフライブルク通りだった。その後、下り坂があり、その後、ハウプト通りの登りを走破した。2回目のフィニッシュラインでは、再びフライブルク通りを攻めた。この最後の難所はフィニッシュラインから19キロメートル（11.8マイル）の地点に位置していた。最後の800メートル（2,624.7フィート）は急勾配だった。[ 56 ]
エティックス・クイックステップチームに所属する世界ロードレースチャンピオンのミハウ・クヴィアトコフスキは、集団がレース開始から20キロ（12.4マイル）でようやく逃がす前に逃げようとした。彼にはシルヴァン・ディリエ（BMCレーシングチーム）、ダリル・インピー（オリカ・グリーンエッジ）、アクセル・ドモン（AG2Rラ・モンディアル）が加わった。[ 57 ]ブレークが解消された後、集団は残り129キロ（80.2マイル）のレースでギャップを3分15秒まで広げることに満足した。この4人組で最高位のライダーはインピーで、レースリーダーのティボー・ピノ（FDJ）から29分18秒遅れていた。最初の1時間の平均速度は47.7km/h（29.6mph）だった。ティンコフ・サクソとチーム・ジャイアント・アルペシンがペースを掌握し、30秒差を縮めた。残り88キロメートル（54.7マイル）でレースはミザリー・クールティオン村を通過したが、この時点で差は2分50秒に開いていた。ミザリー・クールティオン郊外で、ベン・ヘルマンスとマヌエル・セニ（ともにBMCレーシングチーム）がクラッシュした。2人はバイクに乗り直し、メイン集団に合流した。[ 58 ]
ワンティ・グループ・ゴベールのエンリコ・ガスパロットは、時速44キロ（27.3マイル）で争われたステージの開始から2時間でリタイアした。残り55キロ（34.2マイル）の時点で、逃げ集団は1分のリードを築いていた。ドモンは、この日最初の登りを登りきって最高ポイントを獲得した。残り37キロ（23.0マイル）で最後のゴールラインを越えた時点で、ブレーカーたちは抵抗していたが、タイム差はまだ約1分あった。[ 58 ]フィニッシュサーキットの2周目、ドモンは逃げ集団から脱落し、集団に吸収された。[ 57 ]残り10キロ（6.2マイル）の時点で、3人のライダーが抜け出した部分には、30秒のアドバンテージがあった。[ 59 ]チーム・カチューシャは、最後の数キロでフィールドの先頭をコントロールした。残り2キロメートル（1.2マイル）の地点で、クヴィアトコフスキが単独で先行することを決めたため、集団は容赦なく迫るブレーカーたちを引き戻そうとした。彼はフィニッシュラインが視界に入ったところで追いついた。[ 59 ]上りスプリントはチーム・カチューシャのアレクサンダー・クリストフが制し、ペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）が僅差で2位となった。サガンは最後の数メートルでクリストフのスリップストリームから抜け出して追い抜こうとしたが、無駄だった。[ 57 ]これはクリストフにとって今シーズン18勝目だった。ピノはポジション取りの悪さから、総合順位でゲラント・トーマス（チーム・スカイ）にさらに5秒差をつけられた。 [ 60 ]「つらい一日だった。ツール・ド・スイスでは最高の気分ではなかったが、今日はいいスプリントができた」と勝者は語った。「サガンの前に出ることができたので、最後にもう一度追いついて彼の追撃を抑えることができた。」[ 58 ]
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ステージ8
2015年6月20日 —ベルンからベルン、152.5 km (94.8 mi)
このステージはベルン市内とその周辺で行われた。ツール・ド・スイスが首都を訪れたのも2009年以来のことだった。[ 61 ]このステージもカテゴリー分けされていない上り坂が多数登場した。しかし、カテゴリー3の上り坂が4つ含まれていた。このイベントは、第9ステージのタイムトライアルで使用されるコースと同じ、街を周回する38.7キロメートル（24.0マイル）の周回コース4つで構成されていた。周回コースにある2つの上り坂では、最後の2周のみで山岳ポイントが付与された。選手たちはまず、標高差800メートル（2,624.7フィート）のカテゴリー3、リーベヴィルに挑み、次に標高差400メートル（1,312.3フィート）のアールガウアーシュタルデンの上り坂に挑んだ。このステージは後者の上り坂の後、テクニカルなカーブがいくつもある平坦な高原で終了した。 [ 62 ]
スタート直後には12名の逃げ集団が形成されましたが、危険すぎると判断され、すぐに吸収されました。[ 63 ]背中の問題を理由に、トレックファクトリーレーシングのヤスパー・スタイベンはレースを棄権しました。アタッカーたちは逃げ集団を作ろうとし続け、エティックス・クイックステップのミハウ・クヴィアトコフスキの動きがついに成功しました。19名のライダーによる逃げ集団が形成され、[ 64 ]その中には、4分52秒で総合順位の最上位となったウォーレン・バルギル(チームジャイアント・アルペシン) も含まれていました。チームスカイ、キャノンデール・ガーミン、FDJが追撃をリードしました。[ 63 ]メインフィールドの努力にもかかわらず、残り87キロメートル (54.1マイル) でその差は2分に広がりました。[ 64 ]
ステージ残り75キロの時点で、その差は2分12秒だった。しかし、チームスカイ、キャノンデール・ガーミン、FDJは、逃げ集団を圏内に収めようと奮闘していた。逃げ集団とのタイム差は、残り40キロの時点で2分前後で変わらなかった。集団がフィニッシュラインを通過し、最終ラップに臨むとき、アスタナのヤコブ・フルサンが胃の調子を崩し、レースを棄権した。ペースが速かったため、集団は長い一列になってしまった。マキシム・モンフォール（ロット・スーダル）は落車し、肩と背中に打撲を負って棄権した。[ 64 ]
残り20キロ（12.4マイル）で、アスタナのアレクセイ・ルツェンコが逃げ集団を攻撃し、ヤン・バケランツ（AG2Rラ・モンディアル）がそれに続いた。彼らはギャップを広げ、以前の逃げ仲間を抑え込んだ。[ 65 ]バケランツは、炎の赤を除いて最後の数キロをリードし、ルツェンコが彼を抜いて勝利を収めた。[ 63 ]彼は、この勝利をキャリア最大の勝利と表現した。[ 66 ]メインフィールドは小さなグループに分かれて到着し、最初のグループにはチームスカイのゲラント・トーマスとチームジャイアント-アルペシンのトム・デュムランが含まれ、 [ 64 ]総合リーダーのティボー・ピノに対してわずか3秒のタイムゲインを達成した。[ 63 ] [ 67 ]
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ステージ9
2015年6月21日 — ベルンからベルン、38.4 km (23.9 mi)、個人タイムトライアル(ITT)
長距離個人タイムトライアルは途中に登りがあったが、山岳ポイントは付与されなかった。コースはテクニカルで、複数のカーブが設けられていた。ステージ8で4回行われたコースと同じだが、フィニッシュラインの位置が異なっていた。ステージ中盤、選手たちはこの日最大の難関である800メートル（2,624.7フィート）のリーベヴィル登りに挑んだ。コース上には他にも小さな登りがあった。[ 68 ]
このステージでレースの最終総合順位が決定しましたが、タイムトライアルが得意ではないピノが首位を失うだろうと多くの観客は予想していました。チームスカイのゲラント・トーマスは、ステージ開始時点でピノにわずか34秒差で、総合優勝の最有力候補の一人でした。トム・デュムラン(チームジャイアント–アルペシン) は短いプロローグを制し、タイムトライアルスペシャリストとして総合優勝候補だったが、1分24秒差を縮める必要があった。総合優勝候補のもう一人は、チームカチューシャのシモン・スピラック( 47秒遅れ ) だった。[ 69 ] 4位のドメニコ・ポッツォヴィーヴォ( AG2R ラ・モンディアル) は、キャリアを通してタイムトライアルでのパフォーマンスがまちまちだったため、謎に包まれていた。[ 70 ] [ 71 ]ステージ優勝に関しては、ソロ努力スペシャリストのファビアン・カンチェラーラ(トレックファクトリーレーシング) とアドリアーノ・マロリ(モビスターチーム) が候補に挙がったが、ランキングではかなり下位だったため、総合順位で優勝する可能性はなかった。[ 65 ] [ 72 ] [ 73 ]
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ライダーたちは総合順位とは逆の順番でスタートしたため、ピノが最後にスタートした。[ 74 ]ライダーたちは2分間隔でスタートランプを離れた。カンチェラーラは7番目にスタートしたため、早めにコースに出た。彼の記録は48分55秒で、このタイムは一日を通して基準となるものだった。スタートエリアを後にしたのはマティアス・ブランドル( IAMサイクリング) で、カンチェラーラから2分28秒遅れだったが、彼がタイムトライアルのスペシャリストであることを考えると意外だった。[ 75 ]マロリは21キロメートル (13.0マイル) の中間地点でベストタイムを記録したが、最後は少し失速し、カンチェラーラのタイムからわずか15秒遅れでフィニッシュラインに達した。[ 73 ]何人かのタイムトライアルのスペシャリストが努力を終えたが彼に勝つことができなかったため、カンチェラーラはしばらくの間、基準となるものだった。ダミアン・ゴーダン（AG2Rラ・モンディアル）は50分46秒のタイムを記録し、6位となった。[ 76 ]
キャメロン・マイヤー（オリカ・グリーンエッジ）は49分43秒のタイムを出し、カンチェラーラの記録から48秒遅れていた。その頃、総合順位を争うデュムランがタイムトライアルを開始した。シルヴァン・ディリエ（BMCレーシングチーム）は50分19秒のタイムで暫定6位に入り、その数分後にはレースリーダーのピノがスタートランプを滑り降りた。ジェローム・コッペル（IAMサイクリング）は速いタイムでフィニッシュラインを通過したが、カンチェラーラの記録からわずか25秒遅れていた。一方、早い段階でのタイムスプリットでは、ピノはトーマスにすでに12秒遅れていた。前日のステージ優勝者であるアスタナのアレクセイ・ルツェンコは50分32秒のタイムで好調を証明した。[ 76 ] [ 77 ] 21キロ地点で、デュムランはマロリのベストタイムを11秒上回った。スピラックもタイムトライアルで好調で、15.5キロ地点でベストタイムと並び、21キロ地点をデュムランより0.4秒速いタイムで通過した。その時点で、ピノは事実上リードを失っていた。デュムランは非常に集中したコーナーを曲がり、出口で観客にぶつかりそうになったが、事故には至らなかった。[ 73 ]スピラックは総合順位でトーマスの前に出るまでに14秒のリードが必要だった。デュムランはカンチェラーラのタイムを上回り、平均時速47.407 km/h（29.5 mph）でステージ優勝を果たした。[ 78 ]シュピラクは48分54秒、トーマスは49分12秒を記録し、18秒差でフィニッシュした。そのため、シュピラクが5秒差で総合優勝を果たした。[ 79 ]
「本当に嬉しいです。レース中、本当に助けてくれたチームメイトに感謝したいです。これは私のキャリアの中で最大の勝利です」とスピラックは語った。「タイムトライアルは本当に大変でしたが、楽しかったです。コースはずっとアップダウンが続いていて、それが私にとって助けになりました。全力を尽くしました。」[ 79 ]スロベニア人選手にとって、これはプロとして10勝目となった。[ 79 ]
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分類リーダーシップ
2015年のツール・ド・スイスでは、3種類のジャージが授与されました。総合順位は、各ステージにおける各選手の完走タイムを合計して算出され、リーダーには黄色のジャージが授与されました。この順位はツール・ド・スイスで最も重要な順位とされ、この順位の優勝者がレースの優勝者とみなされました。また、山岳順位もあり、トップには水色のジャージが授与されました。山岳順位では、他の選手よりも先に登りの頂上に到達することでポイントが獲得でき、上位カテゴリーの登りではより多くのポイントが得られます。オーズカテゴリーでは、最初に通過したライダーに20ポイント（20、15、10、6、4）が与えられ、[ 34 ]カテゴリー1は12ポイント（12、8、6、4、2）、[ 29 ]カテゴリー2は8ポイント（8、6、4、2、1）[ 34 ]カテゴリー3は5ポイント（5、3、2、1）が与えられました。[ 34 ]
サードジャージはポイント順位を表し、白と赤のジャージでマークされます。ポイント順位では、サイクリストはステージで上位に入るとポイントを獲得します。ステージ優勝は10ポイント、2位は8ポイント、3位は6ポイント、4位は4ポイント、5位は2ポイントです。[ 34 ]また、各ステージの中間スプリント地点で上位3位に入ると、6-3-1のスケールでポイントを獲得できます。[ 34 ]チーム順位もあり、各ステージでチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計します。レース終了時に、合計タイムが最も短いチームがトップチームになります。[ 80 ]
各ステージ終了時に、審査員の目から見て最もアグレッシブな走りを見せたライダーに、戦闘力賞が授与されました。これは、逃げ集団に加わったライダーや、頻繁にアタックを仕掛けたライダーが対象となった可能性があります。[ 80 ]
順位表
| 伝説 | |||
|---|---|---|---|
 | 総合順位のリーダーを示す |  | 山岳分類のリーダーを示す |
 | ポイント分類のリーダーを示す |  | チーム分類のリーダーを示します |
一般分類
| ランク | ライダー | チーム | 時間 |
|---|---|---|---|
| 1 |  サイモン・スピラック ( SLO ) | チームカチューシャ | 30時間15分9秒 |
| 2 | ゲラント・トーマス ( GBR ) | チームスカイ | + 5インチ |
| 3 | トム・デュムラン ( NED ) | チーム・ジャイアント・アルペシン | + 19インチ |
| 4 | ティボー・ピノ （フランス） | FDJ | + 45インチ |
| 5 | ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ ( ITA ) | AG2R ラ・モンディアル | + 2' 21" |
| 6 |  ボブ・ユンゲルス ( LUX ) | トレックファクトリーレーシング | + 2' 58" |
| 7 |  ミゲル・アンヘル・ロペス ( COL ) | アスタナ | + 3' 06" |
| 8 | スティーブ・モラビト ( SWI ) | FDJ | + 3' 17" |
| 9 | ロバート・ゲシンク ( NED ) | ロトNL–ジャンボ | + 3' 19" |
| 10 |  ラファウ・マイカ (ポーランド) | ティンコフ・サクソ | + 3' 20" |
ポイント分類
| ランク | ライダー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| 1 | ペーター・サガン （SVK） | ティンコフ・サクソ | 43 |
| 2 | トム・デュムラン ( NED ) | チーム・ジャイアント・アルペシン | 28 |
| 3 | アレクセイ・ルツェンコ ( KAZ ) | アスタナ | 23 |
| 4 | ティボー・ピノ （フランス） | FDJ | 20 |
| 5 | ユルゲン・ルーランツ ( BEL ) | ロット・ソウダル | 20 |
| 6 | ヤン・バケランツ ( BEL ) | AG2R ラ・モンディアル | 17 |
| 7 | アレクサンダー・クリストフ ( NOR ) | チームカチューシャ | 16 |
| 8 | ダニエル・モレノ （スペイン） | チームカチューシャ | 16 |
| 9 | サイモン・スピラック ( SLO ) | チームカチューシャ | 14 |
| 10 | ファビアン・カンチェラーラ (スイス) | トレックファクトリーレーシング | 14 |
山の分類
| ランク | ライダー | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|
| DSQ | | ||
| 1 | トーマス・デ・ゲント ( BEL ) | ロット・ソウダル | 33 |
| 3 | ティボー・ピノ （フランス） | FDJ | 22 |
| 4 | ルカ・ピベルニク ( SLO ) | ランプレ・メリダ | 22 |
| 5 |  ダリル・インピー ( RSA ) | オリカ・グリーンエッジ | 21 |
| 6 | アクセル・ドモント (フランス) | AG2R ラ・モンディアル | 18 |
| 7 | キャメロン・マイヤー （オーストラリア） | オリカ・グリーンエッジ | 16 |
| 8 |  ブラニスラウ・サモイラウ ( BLR ) | CCC-スプランディ-ポルコヴィツェ | 16 |
| 9 | マルコ・マルカート ( ITA ) | ワンティ・グループ・ゴベール | 16 |
| 10 | ヤン・バケランツ ( BEL ) | AG2R ラ・モンディアル | 15 |
チーム分類
| ランク | チーム | 時間 |
|---|---|---|
| 1 | チームスカイ | 90時間55分38秒 |
| 2 | トレックファクトリーレーシング | + 11' 49" |
| 3 | IAMサイクリング | + 15' 08" |
| 4 | アスタナ | + 18' 43" |
| 5 | BMCレーシングチーム | + 22' 33" |
| 6 | チーム・ジャイアント・アルペシン | + 26' 44" |
| 7 | AG2R ラ・モンディアル | + 31' 04" |
| 8 | オリカ・グリーンエッジ | + 31' 15" |
| 9 | FDJ | + 31' 35" |
| 10 | ロトNL–ジャンボ | + 38' 49" |
注記
参考文献
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出典
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外部リンク
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