IROC XIV

IROC XIVは、インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ自動車レース大会の14年目でした。1990年に開催され、ダッジ・デイトナが初めて競技に使用された年であり、 IROC VIIIで導入されたフォーマットが継承されました。新車のテスト時間が十分に取れなかったため、当初予定されていたデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでの開幕戦は中止されました。レース1はタラデガ・スーパースピードウェイ、レース2はバーク・レイクフロント空港、レース3はミシガン・インターナショナル・スピードウェイで行われました。デイル・アーンハートはシリーズチャンピオンシップを獲得し、4回中初優勝を果たし、17万5000ドルを獲得しました。

ドライバー一覧と合計ポイント

^{ドライバー一覧と最終ポイント順位は次のとおりです。 [1]}

順位	ドライバー	ポイント	賞金	シリーズ
1	IROC	60	17万5000ドル	NASCARウィンストンカップ・シリーズ　1989年ウィンストンカップポイント2位
2	チャンプカー	44	6万5000ドル	CART PPGインディカー・ワールド・シリーズ　1989年インディカーポイント5位
3	F1	41	5万ドル	1989年：FIAフォーミュラ・ワン世界選手権　1990年：世界耐久選手権
4	マーク・マーティン	37	4万5000ドル	NASCARウィンストンカップ・シリーズ　1989年ウィンストンカップポイント3位　1989年デイトナ24時間レースGTO優勝者
5	ブラジル	36	4万ドル	NASCARウィンストンカップ・シリーズ　IROCディフェンディングチャンピオン
6	1989 インディアナポリス500	29	3万8000ドル	CART PPGインディカー・ワールドシリーズ 1989年インディアナポリス500優勝 1989年インディカーチャンピオン FIAフォーミュラ1世界チャンピオン 2回
7	ドーシー・シュローダー ¹	26	3万5000ドル	SCCA トランザムシリーズ 1989 トランザムチャンピオン、1989セブリング12時間レースGTO 優勝
8	ラスティ・ウォレス ¹	26	34,000ドル	NASCAR ウィンストンカップシリーズ 1989 ウィンストンカップチャンピオン、1989 NASCAR オールスターレース優勝
9	1989 デイトナ500	23	33,000ドル	NASCAR ウィンストンカップシリーズ 1989 ウィンストンカップポイント4位、 1989 デイトナ500優勝
10	ボビー・レイホール ²	18	32,000ドル	CART PPG インディカー・ワールドシリーズ 1989 インディカーポイント9位
11	ジェフ・ブラバム ²	18	31,000ドル	IMSA キャメルGTP 1989 GTPチャンピオン、 1989年デイトナ24時間レースGTP優勝、1989年セブリング12時間レースGTP優勝
12	編集セクション：個人レース結果	13	3万ドル	CART PPGインディカー・ワールドシリーズ 1989年インディカーポイント7位

個人戦結果

レース1、タラデガ・スーパースピードウェイ

1990年5月5日（土）

フィニッシュ	グリッド	カーナンバー	ドライバー	メーカー	車の色	周回	ステータス	リード周回	ポイント
1	9	9	IROC	IROC VIII	シルバー	38	0:32:15	10	24 (3)
2	8	8	チャンプカー	IROC VIII	青	38	ランニング	5	17
3	2	2	マーク・マーティン	IROC VIII	黄	38	ランニング	5	14
4	11	11	1989 デイトナ500	IROC VIII	赤	38	ランニング	11	17 (5)
5	10	10	F1	IROC VIII	マスタード	38	ランニング		10
6	4	4	スポーツカークラブ・オブ・アメリカ	IROC VIII	濃紺	38	ランニング		9
7	5	5	1989 ザ・ウィンストン	IROC VIII	ローズ	38	ランニング	7	10 (2)
8	12	12	ブラジル	IROC VIII	オレンジ	38	ランニング		7
9	7	7	国際モータースポーツ協会	IROC VIII	ブラック	38	ランニング		6
10	6	6	1989 インディアナポリス500	IROC VIII	ティール	38	ランニング		5
11	1	1	オーストラリア	IROC VIII	ピンク	38	ランニング		4
12	3	3	編集セクション：個人レース結果	IROC VIII	ライム	37	ランニング		3

(5)最多ラップをリードしたことで獲得できる通常のレースポイントに5ポイントのボーナスが加算されます。
(3) 2番目に多くのラップをリードしたことで獲得できる通常のレースポイントに3ポイントのボーナスが加算されます。
(2) 3番目に多くのラップをリードしたことで獲得できる通常のレースポイントに2ポイントのボーナスが加算されます。

平均速度：時速188.055マイル
　コーション：なし
　勝利マージン： 1マイル
　リードチェンジ： 15

レース2、バーク・レイクフロント空港

1990年7月7日（土）

フィニッシュ	グリッド	カーナンバー	ドライバー	メーカー	車の色	周回	ステータス	リード周回	ポイント
1	8	5	F1	IROC VIII	ライム	30	0:42:01	19	26 (5)
2	10	2	チャンプカー	IROC VIII	オレンジ	30	ランニング		17
3	3	10	1989 インディアナポリス500	IROC VIII	ブラック	30	ランニング	11	17 (3)
4	5	8	ブラジル	IROC VIII	赤	30	ランニング		12
5	11	1	IROC	IROC VIII	青	30	ランニング		10
6	9	4	マーク・マーティン	IROC VIII	ゴールド	30	ランニング		9
7	4	9	国際モータースポーツ協会	IROC VIII	ライトブルー	30	ランニング		8
8	6	6	1989 ザ・ウィンストン	IROC VIII	クリーム	30	ランニング		7
9	2	11	オーストラリア	IROC VIII	黄	29	ランニング		6
10	7	7	スポーツカークラブ・オブ・アメリカ	IROC VIII	シルバー	21	クラッシュ		5
11	1	12	編集セクション：個人レース結果	IROC VIII	ローズ	12	メカニカル		4
12	X	3	ダレル・ウォルトリップ ³	IROC VIII	未割り当て	0	負傷のため出走せず		3

（5）最多ラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに5ポイントのボーナスが加算されることを示します。
（3） 2番目に多くのラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに3ポイントのボーナスが加算されることを示します。
（ 2）通常は3番目に多くのラップをリードしたことで獲得した通常のレースポイントに2ポイントのボーナスが加算されることを示しますが、このレースではそれが発生しなかったため、付与されませんでした

平均速度：時速101.469マイル
　コーション：なし
　勝利マージン： 4秒
　リードチェンジ： 2

レース3、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ

1990年8月5日（土）

フィニッシュ	グリッド	カーナンバー	ドライバー	メーカー	車の色	周回	ステータス	リード周回	ポイント
1	3	3	IROC	IROC VIII	オレンジ	50	0:39:08	50	26 (5)
2	5	7	ブラジル	IROC VIII	ライトブルー	50	ランニング		17
3	7	4	マーク・マーティン	IROC VIII	濃紺	50	ランニング		14
4	9	10	スポーツカークラブ・オブ・アメリカ	IROC VIII	ローズ	50	ランニング		12
5	2	2	チャンプカー	IROC VIII	クリーム	50	ランニング		10
6	6	8	1989 ザ・ウィンストン	IROC VIII	黄	50	ランニング		9
7	10	11	オーストラリア	IROC VIII	赤	50	ランニング		8
8	4	5	1989 インディアナポリス500	IROC VIII	ダークレッド	50	ランニング		7
9	11	12	編集セクション：個人レース結果	IROC VIII	ピンク	50	ランニング		6
10	1	1	F1	IROC VIII	ブラック	49	ランニング		5
11	8	9	国際モータースポーツ協会	IROC VIII	ゴールド	8	メカニカル		4
12	X	6	ダレル・ウォルトリップ ³	IROC VIII	未割り当て	0	負傷のため出走せず		3

（5）最多ラップをリードしたことで、通常のレースポイントに5ポイントが加算されるボーナスポイントを示します。
（3）通常、2番目に多くのラップをリードしたことで、通常のレースポイントに3ポイントが加算されるボーナスポイントを示しますが、このレースでは発生しなかったため、付与されませんでした。
（2）通常、3番目に多くのラップをリードしたことで、通常のレースポイントに2ポイントが加算されるボーナスポイントを示しますが、このレースでは発生しなかったため、付与されませんでした。

平均速度：時速153.316マイル
　コーション： 1
　勝利マージン： 0.08秒
　リードチェンジ： 0

注記

ドーシー・シュローダーとラスティ・ウォレスはチャンピオンシップの順位で7位タイでしたが、最終レースでより高い順位を獲得したため、シュローダーがそのポジションを獲得しました
ボビー・レイホールとジェフ・ブラバムはチャンピオンシップの順位で10位タイとなったが、最終レースでレイホールが上位に入ったため、そのポジションを獲得した。
ダレル・ウォルトリップは怪我のため、最後の2レースに出場しなかった。

参考文献

^ IROCシーズン統計 at racing-reference.info、2007年3月8日閲覧

外部リンク

IROC XIV の歴史 - IROC ウェブサイト

[1] IROCシーズン統計 at racing-reference.info、2007年3月8日閲覧