ヘルシンキ・ライトレール15号線

ヘルシンキ・ライトレール15号線
ヘルシンキ・ライトレール15号線
	ケイラニエミ（エスポー）にある路線の西端
概要
別名	ジョケリ・ライトレール
先住民族名	ピカライティオティ15
状況	運行中
路線番号	15
場所	ヘルシンキ、エスポー
テルミニ	ケイラニエミ; イタケスクス;
駅	34
サービス
種類	ライトレール
システム	ヘルシンキの路面電車網
サービス	15
運行会社	首都圏交通株式会社
車庫	ロイウペルト
車両	シュコダ・アークティック X54 29両
歴史
着工	2019年
開館	2023年10月21日
技術
線路長	25km (16マイル)
線路数	2
特徴	一部は道路、一部は地上の別個の道路用地
軌道ゲージ	1,000mm ( 3フィート 3インチ)+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	直流750V の架空送電線
運転速度	最高時速70km（43mph）
信号	見通し線
路線図
路線図
	ヘルシンキ地下鉄
	コイヴサーリへ
	ヘルシンキ地下鉄
	タピオラ行き
	ヘルシンキ地下鉄
	シイリティエ行き
	ヘルシンキ地下鉄
	ミルリプロへ
	ヘルシンキ地下鉄
	プオティラへ
	出典
	この図：表示; トーク; 編集;

ヘルシンキ・ライトレール15号線（フィンランド語：Pikaraitiotie 15、スウェーデン語：Snabbspårväg 15 ）は、フィンランドのヘルシンキ、エスポーのケイラニエミとイタケスクスを結ぶ25キロメートル（16マイル）のライトレール路線です。建設中はヨケリ・ライトレール（フィンランド語：Raide-Jokeri、スウェーデン語：Spårjokern ）として知られ、2019年6月に建設が開始され^[⁴^]、当初の予定より約10か月早い2023年10月に運行を開始しました^[⁵^]。^[⁶^]この路線は、2023年末に、ヘルシンキ地域交通局の公共交通ネットワークで最も混雑するバスサービスである幹線バス550号線に取って代わりました^[⁷^]

歴史

背景

以前は「公共交通機関のための環状鉄道投資」を意味する「 Jokeri 」（ Jo ukkoliikenteen ke hämäinen r aide i nvestointi）にちなんで「ジョーカー」と呼ばれていた「幹線バス路線」550番が、ライトレールに転換されました。ヘルシンキ市議会とエスポー市議会は、フィンランド政府が建設資金への参加を決定した後、 2016年6月に建設プロジェクトを承認しました。 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}鉄道路線は2021年に開通すると暫定的に予測されていました。^{[ 10 ]}車両や車庫のない25キロメートル（16マイル）のライトレール路線の建設費用は、2016年6月時点で2億7,400万ユーロと予測されており、車両と車庫にはそれぞれ最大9,500万ユーロと6,500万ユーロの追加費用がかかると予測されていました。^{[ 11 ]}

550番線は1990年にライトレール路線として構想されましたが、バス路線として実現したのは2003年でした。混雑したバス路線をライトレールに転換する基本計画は2009年に初めて公表されましたが、着工の決定は幾度もの遅延を経て2016年6月にようやく行われました。^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}エスポー市は、鉄道路線の西端をタピオラではなくケイラニエミに設定しました。ヘルシンキ地下鉄への接続は、アアルト大学とケイラニエミにあります。

以前の 550 バス路線は、ヘルシンキ周囲の最も内側の環状道路 (リング I )とほぼ平行に走る全長 25 キロメートル (16 マイル) の環状ルートでした。 550 は東のイテーケスクスから西のタピオラまで運行し、オウルンキュラ、フオパラハティ、ピタヤンマキ、レッパヴァーラで通勤鉄道網に接続し、イテーケスクスとタピオラでは地下鉄と接続しました。

ライトレール15号線は、ヘルシンキの路面電車網にとって重要な発展です。この路線は既存の路線網の外側、つまり網全体を囲むように位置しており、路線の長さは路線網の総延長の大部分を占めています。また、この路線は（比較的旧式の路面電車システムとは対照的に）現代のライトレール基準に基づいて建設されています。しかし、この新路線は既存の路線網と技術的に互換性があります（1,000 mm（3 ft 3））。+3⁄8インチ）メートルゲージ、低いプラットフォーム）。ヘルシンキ地下鉄（広軌、高いプラットフォーム、計画されている無人運転）との直接的な統合は2003年に短期間検討されましたが、非常に非現実的であることが判明しました。^{[ 16 ]}

建設

路線の建設は2019年6月に正式に開始されました。^{[ 17 ]}建設は予定より早く進み、試運転は2022年から2023年6月の間に完了しました。^{[ 6 ]}定期運行は2023年10月に開始され、^{[ 5 ]}当初の目標である2024年よりも早く開始されました。^{[ 18 ]} 5858人の労働者が建設に参加しました。^{[ 19 ]}

2022年9月にマウヌラで建設工事
2022年5月の建設工事中のパテリンマキトンネルの西側入口

開業

ヨケリ・ライトレールの初運行はオタニエミで行われ、2023年10月21日にイタケスクス行きの初便が出発しました。ヘルシンキ地方交通局（HSL）はオタニエミでオープニングイベントを開催し、フィンランドのペッテリ・オルポ首相、フィンランド環境・気候変動大臣のカイ・ミッカネン氏、ヘルシンキ副市長などのゲストが出席しました。

サービス

トラム15番線の運行は2023年10月21日に開始されました。^{[ 5 ]}当初の運行は12分間隔（時速5往復）でした。2023年12月1日には、運行頻度が時速6往復に増加しました。2024年3月4日からは、ピーク時の運行頻度がさらに増加し、8分間隔（時速7.5往復）になりました。2024年夏からは、終日運行頻度が時速8往復に増加し、ピーク時には最大時速10往復になります。^{[ 20 ]}

この路線はヘルシンキ市交通局によって運営されているが、将来的には民間企業に委託される予定である。^{[ 21 ]}

車両

この路線向けに、シュコダ・アートティックX54 双方向車両29両が発注されました。アートティックXLとしても知られるこのモデルは、もともとヘルシンキの路面電車網用に設計されたアートティックモデルをベースにしており、クラウンブリッジ路線でも使用されます。すべての路面電車は、ヘルシンキ地下鉄が使用するロイフペルト地下鉄車庫の隣に建設されたロイフペルト路面電車車庫を拠点としています。^[²²^]

参照

参考文献

^ Moilanen, Kaisu (2023-05-11). "Helsingin seudun pikaratikka saa tunnuksen 15" . Helsingin Sanomat (フィンランド語) . 2023-07-30閲覧
^ヌカリネン、アルジャ;ランタ、ミカ(2023-10-20)。「Kyyti uudessa ratekassa naytti monta vaaran paikkaa: ビデオタレンシラーダラトイッカロイヴァトクルキジャット」。ヘルシンギン・サノマット（フィンランド語）。2023 年 10 月 21 日に取得。
^ “Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa” (PDF) .エスポー市。2015 年 5 月 7 日に取得。(おそらく同じソース: raidejokeri .info /wp-content /uploads /2015 /05 /raide _jokeri _espoo _vaihtoehdot _selvitys .pdf )
^ 「ライデ-ジョケリLRT建設、6月に開始」 International Railway Journal、2019年5月1日。
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^ ^a ^bサロマー、マルヤ (2023-01-22). 「ヴァルミストマッサ・エトゥアジャッサのレイド・ジョーケリ、アリトゥマッサのミオス・ブジェッティ – mitä siinä tehtiin oikein?」。ヘルシンギン・サノマット（フィンランド語）。2023-07-30に取得。
^オッコ、ローラ (2023年11月30日)。「Pikaratikan voroväli tihenee jopa 6 minuuttiin, ja Bussilinja 550 lakkaa pian – 「ブッシオンノピーアンピ」" . Helsingin Uutiset (フィンランド語) 。2024年 1 月 1日に取得。
^ “Valtuuston päätöksiä 13.6.2016” .エスポー市。2019-05-06 のオリジナルからアーカイブ。2019年5月6日に取得。
^ “Kaupunginvaltuusto, Päätöstiedote nro 12” .ヘルシンキ市(フィンランド語)。 2016年6月15日。2016 年 11 月 18 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年5月6日に取得。
^ “Raide-Jokeri lyhyesti” . Raide-Jokeri (フィンランド語)。2016 年 10 月 31 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年5月6日に取得。
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^ “Raide-Jokeria suunnitellaan” (フィンランド語). 2008年10月15日. 2008年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月15日閲覧。
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^ Burroughs, David (2019年6月6日). 「ライデ-ヨケリライトレール線の建設が始まる」 . International Railway Journal .
^ “Aluekohtaiset koeajot saatiin päätökseen – testit jatkuvat koko linjalla” . Raide-Jokeri (フィンランド語)。 2023年4月25日。2023-04-25 のオリジナルからアーカイブされました。2023-05-06に取得。
^ “ラケンタミセン編集者” . Raide-Jokeri (フィンランド語)。2023-03-06 のオリジナルからアーカイブされました。2023-05-06に取得。
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^キルシ、カトリ (2020-12-03). 「Raide-Jokeria liikennöi tulevaisuudessa kaupallinen taho、HKL jäämässä pois kilpailutuksesta – Toimitusjohtaja: 「Ansaitaksamme paikkamme meidän täytyy olla parhaita」" . Yle Uutiset (フィンランド語) . 2023-07-30閲覧。
^サロマー、マルヤ (2021-04-22). 「Tältä näyttää tulevaisuuden ratikka, joka kiitää Raide-Jokerin ja Kruunusiltojen kiskoilla」。ヘルシンギン・サノマット（フィンランド語）。2023-07-30に取得。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにあるヘルシンキ・ライトレール15号線関連メディア

[hs-linenumber-1] Moilanen, Kaisu (2023-05-11). "Helsingin seudun pikaratikka saa tunnuksen 15" . Helsingin Sanomat (フィンランド語) . 2023-07-30閲覧

[2] ヌカリネン、アルジャ;ランタ、ミカ(2023-10-20)。「Kyyti uudessa ratekassa naytti monta vaaran paikkaa: ビデオタレンシラーダラトイッカロイヴァトクルキジャット」。ヘルシンギン・サノマット（フィンランド語）。2023 年 10 月 21 日に取得。

[3] “Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa” (PDF) .エスポー市。2015 年 5 月 7 日に取得。(おそらく同じソース: raidejokeri .info /wp-content /uploads /2015 /05 /raide _jokeri _espoo _vaihtoehdot _selvitys .pdf )

[4] 「ライデ-ジョケリLRT建設、6月に開始」 International Railway Journal、2019年5月1日。

[yle23-5] ""Yllättävän hiljainen, mukava matkustaa", sanoo espoolainen matkustaja – Yle seurasi suorana pikaratikan ensimmäisiä vuoroja" (フィンランド語). Yle. 2023 年 10 月 21 日. 2023 年10 月 21 日閲覧。

[hs-ahead-of-schedule-6] サロマー、マルヤ (2023-01-22). 「ヴァルミストマッサ・エトゥアジャッサのレイド・ジョーケリ、アリトゥマッサのミオス・ブジェッティ – mitä siinä tehtiin oikein?」。ヘルシンギン・サノマット（フィンランド語）。2023-07-30に取得。

[7] オッコ、ローラ (2023年11月30日)。「Pikaratikan voroväli tihenee jopa 6 minuuttiin, ja Bussilinja 550 lakkaa pian – 「ブッシオンノピーアンピ」" . Helsingin Uutiset (フィンランド語) 。2024年 1 月 1日に取得。

[8] “Valtuuston päätöksiä 13.6.2016” .エスポー市。2019-05-06 のオリジナルからアーカイブ。2019年5月6日に取得。

[9] “Kaupunginvaltuusto, Päätöstiedote nro 12” .ヘルシンキ市(フィンランド語)。 2016年6月15日。2016 年 11 月 18 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年5月6日に取得。

[10] “Raide-Jokeri lyhyesti” . Raide-Jokeri (フィンランド語)。2016 年 10 月 31 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年5月6日に取得。

[11] 「Raide-Jokeri, hankesuunnitelma 2015」（PDF）（フィンランド語）。エスポー市とヘルシンキ市。2016年8月8日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年6月16日閲覧。

[misc14-12] アルク、アンテロ (2008-06-21)。「ジョーケリリンジャ」。www.kaupunkiliikenne.net (フィンランド語) 。2008 年 7 月 16 日に取得。

[HKL_2010-10-26-13] 「HLJ 2011 draft」（PDF）（フィンランド語）2010年10月26日。2011年1月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年10月15日閲覧。

[HKL_2008-10-15-14] “Raide-Jokeria suunnitellaan” (フィンランド語). 2008年10月15日. 2008年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月15日閲覧。

[raidejokeri_info_report-15] 「Raide-Jokeri Alustava yleissuunnitelma 2009」(PDF) (フィンランド語)。ヘルシンキ市、エスポー。 2009 年 5 月。2011年 7 月 21 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年 11 月 6 日に取得。

[misc16-16] アルク、アンテロ (2004-04-12)。「メトロン・ジャ・ピカライティエン・イフティーンソヴィッタミネン」。www.kaupunkiliikenne.net (フィンランド語) 。2008 年 7 月 16 日に取得。

[17] Burroughs, David (2019年6月6日). 「ライデ-ヨケリライトレール線の建設が始まる」 . International Railway Journal .

[18] “Aluekohtaiset koeajot saatiin päätökseen – testit jatkuvat koko linjalla” . Raide-Jokeri (フィンランド語)。 2023年4月25日。2023-04-25 のオリジナルからアーカイブされました。2023-05-06に取得。

[19] “ラケンタミセン編集者” . Raide-Jokeri (フィンランド語)。2023-03-06 のオリジナルからアーカイブされました。2023-05-06に取得。

[20] アアルト、マイヤ (2023-06-07). 「Raide-Jokerin liikenne voisi alkaa jo syksyllä」。ヘルシンギン・サノマット（フィンランド語）。2023-07-30に取得。

[21] キルシ、カトリ (2020-12-03). 「Raide-Jokeria liikennöi tulevaisuudessa kaupallinen taho、HKL jäämässä pois kilpailutuksesta – Toimitusjohtaja: 「Ansaitaksamme paikkamme meidän täytyy olla parhaita」" . Yle Uutiset (フィンランド語) . 2023-07-30閲覧。

[hs-artic-x54-22] サロマー、マルヤ (2021-04-22). 「Tältä näyttää tulevaisuuden ratikka, joka kiitää Raide-Jokerin ja Kruunusiltojen kiskoilla」。ヘルシンギン・サノマット（フィンランド語）。2023-07-30に取得。

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v t e フィンランドの路面電車とライトレールシステム
既存の	ヘルシンキ・トラム 15番線（ヨケリ・ライトレール）タンペレ・ライトレール
建設中	クラウンブリッジズ（ヘルシンキ）ヴァンター・ライトレール
廃止	トゥルク路面電車ヴィボルグ路面電車
計画中	トゥルク・ライトレールヘルシンキ西ライトレール