第151航空団 RAF

第151航空団 RAF
第151航空団イギリス空軍、ロシアにおける作戦、1941年9月～11月 (CR38)
アクティブ1941年9月7日～1941年10月22日1944年3月10日～1946年6月1日1959年10月1日～1964年9月9日
国イギリス
支店イギリス空軍
サイズ翼
司令官
著名な指揮官ヘンリー・ネヴィル・ギネス・ラムズボトム＝イシャーウッド中佐（1941年）
飛行した航空機
ファイターホーカー ハリケーンIIB (1941)

イギリス空軍第151航空団は、第二次世界大戦中のバルバロッサ作戦の初期数ヶ月間、ソ連北部のコラ半島でソ連軍と共に活動したイギリスの部隊でした。1941年のムルマンスク遠征（ベネディクト作戦）では、ノルウェーとフィンランドのドイツ空軍部隊の射程圏内にある港湾で荷揚げする連合軍船舶の防空を行いました。

イギリス側はソ連の航空および地上要員をイギリスのホーカー ハリケーンIIB戦闘機とロールスロイス マーリンエンジンに転換したが、その多くはイギリスのレンドリース協定に基づいて納入される予定だった。

5週間の作戦期間中、第151航空団は16機の撃墜、4機の撃墜見込み、7機の損傷を記録した。ソ連空軍（ヴォイェンノ＝ヴォズドゥシュニエ・シリイ）のパイロットと地上要員のハリケーンへの転換は10月中旬に開始された。11月末、イギリス空軍の一団は通信要員の一部を除いてイギリスに帰還し、航空団は解散された。

1944年3月10日、第151航空団はイラクで輸送機を備えて再編成され、1946年6月1日に再び解散された。1959年10月1日から1964年9月9日まで、第151航空団は防空ミサイル部隊として活動し、その後最終的に解散された。

背景

1941年6月22日、ソ連はナチス・ドイツとその同盟国に侵攻された。その夜、ウィンストン・チャーチルは共通の敵に対するソ連への支援を約束する放送を行った。7月7日、チャーチルはスターリンに書簡を送り、モスクワ駐在の英国大使スタッフォード・クリップスに相互援助条約締結の協議開始を命じた。7月12日、モスクワで英ソ協定が調印され、共闘し、単独講和は行わないことが定められた。[ 1 ]同日、ソ連の委員会はロンドンでイギリス海軍とイギリス空軍と会合し、ムルマンスク、アルハンゲリスク、ポリャールヌイの各港で荷揚げする船舶を防衛するため、ヴァエンガ（現セヴェロモルスク）の飛行場を戦闘機基地として使用することを決定した。[ 2 ]第一海軍卿ダドリー・パウンド提督は、このような提案は「あらゆる面で我々に不利な状況にある」として妥当ではないと考えた。[ 3 ]

プレリュード

アイスランドのレイキャビクに集結したダーウィッシュ船団は、商船 6隻（ランカスターリアン・プリンス、ニュー・ウェストミンスター・シティ、エスネ、トレハタ） 、原材料とホーカー・ハリケーン戦闘機15機を積んだ老朽船ランステファン・キャッスル、給油艦RFA アルダーズデール、そしてオランダの貨物船アルチバで構成されていた。8月21日にロシアに向けて出発した船団は、駆逐艦エレクトラ 、アクティブ、インパルシブ、掃海艇ハルシオン、サラマンダー、ハリアー、対潜水艦シェイクスピア級トロール船 ハムレット、マクベス、オフィーリアに護衛された。遠方からは空母ビクトリアス、 巡洋艦デヴォン シャー、サフォークが護衛した。[ 4 ]第一次世界大戦を戦った老朽航空母艦HMS アーガスは、重巡洋艦HMS シュロップシャー、駆逐艦HMS マタベレ、パンジャビ、ソマリと共に、並行して行われたストレングス作戦に参加した。ストレングスはイギリス空軍第151航空団の人員をロシアへ輸送し、24機のハリケーン戦闘機はアーガスからムルマンスク近郊のヴァエンガ（後にセヴェロモルスクと改名）飛行場へ向かった。この地域にはドイツ空軍の偵察機が不足していたため、艦艇は無事に到着した。[ 5 ]

ベネディクト作戦

保存状態のハリケーン Mk IIB Z5140

1941年7月12日、ソ連の委員会がロンドンでイギリス海軍とイギリス空軍の代表者と会合し、ムルマンスク、アルハンゲリスク、ポリャルノエの港で荷降ろしをする間、連合国艦艇を防衛するためにヴァエンガ1飛行場を使用することを決定した。イギリス空軍第151航空団（ネヴィル・ラムズボトム＝イシャーウッド）が設立され、ホーカーハリケーンを装備した第81飛行隊と第134飛行隊で構成されていた。パイロットは第81飛行隊、第504飛行隊出身か、訓練を終えたばかりだった。航空団は、最初の北極船団護送であるダービッシュ作戦で北ロシアへ輸送され、10月か11月の悪天候で航空機が地上に留まるまで活動することになっていた。冬の小休止の間に、戦闘機はソ連空軍（VVS、ヴォイェンノ＝ヴォズドゥシュニエ・シルイ）に引き渡されることになっていた。[ 2 ]

航空兵の大半はオークニー諸島のスカパ・フロー停泊地で、木箱に詰められたハリケーン15機とともに蒸気船SSランステファン・キャッスルに乗船した。残りの24機は空母アルガスに積み込まれ、ストレングス作戦の一環として、この空母、巡洋艦、駆逐艦3隻でイギリス空軍隊を運んだ。[ 5 ]艦艇は1941年8月17日にスカパ・フローを出港し、アルガス​​のハリケーンがムルマンスクから約27km離れたヴァエンガに着陸した。ヴァエンガには中型爆撃機飛行隊が駐屯する、広くてかなり設備の整った飛行場があった。ドイツ空軍によるダービッシュへの攻撃によって、艦艇は東に640km離れたアルハンゲリスクに入渠した。木箱に詰められたハリケーンを組み立てる施設は存在しなかった。即興と地元ロシア人の協力により、エアスクリュースパナなどの特殊装備の不足を克服し、作業は9日間を要した。ハリケーン2機を除く航空機は9月12日にヴァエンガに到着した。ハリケーン2機のパイロットは給油途中のロシア人の歓待に屈し、翌朝も飛行を継続せざるを得なかった。[ 2 ]

1941年、ヴァエンガにおけるイギリス空軍第134飛行隊のハリケーン

ヴァエンガ飛行場は、適度に圧縮された砂地であったが、雨天時には非常に凹凸が激しかった。飛行場施設は舗装道路で結ばれていたが、境界線の外側には荷馬車用の轍しかなかった。宿泊施設はレンガ造りの建物であったが、木造の小屋は手入れが行き届いていなかった。寝具は新しく、食事は豊富だったが、やや油っぽいと感じる者もいた。衛生状態は劣悪で、イギリス軍は汚水溜めの真上にある主要便所を「クレムリン」と名付けた。ロシア軍の協力は素晴らしく、イシャーウッドはソ連軍司令官との信頼関係を築き、爆撃機護衛戦術についてロシア軍の同意を得た。[ 6 ]

作戦開始から24時間以内に、同飛行隊は最初のドイツ機を撃墜した。9月12日、第81飛行隊のハリケーン5機がペツァモからヘンシェル偵察機1機とメッサーシュミット Bf 109護衛機5機を迎撃した。ハリケーンは8挺の機関銃砲隊のうち6挺しか搭載していなかったが、Bf 109を3機撃墜し、ヘンシェルに損害を与えて1機の航空機とパイロットを失った。5週間の作戦期間で、同飛行隊は16機の撃墜、4機の撃墜見込み、7機の損傷を報告した。9月22日に冬の雪が降り始め、10月中旬にはVVSパイロットと地上要員のハリケーンへの転換が始まった。11月下旬には、各種通信要員を除いてイギリス空軍隊が帰還した。[ 6 ]緊急発進の際、第134飛行隊のハリケーンのパイロットは、凹凸のある路面に対応するため2名の飛行士を尾翼に座らせてタキシングした。パイロットは飛行士がまだそこにいることに気づかずに離陸し、すぐに墜落し、パイロットは重傷を負い、飛行士は死亡した。[ 7 ]

余波

分析

第151飛行隊は「ヴァエンガ滞在中に365回の出撃を行い、メッサーシュミット戦闘機11機とJu 88爆撃機3機を撃墜した」。1941年のムルマンスク遠征の主な目的は、適切に運用された場合のハリケーン機の品質を示すことと、間もなくソ連に供給されるイギリス軍装備品についてソ連のパイロットと地上要員を訓練することであった。この作戦はこれらの目的を達成したと判断された。[ 8 ]第81飛行隊のみが戦闘栄誉「ロシア、1941年」を授与された。ソ連は第151飛行隊の貢献を称え、ラムズボトム＝イシャーウッド飛行隊長、A・H・ルーク飛行隊長、A・G・ミラー飛行隊長、チャールトン・ホー飛行曹長にレーニン勲章を授与した。[ 9 ] 1944年、ハリケーン機の組み立てを担当した技術将校、ギッティンズ飛行中尉は赤星勲章を授与された。[ 10 ]

その後の操作

1942年7月5日、イギリス空軍第153航空団がイギリスで編成され、前線におけるイギリス空軍の作戦再開を目指した。この部隊は、スーパーマリン・スピットファイア4個飛行隊と地上攻撃型ハリケーン2個飛行隊で構成されていた。この作戦には約2,000人のイギリス連邦軍人員が参加する予定だった。しかし、おそらく護送船団の死傷者増加のため、作戦は中止され、第153航空団は解散となった。[ 11 ]

オレーター作戦

1942年9月2日、オーストラリア空軍の第144飛行隊と第455飛行隊の2つの爆撃司令部部隊が、ハンドレページ・ハンプデン32機をイギリスからムルマンスクに向けて飛ばした。ハンプデンは雷撃機として改修されており、オレーター作戦はPQ18船団の護衛を目的としていた。海軍本部は、Uボートとドイツ空軍によって破壊されたPQ17船団の悲劇の繰り返しを望まなかった。イギリスは船団をドイツの水上艦隊、特に戦艦ティルピッツから守りたかった。[ 12 ] [ 13 ] 9機のハンプデンが、主に厳しい北極の天候、コンパスの故障、ドイツの戦闘機と対空砲火により、途中で失われた。飛行隊はヴァエンガ空軍基地から短期間活動した後、ハンプデンをソ連空軍に引き渡した。[ 11 ]イギリス空軍の指揮下にあるイギリス連邦軍の航空要員は1944年までムルマンスク地域で活動を続け、ヴァエンガとラフタからカタリナ、ロッキード・ハドソン、写真偵察機のスピットファイアを運用し、海上哨戒と護衛飛行で北極船団を支援した。[ 11 ] [ 14 ]

151 ウィングリダックス

第151航空団は1944年3月10日にイラクのハッバニヤ空軍基地に本部を置く輸送航空団として再編され、1946年6月1日に解散するまで活動した。[ 15 ] [ 16 ] 1959年10月1日から1964年9月9日まで、第151航空団はノース・ラッフェナム空軍基地を拠点とする防空ミサイル部隊であり、ウールフォックス・ロッジ空軍基地の第62飛行隊とウォーボーイズ空軍基地の第257飛行隊を統括し、ブリストル・ブラッドハウンド地対空ミサイルを装備していた。[ 17 ]

参照

参考文献

引用

  1. ^ゴリー 1987、59ページ。
  2. ^ a b cリチャーズ＆サンダース 1975、78ページ。
  3. ^ウッドマン 2004、8～15頁。
  4. ^ロスキル 1957、489ページ。
  5. ^ a bウッドマン 2004、36～37頁。
  6. ^ a bリチャーズ＆サンダース 1975年、78～80頁。
  7. ^リチャーズ＆サンダース 1975、79ページ。
  8. ^ RAF作戦：​​ムルマンスク、1941年Archived 22 October 2009 at the Wayback Machine、第1章、段落6–8
  9. ^ RAF記録
  10. ^ロシアのRAFハリケーン
  11. ^ a b cシェパード 2016 .
  12. ^ Vladimir Kropunik 2002年9月27日アーカイブarchive.today
  13. ^ RAF航空機がスウェーデンのラップランドで墜落：残骸と乗組員の遺体が回収された、1976年Archived 7 March 2008 at the Wayback Machine
  14. ^ Vladimir Kropunik 2002年9月27日アーカイブarchive.today 6項と10項
  15. ^ 「Wing Nos 111 - 192」 . www.rafweb.org . 2018年5月22日閲覧。
  16. ^ "Stations-H" . www.rafweb.org . 2018年5月22日閲覧。
  17. ^ダーリング2012、68～69頁。

参考文献

本

ウェブサイト

さらに読む

  • カーター、エリック、ラブレス、アントニー（2014年）『フォース・ベネディクト』ロンドン：ホッダー＆スタウトン、ISBN 978-1-4447-8513-5。
  • ゴリー、ジョン（2001年）『ムルマンスク上空のハリケーン』エアライフ・クラシックス、ISBN 978-1-84037-298-4。
  • ハーキンス、H. (2013).ハリケーンIIB戦闘記録：イギリス空軍第151航空団北ロシア1941年. グラスゴー: センチュリオン社. ISBN 978-1-903630-46-4。
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