ソチ国際空港

ソチ国際空港
メジドナロドニェ・アエロポート・ソチ
ソチ国際空港の衛星画像
概要
空港の種類公共 / 軍用
所有者オレグ・デリパスカ（ ベーシック・エレメント経由）
運営者ソチ国際空港（JSC）
就航地ロシア、クラスノダール地方、ソチ
標高 （海抜）27メートル / 89フィート
座標北緯43度27分00秒 東経39度57分24秒 / 北緯43.45000度 東経39.95667度 / 43.45000; 39.95667
ウェブサイトaer.aero
地図
AER はクラスノダール地方にあります
AER
AER
クラスノダール地方の空港の位置
AER はヨーロッパロシアにあります
AER
AER
ロシアにおける空港の位置
AER はヨーロッパにあります
AER
AER
ヨーロッパにおける空港の位置
滑走路
方向長さ面積
メートルフィート
2020年2月2,6007,218アスファルト
2024年6月3,0009,482アスファルト
統計（2018年）
旅客数増加6,343,869
航空機数増加21,174
タイムゾーンUTC +3
運航時間年中無休24時間
出典：ロシア連邦航空運輸局（2018年暫定統計も参照）[1]

ソチ国際空港（ロシア語：Международный Аэропорт Сочи、IATA：AER、ICAO：URSS）は、ロシア連邦クラスノダール地方の黒海沿岸、リゾート都市ソチのアドレル地区にある国際空港です。ソチ国際空港はロシア最大の空港の10つに数えられ、年間の旅客数は520万人です。[2]

この空港は、ベーシックエレメントグループ、ズベルバンク、チャンギ・エアポート・インターナショナルの国際合弁会社によって運営されています。アダム・スミス会議主催の第3回年次フォーラム「ロシアとCISの空港開発 - 2013」 [3]において、最優秀地域空港として認められました。ソチ国際空港は、 2014年冬季オリンピックのメインゲートウェイでした。2014年2月1日から28日までの間に35万人以上の乗客が利用し、オリンピック期間中には2,800トン以上の手荷物が取り扱われました[4] 。

2024年現在、ロシアと旧ソ連諸国で5番目に利用者数の多い空港です。

歴史

ソチ空港の旧建物
チェックインエリア

1941年～1991年

最初の飛行場は、第二次世界大戦中にロシアの黒海沿岸を守るために建設されました。建設は1941年7月8日から9月1日の間に、解体された国営種子農場「チェルノモレツ」の跡地に行われました。民間航空局長の命令により、この場所は1945年11月23日に正式な空港となりました

1956年に、最初のターミナルビル（現在の旧ビル）と滑走路1が建設されました。1957年には、約35,000人の乗客と1,000トンの貨物が空港を通過しました。1960年から1965年にかけて、乗客交通量が着実に増加するにつれて、乗客および手荷物ホール、200室のホテル、無線航法および着陸システムがすべて空港に追加されました。 1966年8月、高い実績が認められ、労働赤旗勲章が空港に授与されました。乗客交通量は、1965年の902,000人の搭乗者から1990年には230万人を超えました。1957年の開港から今日まで、この空港は6,000万人以上の乗客にサービスを提供してきました。1981年には定期的な国際発着が開始され、当初の目的地はブラチスラバ、ブダペスト、プラハでした。空港は後に拡張され、中東および西ヨーロッパへの便も発着するようになりました。ソチ空港ターミナルの国際線セクションは小さいですが、免税店があります。

1991年～現在

ウラジーミル・プーチン大統領は、2006年5月3日（政令第456号）にソチ国際空港を戦略企業リストから削除し、2004年8月4日の政令第1009号に基づく以前の地位を置き換えました。

ソチ国際空港は、連邦財産基金が空港の株式100%を売却するためのオークションを開催した後、2006年に民営化されました。 [5]ベーシックエレメントグループ（2001年までは「シベリア・アルミニウム」）の関連会社である「ストラテジー・サウス」が、55億ルーブルで空港を買収するオークションで落札しました。[6]

ソチ空港は、ロシア南部で4番目の空港となりました。クラスノダール、アナパ、ゲレンジークにある空港に続き、ロシア・アジア投資会社（RAInKo、オレグ・デリパスカ所有）と「エアポーツ・オブ・サウス」によって運営されています。2007年、ベーシック・エレメント・グループは、空港事業を運営し、4つの空港すべてを運営する持株会社、バーゼル・アエロを設立しました。

改修中だったソチ国際空港は、2010年に最初の旅客を迎えました。[7] [信頼できない情報源？ ] 第22回冬季オリンピックの玄関口として、国際オリンピック委員会の要件を満たすようにさらにアップグレードされました。[8]

ベーシックエレメントは、ロシア最大の銀行ズベルバンク、シンガポール空港の運営会社チャンギ・エアポート・インターナショナルと共同で、2012年にクラスノダール地方の空港を管理する合弁会社を設立した。契約によると、ベーシックエレメントは合弁会社の株式の50%プラス1株、ズベルバンクは20%マイナス1株、チャンギ・エアポート・インターナショナルは30%を保有している。[9]

ベーシックエレメントは2007年から2013年にかけて、空港の改修に140億ルーブル（4億1000万ドル）以上を費やしました。近代化された空港の建物には、空港に隣接する450メートルの先進的な搭乗ギャラリーを備えた65,000平方メートルのターミナル、航空機への快適なアクセスを確保する10基の搭乗橋、[10] 冬季オリンピックでIOC代表団やその他の著名なゲストを迎えた、1時間あたり80人の乗客処理能力を備えた4,000平方メートルのVIPターミナルがあります。[11]空港改修を含むこれらの大規模なソチプロジェクトを担当したのは、ベーシックエレメントの副CEOであるアンドレイ・エリソンでした。[12]エリソンは、航空輸送インフラ施設の建設への貢献により、国家友好勲章と「輸送施設建設」の国家メダルを授与されました。[13] [14] [15]

ニュージーランドは2010年に「オリンピック首都」コレクションの一環として硬貨を鋳造し、新しい1ドル銀貨の「裏側」にソチ空港から離陸する飛行機の写真を配置しました。[要出典]

ロシアのウクライナ侵攻に伴う空域閉鎖と航空機の押収リスクのため、アエロフロートは2022年3月、ロシア航空が運航するスホーイ・スーパージェット100型機を使用してソチにハブを開設し、6カ国17の短距離国際目的地にサービスを提供すると発表しました。これは、モスクワ、サンクトペテルブルク、クラスノヤルスク間の接続交通を促進することを目的としています。[16]

NASAのFIRMSは、滑走路02/20が2.60kmに延長されることを示しています

2024年現在、衛星画像では滑走路02/20が2.60kmに延長されています。

インフラ

滑走路

ソチ国際空港には2本の舗装滑走路があり、誘導路網と合わせて全長4,310メートル、幅40.5メートルの舗装路面となっています。プラットフォームと駐車場の総面積は218平方メートルで、1,000台以上の駐車スペースがあります。空港の北側と北東側には山などの自然障害物があるため、離着陸は海側からのみ可能です。[要出典]空港当局は、06/24滑走路を3.5キロメートルまで延長し、ムズィムタ川に300メートルの幅で重なる部分を設ける計画です。

ソチ空港は、MAC（国際航空交通管制局）の航空登録局から国際線の就航適格性に関する認定を受けています。受け入れ可能な航空機の種類は、エアバス A310、エアバスA319 / 320 /321、エアバスA350、ボーイング 727、ボーイング737 / 747 / 757 / 767 / 777、CRJ200、フォッカー70、IL-62、IL-76、IL-86、IL-96、Tu-134、Tu-144、Tu-154、Tu-204、Yak-40、Yak-42、およびその他のIIIクラスおよびIVクラスの航空機です。2007年以降、この空港はあらゆる種類の航空機を受け入れています。

メインターミナル

空港複合施設の収容能力は、1時間あたり750人、1日あたり2500人です。現在のターミナルビルは2007年に一般公開されました。3階建てで総面積は62,000平方メートルで、ロシア最大級の規模を誇ります。空港には440メートルの通路スペースと、乗客の搭乗・降機用のボーディングブリッジが10基あります。[要出典]空港は2014年冬季オリンピックを見据えて大規模な改修工事を受けました。

2006年11月20日、空港はオレグ・デリパスカ氏のベーシック・エレメント・グループに55億ルーブル（約2億660万ドル）で競売にかけられました。[要出典]デリパスカ氏は、ソチの冬季オリンピック招致委員会のメンバーでもあります。[17]

ソチ空港駅はターミナルのすぐ隣にあり、歩道橋で接続されています。

航空会社と目的地

以下の航空会社は、ソチ空港で定期便とチャーター便を運航しています。

航空会社目的地
アエロフロート カザン、モスクワ・シェレメーチエヴォ、サンクトペテルブルク、サマーラ、ウファ、エカテリンブルク
エア・アラビア 季節限定： シャルジャ[18]
エア・セルビア ベオグラード[19]
方位 アルマトイ、[20] アンタルヤ、アストラハン、[21] バトゥミ、[22] ドバイ・アル・マクトゥーム、イスタンブール、カルーガ、マハチカラ、[21] ミネラリヌィエ・ヴォディ、ナリチク、ペンザ、[21] プスコフ、サマルカンド、[20] サランスク、[21] スタヴロポリ、[21 ] タシケント、[23 ] テルアビブ、[24] トビリシ、[25] ヤロスラヴリ、エレバン[21]
季節運航： ボドルム[26]
アズール航空 季節チャーター： アンタルヤ[27]
ベラヴィア ミンスク
セントラム航空 サマルカンド[28]
エティハド航空 アブダビ[29]
フライドバイ ドバイ国際空港[30]
フライワン エレバン[31]
ガルフ・エア 季節運航： バーレーン[32]
I-Fly モスクワ-ヴヌコヴォ[33]
イカル バルナウル、イヴァノヴォ、クルガン、ノヴォクズネツク、ペルミ、サマラ、スィクティフカル、チュメニ、ウファ
季節運航： キーロフ、オルスク[34] ヴォルゴグラード[ 35]
IrAero 季節運航： アンタルヤ、アストラハン、ダラマン[36] ガジパシャ/アラニヤ（2025年11月21日開始）[37] イスタンブール[36] マハチカラ [36 ]ペンザ[ 36] ウファ[ 36 ]
イジャビア イジェフスク
ジャジーラ航空 季節運航： クウェート（2025年12月15日再開）[38]
ノルドスター モスクワ・ドモジェドヴォ線
季節運航： アバカン[39]
ノルドウィンド航空 チェボクサルイ、チェリャビンスク、[40] カザン、ケメロヴォ、クラスノヤルスク・インターナショナル、マグニトゴルスク、[41] モスクワ・シェレメーチエヴォ、ニジネカムスク、ニジネヴァルトフスク、[40] ニジニ・ノヴゴロド、ノヴォクズネツク、ノヴォシビルスク、オムスク、[40] オレンブルク、ペルミ、[40] サンクトペテルブルク、サマラ、スルグト、トムスク、チュメニ、ウファ、ウリヤノフスク・バラタエフカ、[42] エカテリンブルク
季節運航： キーロフ[43]
ポベーダ チェリャビンスク、[44] カザン、[44] モスクワ・シェレメーチエヴォ、[45] モスクワ・ヴヌーコヴォ、ペルミ、サマラ、サラトフ、ウファ、エカテリンブルク
　季節運航： キーロフ[43]
レッドウィングス航空 アンタルヤ、バーレーン、[46] バトゥミ、エイラート（運休）、[47] モスクワ・ジュコーフスキー、[48] トビリシ、テルアビブ、[49] エレバン
　季節運航： ボドルム、[27] エリスタ、[27] マハチカラ、[27] ウラジカフカス[27]
　季節チャーター： プーケット[27]
ロシア航空 アンタルヤ、イスタンブール、[50] クラスノヤルスク、モスクワ・シェレメーチエヴォ、[51] ペルミ、サンクトペテルブルク、エレバン[50]
季節運航： トムスク[52]
S7航空[53] イルクーツク、[54] モスクワ・ドモジェドヴォ、ノボシビルスク
セベルスタリ・アヴィア チェレポヴェツ、ペトロザヴォーツク
スマルタヴィア 季節限定: アルハンゲリスク～タラギ、[55] チェリャビンスク、[56] ムルマンスク、[27] オムスク、[27] オレンブルク、[27] サンクトペテルブルク、[27] スィクティフカル、[27] ウファ、[27] エカテリンブルク[27]
ウラル航空 チェリャビンスク、ドゥシャンベ、イスタンブール、[57] モスクワ・ドモジェドヴォ、オシ、[58] ペルミ、サマラ、[59] タシケント、[23] エカテリンブルク、エレバン[60]
季節運航： ドバイ・アル・マクトゥーム、[61] ケメロヴォ[62]
季節チャーター： フルガダ、[63] シャルム・エル・シェイク[63]
ウタイル航空 モスクワ・ヴヌーコヴォ、スルグト、チュメニ
季節運航： ハンティ・マンシースク、[64] ニジネヴァルトフスク、[64] ウファ[64]
ウズベキスタン航空 ナマンガン、[23] タシケント[65]
ヤマル航空 モスクワ – ドモジェドヴォ、チュメニ
（季節運航）： ナディム、[66]、 ノヴィ・ウレンゴイ、[66] 、 ノヤブリスク、[66] 、サレハルド[66]
ヤクート航空 モスクワ – ヴヌコヴォ[27]
（季節運航）： オムスク[27]

統計

年間輸送量

PassengersYear1,000,0002,000,0003,000,0004,000,0005,000,0006,000,0007,000,00020102012201420162018PassengersAnnual passenger traffic
年間旅客輸送量[67]
年旅客変化率
20101,920,000安定
20112,086,000増加8.6%
20122,120,400増加1.6%
20132,427,676増加14.5%
20143,106,100増加28%
2015410万増加32%
2016年526万3275増加28%
2017年570万増加8%
2018年634万3000増加11.3%
2019年677万2062増加6.8%
2020年651万9554減少4%

事件と事故

  • 1962年7月28日、アエロフロート415便（アントノフ An-10）がソチ空港近くの山岳地帯に墜落し、乗員・乗客81人全員が死亡しました。[68]
  • 1972年10月1日、アエロフロート1036便を運航していたアエロフロート ・イリューシンIl-18Vがソチ空港を離陸直後に黒海に墜落し、乗客乗員109人全員が死亡しました。事故の原因は特定されていません。[69]
  • 2006年5月3日、アルマヴィア967便を運航していたアルマヴィア・ エアバスA320-200が、エレバンのズヴァルトノツ国際空港からソチに向かう途中、黒海に墜落しました。飛行機はソチ空港への最初の進入後、ゴーアラウンドを試みている最中に海に墜落し、乗員乗客113人全員が死亡しました。この事故は2006年における最初の大規模な民間航空機の墜落事故でした。[70]
  • 2016年12月25日、ロシア軍の ツポレフTu-154がソチを離陸してから2分後にレーダーから消えた。同機は黒海に墜落したことが判明した。ロシア軍合唱団「アレクサンドロフ・アンサンブル」のメンバーを含む搭乗者92人全員が墜落により死亡した。同便はモスクワを出発し、シリアのラタキアに向かっていた。 [71] [72] [73] [74] [75]
  • 2018年9月1日、UTair579便（ボーイング737-800型機）が滑走路をオーバーランし、滑走路を越えた河川敷に停止し、火災が発生しました。164人の乗客のうち18人が負傷し、一部は火傷、一部は一酸化炭素中毒でした。空港職員1人が清掃中に死亡しました。飛行機は大雨の中、強い追い風を受けて着陸しました。事故前には風向が急速に変化していました。事故前にも着陸を試みたことがありました。[76]

参照

参考文献

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ウィキメディア・コモンズにおけるソチ国際空港関連メディア

  • 公式ウェブサイト（2021年7月28日アーカイブ、ウェイバックマシン）
  • ロシア空港データベースのソチ空港
  • アドラーの過去の気象記録
  • NOAA / NWSにおけるソチ国際空港の現在の気象
  • Great Circle Mapperのロシアの空港情報。出典：DAFIF  （2006年10月発効）。
  • 航空安全ネットワーク（AER）の事故履歴
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