州間高速道路165号線（インディアナ州）
.svg) 州間高速道路165号線 | |
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 提案されているI-165回廊は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| I-65の補助ルート | |
| 長さ | 4.3 km |
| 存在した | 1978年6月6日～1981年7月30日 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |   インディアナポリスのI-65 / I-70 |
| 北端 | インディアナポリスの38番街 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | インディアナ州 |
| 郡 | マリオン |
| 高速道路システム | |
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州間高速道路165号線（I-165）は、アメリカ合衆国インディアナ州で計画されていた補助的な州間高速道路である。計画ルートは、I-65号線とI-70号線の北側分岐から38番街まで、インディアナポリス市内を通ることになっていた。
歴史
I-165は当初、インディアナポリスのI-65と38丁目を結ぶ全長2.7マイル（4.3km）の支線として計画されていました。I-165の提案は、フィッシャーズ付近のI-465とI-65とI-70を結ぶ北側のインターチェンジ間でI-69が廃止された後に行われました。当初、インターチェンジの以前の構成にはスタブランプが設置されていましたが、2023年から2024年の交通需要に対応するため、インターチェンジは再設計されました。
この高速道路は、1978年6月6日に他州で撤回されたマイル数を利用して、州間高速道路システムに追加されました。連邦道路局（FHWA）のカール・S・バウアーズ長官代理は、23 USC 103(e)(2)または103(e)(4)の規定に基づき、I-165号線を後日撤回することはできないと述べました。マイル数の撤回は一度しかできず、再指定されたマイル数の撤回を許可するには、代替資金の2回目の申請が必要になります。[ 1 ]
1978年地上輸送支援法第107条(a)(1)および(b)は、1978年11月6日以降、23 USC第103条(e)(2)または第103条(e)(4)に基づく将来の州間高速道路の追加または再指定を禁止した。1980年8月25日、ジョン・S・ハッセル行政官はインディアナ州高速道路委員会に書簡を送り、バウワーズ氏の1978年の書簡の条件を撤回した。州間高速道路165号線の提案撤回は、1981年7月30日、RA・バーンハート行政官からインディアナ州知事ロバート・D・オールへの書簡で承認された。1981年4月16日、ロバート・D・オール知事とウィリアム・H・ハドナット3世市長は、インディアナ州とインディアナポリス市による州間高速道路システムからの州間高速道路システムからの州間高速道路165号線の撤回を共同で要請した。連邦道路管理者RAバーンハートと都市大量輸送管理者アーサーE.ティールは、1981年7月30日に23 USC 103(e)(4)の規定に基づいて撤退を承認した。[ 1 ]
参照
参考文献
- ^ a b Weingroff, Richard (2013年10月15日). 「第5部 州間離脱代替プログラム：州間離脱代替プログラムの立法史および関連情報」 .ドワイト・D・アイゼンハワー州間防衛高速道路システム.連邦道路局. 2015年2月3日閲覧.
外部リンク
- Kurumi.comのI-165
- インディアナ州の州間高速道路一覧#州間高速道路69号線（I-165号線の情報を含む）
