第16特殊作戦飛行隊

第16特殊作戦飛行隊
1974年の第16特殊作戦飛行隊のAC-130Aハーキュリーズ[ a ]
アクティブ1942年～1944年、1944年～1945年、1968年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割特殊作戦近接航空支援
の一部空軍特殊作戦司令部第27特殊作戦群
駐屯地/本部キャノン空軍基地
モットースペクター
エンゲージメント第二次世界大戦ベトナム戦争
装飾大統領部隊表彰（2回）勇敢部隊表彰空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き）ベトナム共和国勇敢十字章（掌付き） [ 1 ]
記章
第16特殊作戦飛行隊の紋章[ b ] [ 1 ]
第16特殊作戦飛行隊の紋章[ c ] [ 2 ]
第16戦闘貨物飛行場のエンブレム[ d ] [ 3 ]
第16フェリー飛行隊の紋章

第16特殊作戦飛行隊は、ニューメキシコ州キャノン空軍基地の第27特殊作戦航空団に所属しています。同飛行隊は、AC-130Jゴーストライダー[ 4 ]を運用し、特殊作戦を支援しています。

第16飛行隊は1942年に創設され、主にインドからビルマおよび中国への貨物輸送任務を遂行していましたが、 1945年の第二次世界大戦における連合軍の勝利に伴い解散しました。その後、1968年に再編され、第1特殊作戦航空団の傘下で現在の役割と任務を引き継ぎました。第16飛行隊はベトナム戦争中も第1特殊作戦航空団に所属し、 1992年に 第27特殊作戦群に再編されました。

第 16 連隊は、戦闘での勇敢さに対して米軍部隊が受けられる最高の勲章である大統領部隊章を、勇敢部隊章とベトナム共和国勇敢十字章とともに、その歴史の中で 2 度受賞している。

ミッション

戦闘即応部隊を訓練し、維持し、通常部隊と非通常部隊の両方を支援するための高精度の火力を提供する。[ 5 ]

歴史

第二次世界大戦

1942年4月から1944年4月まで、この飛行隊は工場からアメリカとカナダの部隊へ航空機を輸送し、パイロット訓練を行った。1944年6月には第4戦闘輸送群の指揮下に入った。1944年12月から1945年10月まで、インドからビルマと中国への戦闘航空輸送任務を遂行した。[ 1 ]

ベトナム戦争

第16SOSは1968年11月から1974年7月まで東南アジアで戦闘任務に従事し、ホーチミンルートの車列攻撃、村落や射撃基地の防衛、敵と接触した部隊への近接航空支援、車列護衛、戦場の照明などの任務を負った。戦争が終結に近づくと、同飛行隊はイーグルプル作戦、プノンペン撤退、フリークエントウィンド作戦、サイゴン撤退を支援し、マヤグエス号の救出に大きく貢献した。ベトナム戦争中、第16SOSの隊員52名が戦死した。[ 5 ]

ハールバート・フィールド

1979年11月、第16飛行隊はフロリダ州ハールバート・フィールドからグアムのアンダーセン空軍基地まで無着陸飛行し、29.7時間の飛行耐久記録を樹立した。[ 5 ]

第16連隊は1983年10月25日のグレナダへの多国籍軍の攻撃を支援した。航空攻撃部隊に土壇場での監視と情報提供を行い、対空砲の設置を沈黙させ、敵の装甲兵員輸送車を撃破し、敵軍に包囲された政治要人を防衛し、戦闘中の部隊を交代させた。[ 5 ]

1989年12月下旬から1990年1月14日まで、この飛行隊はジャストコーズ作戦中のパナマ侵攻に参加した。16名のSOS航空乗組員は、パナマ国防軍本部の破壊とリオハト空軍基地への陸軍レンジャーの攻撃に対する火力支援の功績により、マッケイ賞と1989年軍事航空輸送司令部航空乗組員賞を受賞した。[ 5 ]

1990年9月12日、第16飛行隊は砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦（サウジアラビアの防衛とクウェート解放）を支援するためサウジアラビアに到着した。同飛行隊は砂漠の嵐作戦において50回の戦闘任務を遂行し、1991年1月31日、カフジの戦いで連合軍を支援している最中に航空機1機と搭乗員14名を失った。[ 5 ]

1993年から1994年にかけて、第16飛行隊は、ソマリアにおける国連救援活動「オペレーション・コンティニュー・ホープ」を支援するため、アフリカに派遣されました。ジブチを拠点とする飛行隊の乗組員は、モガディシュの標的を攻撃し、その後、国連軍の安全確保のためケニアに派遣されました。この派遣中、105mm砲の砲身内爆発によりガンシップが破壊されました。この事故で、搭乗していた14名の乗組員のうち8名が死亡しました。[ 5 ]

第16SOSは、 1993年7月から1995年8月28日の作戦終了まで定期的にイタリアに派遣され、飛行拒否作戦を支援した。第16SOSの航空機はボスニア・ヘルツェゴビナ上空を積極的にパトロールし、国連防衛軍に防護航空援護と近接航空支援を提供した。[ 5 ]

飛行拒否作戦の任務を維持する一方で、第16SOSは世界各地にも184日間展開した。1994年9月18日から10月19日にかけては、民主主義維持作戦を支援するためキューバに展開し、ラウル・セドラス将軍の追放とハイチでのジャン＝ベルトラン・アリスティドの復帰の際に連合軍に航空支援を提供した。さらに、1995年1月30日から3月2日にかけては、第16SOSはソマリアのモガディシュからの国連軍撤退であるユナイテッド・シールド作戦を支援するためアフリカに戻った。この作戦の最終夜、ガンシップは米海兵隊の水陸両用作戦によるモガディシュからの撤退中に、武装偵察と監視を通じて地上指揮官にリアルタイムの情報を提供した。[ 5 ]

デリバリー・フォース作戦は1995年8月19日に開始された。これはNATO史上最大の航空作戦であった。第16特殊部隊は、9月6日から8日にかけて、パレ近郊で地対空ミサイルによって撃墜されたフランス軍ミラージュ機の搭乗員の救出を支援するため、複数の戦闘捜索救難出撃を行った。9月15日まで続いた作戦中、第16特殊部隊は早期警戒レーダーサイトと指揮統制施設に対して105mm砲268発と40mm砲125発を発射した。第16特殊部隊はまた、ディシシブ・エンデバー作戦、ジョイント・エンデバー作戦、アシュアード・レスポンス作戦、デリバリー・ガード作戦、ジョイント・ガード作戦、ゴール・キーパー作戦、ウィンターリング・オーバー作戦にも参加した。 [ 5 ]

9月11日の同時多発テロ攻撃の後、第16飛行隊は2001年11月11日にアフガニスタン近郊の非公開の場所に展開し、不朽の自由作戦を支援した。アフガニスタンに到着した翌日、第16飛行隊は北部同盟軍の支援としてコンドゥズ市近郊でタリバンとアルカイダの勢力を攻撃し、翌日の同市の降伏に直接貢献した。11月26日、同飛行隊はカラ・イ・ジャンギ刑務所要塞での反乱鎮圧を支援した。包囲された米CIAと同盟軍イギリス軍を夜通し40mm砲と105mm砲の猛烈な射撃で支援しながら、スペクターはタリバンとアルカイダの捕虜の反乱を終わらせることに成功した。[ 5 ]

AC -130 がフレアを発射する様子（2007 年）。

第16飛行隊は、マザーレ・シャリーフ、クンドゥズ、カンダハール、シュキン、アサダバード、バグラム、バグラーン、トラボラなど、アフガニスタンのほぼ全域で任務を遂行した。同飛行隊は、フルスロットル作戦、ロールタイド作戦、イーグルフューリー作戦など、アフガニスタン国内における数々の作戦に参加した。また、アフガニスタン大統領ハミド・カルザイ暗殺未遂事件発生後、カンダハール上空でオンコール近接航空支援と武装偵察を行った。[ 5 ]

2002年3月、第16特殊作戦群はアフガニスタンにおけるアナコンダ作戦を支援するため、39回の戦闘任務を遂行した。わずか3機の航空機と3名の乗組員で、12日間で322時間の戦闘時間を記録した。その結果、敵45名を戦死させ、車両9台を破壊、車両11台を損傷、建物12棟を破壊、25棟を損傷させた。激しい戦闘中、第16特殊作戦群は40mm砲弾を1,300発以上、105mm砲弾を1,200発以上使用した。彼らの活躍により、2002年マッケイ賞と2002年空軍航空士勇気賞を受賞した。さらに、2002年には第16特殊作戦群は空軍で3番目に展開回数の多い部隊となった。[ 5 ]

キャノン空軍基地

30年以上ハールバート・フィールドを本拠地としていた後、飛行隊は2009年にキャノン空軍基地に移転した。2015年5月27日、空軍特殊作戦群（AFSOC）は運用中の最後のAC-130Hスペクター・ガンシップ（機体番号69-6569「エクスカリバー」）を退役させた。[ 6 ]飛行隊は2015年にAC-130WスティンガーII（旧称MC-130W）に転換した。[ 7 ]

第16飛行隊は2022年4月にAC-130Jゴーストライダー機への移行を開始し[ 8 ]、2022年7月に最後のAC-130Wを退役させた[ 9 ]。

オペレーション

[ 5 ]

系統

第16フェリー飛行隊
  • 1942年2月18日に第16航空軍輸送飛行隊として編成された。
1942年4月16日に発動
1943年5月12日に第16輸送飛行隊に再編成された。
1944年4月1日に解散
1985年9月19日に第16戦闘貨物飛行隊と第16特殊作戦飛行隊が再編され、第16特殊作戦飛行隊として統合された[ 1 ]。
第16戦闘貨物飛行隊
  • 1944年6月9日に第16戦闘貨物飛行隊として編成された。
1944年6月13日に発動
1945年12月29日に非活性化
1948年10月8日に解散、1985年9月19日に再結成
1985年9月19日に第16輸送飛行隊と第16特殊作戦飛行隊が再編され、第16特殊作戦飛行隊として統合された[ 1 ]。
第16特殊作戦飛行隊
  • 1968年10月11日に第16特殊作戦飛行隊として編成された。
1968年10月30日に発効
1985年9月19日に第16輸送飛行隊と第16戦闘貨物飛行隊に統合された[ 1 ]

課題

駅

航空機

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、第16特殊作戦飛行隊 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

注記

説明ノート
  1. ^航空機は1974年5月時点のロッキードAC-130A-LMハーキュリーズ、シリアル55-29です。この航空機はベトナム戦争を生き延び、最終的に1994年11月15日に航空宇宙整備再生センターに送られました。
  2. ^ 2007年12月19日承認。
  3. ^ 1994年11月15日承認。
  4. ^ 1944年8月23日承認。
引用
  1. ^ a b c d e f g h i Dollman, TSG David (2016年9月17日). 「Factsheet 16 Special Operations Squadron (AFSOC)」 . 空軍歴史研究局. 2017年6月1日閲覧。
  2. ^エンディコット、448ページ
  3. ^マウラー『戦闘飛行隊』88～89ページ
  4. ^ 「キャノン空軍基地図書館：第27特殊作戦群ファクトシート」第27特殊作戦群広報部。 2017年6月2日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n「キャノン空軍基地図書館：第16特殊作戦飛行隊ファクトシート」。第27特殊作戦航空団広報部。2012年2月27日。 2014年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月2日閲覧。
  6. ^ 「空軍特殊部隊、最後のAC-130Hスペクターガンシップを退役」 C-130.net 2021年1月12日閲覧。
  7. ^ 「第16特殊作戦飛行隊」(PDF) . 2020年3月20日閲覧。
  8. ^ 「第16特殊作戦飛行隊、AC-130Jゴーストライダーガンシップ初号機受領」 2022年4月26日。
  9. ^コーエン、レイチェル（2022年11月10日）「特殊部隊の空軍兵が受け取る新型ガンシップの数は約束よりも少ない」。国防ニュース。
  10. ^レオーネ、ダリオ（2022年11月22日）「AFSOC、31機目にして最後のAC-130Jゴーストライダー・ガンシップを受領」 The Aviation Geek Club .

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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