ポテズ XV
| ポテズ XV | |
|---|---|
 ブルガリアのポテズ17世、1928年 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察爆撃機 |
| メーカー | Potez PWS Plage i Laśkiewicz |
| 主なユーザー | フランス空軍 |
| 建造数 | 687 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1923–1926 |
| 導入日 | 1923 |
| 初飛行 | 1921年10月 |
| 変種 | ポテズ 23ポテズ 27 |
ポテXV ( Potez 15と誤って表記されることもある) は、ルイ・コロレが個人事業として設計し、ポテ社で製造され、ポーランドのポドラスカ・ヴィトヴォルニア・サモロトフとプラージュ・イ・ラシキェヴィチでライセンスを受けて製造されたフランスの単発2座席観測複葉機である。
設計と開発
この航空機は1920年代初頭、ポテ工場のヘンリー・コロレによって設計されました。これは、ヘンリー・ポテとコロレの旧会社であるソシエテ・デチュード・アエロノーティックス（Société d'Etudes Aéronautiques）が製造した戦闘機SEA IVの開発版でした。試作機は1921年10月に初飛行し、同年のパリ航空ショーで公開されました。本機は固定式のテールスキッド着陸装置と機首に276kW（370馬力）のロレーヌ12Dエンジンを搭載した従来型の複葉機でした。このエンジンは後に224kW（300馬力）のルノー12Feに換装されました。
評価が成功した後、この機体は偵察機として陸軍航空軍に発注され、最初の機体は1923年後半に製造・納入された。
量産型はロレーヌ・ディートリッヒ製12Db V-12エンジンを搭載し、フランスで410機が製造されました。本機は主に軍用機としてポテXV A.2偵察機とポテXV B.2爆撃偵察機の2種類が製造されました。水上機型のポテXV HO.2の試作機が1機製造されました。また、1923年にはブルガリア向けにのみ製造された輸出型ポテXVIIも製造され、こちらも同じくLD 12Dbエンジンを搭載していました。
ポーランドは1923年にすでにポテズ15のライセンスを購入し、ポドラスカ・ヴィトヴォルニア・サモロトフ航空機工場（PWS、1925年に35機製造）とプラージュ・イ・ラシキェヴィチ航空機工場（1925～1926年に100機製造）で製造を開始した。
ポテズXVの発展型はポテズ27であり、
運用履歴
ポテ 15 の主な使用者は、1923 年後半からフランス空軍でした。主な使用者はポーランド空軍となり、110 機が購入され、135 機がポーランドで製造されました。
ポーランド空軍では1924年後半から使用されました。1927年に戦闘部隊からの撤退が始まり、その後1930年代半ばまで 訓練に使用されました。
120機がルーマニアに、12機がスペインに、8機がデンマークに販売された。6機のポテズ XVIIがブルガリアに販売された。[ 1 ] 25機のポテズ XV A.2がユーゴスラビアで使用された。[ 2 ]これらはポテズ XVのエンジン、胴体、着陸装置、尾翼を共用し、より新しい設計の25の主翼と安定装置を組み合わせた。
説明
固定脚を備えた木製複葉機。胴体はフレーム構造で、前部エンジン部は金属、中央部は合板、尾部は帆布で覆われていた。長方形の2桁翼で、前縁は合板、後部は帆布で覆われ、翼幅は等幅であった。乗員は2名、開放型コックピットにタンデムに座り、操縦士が前部、観測員が後部に座っていた。一般的な固定脚で、直線状の車軸と後部スキッドを備えていた。エンジンが前部、胴体下、着陸装置の間に、 2つの樽型ランブリン水ラジエーターがあった。2枚羽の木製プロペラ。燃料タンクは胴体内にあった。操縦士はインターラプターギア付きの固定式7.7 mm (.303 in)ビッカース機関銃1挺を持ち、観測員はリングマウント式の7.7 mm (.303 in)ルイス機関銃2挺を持っていた。
変種
- ポテズ XV
- 400 馬力 (300 kW) のロレーヌ ディートリッヒ 12Db V-12 エンジンを搭載した量産型。
- ポテ XV HO.2
- 400 馬力 (300 kW) のロレーヌ ディートリッヒ 12Db V-12 エンジンを搭載した 2 人乗り観測用水上機の派生型。
- ポテズ17世
- ブルガリア向けに改良された型で、6機が製造された。
オペレーター
仕様
Polskie konstrukcje Lotnicze 1893 ～ 1939 年のデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 8.7 m (28 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 12.68 m (41 フィート 7 インチ)
- 高さ: 3.2 m (10 フィート 6 インチ)
- 翼面積： 46平方メートル（ 500平方フィート）
- 空車重量: 1,487 kg (3,278 ポンド)
- 総重量: 1,950 kg (4,299 ポンド)
- 動力源:ロレーヌ・ディートリッヒ 12Db W-12 水冷ピストンエンジン1 基、309 kW (414 hp)
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 202 km/h (126 mph、109 kn)
- 航続距離: 510 km (320 マイル、280 海里)
- 実用上昇限度： 4,200メートル（13,800フィート）
- 上昇率: 3.9 m/s (770 ft/min) -->
武装
- 銃： 7.7 mm（.303インチ）固定式前方発射型ヴィッカース機関銃1挺、7.7 mm（.303インチ）ルイス機関銃2挺（リングマウント式）
- 爆弾： 125kg（276ポンド）
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ 「ブルガリア空軍の航空機の種類 - 歴代一覧」。2006年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月3日閲覧。
- ^ユーゴスラビア空軍の航空機の種類
- ^グラス、アンジェイ (1977)。Polskie konstrukcje Lotnicze 1893–1939 (ポーランド語)。ワルシャワ: WKiŁ。
参考文献
- アンダーソン、レナート（2019年11月～12月）。 「La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt」[20 年代のブルガリア軍用航空の再生]。Avions (フランス語) (232): 52–66 . ISSN 1243-8650。
- コルテ、ピエール、コローラ、ジャン＝ルイ (1995 年 11 月)。 「Le Potez XV et ses dérivés (1 e party)」[ポテズ XV とその派生]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (32): 38–41 . ISSN 1243-8650。
- ピエール・コルテ＆ジャン＝ルイ・コローラ（1995年12月）。 「Le Potez XV et ses dérivés (2 e party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (33): 14–19 . ISSN 1243-8650。
- コルテ、ピエール、コローラ、ジャン＝ルイ (1996 年 1 月)。 「Le Potez XV et ses dérivés (3 e party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (34): 32–35 . ISSN 1243-8650。
- コルテ、ピエール、コローラ、ジャン＝ルイ (1996 年 2 月)。 「Le Potez XV et ses dérivés (4 e party)」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (35): 16–17 . ISSN 1243-8650。
- コルテ、ピエール、コローラ、ジャン＝ルイ (1996 年 3 月)。 「Le Potez XV serbes (5 e party)」[セルビアのポテズ 15 世]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (36): 28–30 . ISSN 1243-8650。
外部リンク
