1928年イタリアグランプリ
| 1928年イタリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1928年の世界マニュファクチャラー選手権第2戦 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1928年9月9日 | ||
| 正式名称 | VIII イタリアグラン・ プレミオ VI ヨーロッパグランプリ | ||
| 位置 | モンツァ、イタリア | ||
| コース | モンツァ・サーキット | ||
| コースの長さ | 10.00 km (6.21 マイル) | ||
| 距離 | 60周、600.00 km（372.82 マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | |||
| グリッド位置は投票で決定 | |||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png){kind=small} ルイジ・アルカンジェリ | タルボット | |
| 時間 | 3:37.4 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ブガッティ | ||
| 2番 | アルファロメオ | ||
| 三番目 | ブガッティ | ||
1928年イタリアグランプリは、 1928年9月9日にモンツァで開催された自動車グランプリ レースである。60周で行われ、ブガッティ37Aを駆るルイ・シロンが優勝した。これは第8回イタリアグランプリであり、第6回ヨーロッパグランプリでもあった。[1]
このレースは、少なくとも22人の観客とドライバーのエミリオ・マテラッシの命を奪うという汚点を残した。17周目にマテラッシはジュリオ・フォレスティを追い抜こうと時速200キロを超える速度でメインストレートを走行中にコントロールを失った。マシンはコース左に逸れ、深さ3メートル、幅4メートルの保護溝とフェンスを跳ね飛ばしてグランドスタンドに激突し、マテラッシと22人の観客が死亡した。[1] [2]他の情報源によると、観客は合計27人が死亡したとされているが、これは確認されていない。[3]
どちらの評価でも、これはグランプリで発生した事故の中で、死者数で最悪の事故であり、モーターレース史上2番目に死者数の多い事故であり、1955年のル・マンの惨事に次ぐものである。[1]その結果、イタリアグランプリは1931年まで再び開催されることはなかった。[2]
分類
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 |  ルイ・シロン | ブガッティ T37A | 60 | 3:45:08.6 | 14 |
| 2 | 38 | アキレ・ヴァルツィ ジュゼッペ・カンパリ | アルファロメオ P2 | 60 | +2:20.4 | 21 |
| 3 | 26 | タツィオ・ヌヴォラーリ | ブガッティT35C | 60 | +14:37.2 | 9 |
| 4 | 40 |  ギ・ドルーエ | ブガッティ T35B | 60 | +14:40.0 | 16 |
| 5 | 6 | アイモ・マギー | マセラティ26R (8C-1700) | 60 | +25:09.0 | 22 |
| 6 | 42 | エルネスト・マセラティ | マセラティ26R (8C-1700) | 55 | +5周 | 13 |
| 7 | 22 | ギ・ブリアット | ブガッティT35 | 55 | +5周 | 10 |
| 8 | 10 | ジュリオ・フォレスティ | ブガッティT35C | 54 | +6周 | 2 |
| ノースカロライナ州 | 24 | エドアルド・プロブスト | ブガッティ T37A | 45 | +15周 | 7 |
| ノースカロライナ州 | 36 | JC ダエッツェ | ブガッティ T37A | 40 | +20周 | 12 |
| レト | 2 | ベーコンボルザッキーニ | マセラティ26R (8C-2000) | 26 | 車輪 | 1 |
| レト | 28 | ピエール・ブラック・ベレール | ブガッティT35C | 24 | +36周 | 11 |
| レト | 46 | ルイジ・アルカンジェリ | タルボット700 | 19 | 撤回 | 17 |
| レト | 44 | アントニオ・ブリヴィオ | タルボット700 | 18 | 撤回 | 20 |
| レト | 8 | ガストーネ・ブリッリ・ペリ | タルボット700 | 17 | 撤回 | 5 |
| レト | 18 | エミリオ・マテラッシ | タルボット700 | 17 | 致命的な衝突 | 3 |
| レト | 48 | ジャンフランコ・コモッティ | タルボット700 | 16 | 撤回 | 19 |
| レト | 32 | カルロ・トニーニ | ブガッティT35C | 15 | 機械 | 15 |
| レト | 20 | ジュリオ・アイミニ | デラージュ2LCV | 14 | 機械 | 6 |
| レト | 12 |  ウィリアム・グローバー＝ウィリアムズ | ブガッティT35C | 5 | エンジン | 4 |
| レト | 30 | クレト・ネンツィオーニ | ブガッティ T37A | 2 | 機械 | 8 |
| レト | 52 | マリオ・ピッコロ | マセラティ26 (8C-1500) | 1 | 機械 | 18 |
| DNA | 4 |  マヌエル・ブランカス | ブガッティ T35B | 登場しなかった | ||
| DNA | 14 | ジュゼッペ・ジレラ | ブガッティT35 | 登場しなかった | ||
| DNA | 16 | J. ギカ・カンタクゼネ | コゼットSpl. | 登場しなかった | ||
| DNA | 34 | ウーゴ・ステファネッリ | ブガッティT35 | 登場しなかった | ||
| DNA | 54 | マヌエル・セラット | デラージュ2LCV | 登場しなかった | ||
| DNA | 56 | フェデリコ・フィサウリ | マセラティ ティーポ 26 | 登場しなかった | ||
| DNA | 58 | ルッジェーロ・ビシギン | ブガッティ | 登場しなかった | ||
| DNA | 60 | アルベルト・ケヒラー | アルファロメオ 6C-1500 | 登場しなかった | ||
| DNA | 62 | ロベルト・セルボリ | デラージュ2LCV | 登場しなかった |
最速ラップ:ルイージ・アルカンジェリ、 3m37.4 (165.59 km/h)
参考文献
- ^ abc "1928 GRAND PRIX SEASON -". www.goldenera.fi . 2024年1月7日閲覧。
- ^ ab "Motorsport Memorial -". www.motorsportmemorial.org . 2024年1月7日閲覧。
- ^ Spurgeon, Brad (2012年9月7日). 「イタリアのグランプリ？モンツァだけ」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2024年1月7日閲覧。
