1956年アーガストロフィー

1956年アーガストロフィーは、 1956年3月18日にオーストラリアのビクトリア州アルバートパークサーキットで開催されたフォーミュラ・リブレのモーターレースでした。^[1]レースは48周、総距離150マイルで行われました。^[1]このレースは、オーストラリア軽自動車クラブ^{[1]が主催し、2日間の「ムーンバミーティング」の第2日曜日のメインイベントとして開催されました。}ムーンバフェスティバル主催者の協力を得て開催されました。^[2]

このレースはマセラティ250Fを駆るレグ・ハントが優勝した。^[2]

結果

ポジション^[2]	ドライバー^[2]	いいえ^[2]	車^[2]	参加者^[2]	ラップ^[2]
1	レグ・ハント	2	マセラティ 250F	RH ハント＆カンパニー株式会社	48
2	レックス・デイヴィソン	4	フェラーリタイプ500 ^[3]	エキュリー・オーストラリー^[4]	48
3	ケビン・ニール	3	マセラティA6GCM ^[5]	RHハント＆カンパニー株式会社^[6]	47
4	トム・ホークス	7	クーパータイプ23 レプコホールデン^[7]	TVホークス	45
5	ビブ・スティルウェル	44	ジャガーDタイプ	BSスティルウェル	45
6	アーサー・グリフィス	5	HWM ジャガー		45
7	ケン・ワイリー	26	クーパー・マーク・V・ノートン	K. ワイリー	39
8	E. ミルソープ	16	フォードV8スペシャル	EC ミルソープ	39
9	アレックス・ストラチャン	80	ロータスマーク VI コベントリークライマックス	AWストラチャン	38
10	H. トンプソン	28	HRG	H. トンプソン	37
11	ジョック・カミンズ	19	ブガッティタイプ37A ホールデン	JKカミンズ	37
12	ハリー・マクラフリン	14 ^[8]	フォードV8スペシャル		29
13	ジュリアン・バレット	10	BWA s/c	JSバレット	28
14	ブルース・ウォルトン＆テッド・グレイ	12	竜巻	LJエイブラハムズとLWグレイ	25
15	レッグ・スミス	8	クーパータイプ40 ブリストル^[9]	R. スミス	24
16	ビル・クレイグ	11	アルタ・ホールデン	WJクレイグ	21
17	K. マッコンビル	17	オースティンスペシャル	KH マッコンビル	21
18	ビル・ウィルコックス	9 ^[10]	アルタs/c		18
19	G. ナンカービス	24	NR MG s/c ^[1]	G. ナンカービス	13
20	E.パーキンス	25	フォルクスワーゲンスペシャル s/c	EBパーキンス	5
21	ノエル・ウェイド	23	オースティン A40スペシャル s/c	N. ウェイド	2
22	E. クレイ	21	HRG	EAクレイ	0

先発：22 ^[2]
優勝者のレースタイム：1:28:32 ^[2]
最速ラップ：レグ・ハント、マセラティ250F、1分59秒、時速94.5マイル^[2]
観客数: 7万人^[2]

注釈と参考文献

^ abcd 公式プログラム、1956年3月18日、2日目、アルガス・ムーンバ・モーターレース、アルバート・パーク・サーキット
^ abcdefghijkl JR Horman, Albert Park, Australian Motor Sports, 1956年4月, 136～143ページ
^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアのヒストリック・レーシングカー』1979年、146ページ
^ ムーンバにおけるマセラティ対フェラーリ、オーストラリアン・モーター・マニュアル、1956年4月、58～59ページ
^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアのヒストリック・レーシングカー』1979年、221ページ
^ 公式プログラムには、3号車はRH Hunt & Co Pty Ltdがエントラントで、指名ドライバーは未登録と記載されています。6号車は、RH Hunt & Co Pty Ltdがエントラントで、KP Nealが指名ドライバーと記載されています。1956年4月号『オーストラリアン・モーター・スポーツ』140ページに掲載されたアーガス・トロフィーの「アルバート・パーク・ラップタイム」チャートによると、ニールが3号車を運転し、6号車は同レースに出場していませんでした。
^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアのヒストリック・レーシングカー』1979年、98ページ
^ 公式プログラムには14号車がフォードとして記載されており、エントラント兼ドライバーはW・ウィルコックスとなっている。オーストラリアン・モーター・スポーツ誌の大会レポートには、マクラフリンが元ウィルコックス製のフォードV8を運転していたと記されている。
^ ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアのヒストリック・レーシングカー』1979年、103ページ
^ 9号車は公式プログラムにAlta s/cとして記載されており、JH Scorerがエントラント兼ドライバーを務めている。オーストラリアン・モーター・スポーツ誌のミーティングレポートには、この車がビル・ウィルコックスによって購入され、アーガス・トロフィーで彼が運転していたことが記されている。

外部リンク

マイケル・アーミット、「追い越しできる車は1台だけ、そしてエンジンが沸騰」、アーガス紙、1956年3月19日月曜日、14ページ、trove.nla.gov.auにアーカイブ
1956年「アーガス・トロフィー」アルバート・パーク：レグ・ハントとレックス・デイヴィソン：マセラティ250FとA6GCM：フェラーリ・ティーポ500...、primotipo.com、web.archive.orgにアーカイブ

[Programme-1] 公式プログラム、1956年3月18日、2日目、アルガス・ムーンバ・モーターレース、アルバート・パーク・サーキット

[AMS-2] JR Horman, Albert Park, Australian Motor Sports, 1956年4月, 136～143ページ

[3] ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアのヒストリック・レーシングカー』1979年、146ページ

[4] ムーンバにおけるマセラティ対フェラーリ、オーストラリアン・モーター・マニュアル、1956年4月、58～59ページ

[5] ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアのヒストリック・レーシングカー』1979年、221ページ

[6] 公式プログラムには、3号車はRH Hunt & Co Pty Ltdがエントラントで、指名ドライバーは未登録と記載されています。6号車は、RH Hunt & Co Pty Ltdがエントラントで、KP Nealが指名ドライバーと記載されています。1956年4月号『オーストラリアン・モーター・スポーツ』140ページに掲載されたアーガス・トロフィーの「アルバート・パーク・ラップタイム」チャートによると、ニールが3号車を運転し、6号車は同レースに出場していませんでした。

[7] ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアのヒストリック・レーシングカー』1979年、98ページ

[8] 公式プログラムには14号車がフォードとして記載されており、エントラント兼ドライバーはW・ウィルコックスとなっている。オーストラリアン・モーター・スポーツ誌の大会レポートには、マクラフリンが元ウィルコックス製のフォードV8を運転していたと記されている。

[9] ジョン・B・ブランデン著『オーストラリアのヒストリック・レーシングカー』1979年、103ページ

[10] 9号車は公式プログラムにAlta s/cとして記載されており、JH Scorerがエントラント兼ドライバーを務めている。オーストラリアン・モーター・スポーツ誌のミーティングレポートには、この車がビル・ウィルコックスによって購入され、アーガス・トロフィーで彼が運転していたことが記されている。