アメリカスポーツカークラブ
スポーツオートクロス
ラリークロス
HPDE
タイムトライアル
ロードレース
ロードラリー
ヒルクライミング（アメリカ）
管轄アメリカ合衆国
略語SCCA
設立1944年; 81年前 （1944年）
本部カンザス州トピーカ
社長マイケル・コブ[ 1 ]
公式サイト
www.scca.com​​
アメリカ合衆国

スポーツカークラブ・オブ・アメリカ（SCCA ）は、アメリカ合衆国の非営利[ 2 ]自動車クラブであり、オートクロス、ラリークロス、HPDE、タイムトライアル、ロードレース、ロードラリー、ヒルクライムを支援する認定団体です。1944年に設立され、アマチュアとプロの両方のレーサー向けに多くのプログラムを運営しています。

歴史

[編集]

SCCA は、米国オートモービル・レーシング・クラブ (ARCA) に起源を持つ (現在開催されている同名のストックカー・シリーズとは別物)。ARCA は 1933 年にマイルズ・コリアーとサム・コリアーの兄弟によって設立され、1941 年に第二次世界大戦の勃発により解散した。[ 3 ] [ 4 ] SCCA は 1944 年に愛好家グループとして結成された。[ 5 ] SCCA は 1948 年に第 1 回ワトキンス・グレン・グランプリでロードレースを認可し始めた。SCCA 会員で地元の愛好家であり、後にプロ・レーシングのディレクター兼 SCCA のエグゼクティブ・ディレクターとなるキャメロン・アーゲシンガーがSCCA のイベント開催に協力した。

1951年、SCCA全米スポーツカー選手権は、ワトキンス・グレン、ペブルビーチ、エルクハート・レイクなど、全国各地で開催されていた既存の主要イベントから構成されました。[ 6 ]初期のSCCAイベントの多くは、スポーツカーレースの愛好家として知られていたカーティス・ルメイ空軍大将の協力を得て、使われなくなった空軍基地で開催されました。ルメイは戦略航空軍基地の施設をSCCAに貸与し、SCCAは1950年代前半から中頃にかけて、ストリートレースから常設サーキットへの移行期にこれらの会場に大きく依存しました。[ 7 ] [ 8 ]

1962年までに、SCCAはデイトナ、セブリング、ブリッジハンプトン、ワトキンス・グレンで開催される米国世界スポーツカー選手権の運営を任されるようになった。クラブはF1米国グランプリにも関与していた。SCCAのエグゼクティブディレクター、ジョン・ビショップは、ライバルのUSACロードレース選手権に奪われたレースを取り戻すため、グループ7スポーツカーの米国ロードレース選手権シリーズの創設に尽力した。ビショップはSCCAトランザムシリーズとSCCA/ CASCカンナムシリーズの創設にも尽力した。1969年、プロレーシングの自治権をめぐる緊張と内紛により、ビショップは辞任し、国際モータースポーツ協会の設立に尽力した。[ 9 ]

認可イベント

[編集]

オートクロス（ソロ）

[編集]

オートクロス競技は「ソロ」という名称で行われている。[ 10 ]駐車場や空港の滑走路など、広い舗装面に交通コーンが設置されたコースを、最大4台の車が同時に走行し、互いに干渉しないようにする。

競技は地域レベル、地区レベル、そして全国レベルで開催されます。各クラスの全国チャンピオンは、9月に開催される全国選手権（通常「ナショナルズ」と呼ばれます）で決定されます。2009年、ソロ・ナショナルズはネブラスカ州リンカーンのリンカーン・エアパークに会場を移しました。[ 11 ]「チャンピオンシップ・ツアー」と「マッチ・ツアー」と呼ばれる個別の全国レベルのイベントは、レースシーズンを通して開催されます。SCCAは、「プロソロ」と呼ばれる別の形式でも全国レベルのイベントを開催しています。プロソロでは、2台の車がドラッグレース風のスタートで、ミラーイメージのコースを同時進行で走ります。リアクションと60フィートタイムも考慮されます。クラス優勝者とその他の予選通過者（クラス優勝者とのタイム差に基づく）は、「チャレンジ」と呼ばれるハンディキャップ付きの予選​​ラウンドで競います。クラスとチャレンジの両方でポイントが授与され、毎年9月にネブラスカ州リンカーンで開催されるプロソロ・フィナーレで年間チャンピオンが決定します。

ラリークロス

[編集]

SCCAは、オートクロスに似た非舗装コースで行われる「ラリークロス」イベントを公認しています。[ 12 ] SCCAプロラリーは、世界ラリー選手権に似た全国規模のパフォーマンスラリーシリーズでした。2004年シーズン末、SCCAはプロラリーとクラブラリーを廃止しました。2005年からは、新しい組織であるラリーアメリカが両シリーズを引き継ぎました。

ロードラリーは、開かれた公道で行われます。[ 13 ]ロードラリーはスピードを競うレースではなく、正確さとナビゲーションが競われます。前のチェックポイントから適切な経過時間内にチェックポイントに到着し、時間通りに走行することが目的です。競技者はチェックポイントの場所を知りません。

アメリカのトラックナイト

[編集]

トラックナイト・イン・アメリカは、SCCA公認のトラック体験プログラムです。このプログラムは参加のハードルを低く抑え、あらゆるスキルレベルのライダーが参加できるように設計されています。イベントは全国各地で、通常は火曜日から木曜日の平日夜に開催されます。SCCAは、コストを抑え、参加者が週末全体を費やすことのないプログラムを構築するため、平日夜にトラックイベントを企画しました。

TNiAは、ロード・アメリカ、VIR、セブリング、ライムロックといった有名サーキットに参戦しています。CMP、AMP、ピット・レースといった小規模なクラブサーキットも開催しています。TNiAは年間約150のイベントを開催し、毎年約1万人が参加しています。2024年時点で10周年を迎えています。

タイムトライアル

[編集]

近年、SCCAはタイムトライアルの名称で、いくつかの高速イベントを拡大・再編しました。[ 14 ]これらには、パフォーマンス・ドライビング・エクスペリエンス（PDX）、クラブトライアル、トラックトライアル、ヒルクライムイベントが含まれます。PDXイベントは、非競争型のHPDEタイプのイベントであり、運転教育と車両制御に関する教室での学習と、トラック上での指導を組み合わせたものです。

クラブレーシング

[編集]

クラブレーシングプログラムは、専用のレーストラックまたは仮設のストリートサーキットでドライバーがレースを行うロードレース部門です。 [ 15 ]参加者には、地域または国のレーシングライセンスが必要です。クラブレーシングでは、改造された市販車（安全装備のみを追加した軽微な改造車から、元の車両の基本形状のみを維持した大幅な改造車まで）と、ゼロから設計された「フォーミュラ」車や「スポーツレーサー」車の両方を使用できます。クラブレーシングプログラムの参加者のほとんどは無給のアマチュアですが、中にはプロのレーサーとして活躍する人もいます。クラブはまた、あらゆる専門分野のレーススタッフの供給源でもあります。

クラブレーシングの毎年恒例の全国選手権はSCCA全国選手権ランオフと呼ばれ、リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ（1964年、1966年、1968年）、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ（1965年、1967年、1969年、2015年）、ロード・アトランタ（1970～1993年）、ミッドオハイオ・スポーツカーコース（1994～2005年、2016年）、ハートランド・パーク・トピーカ（2006～2008年）、ロード・アメリカ（2009～2013年、2020年）、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ（2014年）、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ（2017年）で開催されてきました。2018年、ランオフは再び西のソノマ・レースウェイで開催されます。2019年、レースはこれまで一度も開催されたことのないバージニア・インターナショナル・レースウェイで開催されます。 2018年6月15日、ランオフは2020年にロード・アメリカに戻ることが発表されました。2019年5月25日、2019年インディアナポリス500の週末に、SCCAは2021年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイに戻ることを発表しました。[ 16 ]現在のSCCA記録保持者はジェリー・ハンセン（ブレーナード・インターナショナル・レースウェイの元オーナー）で、27回の全国選手権優勝を誇っています。[ 17 ]

リック・シールズのフォーミュラV車

SCCAメジャーズフォーミュラグループクラス

[編集]

フォーミュラ グループの 5 つの国内クラスは、フォーミュラ アトランティック(FA)、フォーミュラ コンチネンタル(FC)、フォーミュラ エンタープライズ 2 (FE2)、フォーミュラ F (FF)、フォーミュラ Vee (FV) です。

プロレース

[編集]
参照: SCCAプロレーシング
タイ・ディロンのトランザムカー

SCCAは1962年にアマチュア限定の方針を撤回し、プロのレースを認可し始めた。[ 18 ] 1963年に、米国ロードレース選手権が結成された。1966年には、グループ7のオープントップスポーツカーを対象としたカナダ-アメリカチャレンジカップ（Can-Am）が創設された。ポニーカーのTrans-Amシリーズも1966年に始まりました。今日、Trans-AmはGT-1クラスの規制を使用しており、アマチュアドライバーにプロのレースに参加する機会が与えられています。オープンホイールレーシングカーのプロシリーズは、1967年にSCCAグランプリ選手権として導入されました。[ 19 ]このシリーズはその後、 1976年のSCCA/USACフォーミュラ5000選手権までさまざまな名前で開催されました。

現在SCCAが公認しているシリーズには、トランザム、GTおよびツーリングカーのGTワールドチャレンジアメリカ、グローバルMX-5カップ、そしてオープンホイールレースのF1600チャンピオンシップシリーズ、F2000チャンピオンシップシリーズ、アトランティックチャンピオンシップシリーズがあります。SCCAプロレーシングは、スペックレーサーフォードプロやフォーミュラエンタープライズプロなど、一部のアマチュアクラスのプロシリーズも公認しています。SCCAプロレーシングはかつて 、フォルクスワーゲンジェッタTDIカップも公認していました。

会議、部門、地域

[編集]

SCCAは6つのカンファレンス、9つのディビジョン、115の地域に分かれており、各地域はそれぞれの地域でイベントを開催することで、全国の人々がイベントに参加しやすい環境を整えています。SCCA設立以来、ディビジョンの数は増加しています。北部太平洋ディビジョンと南部太平洋ディビジョンは、1966年に分割されるまで、単一の太平洋岸ディビジョンとして設立されました。ロッキー山脈ディビジョンは比較的最近分割されました。五大湖ディビジョンは、2006年末に中央ディビジョンから分割されました。

SCCA部門
会議分割地域
北東北東コネチカット州、デラウェア州、メイン州、メリーランド州、マサチューセッツ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、バージニア州北部
南東南東アラバマ州、フロリダ州、ジョージア州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州、テネシー州東部、プエルトリコ、バージニア州南部
北部中央イリノイ州北部、ミネソタ州、アイオワ州東部、ノースダコタ州、サウスダコタ州、ミシガン州アッパー半島、ウィスコンシン州
五大湖ケンタッキー州、オハイオ州、インディアナ州、ミシガン州下部半島、ウェストバージニア州南部
ミッドステイツ中西部地区アーカンソー州、イリノイ州南部、アイオワ州西部、カンザス州、ミシシッピ州北部、ミズーリ州、ネブラスカ州、オクラホマ州、テネシー州西部
岩山コロラド州、モンタナ州東部、ニューメキシコ州、ユタ州、ワイオミング州
南部南西ルイジアナ州、テキサス州、ミシシッピ州沿岸部
西ノーザンパシフィックアラスカ、北カリフォルニア、アイダホ、西モンタナ、北ネバダ、オレゴン、ワシントン
サザンパシフィックアリゾナ州、南カリフォルニア、ハワイ州、ネバダ州

受賞歴

[編集]
脚注[ 20 ]を参照

殿堂

[編集]
メイン記事: SCCA殿堂

参照

[編集]

参考文献

[編集]
  1. ^ スミス、スティーブン・コール（2017年10月30日）「SCCAの新リーダーはコンセンサス構築者」Autoweek誌47号。
  2. ^ 「SCCAの年別納税申告書」 ProPublica 2019年12月2日閲覧。
  3. ^ ジャスロウ、ラッセル「The Ardent Alligator and The 1949 Watkins Glen Grand Prix」。『Auto Racing History』 。 2010年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月29日閲覧。
  4. ^ 「VIRとロードレースの歴史」バージニア・インターナショナル・レースウェイ。2010年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月29日閲覧。
  5. ^ ウェルティ、リチャード. 「SCCA入門」 .ノースアメリカン・モータースポーツ・ページ. 2010年5月29日閲覧。
  6. ^ Krejčí, Martin. 「SCCA National Sports Car Championship 1951」 . Racing Sports Cars . 2011年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月29日閲覧。
  7. ^ 「SCCAが2007年度殿堂入りクラスを発表」。Sports Car Club of America。2006年11月22日。2006年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ キニー、ジェレミー・R. (2013). 「滑走路でのレース：1950年代の戦略空軍とスポーツカーレース」 Icon誌、19 : 193–215 – JSTOR経由。
  9. ^ Gousseau, Alexis (2006年4月23日). 「ジョン・ビショップへのトリビュート」 IMSAblog . 2010年5月29日閲覧。
  10. ^ 「ソロ」 . スポーツカークラブオブアメリカ. 2016年11月4日閲覧。
  11. ^ 「SCCA Solo National Championships Move to Lincoln」 2008年11月11日. 2010年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月29日閲覧。
  12. ^ 「ラリークロス」 . Sports Car Club of America. 2010年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月29日閲覧。
  13. ^ 「ロードラリー」。アメリカ・スポーツカー・クラブ。2010年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月29日閲覧。
  14. ^ 「クラブ・レーシング：タイムトライアル」。アメリカ・スポーツカー・クラブ。2010年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月29日閲覧。
  15. ^ 「Club Racing」 . Sports Car Club of America. 2010年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月29日閲覧。
  16. ^ 「2021年のランオフはインディアナポリス・モーター・スピードウェイに戻る」。
  17. ^ “ジェリー・ハンセン レースカードライバー | E3 スパークプラグニュース” . 2012年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月16日閲覧。
  18. ^ SCCA70周年- Racer Magazine、2014年1月30日
  19. ^ 1967 SCCAグランプリ選手権レビュー、myf5000.com。2014年6月17日閲覧。
  20. ^ SCCA Awards Archived 2 February 2008 at the Wayback Machine webpage. Retrieved 2010年8月7日.
[編集]
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sports_Car_Club_of_America&oldid=1321596371」より取得