1962年ポーグランプリ
| 1962年ポーグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1962年F1シーズンの非選手権レース | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1962年4月23日 | ||
| 正式名称 | 第22回ポーグランプリ | ||
| 位置 | ポーサーキット、ポー | ||
| コース | 臨時ストリートサーキット | ||
| コースの長さ | 2.758 km (1.714 マイル) | ||
| 距離 | 100周、275.842 km(171.4マイル) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ロータス-クライマックス | ||
| 時間 | 1:30.6 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | ロータス-クライマックス | ||
| 時間 | 1:33.4 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ロータス-クライマックス | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | BRM | ||
第22回ポー・グランプリは、1962年4月23日にポーの市街地サーキットであるポー・サーキットで開催された、F1マシンによる非選手権モーターレースである。レースはサーキットを100周で行われ、ロブ・ウォーカー・レーシング・チームのロータス18/21を駆るモーリス・トランティニャンが優勝した。[1]
結果
| ポス | ドライバ | 応募者 | コンストラクタ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ロブ・ウォーカー・レーシングチーム | ロータス18/21 -クライマックス | 2.39:35.5 | 5 | |
| 2 | SEFAC フェラーリ | フェラーリ156 | + 33.6秒 | 2 | |
| 3 | エキュリー・ガロワーズ | BRM P57 | + 34.6秒 | 7 | |
| 4 | オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | BRM P57 | 99周 | 8 | |
| 5 | SEFAC フェラーリ | フェラーリ156 | 99周 | 6 | |
| 6 | スクーデリア SSS リパブリカ ディ ヴェネツィア | ロータス18/21 -クライマックス | 98周 | 11 | |
| 7 | スイス国立研究所 | ロータス21 -クライマックス | 97周 | 14 | |
| 8 | アングロアメリカン・エキップ | エイデン・クーパーT59 [2] -クライマックス | 95周 | 13 | |
| 9 | スイス国立研究所 | ポルシェ718/2 | 95周 | 15 | |
| 10 | エキュリー・ローザンヌ | クーパーT51 -クライマックス | 94周 | 16 | |
| 11 | チーム・ロータス | ロータス24 -クライマックス | 72周 | 9 | |
| レト | スクーデリア SSS リパブリカ ディ ヴェネツィア | ポルシェ718/2 | 70周、クラウンホイール&ピニオン | 3 | |
| レト | ベルギー代表チーム | ENB [3] -マセラティ | 62周、リアサスペンション | 10 | |
| レト | チーム・ロータス | ロータス24 -クライマックス | 24周、ギア連動 | 1 | |
| レト | ポルシェシステムエンジニアリング | ポルシェ718/2 | 24周、事故 | 12 | |
| レト | ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | ロータス21 -クライマックス | 5周、油圧 | 4 | |
| DNQ | エッツ・チェガ | チェッガ・マセラティ | - | ||
| DNQ | オートスポーツチーム ヴォルフガング・ザイデル | ロータス18 -ボルグヴァルト | - | ||
| WD | ベルナール・コロンブ | クーパーT53 -クライマックス | 前回のレースで車が破壊された | - | |
| WD | マイケル・メイ | - | - |
参考文献
- ^ トンプソン、ジョン (1974). 『フォーミュラ・ワン・レコードブック』 フレウィン、ロンドン. ISBN 0856320919。
- ^ 「ポール・エメリーの最後の災難への序章」 。 2022年5月5日閲覧。
- ^ 「ルシアン・ビアンキとENB旧姓エメリソン」 。 2022年5月5日閲覧。