1964年 オールドドミニオン500
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1964年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン62戦中56戦目 | |||
 マーティンズビル・スピードウェイのレイアウトを示す地図 | |||
| 日付 | 1964年9月24日 | ||
| 正式名称 | オールド・ドミニオン500 | ||
| 場所 | マーティンズビル・スピードウェイ、バージニア州マーティンズビル | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.525マイル (0.844 km) | ||
| 距離 | 500周、442.4km | ||
| 天気 | 気温26.7℃、風速25.6km/hと暖かい | ||
| 平均速度 | 時速67.32マイル（108.34キロメートル） | ||
| 観客数 | 18,214人 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | ホルマン＝ムーディ | ||
| タイム | 24.260秒 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバー | フレッド・ロレンゼン | ホルマン・ムーディ | |
| 周回数 | 493 | ||
| 優勝 | |||
| 28号車 | フレッド・ロレンゼン | ホルマン＝ムーディ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | 非放映 | ||
| アナウンサー | なし | ||
1964年のオールド・ドミニオン500は、1964年9月24日にバージニア州マーティンズビルのマーティンズビル・スピードウェイで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのイベントでした。40人のプロのストックカーレースドライバーが、後に伝説となるこのイベントに参加しました
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
背景
マーティンズビル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する5つのショートトラックのうちの1つです。[2]マーティンズビル・スピードウェイの標準トラックは、4ターンのショートトラックオーバルで、長さは0.526マイル（0.847 km）です。[3]トラックのターンは11度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは0度のバンク角です。バックストレッチも0度のバンク角です。[3]
レースレポート
フレッド・ロレンゼンは、18,214人の観客の前でリチャード・ペティを0.5秒差で破り、今では有名になったマーティンズビルのグランドファーザークロックの最初の設置者となりました。 [4] [5]ロレンゼンはマーティンズビルで3連勝も飾りました
このレースの典型的な予選タイムは24.2秒から25.2秒で、車両は時速71.2マイル（114.6 km/h）から時速74.1マイル（119.3 km/h）で走行していた。[6]リードドライバーが6回交代したことに加えて、28周でコーションフラッグが6回出された。[4]レース全体は、グリーンフラッグからチェッカーフラッグまで3時間24分かかった。このレースの最高賞金は4,715ドル（インフレ調整後は47,803ドル）だった。[4] ダグ・イェーツとバディ・アリントンはこのレースの資格を得たが、スタートできなかった。[4]メジャー・メルトンはこのレースでNASCARグランド・ナショナル・カップ・シリーズに最後に登場した。[4]エントリーの大部分はフォード・モーター・カンパニーの車だった。当時のNASCARの規則と規制に準拠していました。[4]
NASCARは、このレースに参加したドライバー一人当たり総額17,580ドル（インフレ調整後178,233ドル）の賞金を支払う権限を与えられました。[7]ペティは2位に終わったものの、このレースで自身初のNASCARチャンピオンシップを獲得しました。[4]ビル・ホイットリーは6周目にトランスミッションのトラブルに見舞われたため、事実上の最下位ドライバーとして記録され、150ドル（インフレ調整後1,521ドル）の賞金を持ち帰りました。[7]
このレースには少なくとも16人の著名なクルーチーフが参加したことが記録されており、その中にはバド・ムーア、ハーマン・ビーム、グレン・ウッド、バド・オールマン、バンジョー・マシューズ、ヴィック・バラードなどが含まれていた。[8]
ダグ・ウィルソンはこのレースの後、NASCARカップ・シリーズから引退することになる。
予選
| グリッド | 番号 | ドライバー | メーカー | 速度[6] | 予選タイム[6] | オーナー |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | フレッド・ロレンゼン | 1964年式フォード | 74.196 | 24.260 | ホルマン＝ムーディ |
| 2 | 27 | ジュニア・ジョンソン | 1964年式フォード | 73.770 | 24.400 | バンジョー・マシューズ |
| 3 | 11 | ネッド・ジャレット | 1964年式フォード | 73.619 | 24.450 | ボンディ・ロング |
| 4 | 7 | ボビー・ジョンズ | 1964年式フォード | 73.529 | 24.480 | ホルマン・ムーディ |
| 5 | 21 | マーヴィン・パンチ | 1964年式フォード | 73,469 | 24,500 | ウッド・ブラザーズ |
| 6 | 25 | ポール・ゴールドスミス | '64 プリムス | 73.289 | 24.560 | レイ・ニチェルズ |
| 7 | 41 | ジム・パスカル | '64 プリムス | 73.170 | 24.600 | ペティ・エンタープライズ |
| 8 | 1 | ビリー・ウェイド | '64 マーキュリー | 73.051 | 24.640 | バド・ムーア |
| 9 | 00 | ケイル・ヤーボロー | 1964年式フォード | 72.786 | 24.730 | ホルマン・ムーディ |
| 10 | 49 | GCスペンサー | 1964年式フォード | 72.551 | 24.810 | GCスペンサー |
オールドドミニオン500の最終20名の出場者は、選手権外のレースで決定しました。このレースではリチャード・ペティとダグ・イェーツだけがトップタイムを記録し、ペティは予選レースで優勝しました。[9]
上位20位
| 順位[4] | 番号 | ドライバー | メーカー | 周回数 | リードした周回数 | 時間/ステータス |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | フレッド・ロレンゼン | フォード | 500 | 493 | 3:42:49 |
| 2 | 43 | リチャード・ペティ | プリマス | 500 | 5 | +0.33周 |
| 3 | 27 | ジュニア・ジョンソン | フォード | 499 | 1 | +1周 |
| 4 | 21 | マーヴィン・パンチ | フォード | 499 | 0 | +1周 |
| 5 | 11 | ネッド・ジャレット | フォード | 497 | 1 | +3周 |
| 6 | 16 | ダレル・ディーリンガー | マーキュリー | 491 | 0 | 9周 |
| 7 | 26 | ボビー・アイザック | ダッジ | 491 | 0 | 9周 |
| 8 | 6 | デビッド・ピアソン | ダッジ | 491 | 0 | 9周 |
| 9 | 1 | ビリー・ウェイド | マーキュリー | 490 | 0 | +10周 |
| 10 | 00 | ケイル・ヤーボロー | フォード | 489 | 0 | +11周 |
| 11 | 5 | アール・バルマー | ダッジ | 487 | 0 | 13周 |
| 12 | 49 | GCスペンサー | フォード | 486 | 0 | 14周 |
| 13 | 3 | バック・ベイカー | ダッジ | 484 | 0 | 16周 |
| 14 | 19 | ラリー・トーマス | フォード | 480 | 0 | 20周 |
| 15 | 46 | JT・パトニー | プリマス | 452 | 0 | 48周 |
| 16 | 84 | バート・ロビンス | フォード | 451 | 0 | +49周 |
| 17 | 31 | アル・ホワイト | フォード | 441 | 0 | 59周 |
| 18 | 9 | ロイ・メイン | フォード | 436 | 0 | 64周 |
| 19 | 17 | ジュニア・スペンサー | フォード | 436 | 0 | 66周 |
| 20 | 83 | ワース・マクミリオン | ポンティアック | 436 | 0 | 66周 |
タイムライン
セクション参照：[4]
- レーススタート：フレッド・ロレンゼンがポールポジションからスタート。ダグ・イェーツとバディ・アリントンはレーススタートに失敗した
- 6周目: トランスミッションのトラブルにより、ビル・ホイットリーはレースを中断せざるを得なくなった。
- 11周目: ロニー・クロイの車両に油圧の問題が発生する。
- 18周目: ブレーキの故障により、ジャック・アンダーソンがコースアウトする。
- 44周目: 車両がオーバーヒートしたため、バディ・ベイカーがコースアウトした。
- 124 周目: バンキー・ブラックバーンは車両のクラッチの問題によりレースを完走できませんでした。
- 128 周目: ボブ・デリントンの車両が後部を失い、安全上の理由からコースアウトを余儀なくされました。
- 164周目: リチャード・ペティがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 165 周目: トランスミッションのトラブルにより、ニール・キャッスルズの優勝の望みは絶たれました。
- 169周目: フレッド・ロレンゼンがリチャード・ペティからリードを引き継ぎました。
- 171 周目: ネッド・ジャレットがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 172周目: フレッド・ロレンゼンがネッド・ジャレットからリードを引き継ぎました。
- 184 周目: ポール・ゴールドスミスは車両から「不快な振動」を感じ始めた。
- 260 周目: ダグ・ウィルソンは最も必要な時に車両をオーバーヒートさせてしまいました。
- 268周目: ビル・マクマハンの車両のホイールベアリングが外れた。
- 325 周目: ボビー・ジョンズが致命的なクラッシュを起こし、予定より早くレースから退場せざるを得なくなった。
- 338周目: ダグ・クーパーのブレーキが機能しなくなり、レースから脱落した。
- 339周目: メジャー・メルトン選手がエンジン故障でリタイア。
- 340 周目: ジュニア・ジョンソンがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 341 周目: フレッド・ロレンゼンがジュニア・ジョンソンからリードを引き継ぎました。
- 344 周目: LeeRoy Yarborough の車両のハンドリングが少々おかしくなり、レースを完走できませんでした。
- 380 周目: ウェンデル・スコットは車両の後部を失ってしまいました。
- 383 周目: ジム・パスカルは車両の後部を失いました。
- 397 周目: エルモ・ラングレーは車両の後部を失ってしまいました。
- 414周目: カーティス・クライダーは車両の後部を失ってしまいました。
- 結果: フレッド・ロレンゼンがこの大会の優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 1964年オールド・ドミニオン500の天気情報（オールド・ファーマーズ・アルマナックより）
- ^ “NASCAR Race Tracks”. NASCAR. 2011年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks—The Martinsville Speedway」。Martinsville Speedway。2010年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月26日閲覧。
- ^ abcdefghi 1964 オールドドミニオン 500（Racing-Reference.info）
- ^ サンドストーンからスターリングまで：NASCARのトップ10トロフィー アーカイブ 2013年5月4日 ウェイバックマシンフロントストレッチ
- ^ abc 1964年オールドドミニオン500の予選情報（レーシングリファレンス）
- ^ ファンタジーレーシングチートシートの1964年オールドドミニオン500
- ^ 1964年オールドドミニオン500のクルーチーフ（レーシングリファレンスより）
- ^ 1964年オールドドミニオン500予選レース（アルティメットレーシングヒストリー）
