1973年ウィンストン500

1973年にタラデガ・スーパースピードウェイで開催された自動車レース

1973年ウィンストン500

レース詳細[1]
1973年NASCARウィンストンカップシリーズ28戦中10戦目
1973年ウィンストン500プログラムカバー
日付	1973年5月6日 （1973年5月6日）
正式名称	ウィンストン500
位置	アラバマ国際モータースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コースの長さ	2.660マイル（4.281 km）
距離	188 周、500.080 マイル (804.801 km)
天気	気温74.8°F（23.8°C）、最大風速5.9マイル/時（9.5km/h）
平均速度	時速131.956マイル（212.363 km/h）
出席	77,000 [2]
ポールポジション
ドライバ	バディ・ベイカー	ノルド・クラウスコップ
時間	49.505 時速193.435マイル（時速311.303キロメートル）
最多ラップリード
ドライバ	デビッド・ピアソン	ウッドブラザーズレーシング
ラップ	111
勝者
21号	デビッド・ピアソン	ウッドブラザーズレーシング

モーターカーレース

1973ウィンストン 500 は、1973 年 5 月 6 日にアラバマ州タラデガのアラバマ国際モーター スピードウェイ(AIMS) (現在のタラデガ スーパースピードウェイ) で開催された、1973 年 NASCAR ウィンストン カップ シリーズの第 10 ラウンドでした。

このレースはデビッド・ピアソンが優勝し、レース終了時点で彼の車だけがリードラップにいた。

また注目すべきは、クラレンス・ラベルの4位入賞である。これはラベルにとってキャリア最高の成績であり、NASCARカップレースで唯一トップ5入りを果たした。ラベルは5日後の5月11日、単独トラック事故により亡くなった。^[3]

エディ・ヤーボロは「ビッグワン」前のオープニングラップで機械的なトラブルに見舞われ、このレースからリタイアした。これはヤーボロにとって今シーズン唯一のカップ戦出場であり、シリーズ最後の出場となった。^[4]

背景

1973年のウィンストン500レースでは、通常50台のスタートフィールドがトラック運営によって60台に拡大されましたが、これは後にレース中の出来事により物議を醸すことになります。NASCAR運営陣は、より多くのファンを惹きつけるために、そしてより多くの賞金と大きなフィールドがより多くのチームの注目を集めるために、より大規模なフィールドを望んでいました。もちろん、60台でのスタートはトラックに負担をかけ、ドライバーにとって潜在的に危険である可能性がある（21世紀のNASCARと比較しても）という警告はありましたが、NASCAR運営陣はそれを無視し、結果としてこの悪名高いレースが生まれました。

まとめ

レース前のセレモニー

当時のアラバマ州知事ジョージ・ウォレスが大会のグランドマーシャルに任命され、妻のコーネリア・ウォレスがペースカーを運転することになりました。10年前に「スタンド・イン・ザ・スクールハウス・ドア」の先導に挑戦したジョージは、レース前、その日唯一の黒人ドライバーであるウェンデル・スコットに手を差し出しました。二人は握手を交わし、カメラマンが写真を撮りました。スコットは簡潔に「時代は変わる」と言いました。^[5]

「ビッグワン」

9周目、ラモ・ストットのエンジンがフリーランし、スピードウェイのアスファルトにオイルが撒き散らされた。後ろを走っていたウェンデル・スコットがスピンアウトし、両車がタラデガのインフィールドに滑り込み、大量の土埃と砂埃の雲が舞い上がった。コース上にオイルが撒き散らされたことと、視界が急激に悪化したことが重なり、大規模な玉突き事故が発生した。23台が巻き込まれた。

当時録画されたある映画では、事故に関わった車の数から判断して、この事故を「NASCAR史上最悪の事故」と呼んでいる。

ドライバーは全員自力で車を離れることができた。バディ・ベイカーとケイル・ヤーボローは脱落し、車から降りた際には周囲に衝突してくる他の車を避けなければならなかった。負傷したドライバーもいた。数名は裂傷を負い、アール・ブルックスは手を骨折、ジョー・フラソンは肩を負傷、スリック・ガードナーは膝を負傷した。ウェンデル・スコットは全身血まみれで、最もひどい怪我を負った。左足の骨折、骨盤の複数箇所の骨折、肋骨3本骨折、左前腕の皮膚の大部分が剥がれ、右腎臓にも重傷を負った。ウェンデルの息子フランク・スコットによると、腕の骨も見えて突き出ていたという。この事故は最終的にスコットの引退につながった。^[6]

9/10周目のクラッシュで脱落したドライバーの一人、ボビー・アリソンは後に、トラック運営側が設定した60台の出走枠について、運営側を激しく批判した。「彼らはバックストレッチ全体に（フィールドを）埋め尽くした」。すでに血まみれのジョー・フラソンは「フランスが喜んでくれることを願うばかりだ。NASCARが60台も出走させるべきではなかった」と語った。^[6]

事故現場の清掃作業は、黄旗が掲示された37周の間、1時間5分にわたって続けられました。19台がリタイアとなりました。リチャード・ペティの車を含む数台は修理され、最終的にさらに周回走行を行いました。

デビッド・ピアソンはリードドラフトで敗退したが、バディ・ベイカーによると、ピアソンはマーキュリーのスパークプラグをファウルし、その後、長いイエローフラッグの間に交換してもらったという。

事故後

73周目にDKウルリッヒのマシンのエンジンからオイルがコース上に漏れ出し、再びコーションが出されました。このコーションが解除される前に、ダレル・ウォルトリップのマシンはピストンのブローによりリタイアとなりました。

ピアソンの21号車は、9周目の大事故以降、ほとんどライバルに追随できず、レース終盤までに大きくリードを広げた。

185周目にヴィック・パーソンズのエンジンが故障し、オイル漏れでマシンが滑ってクラッシュ。レースはイエローフラッグで終了した。500マイルを走破した時点で、リードラップを走っていたのはピアソンのみだった。

レース結果

警告：54周中4回

勝利の差：1周以上

リードチェンジ：13

ポス	グリッド	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	ラップ	状態	ポイント[7]
1	2	21	デビッド・ピアソン	ウッドブラザーズレーシング	水銀	188	3:47:23	360
2	17	08	ドニー・アリソン	ディガード・モータースポーツ	シボレー	187	+1ラップ	331.75
3	20	72	ベニー・パーソンズ	デウィット・レーシング	シボレー	187	+1ラップ	329.75
4	12	61	クラレンス・ラヴェル	B＆Bレーシング	シボレー	185	+3周	325.25
5	19	24	セシル・ゴードン	RWヒル＆サンズ	シボレー	184	+4周	322
6	18	14	クークーマーリン	HBカニンガム	シボレー	183	+5周	318.75
7	52	5	ディック・サイモン	ファウスティナ・レーシング	ダッジ	182	+6周	315.5
8	16	31	ジム・ヴァンディバー	OLニクソンレーシング	ダッジ	182	+6周	313.5
9	33	45	ヴィック・パーソンズ	シーファート・レーシング	水銀	180	クラッシュ	309
10	30	09	チャールズ・バレット	エリオット・レーシング	フォード	180	+8周	307
11	29	8	エド・ネグレ	ネグレ・レーシング	ダッジ	176	+12周	300
12	24	0	エディ・ボンド	ボンド・レーシング	ダッジ	175	+13周	296.75
13	38	03	トミー・ゲイル	ゲイルレーシング	水銀	172	+16周	291
14	46	52	アール・ロス	ブルック・レーシング	シボレー	167	点火	282.75
15	51	25	ジェイブ・トーマス	ロバートソン・レーシング	ダッジ	167	+21周	280.75
16	41	7	ディーン・ダルトン	ダルトン・レーシング	水銀	163	+25周	273.75
17	49	2	デイブ・マーシス	マーシス・レーシング	ダッジ	152	+36周	258
18	31	70	JDマクダフィー	マクダフィー・レーシング	シボレー	147	オイルパン	249.75
19	37	64	エルモ・ラングレー	ラングレー・レーシング	フォード	142	+46周	241.5
20	47	4	ジョン・シアーズ	J.マーヴィン・ミルズ・レーシング	ダッジ	141	+47周	238.25
21	56	35	ディック・メイ	ウォルター・バラード・レーシング	水銀	139	エンジン	233.75
22	25	96	リチャード・チルドレス	ガーンレーシング	シボレー	109	エンジン	194.25
23	48	22	ディック・ブルックス	クロフォード（ブラザーズ）レーシング	プリマス	107	後部	189.75
24	32	79	フランク・ウォーレン	ウォーレン・レーシング	ダッジ	107	エンジン	187.75
25	14	83	ポール・タイラー	リードレーシング	水銀	90	エンジン	164.5
26	7	15	ボビー・アイザック	ムーアレーシング	フォード	89	エンジン	161.25
27	39	89	ジョニー・バーンズ	ホッパー・クルーズ・レーシング	水銀	89	エンジン	159.25
28	44	47	レイモンド・ウィリアムズ	ウィリアムズ・レーシング	フォード	84	エンジン	151
29	43	98	メル・ラーソン	ラーソン・レーシング	シボレー	84	過熱	149
30	40	38	トニー・ベッテンハウゼン・ジュニア	ヴァン・リュー・レーシング	シボレー	79	フロントガラス	140.75
31	8	95	ダレル・ウォルトリップ	ウォルトリップ・レーシング	水銀	77	オイル漏れ	136.25
32	15	97	レッドファーマー	ハンフリーズ・レーシング	フォード	76	エンジン	133
33	42	40	DKウルリッヒ	ウルリッヒ・レーシング	フォード	73	エンジン	127.25
34	50	19	ヘンリー・グレイ	グレイ・レーシング	水銀	68	クラッチ	119
35	3	43	リチャード・ペティ	小規模企業	ダッジ	51	クラッシュ	95.75
36	27	05	デビッド・シスコ	シスコレーシング	シボレー	49	エンジン	91.25
37	26	10	ビル・チャンピオン	チャンピオンレーシング	水銀	32	エンジン	68
38	6	28	ゴードン・ジョンコック	エリントン・レーシング	シボレー	23	クラッシュ	54.75
39	54	3	アルトン・ジョーンズ	ホーカースミス・レーシング	シボレー	14	タイヤなし	41.5
40	1	71	バディ・ベイカー	クラウスコフ・レーシング	ダッジ	10	クラッシュ	34.5
41	4	11	ケイル・ヤーボロー	ハワード・レーシング	シボレー	10	クラッシュ	32.5
42	5	12	ボビー・アリソン	アリソン・レーシング	シボレー	10	クラッシュ	30.5
43	9	18	ジョー・フラッソン	フラッソン・レーシング	ダッジ	10	クラッシュ	28.5
44	13	90	ラモ・ストット	ドンラヴィー・レーシング	水銀	9	エンジン	25.25
45	34	48	ジェームズ・ヒルトン	ジェームズ・ヒルトン・モータースポーツ	水銀	9	クラッシュ	23.25
46	23	54	レニー・ポンド	エルダーレーシング	シボレー	9	クラッシュ	21.25
47	11	75	スリック・ガードナー	ガードナー・レーシング	水銀	9	クラッシュ	19.25
48	35	30	ウォルター・バラード	ヴィック・バラード・レーシング	水銀	9	クラッシュ	17.25
49	21	67	バディ・アリントン	アリントン・レーシング	プリマス	9	クラッシュ	15.25
50	22	88	ロン・ケセロウスキー	ルビンスキー・レーシング	ダッジ	9	クラッシュ	13.25
51	10	82	ビル・ワード	ベネット・レーシング	シボレー	9	クラッシュ	11.25
52	53	76	ベン・アーノルド	アーノルド・レーシング	水銀	9	クラッシュ	11.25
53	59	77	チャーリー・ロバーツ	ロバーツ・レーシング	フォード	9	クラッシュ	11.25
54	60	53	ボビー・マウスグローバー	ホッパー・クルーズ・レーシング	フォード	9	クラッシュ	11.25
55	58	34	ウェンデル・スコット	スコット・レーシング	水銀	8	クラッシュ	10
56	55	26	アール・ブルックス	ブルックスレーシング	フォード	8	クラッシュ	10
57	57	85	ロニー・ダニエル	ダニエル・レーシング	シボレー	8	クラッシュ	10
58	36	92	ラリー・スミス	カーリング（ブラックラベル）レーシング	水銀	8	クラッシュ	10
59	28	6	エディ・ヤルボロ	ヤルボロ・レーシング	ダッジ	4	振動	5
60	45	44	リチャード・D・ブラウン	ブラウンレーシング	シボレー	1	フロントガラス	1.25
DNQ	-	1	ニール・ボネット	クラウスコフ・レーシング	ダッジ	-
DNQ	-	49	ジョン・ウツマン	スペンサーレーシング	ダッジ	-
DNQ	-	84	ボブ・デイビス	デイビス・レーシング	ダッジ	-
出典:[1]

参考文献

1. 1973年ウィンストン500の天気情報（The Old Farmers' Almanacより）
2. “1973 Winston 500 - Racing-Reference.info”. racing-reference.info . 2016年3月22日閲覧。
3. 「The Lowell Sun Page 7319 - at Newspapers.com」.レースドライバー死亡. 1973年5月12日. 2016年3月29日閲覧。
4. ドライバー エディ ヤルボロ 1973 NASCAR ウィンストン カップ シリーズの結果 (Racing Reference)
5. Circle Track誌の記事、1987年8月
6. ドノヴァン、ブライアン（2008年）『ハード・ドライビング：ウェンデル・スコット物語』ステアフォース・プレス、243ページ、ISBN 978-1-58642-144-1。
7. 「Jayski's NASCAR Silly Season Site - NASCAR Current Points System and History」www.jayski.com。2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月10日閲覧。

先行 1973年バージニア500	NASCAR ウィンストンカップ シーズン 1973	後継者 1973年 ミュージック・シティUSA 420
先行 1972年ウィンストン500	1973年タラデガ春季レース	後継者 1974年式ウィンストン500

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1973_Winston_500&oldid=1321246954」より取得