1974年オールドドミニオン500
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1974年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン30戦中27戦目 | |||
 1ターン目と2ターン目の観客席からの眺め | |||
| 日付 | 1974年9月29日 | ||
| 正式名称 | オールドドミニオン 500 | ||
| 位置 | マーティンズビル・スピードウェイ、バージニア州マーティンズビル | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.525マイル（0.844 km） | ||
| 距離 | 500周、262.5マイル（442.4 km） | ||
| 天気 | 気温84.9°F（29.4°C）、風速11.8マイル/時（19.0km/h） | ||
| 平均速度 | 時速66.232マイル（106.590 km/h） | ||
| 出席 | 33,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | 小規模企業 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ケイル・ヤーボロー | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | |
| ラップ | 288 | ||
| 勝者 | |||
| 第52号 | アール・ロス | ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1974オールド・ドミニオン 500は、1974 年 9 月 29 日にバージニア州マーティンズビルのマーティンズビルスピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズレースでした。
レーシングドライバーは、ホモロゲーション制度に基づき、通常の週末のレースに出場するのと同じストックカー（自力走行）でレース会場まで通勤しなければなりませんでした。この制度は1975年頃まで有効でした。1980年までにNASCARはすべての車両の年式追跡を完全に停止し、ほとんどのチームはストックカーを自力でトラックに持ち込むことはなくなりました。
レースレポート
現在、このレースはNASCARスプリントカップシリーズの一環として秋に開催されるマーティンズビルレースのファーストデータ500シリーズの一部となっている。レースは3時間58分3秒続いた。[2] NASCARは79周の間、10回の警告を発した。 [2 ]このイベントには3万3千人が観衆した。[2]このレースでは消耗戦が続き、レース終了時には走行可能な車が10台しか残っていなかった。[2] NASCARカップシリーズは1970年代半ばまでに安全対策の面で進歩していたが、NASCARを安全で楽しいものにする多くの安全機能は、2001年のデイトナ500でデイル・アーンハートが亡くなった後に初めて実現した。
カナダ出身の アール・ロス（ジュニア・ジョンソン所属）は、アメリカ人のライバル、バディ・ベイカーを1周以上の差で破り、全フィールドを周回遅れにした。[2]現代のNASCARカップシリーズドライバーで、これほどの成績を残せるドライバーはそう多くない。ロスはまた、NASCARカップシリーズで優勝した初のルーキーでもあった。この記録は、デイル・アーンハートが1979年のサウスイースタン500で優勝するまで破られることはなかった。[3]
彼はまた、1974年シーズンの「ビッグスリードライバー」の23連勝記録を破った。[2]ジミー・ヘンズリーはNASCARウィンストンカップシリーズで初めてラップをリードしたが、再びリードするには1992年まで待たなければならなかった。[2]ソニー・ハッチンズはレースの最初の78周を独占し、マシンが爆発してクラッシュを余儀なくされなければ、容易にレースに勝っていただろう。[2]ケイル・ヤーボローもレース中圧倒的な強さを見せ、レース中288周をリードし、他のドライバーを苦しめた。[2]残り79周で彼がエンジンを爆発させたことは、誰もが驚いたことだった。[2]ペティ、ヤーボロー、ピアソンの3人は1974年の30レース中27レースで優勝し、他に優勝したドライバーは2勝したボビー・アリソンとアール・ロスだけだった。
これはピーウィー・ウェンツにとって最後のNASCARウィンストンカップシリーズへの出場となった。[2]
ポールスピードは時速84.119マイル（135.376 km）で、平均速度は時速66.232マイル（106.590 km）でした。[2]このレースの著名なドライバーには、リチャード・ペティ、エルモ・ラングレー、ケイル・ヤーボロー、ベニー・パーソンズ、クー・クー・マーリン（スターリング・マーリンの父）、リチャード・チルドレス（後にリチャード・チルドレス・レーシングのオーナーとなる）がいました。[2]このレースには、ティム・ブリューワー、トラビス・カーター、ハリー・ハイド、デール・インマンなど、同様に著名なクルーチーフもいました。 [4]
当時は30人のドライバー（アメリカ人29人、カナダ人1人）がグリッドに並びましたが、現在は43人です。[2]優勝者は11位スタートながら14,550ドル（インフレを考慮すると92,769ドル）を獲得しました。モディファイド・ファンに人気のレーサー、サッチ・ウォーリーはウィンストンカップデビューを果たし、見事なトップ10フィニッシュを果たしました。[2]
ファン・パブロ・モントーヤが2010年のヘルヴァ・グッド！サワークリーム・ディップ・アット・ザ・グレンで#42シボレー・インパラを駆りワトキンス・グレンで勝利するまで[5]、カナダ人ドライバーのアール・ロスがこのレースで勝利したのが、外国人ドライバーによるカップ戦での直近の勝利でした。現在、モンスター・エナジー・カップ・シリーズで最も活躍しているカナダ人ドライバーは、ワトキンス・グレン、インフィニオン、そしてモントリオール・ネイションワイド・シリーズのレース でロードコースリンガーとして参戦しているパトリック・カルペンティアです。
技術的な懸念
1970年代初頭のタイヤとエンジン技術の進歩により、NASCARカップシリーズの車両は、マーティンズビル・スピードウェイの限られたスペースを凌駕するほどのパワーを発揮するようになりました。2013年までのさらなる技術進歩は、マーティンズビルにおけるドライバーの安全性に対する懸念をさらに高めています。タイヤとエンジンの技術開発が現在のペースで進む場合、モンスター・エナジーNASCARカップシリーズではマーティンズビルでリストリクタープレートの使用が必要になる可能性があります。
予選
| グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー |
|---|---|---|---|
| 1 | 43 | リチャード・ペティ | '74ダッジ |
| 2 | 01 | ソニー・ハッチンソン | '72シボレー |
| 3 | 72 | ベニー・パーソンズ | '73シボレー |
| 4 | 88 | ドニー・アリソン | '74シボレー |
| 5 | 02 | ジミー・ヘンズリー | '74シボレー |
| 6 | 15 | バディ・ベイカー | '74フォード |
| 7 | 11 | ケイル・ヤーボロー | '74シボレー |
| 8 | 96 | リチャード・チルドレス | '73シボレー |
| 9 | 90 | ポール・ラドフォード | '72フォード |
| 10 | 71 | レイ・ヘンドリック | '74ダッジ |
| 11 | 52 | アール・ロス | '72シボレー |
| 12 | 14 | クークーマーリン | '73シボレー |
| 13 | 54 | レニー・ポンド | '74シボレー |
| 14 | 10 | ランディ・ハッチンソン | '72フォード |
| 15 | 67 | サッチ・ウォーリー | '72プリムス |
| 16 | 30 | ウォルター・バラード | '74シボレー |
| 17 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | '74シボレー |
| 18 | 70 | JDマクダフィー | '72シボレー |
| 19 | 64 | エルモ・ラングレー | '72フォード |
| 20 | 93 | ジャッキー・ロジャース | '74シボレー |
仕上げ順
セクション参照: [2]
- アール・ロス（NASCARカップシリーズで優勝した唯一のカナダ人[6]）
- バディ・ベイカー†
- ドニー・アリソン
- デイブ・マーシス
- リッチー・パンチ†
- ジェームズ・ヒルトン†
- エルモ・ラングレー†
- フランク・ウォーレン
- サッチ・ウォーリー*
- ジェイブ・トーマス
- ケイル・ヤーボロー*†
- レニー・ポンド*
- DKウルリッヒ
- トニー・ベッテンハウゼン・ジュニア*†
- ベニー・パーソンズ*†
- JDマクダフィー*†
- エド・ネグレ*
- レイ・ヘンドリック*
- ジミー・ヘンズリー*
- デビッド・シスコ*
- ソニー・ハッチンス*†
- クークーマーリン*
- ピーウィー・ウェンツ*
- リチャード・チルドレス*
- ウォルター・バラード*
- セシル・ゴードン*†
- ランディ・ハッチソン*
- ジャッキー・ロジャース*
- リチャード・ペティ*
- ポール・ラドフォード*
* ドライバーはレースを完走できなかった
† ドライバーは死亡した
タイムライン
セクション参照: [2]
- スタート: グリーンフラッグが振られた時点で、ソニー・ハッチンソンがスタートグリッドをリードしていた。
- 22 周目: ポール・ラドフォードのエンジントラブルによる警告、35 周目に終了。
- 40 周目: 2 台の車両による事故のため注意が出され、43 周目に終了しました。
- 80周目: ジミー・ヘンズリーがソニー・ハッチンスからリードを引き継ぎました。
- 89周目: ケイル・ヤーボローがジミー・ヘンズリーからリードを引き継ぎました。
- 91 周目: ウォルター・バラードのエンジン問題によりコーションが出され、98 周目に終了。
- 92周目: バディ・ベイカーがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
- 93周目: ケイル・ヤーボローがバディ・ベイカーからリードを引き継ぎました。
- 108 周目: リチャード・チルドレスのエンジントラブルによる警告、117 周目に終了。
- 137 周目: Coo Coo Marlin の事故によりコーションが出され、141 周目に終了しました。
- 138周目: レニー・ポンドがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
- 148周目: ベニー・パーソンズがレニー・ポンドからリードを引き継ぎました。
- 181 周目: ケイル・ヤーボローがベニー・パーソンからリードを引き継ぎました。
- 182 周目: レイ・ヘンドリックの事故による注意、189 周目に終了。
- 183 周目: バディ・ベイカーがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎました。
- 184周目: ケイル・ヤーボローがバディ・ベイカーからリードを引き継ぎました。
- 256 周目: JD マクダフィーの事故による警告、265 周目に終了。
- 346 周目: エルモ・ラングレーの事故による注意、352 周目に終了。
- 366 周目: トニー・ベッテンハウゼン・ジュニアの事故による注意、371 周目に終了。
- 415周目: レニー・ポンドが致命的なクラッシュを起こした。
- 421 周目: ケイル・ヤーボローの車両にエンジントラブルが発生し、レースから撤退しました。
- 422 周目: アール・ロスがケイル・ヤーボローからリードを引き継ぎ、レニー・ポンドは第 4 ターンで事故に巻き込まれた。
- 431 周目: サッチ・ウォーリーの車両はドライブシャフトの問題が発生し、レースから脱落しました。
- 結果: アール・ロスがこのイベントの優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 「1974年オールド・ドミニオン500の気象情報」。オールド・ファーマーズ・アルマナック。2015年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月3日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqr 「1974 Old Dominion 500 レース結果」。Racing Reference。2012年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月21日閲覧。
- ^ “NASCARでルーキー・アール・ロスが勝利”. Scene Daily. 2012年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月9日閲覧。
- ^ “1974 Old Dominion 500 クルーチーフ情報”. Racing Reference. 2018年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月31日閲覧。
- ^ “Juan Pablo Montoya wins at road course”. ESPN. 2012年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月9日閲覧。
- ^ 「カナダ唯一のNASCARカップシリーズ優勝者」NASCAR.com。2011年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月8日閲覧。
