1982年フランスグランプリ
| 1982年フランスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1982年F1世界選手権16戦中11戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1982年7月25日 | ||
| 正式名称 | 第68回フランスグランプリ | ||
| 位置 | サーキット ポール リカール ル カステレ、ヴァール、フランス | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5.809 km (3.610 マイル) | ||
| 距離 | 54周、313.686 km（194.915 マイル） | ||
| 天気 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ルノー | ||
| 時間 | 1:34.406 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | |
| 時間 | 4周目 1:40.075 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ルノー | ||
| 2番 | ルノー | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
1982年フランスグランプリは、1982年7月25日にポール・リカールで開催されたF1 モーターレースでした。これは、1982年F1世界選手権の第11レースでした。
54周のレースは、ルノーを駆るルネ・アルヌーがポールポジションから優勝した。ターボチャージャー付きのルノー、フェラーリ、ブラバムBMWがグリッドの上位6位を占め、アルヌーがフランスで1-2-3-4位を独占し、チームメイトのアラン・プロストが2位、フェラーリのディディエ・ピローニとパトリック・タンベイがそれぞれ3位と4位となった。アルヌーは、自分とプロストがそれぞれ1位と2位を走っている場合は、ドライバーズチャンピオンシップの希望を助けるためにプロストを先に行かせるというレース前の約束を破るという、不愉快な状況での優勝を果たした。アルヌーはその年の末にルノーを去った。
トップ6位には、ウィリアムズ・フォードのケケ・ロズベルグとティレル・フォードのミケーレ・アルボレートが入った。ピローニは3位入賞を果たし、ドライバーズチャンピオンシップでのリードを9ポイントに広げたが、これが次戦ドイツGPでのキャリア終焉となる事故前の最後のレースとなった。
このレースの11周目、ヨッヘン・マスのマーチとマウロ・バルディのアローズがシグネスで衝突するという大事故が発生しました。マスのマシンはキャッチフェンスを突き破ってタイヤウォールに激突し、観客席に飛び出して炎上しました。マスは両手に火傷を負いましたが、脱出しましたが、観客数名が負傷しました。この西ドイツ出身のドライバーは、このレース後すぐにF1から引退しました。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  ルネ・アルヌー | ルノー | 1:36.548 | 1:34.406 | — |
| 2 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 1:35.802 | 1:34.688 | +0.282 |
| 3 | 28 | ディディエ・ピローニ | フェラーリ | 1:36.477 | 1:35.790 | +1.384 |
| 4 | 2 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | 1:38.541 | 1:35.811 | +1.405 |
| 5 | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | 1:38.745 | 1:35.905 | +1.499 |
| 6 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | 1:37.162 | 1:36.359 | +1.953 |
| 7 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | 1:38.996 | 1:37.573 | +3.167 |
| 8 | 23 | ブルーノ・ジャコメッリ | アルファロメオ | 1:38.997 | 1:37.705 | +3.299 |
| 9 | 8 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン-フォード | 1:37.778 | 1:38.034 | +3.372 |
| 10 | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-フォード | 1:37.780 | 1:38.865 | +3.374 |
| 11 | 5 |  デレク・デイリー | ウィリアムズ-フォード | 1:38.767 | 1:39.641 | +4.361 |
| 12 | 7 |  ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | 1:38.944 | 1:39.150 | +4.538 |
| 13 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-フォード | 1:40.569 | 1:39.118 | +4.712 |
| 14 | 35 | デレク・ワーウィック | トールマン-ハート | 1:41.266 | 1:39.306 | +4.900 |
| 15 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル-フォード | 1:39.823 | 1:39.330 | +4.924 |
| 16 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-マトラ | 1:40.326 | 1:39.605 | +5.199 |
| 17 | 31 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | オセラ-フォード | 1:40.370 | 1:39.909 | +5.503 |
| 18 | 9 |  マンフレッド・ウィンケルホック | ATS -フォード | 1:39.917 | 1:39.942 | +5.511 |
| 19 | 25 |  エディ・チーバー | リジェ-マトラ | 1:41.518 | 1:40.187 | +5.781 |
| 20 | 29 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マーク・スレール | アローズ-フォード | 1:42.603 | 1:40.335 | +5.929 |
| 21 | 36 | テオ・ファビ | トールマン-ハート | 時間がない | 1:40.421 | +6.015 |
| 22 | 10 |  エリセオ・サラザール | ATS -フォード | 1:42.822 | 1:40.673 | +6.267 |
| 23 | 4 | ブライアン・ヘントン | ティレル-フォード | 1:41.109 | 1:40.852 | +6.446 |
| 24 | 12 | ジェフ・リース | ロータス-フォード | 1:45.647 | 1:40.974 | +6.568 |
| 25 | 30 | マウロ・バルディ | アローズ-フォード | 1:42.162 | 1:40.997 | +6.591 |
| 26 | 17 | ヨッヘン・マス | マーチ-フォード | 1:41.973 | 1:41.579 | +7.173 |
| 27 | 33 |  ヤン・ラマース | セオドア-フォード | 1:41.924 | 1:41.714 | +7.308 |
| 28 | 14 |  ロベルト・ゲレロ | エンサイン-フォード | 1:42.270 | 1:42.532 | +7.864 |
| 29 | 20 | チコ・セラ | フィッティパルディ-フォード | 1:43.562 | 1:42.414 | +8.008 |
| 30 | 18 | ラウル・ボーセル | マーチ-フォード | 1:43.515 | 1:43.099 | +8.693 |
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | タイヤ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | M | 54 | 1:33:33.217 | 1 | 9 |
| 2 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | M | 54 | + 17.308 | 2 | 6 |
| 3 | 28 | ディディエ・ピローニ | フェラーリ | G | 54 | + 42.128 | 3 | 4 |
| 4 | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | G | 54 | + 1:16.241 | 5 | 3 |
| 5 | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-フォード | G | 54 | + 1:30.994 | 10 | 2 |
| 6 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル-フォード | G | 54 | + 1:32.339 | 15 | 1 |
| 7 | 5 | デレク・デイリー | ウィリアムズ-フォード | G | 53 | + 1ラップ | 11 | |
| 8 | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン-フォード | M | 53 | + 1ラップ | 9 | |
| 9 | 23 | ブルーノ・ジャコメッリ | アルファロメオ | M | 53 | + 1ラップ | 8 | |
| 10 | 4 | ブライアン・ヘントン | ティレル-フォード | G | 53 | + 1ラップ | 23 | |
| 11 | 9 | マンフレッド・ウィンケルホック | ATS -フォード | M | 52 | + 2周 | 18 | |
| 12 | 12 | ジェフ・リース | ロータス-フォード | G | 52 | + 2周 | 24 | |
| 13 | 29 | マーク・スレール | アローズ-フォード | P | 52 | + 2周 | 20 | |
| 14 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-マトラ | M | 51 | + 3周 | 16 | |
| 15 | 35 | デレク・ワーウィック | トールマン-ハート | P | 50 | + 4周 | 14 | |
| 16 | 25 | エディ・チーバー | リジェ-マトラ | M | 49 | + 5周 | 19 | |
| レト | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | M | 25 | スピンオフ | 7 | |
| レト | 1 | ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | G | 23 | エンジン | 6 | |
| レト | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-フォード | G | 17 | 燃料システム | 13 | |
| レト | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | M | 13 | 電気 | 12 | |
| レト | 17 | ヨッヘン・マス | マーチ-フォード | あ | 10 | 衝突 | 26 | |
| レト | 30 | マウロ・バルディ | アローズ-フォード | P | 10 | 衝突 | 25 | |
| レト | 2 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | G | 8 | エンジン | 4 | |
| レト | 10 | エリセオ・サラザール | ATS -フォード | M | 2 | スピンオフ | 22 | |
| レト | 31 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | オセラ-フォード | P | 0 | ハーフシャフト | 17 | |
| レト | 36 | テオ・ファビ | トールマン-ハート | P | 0 | 電気 | 21 | |
| DNQ | 33 | ヤン・ラマース | セオドア-フォード | G | ||||
| DNQ | 14 | ロベルト・ゲレロ | エンサイン-フォード | M | ||||
| DNQ | 20 | チコ・セラ | フィッティパルディ-フォード | P | ||||
| DNQ | 18 | ラウル・ボーセル | マーチ-フォード | あ | ||||
出典: [1] [2] | ||||||||
注記
- このレースはフランス人ドライバーにとって25回目のグランプリ優勝となった。
- これはルノーとルノーエンジン搭載車にとって25回目のポールポジション、そして10回目のグランプリ優勝となった。
- これはBMWエンジン搭載車が記録した最初の最速ラップでした。
- ディディエ・ピローニとヨッヘン・マスの最後のレース
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ “1982 French Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ “1982年フランスグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 1982年7月25日. 2021年11月4日閲覧。
- ^ ab "France 1982 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月17日閲覧。
