1986年オーストラリアグランプリ

1986年オーストラリアグランプリ
1986年F1世界選手権16戦中16戦目
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レースの詳細
日付1986年10月26日
正式名称LIフォスターのオーストラリアグランプリ
位置アデレード・ストリート・サーキット
アデレード、南オーストラリア
コース臨時ストリートサーキット
コースの長さ3.779 [1] [2] [3] km (2.348 マイル)
距離82周、309.878 [1] [2] km（192.549マイル）
天気晴れ
ポールポジション
ドライバ
ウィリアムズ-ホンダ
時間1:18.403
最速ラップ
ドライバブラジル ネルソン・ピケウィリアムズ-ホンダ
時間82周目に1:20.787
表彰台
初め
マクラーレン- TAG
2番
ウィリアムズ-ホンダ
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

1986年オーストラリアグランプリは、1986年10月26日にオーストラリアのアデレードにあるアデレード・ストリート・サーキットで開催されたF1モーターレースでした。1986年F1世界選手権の第16戦にして最終戦でした。このレースは、ウィリアムズ・ホンダを駆るイギリス人ナイジェル・マンセル、彼のブラジル人チームメイトであるネルソン・ピケ、そしてマクラーレン・TAGを駆るフランス人アラン・プロストの三つ巴の戦いとなりました。

マンセルはレースのポールポジションを獲得したが、スタートダッシュが悪く、チームメイトのピケ、アイルトン・セナ、ケケ・ロズベルグに追い抜かれ、1周目終了までに4位に降格した。

レース開始から数周後、フィンランドのケケ・ロズベルグが最後のグランプリでピケからリードを奪った。しかし、このフィンランド人は63周目にパンクでリタイアし、リードはピケに戻され、マンセルはチャンピオンシップを獲得するのに十分だった3位に浮上した。その1周後、残り19周でマンセルの左後輪がメインストレートでバーストし、レースは終了した。タイトルはピケとプロストの間で争われ、プロストがタイトル防衛に成功するには、ピケよりも前でフィニッシュする必要があった。ロズベルグとマンセルのタイヤトラブルの後、ウィリアムズチームはピケを予防的タイヤ交換のためにピットインさせ、15秒遅れになった。ピケは終盤に追い上げて4.2秒差まで縮まったが、プロストが勝利し、4つのタイトルのうち2つ目を獲得した。

2007年のブラジルグランプリで初めて、シーズン最終戦に臨むドライバーズタイトル候補が再び3人現れた。

これは、1980 年の世界チャンピオンであるアラン・ジョーンズと 1982 年の世界チャンピオンであるケケ・ロズベルグにとって最後のグランプリでした。

背景

レース開始時点で、世界選手権を争うドライバーは3人だった。ウィリアムズ・ホンダを駆るナイジェル・マンセルが70ポイントで首位に立ち、マクラーレン・TAGを駆る現チャンピオンのアラン・プロストが64ポイントで2位、マンセルのチームメイトであるネルソン・ピケが63ポイントで3位だった。

ウィリアムズ・ホンダはマクラーレン・TAGよりも速さで優れており、マンセルとピケは過去15レース中9勝を挙げ、 9月下旬のポルトガルグランプリでコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。しかし、マンセルとピケは互いに激しいバトルを繰り広げ、何度もポイントを奪い合っていた。一方、プロストは安定したパフォーマンスで年間を通してポイントを積み重ね、ウィリアムズのドライバーたちと互角の勝負を繰り広げていた。

それでも、マンセルは3人のドライバーの中で最も強い立場でレースに臨み、タイトルを獲得するには3位かそれ以上でフィニッシュするだけでよかったが、プロストとピケは両者とも優勝しなければチャンスを掴めなかった。

予選レポート

予選では、マンセルがチームメイトのピケに0.3秒差でポールポジションを獲得し、ロータスのアイルトン・セナがさらに0.2秒差で3位となった。プロストはマンセルから1.2秒差の4位、続いてリジェのルネ・アルヌー、ベネトンのゲルハルト・ベルガーが続いた。トップ10には、マクラーレン2番手のケケ・ロズベルグ、リジェ2番手のフィリップ・アリオー、フェラーリのミケーレ・アルボレート、ティレルのフィリップ・ストライフが入った。アンドレア・デ・チェザリスは11位を獲得して驚かせたが、これはミナルディチームにとってこの時点で最高のグリッドポジションであり、フェラーリ2番手のステファン・ヨハンソン、ベネトン2番手のテオ・ファビ、ロータス2番手のジョニー・ダムフリースが続いた。

金曜日の予選は、レース半ばで突然の豪雨に見舞われ中断。パトリック・タンベイ（ハース・ローラ）とヨハンソンの両ドライバーは、それぞれ別の事故でピット裏の路面から滑り落ち、ビクトリア・パーク競馬場のインフィールドの濡れた泥だらけの芝生を横切った後、保護されていないコンクリートの壁に横から衝突し、ローラ・フォードとフェラーリの両車は衝突で大破した。[4] [5]壁はコースからかなり離れていたため、以前は問題視されていなかったが、土曜日の朝には2列のタイヤで保護されていた。両ドライバーとも、全身の痛みと打撲以外は問題なかった。

マクラーレンの両ドライバーにとって、予選2回目は不可解な展開となった。午前の練習走行では、プロストが1分19秒121で最速タイムをマーク。ラップレコードを4秒更新し、マンセルの金曜日の予選タイムよりも速く、自身の金曜日のタイムよりも0.7秒速く、セナの1985年のポールタイムよりも速かった。しかし、周囲のドライバーが金曜日のタイムを更新する一方で、現世界チャンピオンのプロストも、間もなく引退するチームメイトのロズベルグ（午前のセッションで2位だった）も、午後は午前のタイムに近づくことができず、明らかにグリップ不足を訴えていた。その前にストライフのルノーがパンクし、ブラバムストレートと右ヘアピンのレーシングラインにエルフの最高級タイヤを大量につけ、さらにティレルをヘアピン出口のイン側に寄せて停止させたことで、予選の最後の20分間が台無しになった。

母国の英雄アラン・ジョーンズは、F1最後のレースで、稀に見るほどチームメイトのタンベイをグリッド上で上回った。改良型フォードエンジンを搭載したローラは、予選15位と17位だったが、どちらもマンセルのポールタイムより4.3秒以上遅かった。

オーストラリアグランプリでは、タンベイのローラとジョニー・ダムフリースのロータスがそれぞれテレビ中継用のオンボードカメラを搭載していました。予選では、マーティン・ブランドルのティレル・ルノーが900メートルのブラバムストレートで史上最速の時速205マイル（330 km/h）を記録しました。1987年（4.0バール）と1988年（2.5バール）のFISA（国際自動車安全基準）によるターボブースト制限に加え、 1989年からは車両に自然吸気エンジンが搭載されたため、ブランドルの記録はアデレード・ストリート・サーキット史上最速記録となりました。[6] [7]

予選順位

ポスいいえドライバコンストラクタ質問1質問2ギャップ
15イギリス ナイジェル・マンセルウィリアムズ-ホンダ1:19.2551:18.403
26ブラジル ネルソン・ピケウィリアムズ-ホンダ1:20.0881:18.714+0.311
312ブラジル アイルトン・セナロータス-ルノー1:21.3021:18.906+0.503
41フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG1:19.7851:19.654+1.251
525フランス ルネ・アルヌーリジェ-ルノー1:20.4911:19.976+1.573
620オーストリア ゲルハルト・ベルガーベネトン- BMW1:22.2601:20.554+2.151
72フィンランド ケケ・ロズベルグマクラーレン- TAG1:21.2951:20.778+2.375
826フランス フィリップ・アリオリジェ-ルノー1:22.7651:20.981+2.578
927イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ1:21.7091:21.747+3.306
104フランス フィリップ・ストライフティレル-ルノー1:23.2621:21.720+3.317
1123イタリア アンドレア・デ・チェザリスミナルディ-モトーリ・モデルニ1:23.4761:22.012+3.609
1228スウェーデン ステファン・ヨハンソンフェラーリ1:22.0501:22.309+3.647
1319イタリア テオ・ファビベネトン- BMW1:22.5841:22.129+3.726
1411イギリス ジョニー・ダンフリースロータス-ルノー1:23.7861:22.664+4.261
1515オーストラリア アラン・ジョーンズローラ-フォード24:46.3831:22.796+4.393
163イギリス マーティン・ブランドルティレル-ルノー1:24.0611:23.004+4.601
1716フランス パトリック・タンベイローラ-フォード1:24.5841:23.008+4.605
1824イタリア アレッサンドロ・ナンニーニミナルディ-モトーリ・モデルニ1:25.5931:23.052+4.649
197イタリア リカルド・パトレーゼブラバム- BMW1:23.3961:23.230+4.827
208イギリス デレク・ワーウィックブラバム- BMW1:23.5521:23.313+4.910
2114イギリス ジョナサン・パーマーザックスピード1:24.5091:23.476+5.073
2218ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ- BMW1:24.7681:24.295+5.892
2329オランダ フーブ・ローテンガッターザックスピード1:25.7461:25.181+6.778
2417西ドイツ クリスチャン・ダナーアローズ- BMW1:25.2961:25.233+6.831
2521イタリア ピエールカルロ・ギンザニオゼッラ-アルファロメオ3:03.6801:25.257+6.855
2622カナダ アレン・バーグオゼッラ-アルファロメオ1:28.9121:27.208+8.806

レースレポート

ドライバーズチャンピオンシップの王座をめぐる三つ巴の戦いの見通しは、15万人の満員の観客をアデレードサーキットに引き付けた。[8]

マンセルは1周目の2コーナーでセナのロータスに首位を譲り、同じ周回でピケとロズベルグの両方に遅れをとった。ピケも1周目にセナをオーバーテイクして首位に立ったが、その優位はわずか6周で終わり、7周目にロズベルグがピケから首位を奪い、後続との差を大きく広げ始めた。

23周目にピケはスピンしたが、マシンにダメージはなく、数ポジションを落としたもののレースを続行した。プロストは数周後にパンクに見舞われ、ピットインを余儀なくされ4位まで後退。ピケは猛追し、44周目にマンセルを抜いて2位に浮上したが、プロストはウィリアムズの2台に迫り、残り25周でチャンピオンシップを争う3台が2位、3位、4位で並走する事態となった。

63周目にロズベルグが右後輪タイヤのトラブルでリタイアしたことで、争いは首位争いに突入した。ロズベルグは後に、プロストが完走できなかったり、挑戦できないほどのトラブルを抱えたりしない限り、どうせ優勝することはできなかっただろうと明かした。ロズベルグはプロストとチームに対し、連覇を目指すチームメイトのために全力を尽くすと約束していたからだ。[9] [10]プロストはマンセルを抜いて3位に浮上したところだったが、ロズベルグがリタイアした時点でマンセルは2位に浮上し、ピケがトップに立った。マンセルは3位でフィニッシュすればチャンピオンシップを制覇できるという状況だった。

マンセルはまだ3位にいたが、64周目に高速ブラバムストレートでアリオーのリジェを周回していたときに左後輪が時速290キロ（180マイル）で爆発し、背後に火花が散り、左後輪サスペンションがひどく損傷した。ウィリアムズはストレート終わりのランオフエリアで惰性で停止し、マンセルは何かにぶつからずに済んだ。2台目の車にも同じことが起こるのを恐れたウィリアムズはピケをピットに呼び、プロストがトップに立った。ピケは終盤に猛追し、残り2周の15.484秒差を4.205秒まで縮め、プロストがレースとワールドチャンピオンシップの両方を獲得した。プロストは燃料がほとんど残っていなかったため、フィニッシュラインをわずか数メートル過ぎたところで停止した。

フェラーリでの最後のレースとなったヨハンソンは、プロストとピケに1周遅れながらも3位で表彰台を獲得した。ティレルのマーティン・ブランドルは4位でフィニッシュしたが、燃料切れでフィニッシュラインを越えた。チームメイトのストライフは2周遅れの5位に終わり、ロータスのダンフリースが最後のポイントを獲得した。

この勝利により、プロストはメルボルンのカルダーパークレースウェイで行われたフォーミュラパシフィックカーによる1982年オーストラリアグランプリの非選手権レースで優勝し、非選手権と世界選手権の両方でオーストラリアグランプリに優勝した最初の、そして今のところ唯一のドライバーとなった。

これは、 1977年にF1ターボチャージャーの先駆者となったフランスのルノーのターボエンジンにとって最後のレースであり、また、1989年にウィリアムズに復帰するまでエンジンサプライヤーとしてルノーがF1に参戦した最後のレースでもあった。また、1980年チャンピオンのアラン・ジョーンズと1982年チャンピオンのロズベルグという2人の元ワールドチャンピオンにとっても最後のF1レースであり、パトリック・タンベイ、ダンフリース、アレン・ベルグ、フーブ・ローゼンガッター、そしてジョーンズとタンベイの両名が所属したチーム・ハースにとっても最後のレースであった。

人種分類

ポスいいえドライバコンストラクタタイヤラップ時間/退職グリッドポイント
11フランス アラン・プロストマクラーレン- TAGG821:54:20.38849
26ブラジル ネルソン・ピケウィリアムズ-ホンダG82+4.20526
328スウェーデン ステファン・ヨハンソンフェラーリG81+1ラップ124
43イギリス マーティン・ブランドルティレル-ルノーG81+1ラップ163
54フランス フィリップ・ストライフティレル-ルノーG80燃料切れ102
611イギリス ジョニー・ダンフリースロータス-ルノーG80+2周141
725フランス ルネ・アルヌーリジェ-ルノーP79+3周5 
826フランス フィリップ・アリオリジェ-ルノーP79+3周8 
914イギリス ジョナサン・パーマーザックスピードG77+5周21 
1019イタリア テオ・ファビベネトン- BMWP77+5周13 
ノースカロライナ州16フランス パトリック・タンベイローラ-フォードG70+12周17 
レト5イギリス ナイジェル・マンセルウィリアムズ-ホンダG63タイヤ1 
レト7イタリア リカルド・パトレーゼブラバム- BMWP63電気19 
レト2フィンランド ケケ・ロズベルグマクラーレン- TAGG62タイヤ7 
ノースカロライナ州22カナダ アレン・バーグオゼッラ-アルファロメオP61+21周26 
レト8イギリス デレク・ワーウィックブラバム- BMWP57ブレーキ20 
レト17西ドイツ クリスチャン・ダナーアローズ- BMWG52エンジン24 
レト18ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ- BMWG50エンジン22 
レト12ブラジル アイルトン・セナロータス-ルノーG43エンジン3 
レト23イタリア アンドレア・デ・チェザリスミナルディ-モトーリ・モデルニP40機械11 
レト20オーストリア ゲルハルト・ベルガーベネトン- BMWP40エンジン6 
レト29オランダ フーブ・ローテンガッターザックスピードG29サスペンション23 
レト15オーストラリア アラン・ジョーンズローラ-フォードG16エンジン15 
レト24イタリア アレッサンドロ・ナンニーニミナルディ-モトーリ・モデルニP10事故18 
レト21イタリア ピエールカルロ・ギンザニオゼッラ-アルファロメオP2伝染 ; 感染25 
レト27イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリG0衝突9 
出典: [1] [11] [12]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 太字は世界チャンピオンを示します。
  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ abc H., A.; Jenkinson, Denis ( 1986年12月). 「プロストの任期末サプライズ！」Motor Sport誌アーカイブ. pp.  1295–1299 . 2022年12月15日閲覧。注: ラップの長さが3799 m と誤って記載されていましたが、レースの長さを 82 周で割った値と、最速ラップタイム/速度の組み合わせから、正しいラップの長さは 3779 m であることが確認されました。
  2. ^ ab "Australia 1986". StatsF1.com . 2022年12月15日閲覧。
  3. ^ 同時代のレース放送記録では、ラップの長さが 3779 m であることが確認されている (レース中に表示される最速ラップタイム/速度の組み合わせによる)。
  4. ^ 1986年オーストラリアグランプリ - タンベイのプラクティスクラッシュ
  5. ^ 1986年オーストラリアグランプリ - ヨハンソンの練習走行中のクラッシュ
  6. ^ 1986年オーストラリアグランプリ - 予選2回目（Ch.9/BBC）
  7. ^ ナイジェル・ローバック、ジョン・タウンゼント (1986). 『グランプリ - 1986年フォーミュラ・ワン世界選手権』 グレン・ウェイバリー、ビクトリア州、オーストラリア: ギャリー・スパーク・アンド・アソシエイツ. pp.  154– 158. ISBN 0 908081 03 0。
  8. ^ 「オーストラリアン・クラシック - アデレード、1986」. 公式F1ウェブサイト. 2006年3月31日. 2014年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月24日閲覧。
  9. ^ 「Ask Nigel: 5月23日」。AutoSport.com ( 2001年5月23日) . 2014年11月13日閲覧。
  10. ^ 「アデレードでのドラマティックなフィナーレでマンセルは悲痛な思いを抱く」F1Fanatic、2007年10月18日。 2014年11月13日閲覧。
  11. ^ “1986 Australian Grand Prix”. Formula1.com. 2014年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
  12. ^ 「1986年オーストラリアグランプリ – レース結果と歴史 – GPアーカイブ」GPArchive.com 1986年10月26日. 2021年11月26日閲覧。
  13. ^ ab "Australia 1986 – Championship". StatsF1.com . 2019年3月6日閲覧。


前回のレース：
1986年メキシコグランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
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1987年オーストラリアグランプリ
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