1987年オーストラリアグランプリ

1987年オーストラリアグランプリ
1987年F1世界選手権16戦中16戦目
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レースの詳細
日付1987年11月15日
正式名称LIIフォスターのオーストラリアグランプリ
位置アデレード・ストリート・サーキット
アデレード、南オーストラリア
コース臨時ストリートサーキット
コースの長さ3.780 km (2.362 マイル)
距離82周、309.960 km（193.684マイル）
天気晴れ
ポールポジション
ドライバ
フェラーリ
時間1:17.267
最速ラップ
ドライバオーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ
時間72周目 1:20.416
表彰台
初め
フェラーリ
2番
フェラーリ
三番目
ベネトン-フォード
ラップリーダー

1987年オーストラリアグランプリは、1987年11月15日にアデレードで開催されたF1 モーターレースでした。これは、1987年F1世界選手権の第16戦であり、最終戦でした。

82周のレースは、ポールポジションからスタートしたオーストリア人ドライバー、ゲルハルト・ベルガーが優勝した。ベルガーはフェラーリで最速ラップを記録し、全周をリードし、キャリア唯一のグランプリ・チェレムを獲得した。この勝利は、翌年の8月に死去したチーム創設者エンツォ・フェラーリの存命中、フェラーリにとって最後の勝利となった。ブラジル人アイルトン・セナはロータス・ホンダで2位に入ったが、その後失格となり、ベルガーのイタリア人チームメイト、ミケーレ・アルボレートが2位、ベルギー人ティエリー・ブーツェンのベネトン・フォードが3位となった。セナの失格後、いわゆる「ビッグ4」が様々な理由で同じグランプリでポイントを獲得できなかったのは、稀な出来事となった。[a]

背景

ナイジェル・マンセルは前回の日本のレースでの事故からまだ回復中だったため、 1988年にウィリアムズとマンセルのパートナーとして契約を結んでいたリカルド・パトレーゼが、ブラバムのオーナーであるバーニー・エクレストンからこのレースでこのイギリス人ドライバーの代理を務める許可を得た。ブラバムではパトレーゼの代わりにフォーミュラ3000チャンピオンのステファノ・モデナがF1デビューを果たした。

予選レポート

予選中に体調を崩したにもかかわらず、ゲルハルト・ベルガーはフェラーリでマクラーレンのアラン・プロストに0.7秒差でポールポジションを獲得した。ウィリアムズでの最後のレースでネルソン・ピケが3位、ロータスでの最後のレースで同胞のアイルトン・セナが4位となった。ベネトンのティエリー・ブーツェン、2台目のフェラーリのミケーレ・アルボレートが続いた。ウィリアムズのパトレーゼは7位、マクラーレンのステファン・ヨハンソン、ベネトンのテオ・ファビ、ブラバムのアンドレア・デ・チェザリスがトップ10に入った。モデナはロータスのサトル・ナカジマに次いで15位だった。

予選順位

ポスいいえドライバコンストラクタ質問1質問2ギャップ
128オーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ1:17.2671:18.142
21フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG1:18.2001:17.967+0.700
36ブラジル ネルソン・ピケウィリアムズ-ホンダ1:18.0171:18.176+0.750
412ブラジル アイルトン・セナロータス-ホンダ1:18.5081:18.488+1.221
520ベルギー ティエリー・ブーツェンベネトン-フォード1:18.9431:18.523+1.256
627イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ1:18.5781:19.612+1.311
75イタリア リカルド・パトレーゼウィリアムズ-ホンダ1:19.5071:18.813+1.546
82スウェーデン ステファン・ヨハンソンマクラーレン- TAG1:19.7611:18.826+1.559
919イタリア テオ・ファビベネトン-フォード1:19.4611:20.301+2.194
108イタリア アンドレア・デ・チェザリスブラバム- BMW1:19.7681:19.590+2.323
1118アメリカ合衆国 エディ・チーバー矢-メガトロン1:20.1871:21.592+2.920
1217イギリス デレク・ワーウィック矢-メガトロン1:20.6381:20.837+3.371
1324イタリア アレッサンドロ・ナンニーニミナルディ-モトーリ・モデルニ1:20.7011:21.523+3.434
1411日本 中島悟ロータス-ホンダ1:21.7081:20.891+3.624
157イタリア ステファノ・モデナブラバム- BMW1:21.8871:21.014+3.747
169イギリス マーティン・ブランドルザックスピード1:22.2241:21.483+4.216
1730フランス フィリップ・アリオローラ-フォード1:21.8881:22.846+4.621
184フランス フィリップ・ストライフティレル-フォード1:21.9711:22.434+4.704
193イギリス ジョナサン・パーマーティレル-フォード1:22.3151:22.087+4.820
2025フランス ルネ・アルヌーリジェ-メガトロン1:24.8331:22.303+5.036
2129フランス ヤニック・ダルマスローラ-フォード1:25.0211:22.650+5.383
2226イタリア ピエールカルロ・ギンザニリジェ-メガトロン1:22.6891:24.652+5.422
2316イタリア イヴァン・カペリマーチ-フォード1:22.6981:22.704+5.437
2410西ドイツ クリスチャン・ダナーザックスピード1:23.0461:22.736+5.469
2514ブラジル ロベルト・モレノAGS -フォード1:23.6591:24.149+6.392
2623スペイン アドリアン・カンポスミナルディ-モトーリ・モデルニ1:25.7601:24.121+6.859
DNQ21イタリア アレックス・カフィオゼッラ-アルファロメオ1:25.8721:27.331+8.585
出典: [1] [2] [3]

レースレポート

グリーンライトが点灯すると、ピケはベルガーを抜き去り、最初のシケインに突入してトップに立った。一方、ミナルディのアレッサンドロ・ナンニーニは出口でウォールに激突し、すぐにリタイアした。前回の日本でのレースで勝利を収めたベルガーは、自信に満ちた様子でウェイクフィールド・コーナーでピケを再びパスし、後続を引き離し始めた。

早々にリタイアしたドライバーの中には、7周目にフィリップ・ストライフがティレルでスピンオフし、23周目に中嶋が油圧系統のトラブルに見舞われた者もいた。モデナのデビュー戦は、疲労のため32周目にピットインして終了した。

ピケ、プロスト、アルボレート、そしてセナによる2位争いは、35周目までほとんど変化がなかった。ピケがタイヤ交換のためにピットインし、6位に後退したのだ。42周目、プロストはピットストレートで元チームメイトのルネ・アルヌー（リジェ）に阻まれ、アルボレートが抜け出した。その後、セナがマクラーレンとフェラーリの両方を力強く追い抜いた。

レースが進むにつれてアトリビューションが進み、特にブレーキが大きな問題となった。ファビが47周目にブレーキ関連のリタイアを喫し、続いてヨハンソンが49周目に、プロストが54周目に続いた。ピケも59周目にブレーキトラブルに見舞われ、ベルガー、セナ、アルボレートがトップ3となり、ブーツェンとパトレーゼがそれに続いた。

レースの後半、セナは猛追し、ベルガーに8秒差まで迫ったが、オーストリア人が再び引き離し、72周目にレース最速ラップを記録した。ベルガーはセナより35秒弱早いタイムでフィニッシュラインを通過し、リードラップにいた他のドライバーはアルボレートのみで、ブーツェン、2台目のティレルのジョナサン・パーマー、ラルースのヤニック・ダルマスが、パトレーゼが終盤にオイル漏れに見舞われたため、トップ6を占めた。

レース後の車検で、セナのロータスのブレーキダクトが大きすぎることが発覚し、セナは失格となった。アルボレートは2位に浮上し、フェラーリが1-2フィニッシュを飾った。ブーツェンは3位、パーマーは4位、ダルマスは5位、ロベルト・モレノは6位となり、AGSチームに初のワールドチャンピオンシップポイントをもたらした。他の完走者は、ザクスピードのクリスチャン・ダナー、デ・チェザリス、パトレーゼのみであった。ダルマスは5位入賞による2ポイントを獲得できなかった。これは彼がラルースの2台目の車を運転していたことと、チームが公式に選手権にエントリーしていた1台のみであったためである。

人種分類

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
128オーストリア ゲルハルト・ベルガーフェラーリ821:52:56.14419
227イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ82+ 1:07.88466
320ベルギー ティエリー・ブーツェンベネトン-フォード81+1周54
4 (1)3イギリス ジョナサン・パーマーティレル-フォード80+2周193
5 (2)29フランス ヤニック・ダルマスローラ-フォード79+3周210 *
6 (3)14ブラジル ロベルト・モレノAGS -フォード79+3周251
710ドイツ クリスチャン・ダナーザックスピード79+3周24 
88イタリア アンドレア・デ・チェザリスブラバム- BMW78スピンオフ10 
95イタリア リカルド・パトレーゼウィリアムズ-ホンダ76オイル漏れ7 
DSQ12ブラジル アイルトン・セナロータス-ホンダ82違法ブレーキダクト[4]4 
レト6ブラジル ネルソン・ピケウィリアムズ-ホンダ58ブレーキ3 
レト16イタリア イヴァン・カペリマーチ-フォード58スピンオフ23 
レト1フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG53ブレーキ2 
レト18アメリカ合衆国 エディ・チーバー矢-メガトロン53過熱11 
レト2スウェーデン ステファン・ヨハンソンマクラーレン- TAG48ブレーキ8 
レト19イタリア テオ・ファビベネトン-フォード46ブレーキ9 
レト23スペイン アドリアン・カンポスミナルディ-モトーリ・モデルニ46伝染 ; 感染26 
レト30フランス フィリップ・アリオローラ-フォード45電気17 
レト25フランス ルネ・アルヌーリジェ-メガトロン41点火20 
レト7イタリア ステファノ・モデナブラバム- BMW31物理的な15 
レト26イタリア ピエールカルロ・ギンザニリジェ-メガトロン26点火22 
レト11日本 中島悟ロータス-ホンダ22油圧[4]14 
レト17イギリス デレク・ワーウィック矢-メガトロン19伝染 ; 感染12 
レト9イギリス マーティン・ブランドルザックスピード18エンジン16 
レト4フランス フィリップ・ストライフティレル-フォード6スピンオフ18 
レト24イタリア アレッサンドロ・ナンニーニミナルディ-モトーリ・モデルニ0事故13 
出典: [5]

*ダルマスはラルース＝ローラの2台目の車を運転しており、チームは選手権全体で公式に1台の車しかエントリーしていなかったため、ドライバーズ選手権やジム・クラーク・トロフィーに向けたポイントを獲得できなかった。

注記

  1. ^ マンセルは負傷のためグランプリに出場すらできなかったが、プロストと最終的にチャンピオンとなったピケはセナの失格とともにレースからリタイアした。

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 太字は世界チャンピオンを示します。
  • 注: 4 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ “Foster's Australian Grand Prix - 予選1”. formula1.com . 2018年5月2日閲覧。
  2. ^ “Foster's Australian Grand Prix - 予選2”. formula1.com . 2018年5月2日閲覧。
  3. ^ 「Foster's Australian Grand Prix - OVERALL QUALIFYING」. formula1.com . 2018年5月2日閲覧。
  4. ^ ab プリチャード、アンソニー（2006年3月）『ロータス：コンペティションカー』ヘインズ出版、246ページ、ISBN 1-84425-006-7。
  5. ^ “1987 Australian Grand Prix”. formula1.com. 2014年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
  6. ^ ab "Australia 1987 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月6日閲覧。


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