| 航空の年 |
|---|
| 世紀 |
| 10年 |
| 年 |
これは1990年の航空関連のイベントの一覧です。
イベント
[編集]- 財政難に陥っているパンアメリカン航空とトランスワールド航空は、ロンドン・ヒースロー空港への着陸権をアメリカン航空とユナイテッド航空に譲渡しました。
1月
[編集]- 1月4日 -ノースウエスト航空5便（ボーイング727-251型機、乗客145名）は、フロリダ州マイアミのマイアミ国際空港からミネソタ州ミネアポリスのミネアポリス・セントポール国際空港へ向けて離陸しました。前方化粧室の外部シールが不適切に取り付けられていたため、液漏れが発生し、右エンジンが凍結した化粧水の塊を吸い込みました。飛行開始から1時間後、フロリダ州マディソン上空35,000フィート（11,000メートル）でエンジンが機体から分離しました。機体はさらに50分間通常飛行を続け、乗組員はフロリダ州タンパのタンパ国際空港に安全に緊急着陸しました。
- 1月11日 -米国国防総省は、ベル・ヘリコプターにV-22オスプレイの1億2,300万ドルの開発契約を授与しました。
- 1月20日 -ノースアメリカン航空が運航を開始しました
- 1月25日 -アビアンカ航空52便（ボーイング707-321B ）が燃料切れとなり、ニューヨーク州ロングアイランドのコーブネックに墜落し、搭乗していた158人のうち73人が死亡した。
- 1月26日 -アメリカ合衆国大統領とそのスタッフが使用するボーイング747-200のVIP仕様機である、新型エアフォースワン2機のうち最初の1機が納入された。
2月
[編集]- ベトナム政府は、ベトナムの国家民間航空機関であるベトナム民間航空局を国防省から運輸省に再編した。
- 2月14日 -インディアン航空605便（エアバスA320-321 ）がインドのバンガロールへの進入中にゴルフコースに墜落し、搭乗していた146人のうち92人が死亡、生存者54人全員が負傷した。
- 2月26日 -ユーロフライが運航を開始
3月
[編集]- 3月6日 - SR-71ブラックバードの最終飛行が行われ、エド・イーリング中佐（操縦士）とジョセフ・ヴィーダ中佐（偵察システム士官）が、アメリカ空軍のSR-71A（シリアルナンバー61-17972）に搭乗し、カリフォルニア州パームデールからバージニア州ワシントン・ダレス国際空港まで飛行した。ロサンゼルスからワシントンD.C.までの平均速度2,124mph（3,418 km/h）で1時間4分20秒という世界記録を樹立した。機体はスミソニアン協会の国立航空宇宙博物館に搬送され、展示された。[ 1 ]
- 3月27日 -キューバへの放送に航空機を使用する米国政府のテレビ局TV Martíが、フロリダ州クジョー・キー上空10,000フィート（3,000メートル）に係留された軽飛行機（地元の人々から「ファット・アルバート」の愛称で呼ばれる）を使用して、初めて放送を開始しました。 2005年のハリケーン・デニスによって「ファット・アルバート」が破壊された後、放送活動は固定翼航空機を使用していましたが、2013年5月に予算削減により最後の航空機であるエアロ・マルティが運航停止となりました。[ 2 ]
- 3月29日 -カナダ運輸安全委員会が設立されました。これはカナダ航空安全委員会に取って代わります。
4月
[編集]- 4月9日、アトランティック・サウスイースト航空2254便、7名を乗せたエンブラエル120RTブラジリアと民間航空哨戒機 セスナ172がアラバマ州ガズデン上空で空中衝突しました。セスナは野原に墜落し、乗員2名が死亡しました。右水平安定板が破損したエンブラエルは、ガズデンのノースイースト・アラバマ地域空港に緊急着陸し、乗員に負傷者はいませんでした
- 4月12日、ノルウェー、ヴェロイ市のヴェロイ空港を離陸した直後、ヴィデロー839便（デ・ハビランド・カナダDHC-6-300ツインオッター）がノルウェー海に墜落しました。強風により尾翼と水平尾翼が破損し、操縦不能となりました。搭乗していた5人全員が死亡しました。事故後、ヴェロイ空港は悪天候による危険性のため閉鎖され、さらに南にあるヴェロイ・ヘリポートに代替されました
- 4月21日 -アエリタリア航空がエアバス・コンソーシアムのパートナーに加わる。
5月
[編集]- 5月11日 -フィリピン航空143便（ボーイング737-300型機、乗客120名）の中央翼燃料タンクが、フィリピンのマニラにあるニノイ・アキノ国際空港から離陸前の地上走行中に爆発し、乗客120名のうち8名が死亡しました。機体は炎上し、生存者112名が避難しました。
6月
[編集]- 6月10日、イギリスのバーミンガム発スペインのマラガ行き、乗客87人を乗せたブリティッシュ ・エアウェイズBACワンイレブン5390便の風防がイギリスのディドコット上空で破裂し、客室乗務員が軽傷を負い、機長のティム・ランカスターが重傷を負いました。ランカスターは機体から半分ほど吸い出され、風防のフレームに挟まれました。客室乗務員がランカスターを支え、機体から完全に吸い出されないようにしました。副操縦士はイギリスのサウサンプトン空港に着陸させ、機長は一命を取り留めました。[ 3 ]
- 6月22日、ボンバルディアがリアジェットを7,585万米ドルで買収
7月
[編集]- 7月1日、東ドイツの国営航空会社インターフルグが国際航空運送協会（ IATA ）に加盟
- 7月7日 ポルトガルの地域航空会社 ポルトガリアは、リスボン発ポルト行きのポルトガル国内線で運航を開始しました。同日中にリスボン発ポルトガルのファロ行きの便も運航しました。
- 7月24日 1961年2月3日の開始以来、29年以上にわたり無事故飛行を続け、281,000時間以上の飛行時間を記録した後、アメリカ空軍はルッキンググラス作戦に基づく継続的な空中警戒任務を終了しました。ただし、ルッキンググラス作戦の航空機は引き続き24時間地上または空中で継続的な警戒態勢を維持しています。
8月
[編集]- 8月2日～4日、イラクがクウェートに侵攻、占領。当時、アメリカ海軍の航空母艦インディペン デンス （CV-62）はアラビア海北部にいた。同月中に、追加の航空母艦がイラクとクウェートの攻撃範囲内に展開し、航空母艦 ドワイト・D・アイゼンハワー （CVN-69）が東地中海、続いて紅海に展開し、航空母艦 サラトガ （CV-60）はバージニア州ノーフォークを出港して紅海に展開した。 8月中旬、紅海で航空母艦 ジョン・F・ケネディ （CV-67）が「ドワイト・D・アイゼンハワー」と交代した。 [ 4 ]イラク侵攻軍は、クウェートのクウェート市近郊のクウェート国際空港に着陸していたブリティッシュ・エアウェイズ149便、ボーイング747-136型機（乗客385名）を拿捕した。イラク軍は、乗客と乗組員をイラクの重要目標周辺で「人間の盾」として使用するために拘束した。全員が生き残り、1991年1月の連合軍によるイラク攻撃開始前にイラク軍は最終的に彼らを解放した。航空機は略奪され、その後破壊された。イラク政府はクウェート航空の飛行機とクウェート航空機を数機盗み、イラクに持ち帰った。[ 5 ]
- 8月6日 - アメリカ合衆国は、イラクのクウェート侵攻に対応して軍事力を展開する最初の命令を発令し、アメリカ空軍のF-15イーグル戦闘機2個飛行隊をペルシャ湾地域に派遣し、数機のB-52ストラトフォートレス爆撃機をアメリカ本土からインド洋のディエゴガルシア島に派遣した。[ 6 ]
- 8月27日 -ブルースギタリストのスティーヴィー・レイ・ヴォーンと他の乗員4人全員が、ウィスコンシン州イーストトロイ近郊でベル206Bジェットレンジャーヘリコプターの墜落事故で死亡した。
9月
[編集]- L'Express Airlinesはルイジアナ州外で初の運航を開始し、テキサス州ヒューストンのウィリアム・P・ホビー空港、アラバマ州バーミンガムのバーミンガム国際空港、アラバマ州モービルのモービル地域空港への運航を開始しました。
- ました。 1993年に運航を開始しました。
- 9月1日 -ニュージーランド政府がニュージーランド運輸事故調査委員会を設立しました。当初は航空事故とインシデントの調査のみを担当していましたが、1992年には鉄道事故、1995年には海上事故の調査も担当することになりました。
- 9月11日 -フォーセット・ペルーの727型機が、管制官に不時着すると伝えた後、太平洋上空で消息を絶ちました。残骸は発見されませんでした
- 9月27日 -ユナイテッド航空は、自社の航空機に衛星通信を導入した最初の航空会社となりました。
- 9月30日 - ニュージーランドからチャタム諸島への貨物便と貨客混載便を運航していたニュージーランドの会社、ストレーツ・エア・フレイト・エクスプレス（セーフ・エア）が運航を停止しました。同社は航空機の整備およびエンジニアリング会社として引き続き事業を展開しています。[ 7 ]
10月
[編集]- 10月2日
- 台湾への政治亡命を希望する江小鋒は、中国厦門の厦門高崎国際空港から広州へ向かっていた厦門航空8301便をハイジャックし、台湾の 台北への着陸を要求した。パイロットは機体に燃料が不足しており台北行きの飛行は不可能だと説明し、香港への着陸を提案したが、江小鋒は台北行きを主張した。長時間の議論の末、パイロットは燃料が不足していると判断し、江小鋒の意向に反して広州の広州白雲国際空港への着陸を選択した。着陸直前、江小鋒はパイロットから機体の操縦権を奪い取った。厦門発の飛行機は駐機中の中国南方航空のボーイング707-320Bに側面衝突し、搭乗していた唯一のパイロットが負傷しました。その後、 122人を乗せて離陸を待っていた中国南方航空2812便（ボーイング757-21B）と衝突し、機体は横転して停止しました。ハイジャックされた厦門発の飛行機に乗っていた102人のうち、ハイジャック犯を含む82人が死亡し、中国南方航空の飛行機に乗っていた122人のうち46人が死亡し、死者数は合計128人となりました。
- 東ドイツが西ドイツと再統一されたため、東ドイツの空軍である「国家人民軍空軍」は、東ドイツの他の軍とともに深夜に解散しました。その航空機、人員、施設はドイツ空軍の一部となりました。
- 10月2日～6日 ― 米海軍の航空母艦USS インディペンデンス （CV-62）がペルシャ湾で作戦行動を行い、クウェートをめぐるイラクとの対立における連合軍の増強が続く中、このような作戦の実現可能性を示した。 [ 8 ]
- 10月4日 ―ドイツ再統一の翌日、東ドイツの国家民間航空局であるStaatliche Luftfahrt-Insektion der DDR（東ドイツ航空公社）が廃止され、西ドイツのLuftfahrt-Bundesamt （連邦航空局）が統一ドイツの国家民間航空局としてのすべての機能を引き継ぎました。
- 10月28日
- 10月31日 - オーストラリアの航空業界が規制緩和。航空会社は独自の路線を選択し、独自の運賃を設定できるようになりました。
11月
[編集]- 11月14日：スイスのチューリッヒ空港への着陸を試みていたアリタリア航空404便（マクドネル・ダグラスDC-9-32 ）は、計器着陸装置の故障により、滑走路から8km（5.0マイル）手前のシュタードラーベルク山に墜落した。乗員・乗客46人全員が死亡した。
12月
[編集]- 後のアゾレス航空となるオーシャンエアが設立されました。1991年に不定期航空会社として運航を開始します。
- 12月3日
- 1990年、ウェイン郡空港滑走路衝突。ミシガン州ロミュラスのデトロイト・メトロポリタン・ウェイン郡空港で、濃霧の中、ダグラスDC-9-14型機が誤って滑走路に進入し、ノースウエスト航空299便（154名搭乗、ボーイング727-215型機）と衝突しました。DC - 9の乗客8名が死亡、10名が負傷しました。
- コンチネンタル航空、 2度目の破産申請。
- 12月19日、ノースウエスト航空、ハワイアン航空の株式25%を取得。
- 12月21日、アメリカの航空機設計者ケリー・ジョンソン、80歳で死去
- 12月28日 - ソビエト連邦の航空会社トランスアエロが設立されました。ソビエト連邦で定期旅客便の運航を承認された最初の民間航空会社となりました。 1991年11月に旅客便の運航を開始し、 1993年1月には定期旅客便の運航を開始しました。
初飛行
[編集]1月
[編集]- 1月10日 –マクドネル・ダグラス MD-11 [ 9 ]
2月
[編集]- 2月11日 –デネル・ルーイバルク[ 10 ]
- 2月19日 –スケールド・コンポジッツ ARES [ 9 ]
3月
[編集]- 3月29日 –イリューシン Il-114 [ 9 ]
4月
[編集]- 4月13日 –スホーイ Su-27IB試作機
- 4月20日 – PZL-126 ムルフカ[ 9 ]
- 4月27日 –ガビラン G358 [ 9 ]
5月
[編集]- 5月1日 –マクドネル・ダグラス MD 520N [ 11 ]
- 5月11日 –シェンプ・ヒルト ニンバス-4 [ 11 ]
7月
[編集]- 7月18日 –エンブラエル/FMA CBA-123 [ 11 ]
8月
[編集]- 8月27日 –ノースロップ YF-23 [ 11 ]
9月
[編集]- 9月29日 – YF-22 ラプター[ 11 ]
10月
[編集]- 10月10日 –リアジェット 60
- 10月11日 –ロックウェル/MBB X-31 [ 11 ]
11月
[編集]- 11月14日 -エアトラクター AT-802 [ 12 ]
- 11月21日 - K-8 カラコルム (Hongdu JL-8) [ 12 ]
就航
[編集]9月
[編集]- 9月30日 -ピアッジオ P.180 アヴァンティ
10月
[編集]- 10月4日 -ピアッジオ アヴァンティの各種運航会社への納入開始
最悪の墜落事故
[編集]今年最も多くの死者を出した墜落事故は異例の出来事でした。10月2日に中国広州で発生した広州白雲航空機衝突事故では、ハイジャックされたボーイング737が緊急着陸中に他の2機の航空機に衝突し、ハイジャック犯が機体の制御を奪おうとしたため、128人が死亡しました。単独航空機による最も多くの死者を出した事故は、2月14日にインドのバンガロールに着陸しようとした際に墜落したインド航空605便（エアバスA320）で、乗客乗員146人のうち92人が死亡しました。
参考文献
[編集]- ^ 「記録破りのブラックバード」、航空史、2010年9月、23ページ。
- ^ ファーレンホールド、デビッド・A.、「地上にとどまったテレビ局のマルティ機は、アメリカの緊縮財政の限界を示す記念碑である」、washingtonpost.com、2013年9月2日
- ^ ウィルキンソン、ステファン、「驚くべき真実の物語」、航空史、2014年5月、31～32ページ。
- ^ フリードマン、ノーマン、『砂漠の勝利：クウェート戦争』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1991年、ISBN 1-55750-254-4、88～89ページ。
- ^ 「2機目のジェット機がイラクからクウェートに帰還」。AP通信。1991年8月1日。2023年5月20日閲覧
- ^ フリードリヒ、オットー、『砂漠の嵐：ペルシャ湾戦争』、ボストン：リトル・ブラウン・アンド・カンパニー、1991年、ISBN 0-316-85100-0、26ページ
- ^ 「エアシーン：民事：ニュージーランド」、エア・インターナショナル、第39巻、第5号、1990年11月、256ページ。ISSN 0306-5634
- ^ a b フリードマン、ノーマン著『砂漠の勝利：クウェート戦争』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1991年、ISBN 1-55750-254-4、72ページ。
- ^ a b c d e ランバート 1990年、33ページ
- ^ 「Military Aircraft of the World」、Flight International、1990年8月15～21日、47ページ。
- ^ a b c d e f Lambert 1991、33ページ
- ^ a b Lambert 1991、35ページ
出典
[編集]- ランバート、マーク著『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1990-1991』英国コールズドン：ジェーンズ・ディフェンス・データ社、1990年。ISBN 0-7106-0908-6。
- ランバート、マーク著『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1991–1992』、英国コールズドン：ジェーンズ・ディフェンス・データ社、1991年。ISBN 0-7106-0965-5。
