京葉線
| 京葉線 | |||
|---|---|---|---|
| JE | |||
 2018年5月の京葉線E233-5000系電車 | |||
| 概要 | |||
| 正式名称 | 京葉線 | ||
| 状態 | 運行中 | ||
| 所有者 | JR東日本 | ||
| 所在地 | 東京都、千葉県 | ||
| ターミナル | |||
| 駅 | 19 | ||
| サービス | |||
| 種別 | 通勤鉄道 | ||
| 運行会社 | .svg/1280px-JR_logo_(east).svg.png){kind=logo} JR東日本 | ||
| 車両基地 | 習志野 | ||
| 車両 | E233-5000系、209-500系 | ||
| 1日あたりの乗客数 | 714,053 (2015年毎日) [1] | ||
| 歴史 | |||
| 開業 | 1975年 | ||
| 技術 | |||
| 路線長 | 43km (27マイル) | ||
| 特徴 | 地下、地上、高架 | ||
| 軌間 | 1,067 mm ( 3フィート6インチ) | ||
| 電化 | 1,500 V直流架線 | ||
| 運行速度 | 時速100 km (62 mph) | ||
| |||
京葉線（きょうようせん）は、東京湾岸に沿って東京と千葉を結ぶ鉄道路線です。東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行しています。この路線は、JR東日本が東京周辺の「東京メガループ」と呼ぶ路線の一部であり、京葉線、武蔵野線、南武線、横浜線で構成されています。[2]東京ディズニーリゾートと幕張メッセへの主要な鉄道アクセスを提供しています。
東京駅のターミナルは地下にあり、駅構内から南に少し離れた、有楽町駅までの約半分の地点にあります。そのため、東京駅で他の路線に乗り換えるには15分から20分かかります
「京葉」という名称は、路線が結ぶ地名である東京（東京）と千葉（千葉）の2番目の文字に由来しています。東京西部の私鉄通勤路線である京王線と混同しないでください。
運行系統
- 京葉線の「各駅停車」は、東京駅と蘇我駅の間の西船橋駅を除く各駅に停車します。
- 武蔵野線の「各駅停車」直通列車は、東京駅と西船橋駅の間の各駅に停車した後、武蔵野線へ乗り入れます。一部の列車は海浜幕張を起点とし、幕張豊砂、新習志野、南船橋、西船橋に停車した後、武蔵野線へ乗り入れます
- 京葉線快速は、東京、八丁堀、新木場、舞浜、新浦安、南船橋、海浜幕張、そして蘇我まで各駅に停車します。
旧サービス
- 通勤快速は東京、八丁堀、新木場、蘇我に停車し、多くの列車が外房線と東金線に直通し、鳴門、勝浦、または上総一ノ宮に停車しました。通勤快速は朝ラッシュ時に東京へ、夕方ラッシュ時に東京から出発していました。通勤快速は、2024年3月16日のダイヤ改正により廃止されました。[3]
2024年ダイヤ改正
2024年3月16日のJR東日本ダイヤ改正により、京葉線では終日快速本数を削減し、通勤快速を廃止しました。具体的には、朝夕ラッシュ時の快速は廃止となり、蘇我発着の快速は2本のみとなりました。この時間帯は、各駅停車のみの運行となります。これにより、内房線・外房線ではラッシュ時の快速は「わかしお」と「さざなみ」のみとなります。
千葉県はダイヤ改正を非難し、全線で快速より普通列車の方が最大15分長くかかるため、千葉から都心部への長距離通勤者に不便を強いていると述べた。さらに、これにより千葉県の一部地域は都心部から1時間圏内の通勤圏から外れ、地価が下落し、人口減少のさらなる一因となっている。これは、東京都が人口を都心部に集中させ、長距離通勤を抑制しようとする戦略ではないかという説もある。
駅一覧
| 番号 | 駅 | 日本語 | 距離（km） | 京葉線 | 武蔵野線（ 直通） | 乗り換え | 場所 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
駅間 | 合計 | 普通 | 快速 | 武蔵野-千葉 | 武蔵野-東京 | ||||||
東京JE01 | 東京 | 東京 | - | 0.0 | 千代田 | 東京 | |||||
| JE02 | 八丁堀 | 八丁堀 | 1.2 | 1.2 | ● | ● | H 東京メトロ日比谷線（H-12） | 中央 | |||
| JE03 | 越中島 | 越中島 | 稲毛海岸 | 2.8 | ● | ｜ | ● | 江東 | |||
| JE04 | 潮見 | 潮見 | 2.6 | 5.4 | ● | ｜ | ● | ||||
| JE05 | 新木場 | 新木場 | 検見川浜 | 7.4 | ● | ● | ● | ||||
| JE06 | 葛西臨海公園 | 葛西臨海公園 | 3.2 | 10.6 | ● | ｜ | ● | 江戸川 | |||
| JE07 | 舞浜 | 舞浜 | 2.1 | 12.7 | ● | ● | ● | ディズニーリゾートライン（リゾートゲートウェイ） | 浦安 | 千葉 | |
| JE8 | 新浦安 | 新浦安 | 南船橋 | 16.1 | ● | ● | ● | ||||
| JE9 | 市川塩浜 | 市川塩浜 | 2.1 | 18.2 | ● | ｜ | ● | 市川 | |||
| JM10 | 西船橋 | 西船橋 | 5.9 | 24.1 | ● | ● | 船橋 | ||||
| JE10 | 二俣新町 | 二俣新町 | 4.4 | 22.6 | ● | ｜ | 22.6 | ||||
| JE市川塩浜からの距離 | 市川 | 11 | 3.4 | 南船橋 | ● | ● | ● | 3.4 | 26.0 | ||
| JE西船橋と南船橋の間の距離は5.4kmです | 船橋 | 12 | 新習志野 | 新習志野 | ● | ｜ | ● | 習志野 | |||
| JE28.3 | 習志野 | 13 | 幕張豊砂 | 幕張豊砂 | ● | ｜ | ● | 1.7 | 30.0 | ||
| JE2023年3月18日に開業した新駅です。 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] | 千葉市美浜区 | 14 | 1.7 | 海浜幕張 | ● | ● | ● | ||||
| JE海浜幕張 | 31.7 | 15 | 2.0 | 検見川浜 | ● | ● | |||||
| JE2.0 | 33.7 | 16 | 1.6 | 稲毛海岸 | ● | ● | |||||
| JE1.6 | 35.3 | 17 | 千葉みなと | 千葉みなと | ● | ● | 3.7 | 39.0 | |||
| 千葉都市モノレール：1号線 | 蘇我 | — | 蘇我 | 蘇我 | ● | ● | |||||
- ■ 内房線
- ^ Musashino Line trains do not pass through Futamatashimmachi.
- ^ Some local and rapid trains run through to the Uchibō Line (to/from Kimitsu or from Kazusa-Minato) or the Sotobō Line (to/from Honda, Kazusa-Ichinomiya, and via the Tōgane Line to/from Narutō).
Rolling stock
All Keiyō Line and Musashino Line rolling stock is based at the Keiyō Rolling Stock Center near Shin-Narashino Station.
Keiyō Line
- 209-500 series single 10-car EMU train set (magenta stripe) (since October 2008)
- E233-5000 series 10-car EMUs (magenta stripe) (since 1 July 2010)[7]
Musashino Line through services
- 209-500 series 8-car EMUs (orange/brown stripe) (since 4 December 2010)[8]
- E231-0 series 8-car EMUs (orange/brown stripe) (since November 2017)
- E231-900 series 8-car EMU (orange/brown stripe) (since 20 July 2020)[9]
- A Keiyo Line 209-500 series 10-car EMU
- A Keiyo Line E233-5000 series 10-car EMU
- A Musashino Line 209-500 series 8-car EMU
- A Musashino Line E231-0 series 8-car EMU
- 武蔵野線 E231系900番台 8両編成
旧車両
京葉線
- 103系4両/6両/10両編成（スカイブルー塗装）（1986年～2005年11月）
- 165系3両編成（1両）シャトル舞浜号（1990年～1995年）
- 201系10両編成（スカイブルー塗装）（2000年8月～2011年6月20日） [10]
- 205系10両編成（マゼンタストライプ）（1990年3月～2011年）
- E331系14両編成（1両）（マゼンタストライプ）（2007年3月～2011年） [11]
武蔵野線直通運転
武蔵野線と京葉線との相互直通運転は1988年12月1日に開始されました。[12]
- 103系6両編成（後に8両編成）電車（オレンジ塗装）（1988年12月1日～2005年12月8日）
- 201系6両編成（オレンジ塗装）（1988年12月1日～1996年11月）
- 205系8両編成（オレンジ/茶のストライプ）（1991年12月～2019年10月）
- 205系 5000番台8両編成（オレンジ/茶のストライプ）（2002年～2020年10月19日）
- 京葉線 103系電車
- 165系シャトル舞浜編成、1990年3月
- 京葉線201系電車、2010年7月
- 京葉線205系0番台電車、2004年4月
- 京葉線205系0番台電車、2009年1月
- 京葉線E331系電車、2006年7月
- 武蔵野線103系電車、2001年8月
- 武蔵野線205系0番台電車、2016年12月
- 武蔵野線205系5000番台電車、2019年3月
年表
歴史
京葉線は当初、貨物専用線として計画されました。最初の区間は1975年5月10日に開業し、千葉貨物ターミナル（現在の稲毛海岸駅と千葉みなと駅間の美浜ニューポートリゾート）と蘇我駅に隣接する貨物ヤードを結ぶ6.5km（4.0マイル）でした。[13]旅客サービスは1986年3月3日に南船橋と千葉みなと間で開始され、1988年12月1日に東は蘇我まで、西は新木場まで延伸されました。[13]
当初、計画者は京葉貨物線を東京貨物ターミナルまで延伸し、東海道本線に接続することで、武蔵野線によって形成された東京周辺の貨物列車の外回りを完成させる予定でした。りんかい線は、新木場から東京貨物ターミナルまでの途中まで完成したトンネルを再利用し、東京貨物ターミナル内の線路の一部を車両基地として使用しました。 東京貨物ターミナルと東海道本線間の廃線は現在、羽田アクセス線に使用される予定です
京葉線の東京駅と新木場駅間の最終区間は、1990年3月10日に開業しました。[13]東京駅のプラットホームは、もともと都心と成田国際空港を結ぶ計画されていたものの建設されなかった高速鉄道である成田新幹線に対応するために建設されました。[14]
しかし、1990年代に、りんかい線のルートの途中にある人工島、お台場が商業・観光地として開発され始めたため、りんかい線は旅客線として再利用されました。りんかい線と京葉線は直通運転を行っていますが、貸切列車のみが運行しており、通常は東京ディズニーリゾートへの団体客を輸送しています。
年表
- 1986年3月3日：南船橋と千葉みなと駅間の第1期開業。[15]
- 1988年12月1日：第2期開業、新木場～南船橋間、市川塩浜～西船橋間が開業。[15]
- 1990年3月10日：第3期開業、東京～新木場間が開業。[15]また、京葉線の新型車両205系も一般公開されました。
- 1991年3月16日：特急「さざなみ」と「わかしお」が京葉線経由に変更。[15]
- 1993年7月2日：特急「ビューさざなみ」と「ビューわかしお」に255系電車が導入されました。[15]
- 2004年10月16日：特急「さざなみ」と「わかしお」にE257-500系電車が導入されました。[15]
- 2016年8月20日：駅ナンバリングが導入され、京葉線の各駅にJE01（東京）からJE16（千葉みなと）までの駅番号が割り当てられました。[16] [17]
- 2023年3月18日：海浜幕張と新習志野の間に幕張豊砂駅が開業し、海浜幕張から千葉みなとまでの駅番号が1つ繰り上がりました。[18]
- 2024年3月16日：朝夕ラッシュ時の快速および通勤快速が廃止されます。ただし、地方自治体および県の要請により、午前中の西行き2便は廃止されます。[19] [20]
今後の計画
また、現在の東京から高尾までの中央線のように、グリーン車を備えた12両編成の電車を導入する構想もあるが、プラットフォーム拡張の費用を考えると実現は難しいとみられている。[要出典]
参考文献
- ^ 「平成27年 大都市交通センサス 首都圏報告書」（PDF）92ページ。国土交通省。
- ^ 坂 正之（2014年8月） 東京メガループ 車両・路線の沿革と現況[東京メガループ：列車と路線の歴史と現状] 『鉄道ダイヤ情報』第43巻第364号。交通新聞社。28 ～ 39ページ。
- ^ 「京葉線で通勤快速列車の運転終了」『鉄道ファンマガジンオンライン』。株式会社交友社。2024年3月16日。2024年4月14日閲覧
- ^ 幕張新都心拡大地区新駅設置に係る基本調査結果の概要について（日本語）。日本：千葉県。2019年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月4日閲覧。
- ^ 幕張新都心拡大地区新駅の事業進捗について（PDF）。2020年10月30日。
- ^ 2023年3月のダイヤ改正について（PDF）。2022年12月12日。
- ^ 「E233系5000番代 営業運転開始」。ホビダス（日本語）。ネコ・パブリッシング。2010年7月1日。2017年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月24日閲覧
- ^ JR電車 編成表 2013夏.日本：JRR. 2013年5月. 47ページ. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ 「【元209系】E231系900番台試作車・MU1編成として武蔵野線で「再出発」」 [[元209系] E231系900番台試作車・MU1編成として武蔵野線で再出発]. 2020年7月20日.
- ^ 京葉線の201系が定期運用を終える [[日本鉄道ファンマガジンオンライン]] . 日本：株式会社光友社. 2011年6月21日. 2011年6月21日閲覧
- ^ 「E331系AK1編成 長野へ配給」. RMニュース. 日本：ネコ・パブリッシング. 2014年3月27日. オリジナルより2014年3月27日アーカイブ. 2014年4月10日閲覧.
- ^ 首都圏鉄道完全ガイド 主要JR路線編[東京エリア完全鉄道ガイド 主要JR路線]. 日本：双葉社. 2013年12月6日. 87～ 97ページ. ISBN 978-4-575-45414-7.
- ^ abc 石野徹編 (1998).停車場変遷大辞典 国鉄・JR編. 第1巻. 日本: JTB. p. 211. ISBN 4-533-02980-9.
- ^ 「東京駅の京葉線、なぜ遠い？近道は有楽町 成田新幹線構想を再利用」。日経新聞。2014年2月4日。 2014年2月4日閲覧。 （登録が必要です）
- ^ abcdef 久保聡（2015年8月）。 東京駅開業100周年-5 京葉線ターミナル東京駅開業100周年（5）京葉線ターミナル。日本鉄道ファンマガジン。第55巻第652号。光友社、105ページ
- ^ 「⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します」（PDF） . jreast.co.jp（日本語）。2016年4月6日。2022年12月7日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2023年1月7日閲覧。
- ^ 草町良一（2016年4月7日）. 「JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ」.レスポンス・オートモーティブ・メディア（日本語）。2022年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月7日閲覧
- ^ 「幕張新都心エリアの新駅「幕張豊砂駅」開業 千葉県内では25年ぶり」newsdig.tbs.co.jp . 2023年3月18日. 2023年3月18日閲覧。
- ^ 「朝時間帯の2本が各駅停車から快速に変更へ！ 2024年3月ダイヤ改正内容の一部変更」rail.hobidas.com（日本語）2024年1月17日
- ^ 「JR東日本ダイヤ改正 京葉線 早朝の上り快速2本の運行継続決定」NHKニュース（日本語）2024年1月16日
外部リンク
- 京葉線（JR東日本）の駅
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