1996年の航空

1996年の航空関連イベント のリストです

出来事

1月

• 1月8日 -モスクワ航空からウェットリースされたエア・アフリカのアントノフAn-32Bが、過積載で燃料満タンだったため、コンゴ民主共和国キンシャサのヌドロ空港から離陸に失敗し、滑走路をオーバーランしてキンシャサの混雑したシンバジキタ市場に突っ込み、燃料タンクが爆発しました。機内にいた少なくとも6人のうち2人が死亡し、市場では推定300人が死亡、約500人が負傷し、そのうち253人が重傷を負いました
• 1月12日 -アンセット・オーストラリアがジャカルタへの運航を開始。

2月

• T -6テキサンIIがアメリカ軍の新たな主力練習機として選定される
• ヒルデガルド・フェレーラさんは99歳で、飛行機からパラシュートで降下した最高齢の人物となった。
• 2月6日 -ビルゲンエア301便（ボーイング757-225 ）がドミニカ共和国プエルトプラタを離陸直後に大西洋に墜落し、乗員・乗客189人全員が死亡した。これはボーイング757型機による最悪の事故として今も記録されている。
• 2月9日 -ブリティッシュ・エアウェイズのコンコルドG-BOADがニューヨークJFK空港からロンドン・ヒースロー空港までわずか2時間52分59秒で飛行し、民間航空機による大西洋横断の新記録を樹立しました。
• 2月11日 -イエメンのアリエメン航空がイエメニアと合併し、イエメニアの名称で統一イエメンの単一の国営航空会社が誕生。
• 2月12日 -トランスワールド航空は、ボーイング757-200型機20機の新規購入計画を発表した。これは、1985年にカール・アイカーン前会長が同社を率いる以前以来、同航空にとって初の大型航空機購入計画となる。^{[ 1 ]}
• 2月24日 -キューバ空軍のMiG-29UB戦闘機が、キューバのハバナ沖でキューバ亡命活動家グループ「救出のための兄弟」のセスナ・スカイマスター2機を撃墜し、パイロットのカルロス・コスタを含むグループのメンバー4名が死亡した。3機目のスカイマスターは脱出した。
• 2月29日
  • カナダの航空会社ウエストジェットが運航を開始。
  • フォーセット航空251便（ボーイング737-222 ）が、暗闇と霧の中、ペルーのアレキパにあるロドリゲス・バロン国際空港への進入中に丘に墜落し、搭乗していた123人全員が死亡した。

3月

• 3月2日 -ブラジルの風刺ロックバンド、マモナス・アサシナスを乗せたリアジェット25 （登録番号PT-LSD）が、ブラジルのサンパウロにあるサンパウロ・グアルーリョス国際空港でゴーアラウンドを試みたが、セラ・ダ・カンタレイラ山脈に墜落し、バンドのメンバー5人を含む乗客8人全員が死亡した。^{[ 2 ]}
• 3月5日 -ベラルーシ政府はベラルーシにおけるアエロフロートの現地部門を国有化し、名称を変更し、新しい航空会社ベラヴィアを設立した。
• 3月15日 - オランダの航空機製造会社フォッカーが破産宣告を受け、事業を停止。資産は競合他社に売却される。
• 3月21日 -ツポレフとアメリカ航空宇宙局(NASA) が、改修されたツポレフ Tu-144を使用した民間超音速輸送機の共同研究を開始。
• 3月22日 - アメリカの宇宙飛行士ロバート・オーバーマイヤーは、ミネソタ州ダルースでシーラス・デザイン社のために自作機シーラスVK-30の機体後部重心限界における失速回復特性の試験中に死亡した。機体は制御不能に陥り、反転して横転したが、オーバーマイヤーは墜落前に脱出してパラシュートを使用することができなかった。 ^{[ 2 ]}

4月

• フィリピンの航空会社、アジアン・スピリットが運航を開始し、マニラとマレーを結ぶデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ7便を運航、ボラカイ島への定期便を運航する初の航空会社となりました。また、協同組合として運営されるフィリピン初の航空会社でもあります
• 4月3日 -アメリカ空軍のボーイングCT-43Aがクロアチアのドゥブロヴニクにあるチリピ空港への進入中に悪天候の中、山腹に墜落し、乗員乗客35人全員が死亡した。死者の中には、アメリカ合衆国商務長官ロン・ブラウンも含まれていた。
• 4月5日 -フォルモサ航空7613便（ドルニエ228、機体番号B-12257）は、着陸復行に失敗し、海面に墜落した。搭乗していた17人のうち6人が死亡した。^{[ 3 ]}
• 4月11日
  • ドイツのデュッセルドルフにあるデュッセルドルフ空港の旅客ターミナルで火災が発生し、17人が死亡、62人から88人が負傷したと複数の情報筋が報じています。これは、商業空港ビル火災としては史上最悪の死者数です
  • 7歳のパイロット、ジェシカ・ドゥブロフさんとその父親、そして飛行教官は、アメリカ本土を飛行して最年少記録を樹立しようと試みた2日目、視界不良の中、ワイオミング州シャイアンから離陸直後にセスナ177Bカーディナルの墜落事故で死亡した。
• 4月16日 - アメリカのアクロバット飛行チャンピオン、チャーリー・ヒラードが、フロリダ州レイクランドでアクロバット飛行を終えて横風の中着陸しようとした際、ホーカーFB-60シーフューリーが滑走路を外れ機首が傾き、死亡した。^{[ 2 ]}
• 4月18日 -ネブラスカ大学コーンハスカーズのフットボールチームのクォーターバック、ブルック・ベリンジャーと同乗者が、操縦していたパイパーJ-3C-65カブの燃料レバーが半開きになったためにエンジン出力を失い、ネブラスカ州レイモンドのアルファルファ畑に墜落して死亡した。^{[ 2 ]}

5月

• 5月11日、フロリダ州マイアミのマイアミ国際空港を離陸した数分後、マクドネル・ダグラスDC-9-32型機、バリュージェット592便の貨物室で火災が発生しました。機体はエバーグレーズに墜落し、時速500マイル（800キロメートル）以上の速度で地面に激突し、乗員乗客110人全員が死亡しました。死者の中には、アメリカンフットボール選手のロドニー・カルバーと、作詞家兼ミュージシャンのウォルター・ハイアットが含まれています
• 5月13日 -ネパール軍パイロットのマダン・カトリ・チェトリ中佐が、吹雪で負傷した登山者をネパールのカトマンズに空輸するため、ユーロコプターAS350 B2ヘリコプターをエベレストのベースキャンプ1の高度19,600フィート（6,000メートル）に着陸させた。^{[ 4 ]}

6月

• エクアドルの国営航空会社、エクアトリアナ・デ・アビアシオンが運航を再開しました。最後の飛行は1993年9月でした
• 6月9日
  • スウェーデン空軍はサテネスに新しいパイロット訓練センターを開設しました
  • イーストウィンド航空517便（ボーイング737-200型機、乗客53名）は、ニュージャージー州トレントンのトレントン・マーサー空港からバージニア州リッチモンドのリッチモンド国際空港へ向かう途中、方向舵の不具合に見舞われ、機体は2回右へ意図せずロールしました。機体はリッチモンドに着陸し、乗客53名全員が無事に救出されました。この事故の調査は、1991年のユナイテッド航空585便と1994年のUSエア427便の事故原因究明につながるものと期待されます。
• 6月13日 -ガルーダ・インドネシア航空865便（マクドネル・ダグラスDC-10-30型機、乗客275名）のパイロットは、福岡空港からの離陸を中止した。第3エンジンのファンブレードが分離したため、離陸を中止した。機体は炎上し、3名が死亡した。

7月

• 7月6日、フロリダ州エスカンビア郡のペンサコーラ地域空港での離陸滑走中に、デルタ航空1288便（マクドネル・ダグラスMD-88型機、乗客142名）がタービンエンジンの重大な故障に見舞われました。この故障により、左エンジンの前部コンプレッサーハブから破片が客室内に飛び込み、乗客2名が死亡、5名が負傷しました。うち2名は重傷でした。パイロットは離陸を中止しました
• 7月15日 -ベルギー空軍のC-130Hハーキュリーズ機が、ベルギー人乗組員4名とオランダ陸軍の若い音楽隊37名を乗せて、オランダのアイントホーフェンにあるアイントホーフェン空港への着陸を試みた際に、数百羽のムクドリとタゲリの群れに衝突し、墜落、炎上した。機体に乗客が乗っていることに気づかなかった消防隊員は、生存者の救助よりも消火活動に注力した。乗客34名が死亡した。これは、軍用機によるバードストライクとしては史上最悪の死者数となった。^{[ 5 ] [ 6 ]}
• 7月16日 -トランスワールド航空はマクドネル・ダグラスに新型マクドネル・ダグラスMD-83旅客機15機を発注したと発表した。^{[ 1 ]}
• 7月17日 -トランスワールド航空800便（ボーイング747-131 ）が、ニューヨーク州ロングアイランドのイーストモリチェス付近の大西洋上で爆発した。原因は燃料タンク内の燃料と空気の混合蒸気のショートと発火とみられる。搭乗していた230人全員が死亡し、米国で発生した航空事故としては3番目にひどいものとなった。死者には、フランス人ギタリストのマルセル・ダディ、フランス人芸術家のシルヴァン・デランジュ、写真家のリコ・プルマンなどがいる。 ^{[ 2 ]}事故の原因については、機内でテロリストの爆弾が爆発した、アメリカ海軍の地対空ミサイルが命中したなど、さまざまな説が浮上している。
• 7月21日 - イングランド、グレーター・マンチェスター、バートン・アポン・アーウェルのバートン飛行場で行われた航空ショー中、1945年春に製造されたモスキートT Mk III（シリアル番号RR299 ）で、耐空状態が確認されていた最後のデ・ハビランド・モスキートが、翼上機動中にエンジン出力を失い、墜落し、乗員2名が死亡した。この事故はビデオに記録されている。

8月

• 8月16日 - 1年以上前の1995年8月3日にエアスタン・イリューシンIl-76が撃墜されて以来、アフガニスタンのカンダハールでタリバンに捕らえられていたロシア人男性7人が警備員を制圧し、飛行機で逃走し、アラブ首長国連邦へ向かった。
• 8月19日 -ユーゴスラビア連邦共和国ベオグラードのニコラ・テスラ空港を離陸してから15分後、スペア航空3601便（イリューシンIl-76T貨物機）が、ユーゴスラビア連邦共和国バリェヴォ上空で電気系統のトラブルを報告した。通信システムと航法システムが故障したとみられる機体は、暗闇と悪天候の中、ベオグラード上空を低空飛行して滑走路を視認しながら空港に戻ろうとしたが、滑走路手前で墜落し、乗員12名全員が死亡した。
• 8月29日 -ヴヌーコボ航空2801便（ツポレフTu-154M ）がノルウェー、スヴァールバル諸島のオペラフィエレット山に墜落し、乗員・乗客141人全員が死亡した。ノルウェーで発生した航空事故の中で、現在も最も多くの死者を出した事故となっている。

9月

• 9月3日
  • 南西アジア統合任務部隊は、サザン・ウォッチ作戦によって施行されたイラク南部の飛行禁止空域を北緯32度線から33度線まで拡大した。^{[ 7 ]}
  • クルド内戦中のイラク北部でのイラクによるクルド人への攻撃に応じて、米空軍のB-52ストラトフォートレスが米海軍のF-14Dトムキャットに護衛され、航空母艦USS カール・ビンソン （CVN-70）から米海軍の誘導ミサイル巡洋艦USS シャイロー （CG-67）および誘導ミサイル駆逐艦USS ラブーン （DDG-58）と合流し、イラク南部の防空拠点に対する巡航ミサイル攻撃である砂漠の打撃作戦を実行した。 ^{[ 8 ] [ 9 ]} 27発のミサイル（B-52から13発、シャイローとラブーンから14発）は、クト、イスカンダリヤ、ナシリヤ、タリル周辺の標的に命中した。^{[ 7 ] [ 10 ]}
• 9月4日 - アメリカ空軍のF-16ファイティング・ファルコンが、イラク南部のイラク9K33オサ（NATOの報告名は「SA-8ゲッコー」）地対空ミサイル基地のレーダーにロックオンされた後、 AGM -88 HARM対レーダーミサイルを発射した。^{[ 7 ]}
• 9月30日 -アメリカ空軍が第17空軍を廃止。

10月

• 10月2日 - 飛行計器の故障により、アエロペルー航空603便（ボーイング757-23A ）がペルーのパサマヨ近郊の太平洋に墜落し、乗員乗客70人全員が死亡しました
• 10月8日 -ネバダ州ネリス空軍基地の射撃場で、 3機のB-2スピリットが16発のスマート爆弾で16の標的を破壊した。
• 10月14日 -ボーイング747の機内にいた密航者が、高度35,000フィート（11,000メートル）のニューデリーからロンドンへの飛行中に生還した。 ^{[ 11 ]}
• 10月22日 -ミロン航空406便（ボーイング707-323C、乗客4名）がエクアドルのドロローサ地区に墜落、屋根が剥がれレストランに激突して炎上、乗客4名と近隣住民30名が死亡、50名が負傷。
• 10月31日 - TAM運輸地域航空402便、フォッカー100がブラジルのサンパウロの住宅地に墜落し、乗客乗員96名全員と地上の3名が死亡した。

11月

• 11月1日 -カナダ運輸省の航空に関する責任が分割されました。カナダの民間航空の規制責任は引き続き持ちますが、航空管制に関する責任は、新たに規制された非営利企業であるNav Canadaに移管されました
• 11月2日 -サザンウォッチ作戦に参加していたアメリカ空軍のF-16CJファイティング・ファルコンが、パイロットがレーダー警報信号を受信した後、北緯32度付近のイラクの移動式地対空ミサイルレーダーに向けてAGM -88 HARM対レーダーミサイルを発射した。^{[ 7 ]}
• 11月4日 - サザンウォッチ作戦に参加していたアメリカ空軍のF-16CJが、パイロットがレーダー警告信号を受信した後、北緯32度付近のイラクの移動式地対空ミサイルレーダーに向けてAGM-88 HARMを発射した。^{[ 7 ]}
• 11月7日 - ADC航空86便（ボーイング727-231 ）が、ナイジェリアのラゴスのムルタラ・モハメッド国際空港への進入中に、空中衝突を回避しようとしてラゴス・ラグーンに墜落し、乗員・乗客144名全員が死亡した。
• 11月12日 -サウジアラビア航空763便（ボーイング747-168B 、乗客312名）とカザフスタン航空1907便（イリューシンIl-76 、乗客37名）がインド・ハリヤーナ州チャルヒ・ダドリ上空で衝突し、両機の乗客乗員349名全員が死亡した。これは史上最悪の空中衝突事故として記録されている。
• 11月16日 –マレーシアの格安航空会社エアアジアが運航を開始。
• 11月19日 -イリノイ州クインシーのクインシー地域空港への着陸時、グレートレイクス・アビエーション運航のビーチクラフト1900型機、ユナイテッド・エクスプレス5925便が、離陸滑走中のビーチクラフト・キングエアと滑走路の交差点で衝突した。この衝突により、キングエアに乗っていた乗客2名が死亡した。ユナイテッド・エクスプレス機に乗っていた12人全員が、脱出に間に合うように機体のドアを開けることができず、煙を吸い込んで死亡した。
• 11月23日 -オーストラリアへの政治亡命を求めるエチオピア人男性3人が、エチオピアの首都アディスアベバからケニアのナイロビへ向かっていたエチオピア航空961便（ボーイング767-260-ER型機）をハイジャックした。乗客乗員は、機体にオーストラリアへの飛行に必要な燃料が不足していると主張したが、乗務員はそれを信じず、機体を滞空させた。燃料切れとなり、コモロ諸島ミツァミウリ近郊のグランドコモロ島沖500ヤード（460メートル）のインド洋に不時着した。ハイジャック犯を含む125人が死亡、生存者50人全員が負傷した。ケニア人フォトジャーナリスト、モハメド・「モ」・アミンもこの墜落事故で死亡した乗客の一人である。^{[ 2 ]}

12月

• 12月15日 -マクドネル・ダグラスとボーイングは、ボーイング・カンパニーへの合併を発表しました。合併は1997年8月1日に完了する予定です
• 12月17日 -ライト兄弟の初飛行93周年記念式典からの帰途、75歳のアメリカ合衆国上院議員で元宇宙飛行士のジョン・グレン氏が、ビーチクラフト・バロンを操縦し、オハイオ州デイトンからワシントンD.C.まで367マイル（591km）を1時間36分で飛行し、同クラスの航空機としては最速記録を樹立した。平均時速229マイル（369km/h）であった。全米航空協会（NAA）はこの記録を1997年2月12日に発表する予定である。 ^{[ 12 ]}
• 12月24日 -コネチカット州ブリッジポートのシコルスキー記念空港を離陸したエアクラフト・チャーター・グループ社のリアジェット35A型機（搭乗者2名）は、ニューハンプシャー州ドーチェスター近郊で霧と雨の中行方不明となり、行方不明機の捜索はほぼ3年（ニューハンプシャー州史上最長の行方不明機捜索）に及び、緊急時用航空機位置特定送信機（ELT）の基準強化を求める法律が制定されました。機体の残骸は最終的に1999年11月13日、ニューハンプシャー州グラフトン郡スマートスマウンテン付近、目的地の空港から約32km（20マイル）離れた場所で発見されました。
• 12月31日 -アメリカ、イギリス、フランスの航空機によるイラク北部の飛行禁止空域の維持管理を目的とした「プロバイド・コンフォートII作戦」が終了。翌日には「ノーザン・ウォッチ作戦」が開始され、同じく飛行禁止空域の維持管理を行うが、フランスは参加しない。

初飛行

• ボーイング・バード・オブ・プレイ

1月

• 1月4日 – RAH-66 コマンチ^{[ 13 ]}

2月

• 2月29日 –セスナ・サイテーション・エクセル^{[ 14 ]}

3月

• 3月16日 –ミコヤンMiG-AT ^{[ 15 ]}
• 3月21日 –ツポレフTu-214 ^{[ 16 ]}
• 3月29日 – RQ-3 ダークスター

4月

• 4月2日 -号外 EA-200 ^{[ 17 ]}
• 4月2日 -スホーイSu-37 ^{[ 18 ]}
• 4月4日 -エキストラEA-400 ^{[ 17 ]}
• 4月5日 –ロッキードC-130Jハーキュリーズ
• 4月15日 –カルプスペシャル^{[ 18 ]}
• 4月25日 –ヤコブレフ・ヤク/AEM-130

5月

• 5月1日 – NASA ERAST ALTUS II
• 5月5日 – AeroKuhlmann Scub ^{[ 17 ]}
• 5月26日 –カッパ77 KP 2U-SOVA ^{[ 17 ]}

6月

• 6月17日 –スケールド・コンポジッツ・ブーメラン^{[ 19 ]}
• 6月19日 –パフォーマンスタービンレジェンド^{[ 19 ]}

7月

• 7月23日 –ゼニス ジェミニ CH-620 ^{[ 19 ]}
• 7月29日 –三菱MH2000 ^{[ 18 ]}

8月

• 8月6日 –川崎OH-1 ^{[ 18 ]}

9月

• 9月14日 –イリューシン Il-114T
• 9月30日 –エアロ L-59 スーパー アルバトロス

10月

• カワダ・ロボコプター
• 10月13日 –ボンバルディア・グローバル・エクスプレス^{[ 17 ]}
• 10月21日 – Aeroprakt A-22 Foxbat ^{[ 18 ]}
• 10月29日 – PZL SW-4ヘリコプター^{[ 18 ]}

11月

• 11月16日 –パパ51 サンダーマスタング^{[ 19 ]}
• 11月16日 – VisionAire Vantage ^{[ 19 ]}
• 11月29日 –ツポレフ Tu-144LL ^{[ 18 ]}

12月

• 12月16日 – NASA LoFLYTE ^{[ 19 ]}

就役

• ロシア空軍におけるスホーイSu-30（NATOでの報告名称は「フランカーC」）

2月

• ヴヌーコボ航空のツポレフTu-204 ^{[ 20 ]}

4月

• シンガポール航空のA340-300 HGW ^{[ 21 ]}

6月

• サーブ JAS-39A グリペン

退役

5月

• 5月30日 -フランス空軍のミラージュIV-P爆撃機が退役

7月

• 7月27日 -ジェネラル・ダイナミクス社製F-111F攻撃機の最終機がアメリカ空軍から退役。退役に伴い、この機体はついに公式の愛称「アードバーク」を獲得した

10月

• 10月17日 - 最後の飛行可能なヴィッカース ヴァンガード、G-APEPがこの機種の最後の飛行を行った。

12月

• 12月19日 -アメリカ海軍がグラマン A-6 イントルーダーを退役させた。

最も致命的な衝突

1996年は航空史上最も死者の多い年の一つとして記憶されている。この中には、この年最悪の事故である11月12日にインドのチャルヒ・ダドリ上空で発生した1996年チャルヒ・ダドリ空中衝突事故も含まれ、この事故では両方の航空機に乗っていた349人全員が死亡した。この墜落は世界で最も死者を​​出した空中衝突であり、1990年代で最も死者を​​出した10年間でもあった。単独航空機による墜落事故で最も死者を​​出したのは、比較的知られていない1996年エア・アフリカ墜落事故で、1月8日、ザイールのキンシャサで過積載のアントノフ An-32が滑走路をオーバーランした。搭乗していた6人のうち2人が死亡したが、飛行機の進路にあった混雑した露店で225人から348人が死亡したと推定されている。それ以外の点では、この栄誉は、史上最もよく知られ、研究されている航空事故の一つであるTWA800便（ボーイング747型機）に帰属します。7月17日、ニューヨーク市ロングアイランド近郊で爆発事故が発生し、大西洋に墜落しました。乗員乗客230人全員が死亡しました。この年には、50人以上の死者を出した事故も含め、多くの注目すべき事故が発生しました。

参考文献

1. TWAの歴史年表 2015年4月10日アーカイブ、 Wayback Machine
2. planecrashinfo.com 航空事故で亡くなった有名人：1990年代
3. 「事故 ドルニエ 228-212 B-12257、1996年4月5日金曜日」asn.flightsafety.org . 2024年11月21日閲覧。
4. [クラカウアー、ジョン、 Into Thin Air、p.110.]
5. Brotak, Ed (2016年5月). 「鳥が衝突するとき」.航空史: 47.
6. 航空安全ネットワーク事故説明
7. GlobalSecurity.org オペレーション・サザン・ウォッチ 1996 イベント
8. globalsecurity.orgの「砂漠の攻撃作戦」
9. 「イラクで2度目の巡航ミサイル攻撃」 。 2005年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年9月1日閲覧。
10. 米、イラクへのミサイル攻撃を開始 - CNN.com
11. 「Wheel-well Stowaway Flights」（PDF） . Flight Safety Foundation . 2014年4月21日閲覧。
12. 匿名、「ジョン・グレン、新たな航空記録を樹立」、スポークスマン・レビュー、1997年2月13日。
13. ジャクソン 1997、606ページ
14. ジャクソン 1997、617ページ
15. ジャクソン 1997、405ページ
16. ジャクソン 1997、463ページ
17. ジャクソン 1997 , p. [16]
18. ジャクソン 1997 , p. [17]
19. ジャクソン 1997 , p. [18]
20. 「Aviation News Magazine - Russian survivor - Tupolev's 204」。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月26日閲覧。
21. ドナルド、デイビッド編、『世界の航空機完全百科事典』、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブルブックス、1997年、 ISBN 0-7607-0592-5、36ページ

• ポール・ジャクソン編（1997年）。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 1997-98』。英国コールズドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ・リミテッド。ISBN 0-7106-1540-X。

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