USRA ライトミカド

アメリカの2気筒2-8-2機関車のクラス

USRA ライトミカド
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー ALCO、ボールドウィン、リマ ビルド日 1918年から1929年 総生産量 オリジナル614点＋コピー641点
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-2  •  UIC 1′D1′ h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 リーディング径 33インチ（0.838メートル） ドライバー径 63インチ（1,600メートル） 後続径 43インチ（1.092メートル） ホイールベース 機関車：36フィート1インチ（11.00メートル） +炭水車：71フィート4+1 ⁄ 2 インチ（21.76メートル） 接着剤重量 220,000ポンド（99,800キログラム）[1] 機関車の重量 292,000ポンド（132,000キログラム、132メートルトン） 柔らかい重量 185,400ポンド（84,100キログラム、84.1メートルトン） 総重量 477,400ポンド（216,500キログラム、216.5メートルトン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 16 t (15.7 ロングトン、17.6 ショートトン) ウォーターキャップ。 10,000米ガロン（38,000リットル、8,300英ガロン） ファイアボックス: ​  • 格子エリア 6.2 m 2 (67 平方フィート) ボイラー圧力 200 psi (1.38 MPa) 加熱面 433.39 m 2 (4,665.0 平方フィート) 過熱装置: ​  • 暖房エリア 81.94 m 2 (882.0 平方フィート) シリンダー 二 シリンダーサイズ 26インチ×30インチ（660mm×762mm） バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 時速65マイル（105キロメートル） 出力 2,991馬力（2,230kW） 牽引力 54,724 lbf (243.42 kN)
キャリア 保存された 原本6部とコピー3部が保存されている

一般配置図。

USRAライト・ミカドは、第一次世界大戦中にアメリカ合衆国の国有鉄道システムであった米国鉄道局（USRA）の管理下で設計されたUSRA規格の蒸気機関車である。これはUSRA規格の標準的な軽量貨物機関車で、ホワイト記号では2-8-2の軸配置、 UIC分類では1′D1′であった。

シカゴ・アンド・イリノイ・ミッドランド鉄道から国立交通博物館に寄贈されたUSRAライトミカド型機関車

USRAの支援の下、合計614両の機関車が製造され^[1]、USRAの統制終了後にさらに641両が製造された。最初の機関車はボルチモア・アンド・オハイオ鉄道向けに1918年7月に完成し、4500番が与えられた。これらの機関車は優れた設計と近代性を備え、人気を博し成功を収めた。ディーゼル機関車に置き換えられるまで、多数の機関車が運用された。USRAの長官であったウィリアム・ギブス・マカドゥーにちなんで、マカドゥー・ミカドとも呼ばれた。

建設された

その後のコピーでは、次のものを含め 50 を超える鉄道会社がこのタイプを使用しました。

USRAの当初の割り当て表^[2]

鉄道	量	クラス	道路番号	注記
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道	100	質問3	4500～4599年	[3] 1918年にボールドウィンによって建造された。 1959年に廃車。4500台が保存。
シカゴ・アンド・アルトン鉄道	10	L-4	875–884	1918年にALCO社で建造。アルトン鉄道4385～4394番、Q-8型。[4] 1941～1952年に廃車
シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道	15	N-2	1925–1939	[5] 1918年にALCO-スケネクタディ社によって建造された。 1942年～1955年に廃棄。
シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道	10	L-3	750～759年	[6] 1918年にボールドウィン社で建造。1944年から1951年に解体。
シカゴ・インディアナポリス・ルイビル鉄道（「モノン」）	5	J-2	550–554	[7] 1918年にALCO-スケネクタディ社によって建造された。 1947年から1949年にかけて廃棄
シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道	9 (T&Pから+11)	K-55	2300–2308, 2309–2319	[8] 1919年にボールドウィンとALCOによって建造。1942年から1945年に解体、1947年から1951年に解体。
グランド・トランク鉄道	15	M-3	440～454	1918年にALCO社によってカナダ国鉄3700-3714向けにS-3-aクラスで製造された。[9] 1958-1959年に解体された。
グランド・トランク・ウェスタン鉄道	25	M-3	455–479	1918年にALCO社によってカナダ国鉄3715-3739向けにS-3-aクラスで製造された。[9] 1959-1960年に廃車となった。 4070/3734保存済み
リーハイ・アンド・ハドソン川鉄道	4	80	80～83	[10] 1918年にボールドウィンによって建造された。 1942年から1948年にかけて廃棄された。
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道	18	J-3	1500–1517	[11] 1919年にリマによって建造された。 1951年～1954年に廃棄。
メイン・セントラル鉄道	6	S	621–626	[12] 1919年にALCO社で建造。1953年に解体。
ミズーリ・パシフィック鉄道	15（PRRから+10）	MK-63	1301–1315, 1316–1325	[13] 1926年にALCO-Brooks社によって建造された。 1947年から1950年にかけて廃棄
モノンガヒラ鉄道	10	L1	170-179	1919年にALCO-Schenectady社によって建造された。 1941年から1949年にかけて廃棄された
ナッシュビル・チャタヌーガ・アンド・セントルイス鉄道	10	L2-55	650～659年	[14] 1918年にALCO-スケネクタディ社によって建造された。 1951年にすべて廃棄されました。
ニューヨーク・セントラル鉄道	95	H-6a	5100～5194	1918年から1919年にかけてALCOとLimaによって建造された。 1800年から1894年まで番号が変更され、11がPMに削減された。[15] 1944年から1955年にかけて廃棄された。
ニューヨーク・セントラル鉄道の子会社であるクリーブランド・シンシナティ・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道	25	H-6a	6089–6113	1918年にボールドウィン社で建造。1700～1724に番号変更。[15] 1944～1952年に解体。
ニューヨーク・セントラル鉄道の子会社インディアナ・ハーバー・ベルト鉄道	24	H-6a	400～423	[15] 1918年にALCO社で建造。10両がSLSF向け、その他はPM向け。 1949-1950年に廃棄
ニューヨーク・セントラル鉄道の子会社であるレイク・エリー・アンド・ウェスタン鉄道	15	H-6o	5540–5554	1918年にボールドウィンによって建てられました。 ニッケルプレートロード行き586-600。[15] [16] 1947-1957年に廃車。587が保存。
ニューヨーク・セントラル鉄道の子会社ミシガン・セントラル鉄道	20	H-6a	7970–7989	1918年にALCO社で建造。1770年から1789年にかけて番号が変更された。[15] 1947年から1956年に解体された。
ニューヨーク・セントラル鉄道の子会社であるトレド・アンド・オハイオ・セントラル鉄道	15	H-6a	9732–9746	1918年にALCO社で建造。1732年から1736年に番号変更。[15] 1945年から1955年に解体
ニューヨーク・シカゴ・セントルイス鉄道（ニッケル・プレート・ロード）	10	H-6a	601～610	[16] 1918年にALCO社によって建造された。 1940～1950年に廃棄
ペンシルバニア鉄道	（33）	L2s	20006-20038	1919年にALCO社で建造。拒否。[17] 10機がMP社へ、[13] 23機がSLSF社へ。 1948年から1949年にかけて廃棄
ペンシルバニア鉄道の子会社グランドラピッズ・アンド・インディアナ鉄道	5	L2s	108-112	1919年に製造され、PRR9627-9631に改番された。[17] 1949年から1953年に廃車
ペレ・マルケット鉄道	（30）	K-8	1011–1040	1919年から1920年にかけてALCOとLimaによって建造された。 IHB（14）、NYC（11）、WAB（5）から中古で入手。 [18] C&O 2350–2379へ1952年に廃車
ピッツバーグ・アンド・ウェストバージニア鉄道	3	H6	1000-1002	1918年にボールドウィン社によって建造。1949年から1951年に解体。
ラトランド鉄道	6	H-6a	32～37	[19] 1918年にALCO-スケネクタディ社によって建造された。 1951-1952年に廃棄
シーボードエアライン鉄道	10	質問1	390～399	[20] 1918年にALCOで建造。1925年に490-499に改番。1954-1957年に廃車。
セントルイス・サンフランシスコ鉄道	（ PRRから23 、 IHBから10 ）	4000	4000～4032年	[21] 1919年にALCO社で建造。1950年から1951年に解体。 4003と4018は保存されます。
サザン鉄道	25	Ms-1	4750–4774	[22] 4765–4775. シンシナティ・ニューオーリンズ・アンド・テキサス・パシフィック鉄道の子会社へ。1920年に6285から6294に改番。
テキサス・アンド・パシフィック鉄道	（11）	H-1	550～560	拒否。シカゴ、ロックアイランド＆パシフィックへ。[23]
テキサス・アンド・パシフィック鉄道	11	H-2	800～810年	1919年にボールドウィンによって建てられた
ユニオン・パシフィック鉄道	20	MK-Spl	2295–2314	[24] 1920年に2480～2499に改番された。
ユニオン・パシフィックの子会社オレゴン・ショート・ライン鉄道	20	?	2535-2554	1918年にボールドウィン社によって建造。1945年から1953年に解体。
ウォバッシュ鉄道	20	K-2	2201–2220	1918年にALCOで建造。5両がPMに、5両がWPから交換された[25] 1950-1955年に廃車：ワバッシュ
ウェスタン・パシフィック鉄道	5	MK-55	321～325	1919年にボールドウィン社で建造。1920年にワバッシュ社に売却。 [26] 1949年から1956年にかけて解体。
合計	625

コピー

USRAコピー一覧表

鉄道	量	クラス	道路番号	注記
アクロン・カントン・アンド・ヤングスタウン鉄道	7
アトランティック・コースト・ライン鉄道	74
カナディアン・ナショナル鉄道（グランド・トランク（西部））	18	S-3	3740-3757	[27]
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道	3
シカゴ・アンド・アルトン鉄道	5	L-4a	885–889	アルトン鉄道4395-4399、クラスQ-8a [4]
シカゴ・アンド・イリノイ・ミッドランド鉄道	9
デトロイト・アンド・トレド・ショアライン鉄道	11
フロリダ東海岸鉄道	15	701	701–715	[28]
カンザス・オクラホマ・ガルフ鉄道	1
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道	75	J-3	1518–1592	[11]
ミッドランドバレー鉄道	16
ミズーリ・パシフィックの子会社であるインターナショナル・グレート・ノーザン鉄道	10	MK-63	1101–1110	[13]
モービル・アンド・オハイオ鉄道	37	450	450～486	[29]
フェロカリレス・ナシオナレス・デ・メキシコ	56
ナッシュビル・チャタヌーガ・アンド・セントルイス鉄道	12	L2A-55	660–671	[14]
ニューヨーク・シカゴ・セントルイス鉄道（ニッケル・プレート・ロード）	61	H-6b～H-6f	611–671	[16]
オクラホマシティ・エイダ・アトカ鉄道	68
ペレ・マルケット鉄道	10	K-5	1041–1050	C&O 1060–1069まで[18]
シーボードエアライン鉄道	118	質問3	334～451	[20]
サザン鉄道の子会社アラバマグレートサザン鉄道	10	Ms-1	6612～6621	[22]
ウェストポイントルート（アトランタ・ウェストポイント鉄道）	3	F	425～427	[30]
ウェストポイントルート（ジョージア鉄道）	7	F	320～326頁	[30]
ウェストポイントルート（アラバマ西部鉄道）	4	F	375～378	[30]
合計	641

保存

USRA ライトミカド 9 機がオリジナルとコピーの両方で保存されています。

いいえ。	ビルダー	建造年	USRA後のオーナー	位置	画像	配置
4003	アメリカン・ロコモティブ・カンパニー	1919	セントルイス・サンフランシスコ鉄道	フォートスミストロリー博物館		静的表示の場合
4018	リマ機関車工場	1919	セントルイス・サンフランシスコ鉄道	スロス溶鉱炉国定歴史建造物		静的表示の場合
587	ボールドウィン機関車工場	1918	ニューヨーク・シカゴ・セントルイス鉄道	ケンタッキー州ラヴェンナ		保管中、修復待ち
624	リマ機関車工場	1922	ニューヨーク・シカゴ・セントルイス鉄道	インディアナ州ハモンド		静的表示の場合
639	リマ機関車工場	1923	ニューヨーク・シカゴ・セントルイス鉄道	ミラーパーク（イリノイ州ブルーミントン）		静的表示の場合
4500	ボールドウィン機関車工場	1918	ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道	B&O鉄道博物館		静的表示の場合
4070	アメリカン・ロコモティブ・カンパニー	1918	グランド・トランク鉄道	オハイオ州クリーブランド		修復中
2537	アメリカン・ロコモティブ・カンパニー	1918	ユニオン・パシフィック鉄道	ワシントン州ワラワラ		静的表示の場合
551	リマ機関車工場	1928	シカゴ・アンド・イリノイ・ミッドランド鉄道	セントルイス交通博物館		静的表示の場合

参照

• 南オーストラリア鉄道 500 クラス (蒸気) USRA ライト ミカドスの改良設計を使用した 10 両の広軌機関車のクラス。
• SNCF クラス 141Rフランスの蒸気機関車のクラスで、最終的には USRA ライト ミカドの改良版から派生しました。

参考文献

1. ドゥルーリー p.409
2. 「USRA機関車」Steamlocomotive.com . 2009年2月25日閲覧。
3. ドゥルーリー pp.39–40, 47
4. ドゥルーリー著、436、438ページ
5. ドゥルーリー pp.440–442
6. ドゥルーリー pp.107, 110
7. ドゥルーリー pp.112–113
8. ドゥルーリー pp.125, 129
9. エドソン＆コーリー p.168
10. ドゥルーリー pp.213–214
11. ドゥルーリー著、227、230ページ
12. ドゥルーリー pp.233, 235
13. ドゥルーリー pp.248, 254
14. ドゥルーリー著、258、260ページ
15. ドゥルーリー pp.268, 278
16. ドゥルーリー pp.281, 286–287
17. ドゥルーリー著、322、328ページ
18. ドゥルーリー pp.80, 88
19. ドゥルーリー pp.338–339
20. ドゥルーリー pp.349, 353
21. ドゥルーリー 342, 345ページ
22. ドゥルーリー著、369、372～373ページ
23. ドゥルーリー 387, 390ページ
24. ドゥルーリー 397, 402ページ
25. ドゥルーリー pp.420, 422
26. ドゥルーリー pp.430–431
27. Clegg, Anthony & Corley, Ray (1969). Canadian National Steam Power . Trains & Trolleys: Montreal. pp.  91– 95.
28. ドゥルーリー p.185
29. ドゥルーリー p.256
30. ドゥルーリー pp.30–31

参考文献

• ドゥルーリー、ジョージ H. (1993)、『北米蒸気機関車ガイド』、ウィスコンシン州ウォキシャ：カルムバッハ出版、ISBN 0-89024-206-2、LCCN  93041472
• エドソン、ウィリアム・D.；コーリー、レイモンド・F.「グランド・トランク鉄道の機関車」鉄道史（147）ボストン、マサチューセッツ州：鉄道機関車歴史協会。ISSN 0090-7847  。

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USRA_Light_Mikado&oldid=1304537352」より取得