1919年のジロ・デ・イタリア

1919年のジロ・デ・イタリア
レースルート
レースルート
レースの詳細
日付1919年5月21日～6月8日
ステージ10
距離2,984 km (1,854 マイル)
勝利の時間112時間51分29秒
結果
 勝者 コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )（ストゥッキ）
 2番 ガエターノ・ベッローニ （イタリア）（ビアンキ）
 三番目 マルセル・ブイッセ (ベルギー)（ビアンキ）
 チームスタッキ - ダンロップ
←  1914
1920年 →

1919年のジロ・ディタリアは、新聞社ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルトが主催・後援するグランツール、ジロ・ディタリアの第7回大会であった。レースは5月21日にミラノをスタートし、トレントまでの302.8km（188マイル）のステージを経て、6月8日に277km（172マイル）のステージを終えてミラノに戻り、総距離は2,984km（1,854マイル）であった。レースはストゥッキチームのイタリア人ライダー、コスタンテ・ジラルデンゴが優勝した。2位と3位はそれぞれイタリアのガエターノ・ベッローニとベルギーのマルセル・ブイッセだった。

レースに出場した66人の選手のうち、完走したのはわずか15人だった。第一次世界大戦後初のジロ・デ・イタリアは、最初の2つのステージが「救済されなかった」都市トレントとトリエステに到着し、ジラルデンゴが7つのステージを制覇して圧倒的な強さを見せた。「永遠の2番手」ガエターノ・ベッローニは、ジロ初ステージ優勝を果たした。

また、このレースの特徴は、スイス人ライダーが初のステージ優勝を果たし、ベルギー人の マルセル・ブイッセがイタリア人以外の選手として初めて最終表彰台に上がったことであった。

参加者

5月21日にジロ・デ・イタリアをスタートした63名の選手のうち、15名が6月8日にミラノのゴール地点に到達した。 [1]選手は単独での参加も、チームの一員としての参加も認められた。レースには、ビアンキ・ピレリ、レニャーノ・ピレリ、プジョー・テデスキ、およびストゥッキ・ダンロップの4チームが参加した。[1]レースに参加したアイソラティ・ライダーは主に退役軍人であった。[ 2]主催者は、アイソラティ・ライダー全員にミラノに到着した場合、少なくとも180リラを支払うことを約束した。[2]ミラノ軍団は、戦後も残っていたフィアット18BLトラックで、参加者の荷物を運搬した。[2]

集団はほぼ完全にイタリア人で構成されていた。[1]フィールドに3度ジロ・デ・イタリア優勝者のカルロ・ガレッティと、1912年のアタラ優勝チームのメンバーだったエベラルド・パヴェージという2人の元チャンピオンがいた。 [1]レースに出場した他の著名なイタリア人ライダーには、コスタンテ・ジラルデンゴ、アンジェロ・グレモ、エツィオ・コライタ、ジュゼッペ・サンティアがいた。[1]ジラルデンゴは当時のイタリア男子ロードレースチャンピオンで、スペイン風邪から回復中だった。[2]

レース概要

第1ステージはトレントで終了した。当時トレントはオーストリア＝ハンガリー帝国領であったが、第一次世界大戦後にイタリア軍に占領され、同年後半にイタリアに併合された。これはジロ・デ・イタリアで初めて国境を越えたレースであった。[3]この第1ステージは小集団のスプリントで終了し、コスタンテ・ジラルデンゴが優勝してリーダーとなった。[4]

第2ステージは、イタリアに併合される前のトリエステへと向かった。この地域は戦争で甚大な被害を受け、道路状況は悪化していた。ある地点ではタリアメント川を渡る必要があったが、橋が崩落していた。選手たちは自転車を担ぎながら、川を徒歩で渡らなければならなかった。[1]ジラルデンゴは単独逃げ切りでこのステージを制し、首位を維持した。

第3ステージは集団スプリントで幕を閉じたが、ここでジラルデンゴはオスカル・エッグに2位に後退。ジラルデンゴは依然として首位を堅持した。

第4ステージは411kmで、ジロ・デ・フランスでこれより長いステージは7つしかありません。[5]このステージでは、コルライタとルコッティが逃げ切り、フィニッシュまで他のライダーに8分以上の差をつけました。ジラルデンゴは総合順位でトップを維持しました。彼は優勝候補でしたが、レースはまだ決着がつかず、レースは決着しませんでした。[6]

第5ステージでは、ジラルデンゴがさらに好成績を収めた。彼は先頭集団の4人のうちの一人となり、他の選手に17分以上の差をつけてフィニッシュした。スプリントではベローニに敗れたものの、総合順位では23分差までリードを広げた。

その後、さらに5つのステージが続き、ジラルデンゴは全勝を飾った。第8ステージもその一つだった。2人目のライダーが到着するのを待っている間、エミリオ・コロンボがジラルデンゴにインタビューを行い、コロンボはジラルデンゴにどう呼ばれたいか尋ねた。ジラルデンゴはコロンボに自分が良いと思うように呼べと答え、コロンボは彼をチャンピオン・オブ・チャンピオンズ（ti chiamerò campionissimo）と呼ぶことにした。この称号は、ジラルデンゴのその後のキャリアにおいて使われ続けた。[7]

最終順位

ステージ結果

ステージ結果[1] [8]
ステージ日付コース距離タイプ[注 1]勝者レースリーダー
15月21日ミラノからトレント302.8 km (188 マイル)山のあるステージ コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA ) コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )
25月23日トレントからトリエステ334.3 km (208 マイル)山のあるステージ コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA ) コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )
35月25日トリエステからフェラーラ282 km (175 マイル)平野ステージ オスカーエッグ （SUI） コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )
45月27日フェラーラからペスカーラ411.2 km (256 マイル)平野ステージ エツィオ・コルライタ ( ITA ) コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )
55月29日ペスカーラからナポリ312.5 km (194 マイル)山のあるステージ ガエターノ・ベッローニ （イタリア） コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )
65月31日ナポリからローマへ203.8 km (127 マイル)平野ステージ コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA ) コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )
76月2日ローマからフィレンツェへ350.8 km (218 マイル)山のあるステージ コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA ) コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )
86月4日フィレンツェからジェノバへ261.8 km (163 マイル)山のあるステージ コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA ) コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )
96月6日ジェノヴァからトリノへ248 km (154 マイル)山のあるステージ コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA ) コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )
106月8日トリノからミラノ277 km (172 マイル)平野ステージ コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA ) コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )
合計2,984 km (1,854 マイル)

一般分類

ポーズをとりながらカメラを見ている男性。
コスタンテ・ジラルデンゴはスタートからゴールまでリードし、レースに勝利した。

全10ステージを完走したサイクリストは15名でした。これらのサイクリストについては、各ステージの所要時間を合計して総合順位が決定し、最も短いタイムを記録したサイクリストが優勝しました。ジョズエ・ロンバルディは、総合順位で最優秀個人ライダー賞を受賞しました。[9]

最終総合順位（1～10位）[1] [10] [11] [12]
ランク名前チーム時間
1 コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )スタッキ・ダンロップ112時間51分29秒
2 ガエターノ・ベッローニ （イタリア）ビアンキ+ 51' 56"
3 マルセル・ブイッセ (ベルギー)ビアンキ+ 1時間5分31秒
4 クレメンテ・カネパリ ( ITA )スタッキ・ダンロップ+ 1時間34分35秒
5 ウーゴ・アゴストーニ ( ITA )ビアンキ+ 1時間39分39秒
6 アンジェロ・グレモ ( ITA )スタッキ・ダンロップ+ 2時間20分01秒
7 エツィオ・コルライタ ( ITA )スタッキ・ダンロップ+ 4時間12分07秒
8 ラウロ・ボルディン （イタリア）マイノ+ 4時間16分32秒
9 ジョズエ・ロンバルディ ( ITA )—+ 4時間28分33秒
10 ウーゴ・ルッジェリ ( ITA )—+ 6時間3分51秒

ポイント分類

このレースはポイント制で順位が決定された。[11]

最終ポイント順位（1～10）[11]
ランク名前チームポイント
1 コスタンテ・ジラルデンゴ ( ITA )スタッキ・ダンロップ21
2 ガエターノ・ベッローニ （イタリア）ビアンキ46
3 マルセル・ブイッセ (ベルギー)ビアンキ62
4 クレメンテ・カネパリ ( ITA )スタッキ・ダンロップ73
5 アンジェロ・グレモ ( ITA )スタッキ・ダンロップ78
6 ウーゴ・アゴストーニ ( ITA )ビアンキ88
7 エツィオ・コルライタ ( ITA )スタッキ・ダンロップ9ですか？
8 マルセル・ゴディヴィエ ( ITA )ビアンキ99
9 ジョズエ・ロンバルディ ( ITA )—119
 ラウロ・ボルディン （イタリア）マイノ

参考文献

注記
  1. ^ 1919年当時、ルールには平地ステージと山岳ステージの区別はありませんでしたが、ここに示すアイコンは第1、第2、第5、第7、第8、第9ステージに主要な山岳が含まれていたことを示しています。
引用
  1. ^ abcdefghi ビル・マクギャンとキャロル・マクギャン。「1919年のジロ・デ・イタリア」。バイクレース情報。ドッグイヤー・パブリッシング。 2012年7月10日閲覧。
  2. ^ abcd "Special Editions: 1919". Giro d'Italia . La Gazzetta dello Sport. 2017年. 2019年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月12日閲覧。
  3. ^ ファン・デン・アッカー 2023、7ページ。
  4. ^ “Girardengo, l'imbattibilie vince la prima tabpa Milano-Trento” [無敵のジラルデンゴが第1ステージ ミラノ-トレントで勝利].ラ・スタンパ（イタリア語）。 1919 年 5 月 22 日。p. 5.
  5. ^ ファン・デン・アッカー 2023、43頁。
  6. ^ 「ル・トゥール・ディタリー」. 「L'Auto」（フランス語）。ガリカ。 1919 年 5 月 29 日。p. 2.
  7. ^ ビル・マッガン＆キャロル著『ジロ・ディタリア物語：イタリア・ツアーの年ごとの歴史』第1巻。ISBN 9780984311767。
  8. ^ バリー・ボイス「ジラルデンゴ・アンタッチャブル」CyclingRevealed . CyclingRevealed . 2012年7月10日閲覧。
  9. ^ "I vincitori delle categorie speciali" [特別部門の受賞者]. Corriere dello Sport (イタリア語). 1950年6月14日. p. 6. 2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
  10. ^ ab “Giro d'Italia 1919”. Cycling Archives . 2013年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月16日閲覧。
  11. ^ abc "Girardengo vince il Giro d'Italia" [ジラルデンゴがツアー・オブ・イタリアで優勝].ラ・スタンパ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 1919 年 6 月 9 日。p. ４．2012 年5 月 27 日に取得。
  12. ^ 「ル・トゥール・ディタリー」. 「L'Auto」（フランス語）。ガリカ。 1919 年 6 月 10 日。p. 3.

参考文献

  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2023）。ジロ・デ・イタリア、ルールと統計。ISBN 979-8863173719。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1919_Giro_d%27Italia&oldid=1311372273」より取得