1952年ジロ・デ・イタリア

1952年ジロ・デ・イタリア
レースの詳細
日付1952年5月17日～6月8日
ステージ20
距離3,964 km (2,463 マイル)
勝利の時間114時間36分43秒
結果
勝者 ファウスト・コッピ （イタリア）（ビアンキ）
 2番 フィオレンツォ・マーニ （イタリア）（ガンナ）
 三番目 フェルディナント・キューブラー （SUI）（フィオレッリ）
 山々 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)（ビアンキ）
 チームビアンキ
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1952年のジロ・ディタリアは、自転車競技のグランツールの一つであるジロ・ディタリアの第35回大会でした。ジロは5月17日にミラノを217km（134.8マイル）の平坦なステージでスタートし、6月8日に再びミラノに戻り、147km（91.3マイル）の比較的平坦なマススタートステージで終了しました。16チームがレースに参加し、ビアンキチームのイタリア人ファウスト・コッピが優勝しました。2位と3位はそれぞれイタリアのフィオレンツォ・マーニとスイス人ライダーのフェルディナンド・キューブラーでした。[1] [2] [3]

チーム

1952年のジロ・デ・イタリアには、レース主催者から19チームが参加を招待されたが[4]、招待に応じたのは17チームだけだった[5 ]。 [6]パグリアンティのスポンサーによる7人のドイツ人ライダーのチームを組む予定だったため、彼らには71番から77番のゼッケンが割り当てられた。1952年のジロのスタートの数日前、ジロ主催者とドイツ自転車協会の間で意思疎通の不足があったことが明らかになった。ドイツ自転車協会は、金銭的補償で合意に至らなかったため、ライダーを派遣する予定がなかったのだ[7] 。 [8]各チームが7人のライダーからなる分隊を送り込んだため、レースは112人のサイクリストからなる集団でスタートした。[8] [9]レースを開始したライダーのうち、98人がミラノのフィニッシュ地点に到達した[10] 。

レースに参加したチームは以下の通り: [8]

レース前のお気に入り

イタリア自転車界の「ビッグスリー」がレースに出場し、いずれも優勝候補の一角と目されていた。[9] 現チャンピオンの フィオレンツォ・マーニ（ガンナ）は3度目の優勝を狙ってレースに出場した（1948年にも優勝している）。[6] 3度の優勝（1940年、1947年、1949年）のファウスト・コッピ（ビアンキ）。[6] ジーノ・バルタリ（バルタリ）は12回目の出場で、3度の優勝（1936年、1937年、1946年）と4回の2位入賞の経歴を持つ。[6]

当時、イタリア人以外のライダーも含め、強力なライダーが数人参加していたため、レースは非常に競争が激しく、イベントはより国際的なイベントへと成長していくと考えられていた。[10]現在のスイスのロードレースチャンピオンであり、ロードレースの世界チャンピオンである フェルディナンド・キューブラー（フィオレッリ）がレースをスタートした。[6]キューブラーは、5月上旬に行われたアルデンヌクラシックを構成する3つのレースのうち2つ（リエージュ〜バストーニュ〜リエージュとラ・フレーシュ・ワロンヌ）に優勝した後、レースに参戦した。[6 ] [9]彼は、強力なサポートチームも抱えており、総合順位を争う最有力候補と見られていた。 [6] [9] 1950年のジロ・デ・イタリアで優勝したウーゴ・コブレー（ゲッラ）がレースをスタートした。[6] [11]前年の2位であるリック・ファン・ステーンベルゲンとチームメイトのスタン・オッカーズ（ジラルデンゴ）は、総合順位入りのチャンスがあるベルギー人ライダーの中では最有力視されていた。[6] [9]ミラノ〜サンレモ優勝者のロレット・ペトルッチ（ビアンキ）はコッピのライダーとして知られていたが、ドロミテの後には彼がアタックできるのではないかと考えられていた。[6]

ニラックスのチームには3人のオーストラリア人ライダーがおり[10] [8] [12]、彼らはこのレースに参加した最初のオーストラリア人ライダーだったかもしれない。トルパドのチームには有名なスペイン人ライダーのベルナルド・ルイスとヘスス・ロローニョがいた[10] [8]。当時のフランスのトップライダーがレースのスタートリストから欠けていたことが注目されたが、ラファエル・ジェミニーニ（ビアンキ）がコッピのサポートとして参加した[9] [10] 。ジェミニーニは1951年のツール・ド・フランスで2位になっており、クライマーとしての評判があった[10] 。 ツール・ド・ロマンディの優勝者ワウト・ワグトマンス（ガラン）はジロに出場する予定だったが、土壇場で辞退した[9] 。スイス人とイタリア人ライダーの戦いになると予想された[9] 。

ルートとステージ

レースルートは1952年2月29日に発表された。[13] [14] [15] [16] [17]レースルートは20のステージで構成され、そのうち2つは個人タイムトライアル、3日は休息日であった。[6] 7つのステージで山岳賞のポイントが付与される12のカテゴリー分けされた登りがあった。[18]

このルートは、平坦なステージ、様々なステージ、タイムトライアル、山岳ステージが複数用意されており、あらゆるタイプのライダーに成功のチャンスを与えると考えられていた。[6]最初のタイムトライアルは平坦で、2番目のタイムトライアルは最後の7km（4マイル）が下り坂だった。[6]第11ステージと第19ステージは最も重要なステージと目されていた。[6]第11ステージは、ヴェネツィアからボルツァーノまで3つの登りがあり、ファルツァレーゴ、ポルドイ峠、セッラ峠を登った。[6]第19ステージはサン＝ヴァンサンからヴェルバーニアまでを走り、グラン＝サン＝ベルナール峠（標高2,473メートル、8,114フィート）とレース最高峰の峠、シンプロン峠を登った。[6] [18]カモリアーノはルート発表時に、このルートは「能力があり、完走できる」ライダーにとってオープンで良いルートだと記した。[13]

ステージの特徴と結果[10] [18]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
15月17日ミラノからボローニャ217 km (135 マイル)平野ステージ ジョルジョ・アルバーニ ( ITA )
25月18日ボローニャからモンテカティーニ・テルメ197 km (122 マイル)山のあるステージ アンジェロ・コンテルノ ( ITA )
35月19日モンテカティーニ・テルメからシエナ205 km (127 マイル)平野ステージ アントニオ・ベヴィラクア ( ITA )
45月20日シエナからローマへ250 km (155 マイル)山のあるステージ デシレ・ケテレール ( BEL )
5月21日休息日
55月22日ローマからロッカ・ディ・パーパへ35 km (22 マイル)個人タイムトライアル ファウスト・コッピ （イタリア）
65月23日ローマからナポリ23 km (14 マイル)平野ステージ リック・ヴァン・ステーンベルゲン (ベルギー)
75月24日ナポリからロッカラーゾ140 km (87 マイル)山のあるステージ ジョルジョ・アルバーニ ( ITA )
85月25日ロッカラーゾからアンコーナへ224 km (139 マイル)平野ステージ リノ・ベネデッティ ( ITA )
95月26日アンコーナからリッチョーネ250 km (155 マイル)平野ステージ リック・ヴァン・ステーンベルゲン (ベルギー)
105月27日リッチョーネからヴェネツィア285 km (177 マイル)平野ステージ リック・ヴァン・ステーンベルゲン (ベルギー)
5月28日休息日
115月29日ヴェネツィアからボルツァーノ276 km (171 マイル)山のあるステージ ファウスト・コッピ （イタリア）
125月30日ボルツァーノからベルガモ226 km (140 マイル)平野ステージ オレステ・コンテ ( ITA )
135月31日ベルガモからコモ143 km (89 マイル)平野ステージ アルフレド・パソッティ ( ITA )
146月1日エルバからコモへ65 km (40 マイル)個人タイムトライアル ファウスト・コッピ （イタリア）
156月2日コモからジェノバへ247 km (153 マイル)平野ステージ ジュゼッペ・ミナルディ (イタリア)
166月3日ジェノヴァからサンレモ141 km (88 マイル)平野ステージ アンニバレ・ブラソラ ( ITA )
6月4日休息日
176月5日サンレモからクーネオ190 km (118 マイル)山のあるステージ ニノ・デフィリッピス ( ITA )
186月6日クーネオからサン・ヴァンサン190 km (118 マイル)平野ステージ パスクアーレ・フォルナーラ ( ITA )
196月7日サン・ヴァンサンからヴェルバニアへ298 km (185 マイル)山のあるステージ フリッツ・シャー ( SUI )
206月8日ヴェルバーニアからミラノへ147 km (91 マイル)平野ステージ アントニオ・ベヴィラクア ( ITA )
合計3,964 km (2,463 マイル)

分類リーダーシップ

各選手のステージタイムを合計して算出される総合順位のトップはピンクのジャージを着用した。この順位はレースで最も重要なものであり、この順位の優勝者がジロの優勝者とみなされる。 [19] 1951年にはタイムボーナスはなかった。 [20]

二次順位は複数存在した。個人ライセンスを持つ最高位のサイクリストは白いジャージを着用し、ジロ終了時にはドナート・ザンピーニがその座に就いた。[21]同じ方法で算出された別の順位もあったが、これは外国人選手のみを対象とし、緑のジャージが授与された。[22]

山岳部門のリーダーはリーダージャージを着用しなかった。山岳部門は1つのカテゴリーで、上位5名の選手に6、4、3、2、1ポイントが授与された。[23] [18]ジャージは授与されなかったが、チーム部門も1つのカテゴリーで、各ステージの上位3名の選手のタイムが加算され[24]、合計タイムが最も短いチームがトップとなった。

段階別リーダーシップ分類[25]
ステージ勝者一般分類
ピンクのジャージ		最優秀外国人ライダー
最優秀独立ライダー
山の分類チーム分類
1ジョルジョ・アルバーニジョルジョ・アルバーニリック・ヴァン・スティーンベルゲンアドルフォ・グロッソ授与されなかったレニャーノ
2アンジェロ・コンテルノアンジェロ・コンテルノラファエル・ジェミニアーニ&アレックス・クローズアンジェロ・コンテルノラファエル・ジェミニアーニ
3アントニオ・ベヴィラクアニノ・デフィリッピスニノ・デフィリッピス
4デシレ・ケテレール
5ファウスト・コッピジャンカルロ・アストルアラファエル・ジェミニアーニドナート・ザンピーニ
6リック・ヴァン・スティーンベルゲンジャコモ・ザンピエリビアンキ
7ジョルジョ・アルバーニ
8リノ・ベネデッティレニャーノ
9リック・ヴァン・スティーンベルゲン
10リック・ヴァン・スティーンベルゲンファウスト・コッピフェルディナント・キューブラーボッテッキア
11ファウスト・コッピドナート・ザンピーニファウスト・コッピビアンキ
12オレステ・コンテ
13アルフレド・パソッティ
14ファウスト・コッピ
15ジュゼッペ・ミナルディ
16アンニバレ・ブラソラ
17ニノ・デフィリッピスファウスト・コッピ&ラファエル・ジェミニアーニ
18パスクアーレ・フォルナーラボッテッキア
19フリッツ・シャーラファエル・ジェミニアーニビアンキ
20アントニオ・ベヴィラクア
ファイナルファウスト・コッピフェルディナント・キューブラードナート・ザンピーニラファエル・ジェミニアーニビアンキ

最終順位

凡例[26]
  ピンクのジャージ  総合順位の優勝者を示す
  白いジャージ  最高の独立ライダーを示す
  緑のジャージ  最優秀外国人ライダーを表す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[10] [27]
ランク名前チーム時間
1 ファウスト・コッピ （イタリア） ピンクのジャージビアンキ114時間36分43秒
2 フィオレンツォ・マーニ （イタリア）ガンナ+ 9' 18"
3 フェルディナント・キューブラー （SUI）緑のジャージフィオレッリ+ 9' 24"
4 ドナート・ザンピーニ （イタリア）白いジャージベノット+ 10' 29"
5 ジーノ・バルタリ ( ITA )バルタリ+ 10' 33"
6 スタン・オッカーズ ( BEL )ヒラルデンゴ+ 10'58"
7 ジャンカルロ・アストルア （イタリア）アタラ+ 14' 30"
8 ヒューゴ・コブレット ( SUI )ゲラ+ 14' 38"
9 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)ビアンキ+ 16' 44"
10 ジョルジョ・アルバーニ ( ITA )レニャーノ+ 18' 14"

独立ライダー分類

最終インディペンデントライダーランキング（1～8位）[28]
ランク名前時間
1 ドナート・ザンピーニ （イタリア） 白いジャージ114時間47分12秒
2 ジャコモ・ザンピエリ ( ITA )+ 8' 23"
3 ジョヴァンニ・ローマ （イタリア）+ 13' 28"
4 ヴィットリオ・ロッセッロ （イタリア）+ 14' 00"
5 アリゴ・パドヴァン ( ITA )+ 15' 28"
6 エリオ・ブラソラ ( ITA )+ 17' 33"
7 ニノ・デフィリッピス ( ITA )+ 22' 08"
8 カルロ・クレリチ ( SUI )+ 25' 00"

山の分類

最終山岳分類（1～4）[29]
名前チームポイント
1 ラファエル・ジェミニアーニ (フランス)ビアンキ31
2 ファウスト・コッピ （イタリア） ピンクのジャージビアンキ28
3 ジーノ・バルタリ ( ITA )バルタリ23
4 ジャンカルロ・アストルア （イタリア）アタラ16

チーム分類

最終チーム順位（1-3）[28]
チーム時間
1ビアンキ344時間56分35秒
2ボッテッキア+ 4' 25"
3レニャーノ+ 11' 24"

クブラー選手はイタリア人以外のライダーの中では最高位だった。[30]

参考文献

引用

  1. ^ "Coppi Vencedor De La Vuelta A Italia" [イタリア・ツアー優勝者コッピ] (スペイン語). El Mundo Deportivo. 1952年6月9日. p. 6. 2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月27日閲覧。
  2. ^ “Trionfo di Coppi nel Giro” [ジロでのコッピの勝利] (PDF) .ラ・スタンパ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 1952 年 6 月 9 日。p. ５．2012 年5 月 27 日に取得。
  3. ^ “Per la quarta volta Coppi trionfa nel "Giro d'Italia"" [コッピが「ジロ・デ・イタリア」で4度目の優勝]。l'Unità（イタリア語）。 1952 年 6 月 9 日。p. 4. 2016年3月4日のオリジナルからアーカイブ。2019年2月16日に取得。
  4. ^ “Diciannove squadre concorridi di nove nazioni al Giro d'Italia” [ジロ・デ・イタリアには9カ国のライダーが参加する19チーム]。Corriere dello Sport (イタリア語)。 1952 年 5 月 7 日。p. 1 & 5. 2019 年 5 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 7 日に取得。
  5. ^ “グリ・インスクリッティ”.コッリエレ デッロ スポルト。 1952 年 5 月 14 日。p. ３．2019 年2 月 16 日に取得。
  6. ^ abcdefghijklmnop Desch. (1952年5月17日). "Le Tour d'Italie debute aujourd'hui" [イタリア・ツアーが本日デビュー] (PDF) . La Sentinelle (フランス語). p. 2. 2020年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) – RERO経由。
  7. ^ ファン・デン・アッカー 2023、23頁。
  8. ^ abcde "Lo schieramento in corsa" [走行中の展開]. Corriere dello Sport (イタリア語). 1952年5月17日. p. 6. 2014年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
  9. ^ abcdefghi "Avant le 35e Tour d'Italie cycliste" [Before the Cycling Tour of Italy] (PDF) . L'Impartial (フランス語). 1952年5月16日. p. 7. 2019年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) – RERO経由。
  10. ^ abcdefgh ビル・マクギャンとキャロル・マクギャン。「1952年ジロ・デ・イタリア」。Bike Race Info。Dog Ear Publishing。2014年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月10日閲覧。
  11. ^ アッティリオ・カモリアーノ (1952 年 5 月 16 日)。 「6 nomi nel gioco del pronostico Koblet, Coppi, Bartali, Kubler, Magni, e Minardi」 [予測ゲームにおける 6 人の名前 コブレット、コッピ、バルタリ、キューブラー、マーニ、ミナルディ] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 p. 4. 2019 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019年2月16日に取得。
  12. ^ マッツィ 2005年、136ページ。
  13. ^ ab アッティリオ・カモリアーノ (1952 年 3 月 1 日)。 「Il Giro '52 ha gia pronto l'abito nuovo ma il Sud (il grande escluso) Protesta …」[ジロ '52 ではすでに新しいスーツの準備ができているが、南部（偉大な排除者）は抗議活動を行っている…] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 p. 4. 2019 年 5 月 4 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019年2月16日に取得。
  14. ^ “Il Giro d'Italia” [ジロ・デ・イタリア]. Corriere dello Sport (イタリア語)。 1952 年 5 月 15 日。p. 1 & 5. 2019 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 7 日に取得。
  15. ^ “Il Giro d'Italia” [ジロ・デ・イタリア]. Corriere dello Sport (イタリア語)。 1952 年 5 月 16 日。p. 1 & 5. 2019 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 7 日に取得。
  16. ^ アッティリオ・カモリアーノ (1952 年 5 月 15 日)。 「Il Giro d'Italia 1952 non e perfetto Ma puo essere perfetta una corsa?」 [1952 年のジロ デ イタリアは完璧ではありません しかし、レースは完璧であり得るでしょうか?] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 p. 4. 2019 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019年2月16日に取得。
  17. ^ アッティリオ・カモリアーノ (1952 年 5 月 17 日)。 「Verso Bologna rotola veloce il Giro alla caccia della prima maglia rosa」 [ボローニャに向けて、ジロは最初のピンクのジャージを求めて素早く動き出す] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 p. 4. 2019 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019年2月16日に取得。
  18. ^ abcd "I 12 traguardi del GP della Montagna" [GPマウンテンの12の登り]. Corriere dello Sport (イタリア語). 1952年5月16日. p. 6. 2019年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
  19. ^ Laura Weislo (2008年5月13日). 「Giro d'Italiaの格付けを解明」. Cycling News . Future Publishing Limited. 2013年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月13日閲覧。
  20. ^ ファン・デン・アッカー 2023、68頁。
  21. ^ "La maglia bianca" [白いジャージ] (イタリア語). Corriere dello Sport. 1952年6月9日. 2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月7日閲覧。
  22. ^ "La maglia verde" [The Green jersey] (イタリア語). Corriere dello Sport. 1952年6月9日. 2019年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月7日閲覧。
  23. ^ ファン・デン・アッカー 2023、88頁。
  24. ^ ファン・デン・アッカー 2023、80頁。
  25. ^ “1952 年のジロ・デ・イタリアに関する情報”. Tourdefrancestatistieken.nl。 2024年12月8日のオリジナルからアーカイブ。
  26. ^ ファン・デン・アッカー 2023、109頁。
  27. ^ "Classifica Generale" [一般分類]. Corriere dello Sport (イタリア語). 1952年6月9日. p. 1. 2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
  28. ^ ab "Classifica a squadre" [チーム分類]. Corriere dello Sport (イタリア語). 1952年6月9日. p. 10. 2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
  29. ^ “Scalata in comitiva dei valichi alpini e vittoria di Schaer al traguardo di Verbania” [アルプスの峠群での登山とヴェルバーニアのゴールラインでのシェールの勝利] (PDF) .ラ・スタンパ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 1952 年 6 月 8 日。p. ４．2012 年5 月 27 日に取得。
  30. ^ “Classifica Finale” [最終分類] (PDF) .スタンパ・セラ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 1952 年 6 月 9 日。p. ５．2012 年5 月 27 日に取得。

参考文献

  • マッツィ、ベニート (2005)。コッピ、バルタリ、カロロ、マラブロッカ: Le Avventure della Maglia Nera。ポルトグルアーロ（ベネチア）：エディシクロ。ISBN 9788888829173。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2023）。ジロ・デ・イタリア、ルールと統計。ISBN 979-8863173719。
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