R（ニューヨーク市地下鉄サービス）

「R」列車記号
クイーンズ・ブールバード/ブロードウェイ・ローカル
クイーンズ行きのR160系電車が53丁目駅に入ります。
「R」列車の路線図
注:ピンクの破線は、96 番街までの ラッシュアワー限定のサービスを示しています。
北端
南端
駅45
34（96番街行き限定運行）
41（ベイパークウェイ行き限定運行）
17（深夜運行）
車両R160（午前1編成はQとRの両方のサービスで使用されるが、Rの割り当てに示されている）[1] [2]
（車両の割り当ては変更される可能性がある）
デポジャマイカヤード
サービス開始1916年1月15日; 109年前 （1916年1月15日）
ルートマップ

伝説
「E」列車​「F」列車「F」急行列車
ジャマイカセンターまたは179番街
クイーンズ・ブールバード経由
下矢印  M ​ R 
フォレストヒルズ–71番街
67番街
63番街道 - レゴパーク
ウッドヘイブン・ブールバード
グランドアベニュー–ニュータウン
エルムハースト・アベニュー
ジャクソンハイツ・ルーズベルトアベニュー
65番街
ノーザン・ブールバード
46番街
スタインウェイ ストリート
36番街
「F」列車「F」急行列車63番街経由のマンハッタンとブルックリン
クイーンズプラザ
クロスタウン経由の定期便はありません
「N」列車​「W」列車 アストリア経由ディトマーズ・ブールバード
「E」列車​「M」列車 53番街経由のマンハッタンとブルックリン
クイーンズ
マンハッタン
計画中のセカンドアベニュー地下鉄
下矢印  質問 
（ 北   R ラッシュアワー
96番街
北行きのみ
86番街
北行きのみ
72番街
北行きのみ
計画中のセカンドアベニュー地下鉄
レキシントン・アベニュー - 59番街
「F」列車「F」急行列車63番街経由のジャマイカ
レキシントン・アベニュー - 63番街
北行き
のみ
5番街-59番街
「F」列車「F」急行列車ダウンタウンとブルックリン（6番街経由）
57番街-7番街
49番街
障害者アクセス北行きのみ
タイムズスクエア - 42番街
34番街–ヘラルドスクエア トランスハドソン港湾局
28番街
23番街
14番街–ユニオンスクエア
8番街–ニューヨーク大学
プリンスストリート
キャナルストリート
「N」列車​「Q」列車 マンハッタン橋経由の列車
市役所
コートランド通り
レクターストリート
定期列車は運行されていない
ナッソー通り線を進む
下矢印（ R 夜遅くまで
ホワイトホール・ストリート - サウス・フェリー スタテンアイランドフェリー
上矢印（ W 平日
マンハッタン
ブルックリン
コートストリート
ジェイ・ストリート–メトロテック
「N」列車​「Q」列車 マンハッタン橋経由の列車
「B」列車​「D」列車 6番街経由のアップタウンとブロンクス
デカルブアベニュー
「B」列車​「Q」列車
ブライトンビーチとコニーアイランド
ブライトン経由
アトランティックアベニュー–バークレイズセンター
ユニオンストリート
9番街
プロスペクトアベニュー
25番街
36番街
9番街
バイパスされたローカルセクション
50番街
55番街
62番街
バイパスされたローカルセクション
79番街
18番街
20番街
ベイパークウェイ
上矢印  R   W （ラッシュアワー限定）
「D」列車 ウエストエンド経由コニーアイランド
45番街
53番街
59番街
「N」列車 シービーチ経由コニーアイランド
ベイリッジアベニュー
77番街
86番街
ベイリッジ–95番街
上矢印  R 
伝説
使用される路線「R」列車
トラックを共有する他のサービス「R」列車
未使用の回線、接続、またはサービスパターン
 R 
サービス終了
クロスプラットフォームインターチェンジ
異なるレベルのプラットフォーム
この図:

Rクイーンズ・ブールバード／ブロードウェイ・ローカル[3]は、ニューヨーク市地下鉄B部門に属する高速輸送サービスです。マンハッタンのBMTブロードウェイ線を利用するため、路線標章（「弾丸」）は黄色です。[4]

R は毎日 24 時間運行していますが、運行パターンは時間帯によって異なります。日中のサービスは、クイーンズ区フォレスト ヒルズの71 番街とブルックリン区ベイ リッジの95 番街の間で運行され、全ルートですべての停車駅に停車します。午前のラッシュ アワーの北行きの 1 便は、クイーンズ区の 71 番街ではなく、マンハッタン区アッパー イースト サイドの 96 番街が終点となります。また、午前のラッシュ アワーの南行きの 1 便は、ブルックリン区の 95 番街ではなく、ベイ パークウェイが終点となります。夜間サービスは、ロウアー マンハッタンのホワイトホール ストリート - サウス フェリーでブルックリンとの間を短距離折り返し、71 番街との往復は運行しません。

R系統は元々はブルックリン・マンハッタン交通公社の2系統目であり、ブルックリンでBMT4番街線に沿って走り、そこからモンタギュー・ストリート・トンネルを通ってマンハッタンへ入り、その後BMTブロードウェイ線で各駅停車として運行していた。2系統目は1961年にRRとなった。RRはクイーンズでBMTアストリア線に沿って各駅停車として運行し、1987年にN系統とターミナルを交換するまでアストリア・ディトマーズ・ブールバードが終点であった。RRは1985年にRとなった。1987年以降、RはINDクイーンズ・ブールバード線を経由してクイーンズのフォレストヒルズまで運行していた。RR/R系統の派生型として、ベイリッジからロウアー・マンハッタンのチェンバーズ・ストリートまでBMTナッソー・ストリート線を経由して運行していた路線が1967年から1987年まで運行されていた。

歴史

初期の歴史

BMT 4番街線のサービスにおけるオリジナルの2番の指定

現在のRサービスは、ブルックリン・マンハッタン交通公社の元のルート2の後継です。[5] [6] 2のサービスが1916年1月15日に開始されたとき、この路線はBMTナッソーストリート線のチェンバーズストリートとBMTフォースアベニュー線の86丁目の間を、マンハッタン橋を使ってイースト川を渡り、フォースアベニューの各駅停車を経由して走りました。[7]当時ホワイトホールストリート–サウスフェリーとタイムズスクエア–42丁目の間だけを走っていたBMTブロードウェイ線のサービスは、ちょうど2年後の1918年1月15日に開始されました。[8] 1919年7月10日、 57丁目–7丁目駅が開業し、サービスが同駅まで延長されました。 [7] [9]

モンタギュー・ストリート・トンネルと60丁目トンネルはともに1920年8月1日に開通した。[10]当時、2番系統はマンハッタン橋からモンタギュー・ストリート・トンネルに経路変更され、クイーンズのクイーンズボロ・プラザからブルックリンの86丁目-4番街まで各駅停車となった。[11]ベイ・リッジ-95丁目駅は1925年10月31日に開業し、この系統の新しい南端駅となった。[12]この間、チェンバーズ・ストリート行きのラッシュアワー特別列車が散発的に増発され、最終的に路線に追加されることになった。[11] 1931年を含め一時期、57丁目とホワイトホール・ストリート-サウス・フェリーの間では、昼間の追加列車が各駅停車として運行されていた。 2人はラッシュアワー時にはナッソーストリートループも利用し、マンハッタン橋かモンタギューストリートトンネルを経由してマンハッタンに入り、もう一方のトンネルを経由してマンハッタンを出ていた。[11]

1949年10月17日、BMTアストリア線のプラットフォーム端は、BMTの大型列車を収容するために削り取られ、BMTのアストリアシャトルは、クイーンズ区アストリアのアストリア・ディトマーズ・ブールバードからブルックリンのベイリッジ・95丁目までを運行する2フォースアベニュー線のサービスに置き換えられた。1950年6月29日、ベイリッジ・95丁目とチェンバーズストリートの間を、マンハッタン橋の南側またはモンタギュー・ストリート・トンネルを経由して、ラッシュアワー特別列車が運行を開始した。ラッシュアワー特別列車は2年後に廃止された。[13] 1952年6月28日、95丁目からナッソー・ストリート線への土曜日の特別列車が廃止された。[14]

1960年代～1970年代の変化


1967～1979 RR弾、1967～1968 RJ弾、

1960年から1961年の冬、R27が導入され、路線表示板に文字による名称表示が見られるようになった。この路線は「Fourth Avenue Local via Tunnel」と表記された。[11] [15]これは、各駅停車には2文字、急行列車には1文字を割り当てていた独立地下鉄システムの表記システムに従ったものであった。 [16] 1961年1月1日、RRの北端ターミナルは、BMT60丁目トンネル接続（別名「11丁目カット」）とINDクイーンズ・ブールバード線を経由して、現在のフォレストヒルズ-71丁目に移転された。夜行列車と週末のRR列車は、引き続きマンハッタンの57丁目に終点を置いていた。夕方のラッシュアワーのフォースアベニュー・ナッソー間の列車は、1959年以前に使用されていたルートに戻り、列車はブロードストリートからマンハッタン橋とフォースアベニューの急行線を経由して95丁目まで走行しました。[13] [17]

1967～1976年のEE弾

1967年11月27日、クリスティー・ストリート接続が開通した翌日、RRはBMTアストリア線のアストリア–ディトマーズ・ブールバード駅に戻された。クイーンズ・ブールバード線ではこれに代わる新サービスとしてEEが運行され、フォレスト・ヒルズ–71番街とホワイトホール・ストリート間を平日のみ運行した（追加列車はキャナル・ストリート止まり）。マンハッタン橋を経由するループ運行ができなくなったナッソー・ストリート特別列車は、ベイ・リッジ–95番街からジャマイカの168番街までRJとして直通運転され、現在はJサービスとZサービスが運行しているルートを辿った。最初のカラーリングでは、RRは緑、RJは赤だった。当初のクリスティー・ストリート路線計画では、TAはRRサービスを完全に廃止し、RJルートをベイ・リッジの主要サービスとして維持することを計画していた。[16] [17]

RJの名称は1967年11月から1968年7月1日まで使用されました。その後、チェンバーズ・ストリートまで短縮され、鉄道ラッシュアワーのピーク時方面への追加サービスとして改名されました。ナッソー・ストリート・ループとマンハッタン橋南側の線路接続がクリスティ・ストリート・コネクションの建設工事の一環として切断されたため、これらの列車はループを走行できなくなりました。[13] 1976年8月30日、EEは廃止され、その代わりに平日にNがフォレスト・ヒルズまで延長されました。[18]

1977年1月24日、ニューヨーク市交通局（NYCTA）は1300万ドルの節約を目的とした一連のサービス削減策の一環として、多くの地下鉄路線で昼間の運行本数を短縮した。この変更の一環として、鉄道の列車は午前10時45分から午後2時5分まで6両編成で運行されるようになった[19] 。

1979年、MTAはカラーリングの見直しを行い、鉄道路線はBMTブロードウェイ線を利用するため黄色に塗り替えられました。BMTナッソー・ストリート線は茶色でしたが、ラッシュアワー時にナッソー・ストリート線を利用する鉄道路線は、ひし形の点線で黄色に塗り替えられました。[20] [4]ナッソー・ストリート経由の鉄道路線は「チェンバーズ・ストリート・スペシャル」と呼ばれていました。[21] [22]

1980年代～2000年代の変化

1985年に発行されたパンフレット。RRのRへの変更を含む、地下鉄の2文字サービスの再ラベル付けについて説明している。

1985年5月6日、MTAはローカルサービスの二重文字を廃止し、RRはRになりました。ブロードウェイ線のRサービスは黄色の丸印を使用し続けましたが、チェンバーズストリート-ベイリッジの特別なラッシュアワーサービスは、BMTナッソーストリート線を使用するJおよびMサービスに合わせて、中に白いRが入った茶色のダイヤモンドで標識されました。 [23]

1986年4月28日より、ナッソー・ストリート線のR系統がメトロポリタン・アベニューまで延長され、フレッシュ・ポンド・ヤードからの列車の積み下ろしと積込が可能になりました。N/R系統への切り替え後、ナッソーR系統はイースト・ニューヨーク・ヤードの設備を使用しました。このラッシュアワー時の運行は1987年11月20日に廃止されました。[24]

1979～1985年 RR弾

1987年5月24日、N系統とR系統の北側のターミナルが入れ替えられた。この入れ替えにより、R系統は再びINDクイーンズ・ブールバード線に沿ってフォレスト・ヒルズ-71番街駅まで運行され、N系統はアストリア駅でR系統に交代した。[25]この変更は、R系統がジャマイカ・ヤード（現在も同ヤードに列車が配置されている）に直接アクセスできることを目的として行われた。 [25]以前は、R系統はコニーアイランド・ヤードとの間で旅客を乗せない運転、つまり「回送」を行う必要があった。[26]このルート変更計画の一環として、クイーンズ・ブールバード沿いのF系統は深夜時間帯（午前1時から午前5時）に廃止された。深夜の各駅停車は、終日クイーンズ・ブールバードの各駅停車として運行するR系統に置き換えられた。[27] F系統は深夜時間帯に6番街線の57番街駅まで短縮された。 [28] [29] [30] 1986年、TAは深夜帯の乗客数では3系統の運行を正当化できないため、深夜帯にどの2系統を運行させるべきか検討した。1986年12月に公聴会が開催され、深夜帯にE系統とR系統を運行することが最良のサービスであると判断された。[31] : 51 

1988年12月11日、アーチャー・アベニュー線が開通し、E系統はクイーンズ・ブールバード線の急行線を経由して、現在の終点ジャマイカ・センターまで経路変更された。E系統はコンチネンタル・アベニューの東側で急行運転を開始し、 75番街とヴァン・ウィック・ブールバードを常時通過しなくなった。[32] [29] R系統は各駅停車を提供するためにコンチネンタル・アベニューから179丁目まで延長された。これによりF系統は179丁目まで急行運転を継続でき、F系統は午前10時から午後3時30分まで169丁目を通過できるようになった。[33] [34] [35] [36]朝のラッシュアワーには、179丁目からのラッシュアワー時の各駅停車利用者が少なかったため、コンチネンタル・アベニューで4本のR系統が運行を開始した。[27]午後のラッシュ時には、コンチネンタルアベニューで満員のR列車が運行停止になるのを避けるため、すべてのR列車は179丁目行きとなった。[37] : 9–10 

1988年2月25日の公聴会に先立ち、新延伸区間の運行計画に関する2つの運行計画が示された。1つ目はラッシュアワーのE系統を2つの支線に分割し、深夜の179丁目行きの運行をR系統で賄うというものだった。2つ目は全てのE系統をアーチャー・アベニュー経由で運行し、R系統の各駅停車を179丁目まで延伸するというものだった。[37] : 9–10  [38] 2つ目の計画の修正版が決定され、朝のラッシュアワーには一部のE系統がアーチャー・アベニューではなく179丁目から運行される一方、午後のラッシュアワーにはクイーンズ方面行きの乗客の混乱を減らすため全てのE系統がアーチャー・アベニューまで運行されることになった。[37] : 9–10  1988年の変更により、71番街以東の各駅（169番街駅、サトフィン・ブールバード駅、ヴァン・ウィック・ブールバード駅、75番街駅）でクイーンズ・ブールバード・エクスプレスの直通列車が運行されなくなったため、一部の乗客の怒りを買いました。地元の選出議員はMTAに対し、これらの駅での全線ローカル列車運行を廃止するよう圧力をかけました。[39]

1990年6月10日、夜行サービスは全ルートでの運行をやめ、分割された。北部はクイーンズの179丁目とマンハッタンの34丁目-ヘラルド・スクエア間で運行され、南部は36丁目-4番街とブルックリンの95丁目間でシャトルとして運行された。[40] 1990年9月30日に実施されたサービス削減の一環として、R系統はラッシュアワー以外は71丁目まで短縮され、夜行サービスはマンハッタンとクイーンズ間を運行しなくなった。夜行サービスはブルックリンの36丁目と95丁目間でシャトルとして運行された。平日のラッシュアワー以外の179丁目と71丁目の間の各駅停車サービスは、平日の正午と夕方、および週末の日中にF系統に置き換えられた。179丁目とクイーンズプラザ間の夜行各駅停車サービスはG系統によって提供された。[41]

1992年、MTAはこれらの各駅停車のサービスを改善するため、現状維持、E列車を71番街以東でR列車と同時に各駅停車にすること、そしてF列車を71番街以東で各駅停車にし、R列車を全時間帯で71番街まで短縮運転すること、という3つの選択肢を検討した。1992年10月か11月から6ヶ月間試験的に実施されることとなったのは3番目の選択肢だった。[42] 1992年10月26日、R列車は常時71番街まで短縮運転となり、その代わりにF列車が71番街以東で全時間帯を各駅停車にすることで、ヒルサイドアベニュー沿いの急行サービスは廃止された。[24] [43] [39] 6ヶ月後、乗客の77%が1992年10月以前のサービス計画の恩恵を受けていたにもかかわらず、乗客からの否定的な反応が最小限で要望が強かったため、この変更は維持された。この変更により、F列車の移動時間は3+1⁄2分短縮され、各駅の乗客の移動時間は1～2分短縮されました。 [ 39 ]

1979–1985 RRナッソー弾
1985–1987 R ナッソー弾

2000年10月、ブルックリンの深夜シャトル列車は、北行きの53丁目と45丁目を飛ばすようになりました。これは、シャトル列車が北行きの終点である4番街線の36丁目に早く到着できるようにするためです。以前は、北行きのB、N、Rの列車はすべて36丁目の同じ線路に停車していたため、Rの列車が通過するまでに数分かかり、遅延が発生していました。[24]

2001年9月11日の攻撃の後、Rサービスは当初71番街からコートストリートまで削減され、マンハッタンのサービスはN、Q、W列車で提供され、クイーンズのサービスはE、F、G列車で提供されました。9月17日、Rサービスは完全に停止され、クイーンズではQ列車、マンハッタンではQとW列車、ブルックリンではJ列車に置き換えられました。 [44] [45]通常のRサービスは10月28日に回復しました。 [46] 2001年12月16日、新しいVサービスに対応するために、朝のラッシュアワー時のRサービスの頻度が削減され、列車は5分間隔ではなく6分間隔で運行されました。[47]

2002年9月8日、コニーアイランド・スティルウェル・アベニュー線は改修工事のため閉鎖された。その結果、深夜のR系統がパシフィック・ストリート駅まで延長され、同駅と4番街線の36番街駅間を急行で結ぶようになった。[48] 2003年4月27日、土曜日の午前と午後の運行間隔が短縮され、8分間隔から12分間隔に変更された。また、日曜日の午前と午後も、15分間隔と12分間隔、午後は10分間隔と8分間隔から12分間隔に変更された。[49] 2004年2月22日にマンハッタン橋の北側が開通したため、深夜の運行は36番街駅まで短縮された。[24] [50]

2007年12月、MTAはR系統を全路線で毎日24時間運行できるようにするため、運行本数の増加を承認しました。この運行変更は2008年12月に発効する予定でしたが[51] [52]、2008年の金融危機により、この運行本数の増加は無期限に延期されました[53] [54] 。

2010年代と2020年代の変化

ハリケーン・サンディによる地下鉄システムの浸水後、モンタギュー・ストリート・トンネルは完全に冠水しました。運行再開後、R線は2つの区間に分割されました（フォレスト・ヒルズ駅と34丁目～ヘラルド・スクエア駅間は深夜を除き常時、ジェイ・ストリート駅～メトロテック駅間とベイ・リッジ駅～95丁目駅間は常時）。12月4日には、クイーンズ～マンハッタン区間がホワイトホール・ストリート駅～サウス・フェリー駅まで延長されました。12月21日には、モンタギュー・ストリート・チューブの排水が完了し、マンハッタン～ブルックリン間の運行が全面的に再開されました。[55] [56]

しかし、2013年8月2日から2014年秋にかけて、トンネルは追加修理を完了するために再び閉鎖され、Rトレインにも同様の暴風雨による変更が戻されました。平日は、分割されたRトレインが2つのセクションで運行されていました。1つはフォレストヒルズとホワイトホールストリート–サウスフェリー間、もう1つはコートストリートとベイリッジ–95丁目間でした。週末には、Rトレインがマンハッタン橋を経由して全ルートを走行し、キャナルストリートとディカルブアベニューの間のすべての駅をスキップしました。[57] [58] [59]フォレストヒルズとホワイトホールストリート間の平日のサービスは、基本的に1967年から1976年までの旧EEルートを再現したものです。当初は2014年10月に開通する予定でしたが、数週間早い2014年9月15日に、数百万ドルの予算を下回って再開通しました。[60] [61] [62] [63]

2016年11月5日より、マンハッタンまで片道で移動できるよう、夜間のR列車がホワイトホール・ストリート駅-サウス・フェリー駅まで北へ延長されました。これにより、北行き列車は36丁目-4番街駅の急行線で折り返すために45丁目駅と53丁目駅を経由する必要がなくなりました。 [64]この変更は2016年11月5日に実施されました。 [65] [66] [67] [68]週末の深夜には、R列車の2本に1本がホワイトホール・ストリート駅で折り返し運転を行っていたため、ブルックリン方面の路線全体で待ち時間が2倍になっていました。この変更の一環として、この折り返し運転区間は95丁目駅まで延長されました。[3]

2017年11月6日から、朝のラッシュアワー時にその路線のサービスを増やすために、北行きのR便の1便が当時新しく開通したセカンドアベニュー地下鉄に迂回されました。 [69] [70] 2019年2月、交通危機の真っ只中、ベイリッジの政治家数名は、ルートの長さと信頼性の低さを理由に、2013年と2014年のモンタギューストリートトンネル閉鎖時に制定されたパターンに似たRルートを半分に分割することを提案しました。[71] [72]この提案は、主にマンハッタンへの片道乗車がなくなるため、地元の乗客から批判を受けています。[73]

2023年3月17日、ニューヨーク市交通局は、クイーンズ・ブールバード線のユニオン・ターンパイクと179丁目間のCBTCの長期設置に対応するため、夕方と深夜のE、F 、R系統のサービスに調整を加えた。平日の午後8時30分以降および週末の午後9時以降に95丁目発着していた夕方のR系統のサービスは、71丁目からクイーンズプラザまで短縮された。[74] 2023年8月、R系統の正午の運転間隔が8分に短縮されることが発表されたが[75] [76]、MTAはサービスの増加を2024年初頭まで延期した。[77] [78]

2025年7月7日より、南行きR系統の1便が36番街以降のルートを変更し、ウェストエンド線のベイパークウェイ終点となるように変更されました。[79]この変更は、合流時の衝突によるN系統の遅延を回避するために実施され、2025年2月に評価のために短期間テストが行​​われました。この便はウェストエンド線沿いに急行停車し、9番街と62番街に停車します。[80]

ルート

サービスパターン

以下の表はRが運行する路線を示しており、網掛けの枠は指定された時刻の路線を示している。[70] [81]

ラインからにトラックタイムズ
ラッシュアワーすべての
例
夜
夜遅くまで
INDセカンドアベニューライン96番街72番街全てラッシュアワーの1回の移動
BMT 63丁目線（全線）レキシントン・アベニュー - 63番街全て
INDクイーンズ・ブールバード線フォレストヒルズ–71番街クイーンズプラザ地元ほとんどの列車
60番街トンネル接続部と60番街トンネル全て
BMTブロードウェイ線（全線）レキシントンアベニュー/59番街49番街地元
57番街-7番街急行ラッシュアワーの1回の移動
49番街キャナルストリート地元
市役所レクターストリート全て
ホワイトホール・ストリート - サウス・フェリー全て
モンタギューストリートトンネル全て
BMTフォースアベニュー線（全線）コートストリートベイリッジ–95番街地元
BMTウェストエンド線9番街ベイパークウェイ急行ラッシュアワーの1回の移動

駅

線地図を拡大するには

より詳細な駅一覧については、上記の路線の記事を参照してください。[3]

駅のサービス凡例
いつでも停止24時間停車
深夜を除くすべての時間に停車します毎日昼間のみ停車します
深夜のみ停車毎日夜間のみ停車します
深夜や週末も停車毎日夜間に停車し、週末は日中のみ停車します。
平日の日中は停車します平日昼間のみ停車
ラッシュアワー以外はピーク方向は全時間帯停車平日のラッシュアワー時を除き、24時間停車します。
ラッシュアワーのみ停車平日のラッシュアワーのみ停車
駅閉鎖駅閉鎖
ラッシュアワーのピーク方向のみ停車ラッシュアワー/平日のピーク方向のみ停車（一部区間のみ）
期間の詳細
障害者アクセス駅はアメリカ障害者法に準拠しています
障害者アクセス ↑駅はアメリカ障害者法
に準拠しており、指定された方向にのみ 進入可能です。
障害者アクセス ↓
エレベーターは中二階のみにアクセスできます
ベイリッジ–95丁目とフォレストヒルズ–71丁目間のRサービス
登録		ベイリッジ95丁目から96丁目までのR線
BP		ベイリッジ95丁目から96丁目までのR線
96番目		駅障害者アクセス地下鉄の乗り換え接続とメモ
マンハッタン
セカンドアベニュー線（ラッシュアワー1便のみ） [3] [82]
——ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑96番街障害者アクセス北 ラッシュアワー限定サービスQ いつでも​M15セレクトバスサービス
ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑86番街障害者アクセス北 ラッシュアワー限定サービスQ いつでも​M15 セレクトバスサービス
M86 セレクトバスサービス
ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑72番街障害者アクセス北 ラッシュアワー限定サービスQ いつでも​M15セレクトバスサービス
63丁目線（ラッシュアワーのみ1便） [82]
——ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑レキシントン・アベニュー - 63番街障害者アクセスF いつでも <F> ラッシュアワーの電車2本、ピーク方向北 平日のラッシュアワーのみ限定運行Q いつでもメトロカード/ OMNY
によるシステム外：4
 いつでも5 深夜を除くすべての時間6 いつでも <6> 平日午後8時45分まで、ピーク方向（IRTレキシントン・アベニュー線59丁目）
N いつでもR 深夜を除くすべての時間W 平日のみ（BMTブロードウェイ線、レキシントン・アベニュー～59丁目）
クイーンズ
クイーンズ・ブールバード線
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓—フォレストヒルズ–71番街障害者アクセスE いつでもF いつでも <F> ラッシュアワーの電車2本、ピーク方向M 平日の日中​ フォレストヒルズのLIRR本線
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓67番街M 平日の日中
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓63番街道 - レゴパークM 平日の日中 ラガーディア空港行きQ72バス
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ウッドヘイブン・ブールバードM 平日の日中 Q52/Q53 セレクトバスサービス
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓グランドアベニュー–ニュータウンM 平日の日中 Q53 セレクトバスサービス
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓エルムハースト・アベニューM 平日の日中 Q53 セレクトバスサービス
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ジャクソンハイツ・ルーズベルトアベニュー障害者アクセス7 いつでも（IRTフラッシングライン）
E いつでもF いつでも <F> ラッシュアワーの電車2本、ピーク方向M 平日の日中​		Q33ラガーディア空港マリンエアターミナル行きバス
Q53 セレクトバスサービスQ70ラガーディア空港行き
セレクトバスサービス
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓65番街M 平日の日中
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ノーザン・ブールバード障害者アクセスM 平日の日中
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓46番街M 平日の日中
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓スタインウェイ ストリートM 平日の日中
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓36番街M 平日の日中
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓クイーンズプラザ障害者アクセスE いつでもM 平日の日中​北行きの夜行列車のみの北ターミナル
マンハッタン
ブロードウェイ線
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓—レキシントン・アベニュー - 59番街北 いつでも西 平日のみ
4 いつでも5 深夜を除くすべての時間6 いつでも <6> 平日午後8時45分まで、ピーク方向（IRTレキシントン・アベニュー線59丁目駅）メトロカード/ OMNY
によるシステム外乗り換え：F
 いつでも <F> ラッシュアワーの電車2本、ピーク方向北 平日のラッシュアワーのみ限定運行Q いつでもR 午前のラッシュアワーの北行きのみ1便（レキシントンアベニュー～63丁目の63丁目線）		ルーズベルト島トラムウェイ
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓5番街-59番街北 いつでも西 平日のみ
96丁目（マンハッタン）とフォレストヒルズ-71丁目（クイーンズ）へのサービスは分割されます
ブロードウェイ線（クイーンズ・ブールバードとセカンドアベニューの支線が合流）
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑57番街-7番街障害者アクセス北 いつでもQ いつでも西 平日のみ
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑49番街障害者アクセス ↑北 いつでも西 平日のみ駅は北行き方向のみADAアクセス可能です。
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑タイムズスクエア - 42番街障害者アクセス北 いつでもQ いつでも西 平日のみ
1 いつでも2 いつでも3 いつでも（IRTブロードウェイ・セブンスアベニュー線）
7 いつでも <7> 午後9時30分までのラッシュアワー、ピーク方向（IRTフラッシングライン）
A いつでもC 深夜以外E いつでも（IND 8番街線42丁目 - ポートオーソリティバスターミナル）
S 深夜以外（42番街シャトル）
B 平日の日中D いつでもF いつでも <F> ラッシュアワーの電車2本、ピーク方向M 平日の日中（IND 6番街線、42丁目駅-ブライアントパーク駅、昼間のみ）		ポートオーソリティバスターミナル
M34Aセレクトバスサービス
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑34番街–ヘラルドスクエア障害者アクセス北 いつでもQ いつでも西 平日のみ
B 平日の日中D いつでもF いつでも <F> ラッシュアワーの電車2本、ピーク方向M 平日の日中（IND 6番街線）		M34 / M34A 選択バスサービス
PATH 33rd Street
Amtrak、LIRR、NJ Transitペンシルベニア駅
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑28番街北 週末と夜遅くまで西 平日のみ
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑23番街北 週末と夜遅くまで西 平日のみM23セレクトバスサービス
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑14番街–ユニオンスクエア障害者アクセス北 いつでもQ いつでも西 平日のみ
L いつでも（BMTカナーシー線）
4 いつでも5 深夜を除くすべての時間6 いつでも <6> 平日午後8時45分まで、ピーク方向（IRTレキシントン・アベニュー線）		M14A/D セレクトバスサービス
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑8番街–ニューヨーク大学北 週末と夜遅くまで西 平日のみ
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑プリンスストリート北 週末と夜遅くまで西 平日のみ
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑キャナルストリートエレベーターは中二階のみにアクセスできます北 いつでもQ いつでも西 平日のみ
6 いつでも <6> 平日午後8時45分まで、ピーク方向（IRTレキシントンアベニュー線）
J いつでもZ ラッシュアワー、ピーク方向（BMTナッソーストリート線）		上層階に停車
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑市役所W 平日のみ
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑コートランド通り障害者アクセスW 平日のみ
2 いつでも3 深夜以外（IRTブロードウェイ・セブンスアベニュー線パークプレイス）
A いつでもC 深夜以外（IND 8番街線チェンバーズストリート）
E いつでも（IND 8番街線、ワールドトレードセンター）		ワールドトレードセンターのPATH
深夜を除くすべての時間に停車しますラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑レクターストリートW 平日のみ
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑ホワイトホール・ストリート - サウス・フェリーエレベーターは中二階のみにアクセスできます北 夜遅くまで西 平日のみ
1 いつでも（サウスフェリー駅のIRTブロードウェイ・セブンスアベニュー線）		M15セレクトバスサービス スタテン
アイランドフェリーホワイトホールターミナル
深夜列車用北ターミナル
ブルックリン
フォースアベニュー線
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑コートストリートエレベーターは中二階のみにアクセスできます北 夜遅くまでW ラッシュアワー限定サービス
2 いつでも3 深夜以外（IRTブロードウェイ・セブンスアベニュー線、バラホール駅）
4 いつでも5 平日のみ（区役所のIRTイースタンパークウェイ線）
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑ジェイ・ストリート–メトロテック障害者アクセス北 夜遅くまでW ラッシュアワー限定サービス
あ いつでもC 深夜以外 F いつでも <F> ラッシュアワーの電車2本、ピーク方向（INDフルトンストリート線とカルバー線）
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑デカルブアベニュー障害者アクセスB 平日の日中D 夜遅くまで北 深夜、および逆ピーク方向のラッシュアワーの限定的なサービスQ いつでも西 ラッシュアワー限定サービス
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑アトランティックアベニュー–バークレイズセンター障害者アクセスD いつでも 北 いつでもW ラッシュアワー限定サービス
B 平日のラッシュアワー、正午、夕方の早い時間帯Q いつでも（BMTブライトン線）
2 いつでも3 深夜以外4 いつでも5 平日のみ（IRTイースタンパークウェイ線）		 アトランティック ターミナルのLIRRアトランティック支線
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑ユニオンストリートD 夜遅くまで北 深夜、および逆ピーク方向のラッシュアワーの限定的なサービス西 ラッシュアワー限定サービス
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑9番街D 夜遅くまで北 深夜、および逆ピーク方向のラッシュアワーの限定的なサービス西 ラッシュアワー限定サービス
F いつでもG いつでも（INDカルバー線、フォースアベニュー）
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑プロスペクトアベニューD 夜遅くまで北 深夜、および逆ピーク方向のラッシュアワーの限定的なサービス西 ラッシュアワー限定サービス
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑25番街D 夜遅くまで北 深夜、および逆ピーク方向のラッシュアワーの限定的なサービス西 ラッシュアワー限定サービス
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑36番街D いつでも 北 いつでもW ラッシュアワー限定サービス一部のラッシュアワー便（朝は南行き、午後は北行き）はこの駅から運行を開始する。
ウェストエンド線（ラッシュアワー1便のみ） [3] [82]
—ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓—9番街D いつでも西 南行きの午前ラッシュアワー便2本
ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓62番街障害者アクセスD いつでも西 南行きの午前ラッシュアワー便2本
北 いつでもW 選択されたラッシュアワーの旅行（ニューユトレヒトアベニューのBMTシービーチライン）
ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↓ベイパークウェイ障害者アクセスD いつでも西 南行きの午前ラッシュアワー便2本B82 セレクトバスサービス
フォースアベニュー線
いつでも停止—ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑45番街北 深夜、および逆ピーク方向のラッシュアワーの限定的なサービス西 ラッシュアワー限定サービス
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑53番街北 深夜、および逆ピーク方向のラッシュアワーの限定的なサービス西 ラッシュアワー限定サービス
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑59番街障害者アクセス北 いつでも西 ラッシュアワー限定サービス南行きの朝ラッシュアワー便の一部はこの駅で終点となる。
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑ベイリッジアベニュー
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑77番街
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑86番街障害者アクセスS79セレクトバスサービス
いつでも停止ラッシュアワー時のみピーク方向のみ停車（限定運行）↑ベイリッジ–95番街障害者アクセス

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