東京メトロ2000系

東京メトロ2000系
後楽園駅の丸ノ内線2000系電車
東京メトロ2000系の内部
就航中2019年～現在
製造元日本車輛、関西車輛
建造場所愛知県豊川市（日本車輌製造）と大阪市（関西車輌製造）
代替東京メトロ02系
建設2018～2023年
就役2019年2月23日
製造数2024年1月26日現在、312両（52編成）[1]
運行台数2024年2月27日現在、312両（52編成）[2]
編成1編成6両
車両番号2101～2152
定員122名（36席）（先頭車両）、137名（44席）（中間車両）
運行会社東京メトロ
車両基地小石川、中野
運行路線M 丸ノ内線
仕様
車両の長さ18メートル（59フィート1インチ）
幅2.78メートル（9フィート1インチ）
高さ3.48メートル (11フィート5インチ)
ドア片側3枚
最高速度80 km/h (50 mph) (設計)
75 km/h (47 mph) (実用)
重量189.5トン（186.5英トン、208.9米トン）
牽引システム東芝PWM 2 レベルSiC - MOSFET - VVVF
トラクションモーター東芝永久磁石同期モーター10個
トランスミッションウェスティングハウス・ナタール（WN）ドライブ；
ギア比：7.79：1
加速0.92 m/s² ( 2.1 mph/s) (通常運行)
0.97 m/ s² (2.2 mph/s) (ATO対応)
減速1.1 m/s² ( 2.5 mph/s) (常用)
1.4 m/s² ( 3.1 mph/s) (非常用)
電気系統600V直流 第三軌条
集電接触シュー
UIC分類(A1)(1A)+(A1)(1A)+(A1)(1A)+(A1)(1A)+(A1)(1A)+2′2′
台車SC108
ブレーキシステムATC制御のECPブレーキ（TRT-11型回生ブレーキ付き）
安全システム新型CS-ATC（ATO）、TASC、三菱 CBTC
連結システムトムリンソン
線路軌間1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

東京メトロ2000系（東京メトロ2000けい）は、東京メトロが運行する電車の一種で、東京の丸ノ内線で使用されている。 1988年から2024年まで丸ノ内線で運行されていた東京メトロ02系の代替車両として運用されている。[ 3]

技術仕様

車両は日本車輛と近鉄車輛が製造し、東芝が電気機器を供給しています。[4]永久磁石同期電動機と炭化ケイ素駆動インバータを搭載しており、従来の東京メトロ02系と比較して消費電力を約20%削減できると見込まれています。[5] [6]

台車には1000系と同様の自動操舵車軸が取り付けられている。 [4]

編成

列車は6両編成です。[4]

車内

座席は縦長のシートで構成されています。[4]車両にはエアコンが完備されており、車端部には特徴的な丸窓が設置されています。また、乗客がモバイル機器を充電するための電源コンセントも設置されています。[7]

  • 車内ビュー
    車内ビュー
  • 車両端部の車内ビュー
    車両端部の車内ビュー
  • 乗客情報ディスプレイ
    乗客情報ディスプレイ
  • 電源コンセント
    電源コンセント
  • 円形の取っ手
    円形の取っ手
  • 涙滴型の取っ手
    涙滴型の取っ手

歴史

東京メトロは2018年3月、丸ノ内線に東京メトロ02系の置き換えとなる6両編成53編成（318両）の新型車両を導入する計画を発表しました。[3]最初の編成は2018年10月11日に報道公開されました。[8]車両は2019年2月に営業運転を開始する予定で、[4] 2022年度までに全53編成が導入される予定です。[7]車両は2019年2月23日に営業運転を開始しました。[9] 2020年3月、編成数が52編成（312両）に削減され、2023年度まで納入されることが発表されました。[10]

建造履歴

2024年時点の艦隊の納入予定日は以下の通りです。[11] [12]

セット番号納品日
21012018年8月19日
21022018年10月21日
21032019年2月10日
21042019年3月4日
21052019年3月24日
21062019年4月14日
21072019年5月5日
21082019年6月2日
21092019年6月23日
21102019年7月14日
21112019年8月11日
21122019年9月1日
21132019年9月22日
21142019年11月3日
21152019年11月24日
21162019年12月15日
21172020年1月12日
21182020年2月2日
21192020年2月23日
21202020年3月15日
21212020年4月5日
21222020年5月24日
21232020年6月14日
21242020年7月5日
21252020年8月1日
21262020年9月13日
21272020年10月11日
21282020年11月8日
21292020年12月6日
21302021年1月17日
21312021年2月7日
21322021年3月1日
21332021年12月3日
21342022年9月9日
21352022年9月30日
21362022年10月21日
21372022年11月11日
21382022年12月9日
21392024年1月26日
21402024年1月5日
21412023年12月12日
21422023年11月11日
21432023年4月7日
21442023年4月28日
21452023年5月19日
21462023年6月9日
21472023年6月30日
21482023年7月20日
21492023年8月11日
21502023年9月1日
21512023年9月21日
21522023年10月13日

参考文献

  1. ^ 「東京メトロ2000系電車」.raillab.jp . RailLab. 2024年2月27日. 2024年2月27日閲覧
  2. ^ “2000系2139F公式試運転” [2000系2139F公式試運転]. 2nd-train.net（日本語）。 2列車目。 2024 年 2 月 27 日。2024 年2 月 27 日に取得。
  3. ^ ab “東京メトロ，丸ノ内線に新型車両2000系を導入” [東京メトロ、丸ノ内線に新型車両2000系を導入].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2018年3月26日。2018年10月17日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 16 日に取得。
  4. ^ abcde 「東京メトロ2000型車両公開」metro-report.com . Metro Report International. 2018年10月15日. 2018年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月16日閲覧。
  5. ^ 木下健二 (2018年10月12日). 「東京メトロ丸ノ内線2000系に東芝インフラシステムの駆動システム」。news.mynavi.jp（日本語）。株式会社マイナビ2018年10月17日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 16 日に取得。
  6. ^ “丸ノ内線新型車両2000系を導入します2019年2月から営業運転開始予定” 【丸ノ内線 新型車両2000系の紹介】(PDF) . tokyometro.jp（日本語）。 2018 年 3 月 26 日。2018年 10 月 17 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2018 年10 月 16 日に取得。
  7. ^ ab 「東京メトロ、丸の内線新型車両2000系を公開」。english.kyodonews.net。共同通信。2018年10月12日。2018年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月16日閲覧。
  8. ^ “東京メトロ，2000系を報道陣に公開” [東京メトロが記者らに2000系を披露].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社、2018年10月11日。2018年10月17日のオリジナルからアーカイブ。2018 年10 月 16 日に取得。
  9. ^ “丸ノ内線に「真っ赤でまあるい」新型車両 約３０年ぶり”朝日新聞デジタル（日本語）日本：朝日新聞。 2019年2月23日。2019年2月25日のオリジナルからアーカイブ。2019 年2 月 23 日に取得。
  10. ^ 『2020年度（第１７期）事業計画』 【2020年度事業計画】(PDF) . 2020年3月。2021 年2 月 27 日に取得。
  11. ^ 私鉄車両編成表2021 [私鉄車両編成表2021 ]日本：交通新聞社。 2021 年 7 月 16 日。p. 75.ISBN​ 9784330032214。
  12. ^ 「東京メトロ2000系電車」[丸ノ内線2000系電車] .raillab.jp . RailLab. 2019年2月23日. 2024年1月27日閲覧
ウィキメディア・コモンズには、東京メトロ2000系に関連するメディアがあります。
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tokyo_Metro_2000_series&oldid=1283147585"