ダニ・ペドロサ

Spanish motorcycle racer (born 1985)

ダニ・ペドロサ
2018年バレンシアグランプリでのペドロサ
国籍	スペイン語
生まれる	(1985-09-29) 1985年9月29日（40歳） サバデル、スペイン
現在のチーム	レッドブルKTMファクトリーレーシング（テストライダー）
自転車番号	26
Webサイト	danipedrosa.com
オートバイレースのキャリア統計 MotoGP世界選手権 活動年数 2006年～2018年、2021年、2023年～2024年 メーカー ホンダ( 2006 – 2018 ) KTM ( 2021、2023 – 2024 ) 選手権 0 2023年のチャンピオンシップの順位 21位（32ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 221 31 112 31 44 3015 250cc世界選手権 活動年数 2004～2005年 メーカー ホンダ 選手権 2 ( 2004、2005 ) 2005年のチャンピオンシップ順位 1位（309ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 32 15 24 9 15 626 125cc世界選手権 活動年数 2001～2003年 メーカー ホンダ 選手権 1 ( 2003 ) 2003年のチャンピオンシップ順位 1位（223ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 46 8 17 9 5 566

ダニエル・ペドロサ・ラマル（1985年9月29日生まれ）は、2018年シーズンをもって現役を引退したスペインGPのオートバイレーサーである。^{[1]サバデイ近郊の村、}カステリャール・デル・バジェスで育った。彼は3度のワールドチャンピオンであり、2003年に125ccクラス、2004年に250ccクラスでチャンピオンに輝き、史上最年少で2005年に2連覇を果たした。

ペドロサはレッドブルKTMファクトリーレーシングのテスト兼開発ライダーです。2021年、オーストリアのシュタイアーマルクグランプリでワイルドカードライダーとしてKTMに復帰し、 2023年には2回レースに出場し、ヘレスで6位と7位、ミサノで2回4位を獲得しました。^[2]

ペドロサは、レプソル・ホンダ・チームに所属し、 2007年、2010年、2012年にMotoGPクラスでチャンピオンシップ準優勝を果たしたことで最もよく知られており、31回のMotoGP優勝と112回の表彰台を誇る、最も成功した現代のMotoGPライダーの一人です。

2019年、スペインのヘレス・サーキットにあった旧クルバ・ドライサックのコーナーは、彼に敬意を表してクルバ・ダニ・ペドロサ（英語：Dani Pedrosa Corner ）と改名された。 ^[3]彼はMotoGP世界選手権で優勝したことのない最高のMotoGPライダーと言われている。^{[4] [5]}ペドロサは2022年にFFFレーシングチームからランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパにも出場した。^[6]

キャリア

初期のキャリア

スペインのカタルーニャ州サバデルで生まれたペドロサは、4歳の若さでバイクに乗り始め、最初のバイクはサイドホイール付きのイタルジェット50でした。彼の最初のレーシングバイクはカワサキのミニバイクのレプリカで、6歳の時に買って友達とレースをするのに使っていました。ペドロサは9歳の時にスペインミニバイク選手権に出場し、デビューシーズンを2位で終え、シーズン第2レースで初めて表彰台を獲得し、本物のレースを経験しました。翌年、ペドロサは同じ選手権に出場しましたが、健康上の問題で成績を上げることができず、そのシーズンは3位で終了しました。

125cc世界選手権

ペドロサは、1999年にスペインで新進気鋭のレーシングドライバーを育成するシリーズであるモビスター アクティバ カップから選出され、2001年に125ccクラスで世界選手権デビューを果たした。アルベルト プイグの指導の下、ペドロサは最初のシーズンに2回表彰台に上がり、翌年、選手権で3位となり、初優勝を果たした。2003年には5レースに勝利し、2ラウンドを残して223ポイントを獲得して選手権に勝利した。初めて選手権で優勝した年、ペドロサは5回の優勝と6回の表彰台を獲得した。選手権に勝利した1週間後、18歳のペドロサはフィリップ アイランドでの練習中にクラッシュし、両足首を骨折してシーズンを終えた。

250cc世界選手権

125cc選手権で優勝した後、ペドロサはオフシーズン中に足首を治していたため、新しいバイクで適切なテストを行わないまま、2004年に250ccクラスにステップアップした。準備不足のままシーズンに臨んだペドロサは、南アフリカで最初のレースに優勝し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを含む250cc世界選手権のタイトルを獲得した。250ccクラスでの1年目、ペドロサは7勝と13回の表彰台獲得を果たした。ペドロサは、250ccクラスにもう1シーズン留まることを決意し、選手権残り2戦で再びタイトルを獲得した。2005年には、日本グランプリの練習走行中に肩を負傷したにもかかわらず、ペドロサは8レースに優勝し、14回の表彰台獲得を果たした。

MotoGP世界選手権

2006年オーストラリアグランプリでレプソル・ ホンダRC211Vに乗るペドロサ

2006

ペドロサは2006年に990ccのMotoGPバイクに移籍し、レプソル・ホンダから参戦した。評論家たちは、ペドロサの小柄な体格では大きく重いMotoGPバイクを操り、最高峰クラスで成功を収めるには力が足りないと言った。評論家が間違っていることを証明し、彼は2006年3月26日のヘレスでの開幕戦で2位に入った。 2006年5月14日、彼にとって4度目のMotoGP出場となった中国グランプリで、彼は初のレースで優勝した。この勝利により、彼は当時最高峰クラスでフレディ・スペンサーに次ぐ2番目に若い優勝者（阿部典史と同年齢）となった。 ^[7]ドニントン・パークでのMotoGP2度目のレースで優勝し、MotoGPチャンピオンシップの有力候補となった。ペドロサにとっては忘れられない勝利となり、2位のバレンティーノ・ロッシと初めて表彰台を共有した。彼はシーズン前半で2つのポールポジションも獲得した。セパンで開催されたマレーシアGPまで、ペドロサは経験豊富なチームメイト、ニッキー・ヘイデンに次ぐランキング2位につけていました。しかし、フリープラクティス中に転倒し、膝に深い切り傷を負い、事実上動けない状態になりました。このレースでは、激しい雨で予選が中止となったため、ペドロサは5番グリッドからスタートしました。決勝では、ロッシとドゥカティのロリス・カピロッシに次ぐ3位でフィニッシュしました。

しかし、次のレースではペドロサの調子が落ち、バイクに苦しみ、MotoGPランキングで5位にまで落ちた。エストリルでも不振は続いた。幸先の良いスタートの後、一時2位を走っていたが、コーリン・エドワーズ、そしてチャンピオンシップリーダーでチームメイトのヘイデンに追い抜かれた。 5周目に、彼とヘイデンはクラッシュに巻き込まれた。ペドロサはヘイデンを追い抜こうとしてミスを犯し、滑ってクラッシュし、ヘイデンも途中で脱落した。 このクラッシュにより、チャンピオンシップで優勝するわずかなチャンスが終わり、ヘイデンはチャンピオンシップのランキングで首位を失うことになり、ロッシが2位になった。 しかし、2週間後、ヘイデンは立ち直ってチャンピオンシップに優勝し、ペドロサは4位でフィニッシュした。 この結果により、デビューシーズンで総合ランキング5位を獲得し、元250ccのライバル、ケーシー・ストーナーを抑えてルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得した。 2006年シーズンのヘレスでの3日間のテストの終わりに、ペドロサは800ccのRC212Vでタイムシートのトップに立ち（予選タイヤ使用）、最初の2日間で最速だったロッシを0.214秒差で抑えた。

2007

2007年シーズンのプレシーズンテスト中のペドロサ

ペドロサは2007年もホンダの新型800ccバイク、ホンダRC212Vでレースに出場し続けた。マシンにはトラブルが発生し^{[8] 、}オリビエ・ジャックとランディ・ド・プニエによってレースから外されたが、ペドロサはストーナーに次ぐ2位、ロッシを上回る成績でシーズンを終えた。彼は2008年と2009年の2年間、レプソル・ホンダと契約を結んだ。^[9]

2008

2008年、ペドロサはプレシーズン中に負傷して開発テストを欠席するなどRC212Vの問題が続いたが、第1ラウンドで表彰台を獲得し、シーズンの好調なスタートを切った。^[10]ドイツラウンドでレースとランキングをリードしていたが、クラッシュして負傷し、続く2ラウンドのレースに出場できなかった。ミシュランのMotoGPでのパフォーマンスが低下したため、ペドロサはインディアナポリスラウンドでブリヂストンに切り替えた。^{[11] [12]}彼は2008年のランキングで3位となった。

2009

2008年と同様に、ペドロサは2009年のプレシーズン中にクラッシュして負傷し、シーズン開幕前のマシンテストができなかった。第1ラウンドでは11位に終わったが、その後のラウンドでコンディションを回復した。^[13]第5ラウンドではプラクティス中に再び負傷し、レース中に転倒したため、トップから33ポイント差をつけられた。^[14]

2010

2010年オランダTTでのペドロサ

2010年、ペドロサは2008年の2番、2009年の3番から、MotoGPに初めて参戦したときに使用した番号である26に戻した。彼は、常に使用していた番号に戻すように求めていたファンを喜ばせるためにこの決断を下した。^{[15]ペドロサは2010年に4つのレースで優勝し、}ホルヘ・ロレンソに次ぐチャンピオンシップ順位2位で終えた。

2011

ポルトガルGPでシーズン初優勝を果たしたペドロサ

ペドロサは2011年もレプソル・ホンダの拡大3ライダーチームに留まり、アンドレア・ドヴィツィオーゾとケーシー・ストーナーをパートナーに迎えた。^[16]ペドロサはシーズン最初の3レースで表彰台を獲得し、 5月のポルトガルグランプリで優勝した。^[17]続くフランスでのレース18周目に、ペドロサはレース2位を争っている際にグレシーニ・レーシングのマルコ・シモンチェリと接触した。シモンチェリはシュマン・オ・ブフの外側のラインでペドロサを追い抜いたが、ペドロサの前に出てしまい、その結果、ペドロサはシモンチェリの後輪に接触して転倒した。^[18]シモンチェリにはライドスルーペナルティが科せられ、この転倒でペドロサは鎖骨を骨折し、^{[19] 7月の}イタリアグランプリまで出場できなくなり、8位で終えた。

ペドロサは、ドイツグランプリで、レース残り9周でロレンソのミスを突いてシーズン2勝目を挙げた。 ^{[20]翌週末の}ラグナセカでは3位に入り、チェコグランプリではシーズン初のポールポジションを獲得した。^{[21]レース中にクラッシュしたが、続く3レースを2位で終え、2010年のタイトル獲得のチャンスが終わった}日本 で、シーズン3勝目、スペイン人ライダーによる400勝目となる^[22]優勝を果たし、チームメイトのドヴィツィオーゾに1ポイント差まで迫ってチャンピオンシップ3位となった。^{[23]ドヴィツィオーゾは、}オーストラリアとバレンシアの両方でペドロサを上回り、ペドロサがポールポジションを獲得したマレーシアのレースは、^[24]シモンチェリが最初の出走で死亡したため中止となった。^[25]

2012

ペドロサは2012年シーズンもレプソル・ホンダに残留し、再びストーナーと組んで2台体制となった。^{[26]ペドロサは最初の7レースのうち6レースで表彰台に立ち、そのうち3回は2位が最高位だった。}ドイツグランプリでシーズン初優勝を果たし、ザクセンリンクでは3年連続で優勝した。ペドロサとストーナーはレースでワン・ツー・フィニッシュを飾っていたが、ストーナーが最終ラップでクラッシュした。^[27]イタリアグランプリでは、ペドロサが2013年以降レプソル・ホンダチームと2年間の契約延長にサインし、Moto2クラスのフロントランナー、マルク・マルケスと組むことが発表された。^{[28] [29]ペドロサはこの週末のレースを2位で終え、}アメリカグランプリでは3位となった。夏休み明け、ペドロサはインディアナポリスでシーズン2勝目を挙げ、ポールポジションからの勝利とレース中のラップレコードの樹立を果たした。^{[30]彼はその後}ブルノでも勝利を挙げ、タイトル争いのライバルであるホルヘ・ロレンソとの最終ラップの戦いの末に勝利した。^[31]

ミサノではペドロサがポールポジションから予選を通過したが、^{[32]スタート直前に}カレル・アブラハムのドゥカティがエンストしたためレースが遅れ、ライダーは2周目のパレードラップを余儀なくされた。ペドロサのフロントタイヤウォーマーは、バイクが再スタートする直前に動かなくなってしまった。バイクはグリッドから外され、予備バイクに交換されたが、タイヤウォーマーは最後の瞬間に外され、バイクはグリッドに戻された。しかし、スタート手順に関する規則違反により、ペドロサは後方からレースをスタートしなければならなかった。オープニングラップでトップ10入りを果たしたが、エクトル・バルベラに追い抜かれ、^[33]ロレンソに差をつけられ、ロレンソが優勝した。^[34]アラゴングランプリでは、ペドロサは予選2位からスタートしたが、7周目にロレンソをパスして優勝。この結果、ペドロサはチャンピオンシップの差を33ポイントに縮めた。^{[35] [36]}結局、ペドロサはオーストラリアでのリタイアによりチャンピオンになることを逃した。2012年シーズンはロレンソに次ぐ332ポイントでシーズンを終えたが、これは当時タイトル獲得なしのライダーとしては史上最多のポイントだった。

2013

ペドロサは2013年シーズンもレプソル・ホンダに残留し、新たなチームメイトとしてマルク・マルケスを迎えた。スペイン、^{[37] 、} フランス、^[38]、マレーシアで優勝したが、ドイツでは負傷のため欠場した。[ ^39]また、アラゴンではマルケスと接触しリタイアした。 ^[40]ペドロサはシーズンを通して300ポイントを獲得し、チャンピオンシップではホルヘ・ロレンソとマルケスに次ぐ3位でシーズンを終えた。マルケスはチャンピオンシップ優勝を果たした。

2014

2014年のアメリカズ・モーターサイクル・グランプリでのペドロサ

ペドロサは2014年シーズンもレプソル・ホンダに残留し、再びマルケスのパートナーとなり、4戦連続で表彰台を獲得する好調なシーズンスタートを切った。シーズン初勝利はチェコ共和国でのもので、マルケスがシーズン開幕以来続けてきた10連勝に終止符を打った。^[41]ペドロサはヤマハのロレンソとロッシと三つ巴の争いを繰り広げ、総合2位を獲得したが、フィリップアイランドとセパンでのレースでポイントを獲得できず、4位に甘んじた。

2015

ペドロサは2015年シーズンもレプソル・ホンダに所属し、開幕戦のカタールで6位に入った。その後、テキサス、アルゼンチン、スペインのレースを欠場した。[ ^42]腕のむくみの問題を軽減するための手術を受けることを選択したためである。^{[43]ペドロサは}ル・マンでレースに復帰したが、ダンロップ・シケインでクラッシュした。再びバイクに乗り16位でフィニッシュし、ムジェロでは4位となった。ペドロサはカタルーニャ・グランプリでシーズン初の表彰台を獲得し、^{[44]ヤマハの}ホルヘ・ロレンソとバレンティーノ・ロッシに次ぐ3位でフィニッシュし、アッセンでは8位となった。

ペドロサはドイツGPでチームメイトのマルケスに次ぐ2位でフィニッシュした。茂木の乾きゆくコンディションの中、ペドロサはシーズン初勝利（通算50勝目、この記録を達成した8人目のライダー）を達成した。^{[45]この勝利により、ペドロサは14シーズン連続で少なくとも1勝を挙げたシーズンを終えた。さらに}マレーシアGPでも2勝目を挙げた。^[46]ペドロサはチャンピオンシップランキングで4位となった。

2016

ペドロサは2016年シーズンもレプソル・ホンダに残留した。ミシュランタイヤ^[47]とRC213Vの扱いに苦​​戦し^[48] 、厳しいシーズンとなったものの、完走した全レースでポイントを獲得し、最高峰クラスに参戦した11シーズン（2006年から2016年）で毎年少なくとも1勝を挙げるという記録を維持した。

ペドロサはカタールで5位でシーズンをスタートし、テキサス（ドゥカティのアンドレア・ドヴィツィオーゾとのクラッシュで両ライダーともリタイア^[49] ）を除く最初の7ラウンドでトップ5入りを果たし、アルゼンチンとカタルーニャでは3位表彰台を獲得した。ペドロサはその後の数ラウンドで寒さと雨に見舞われ、セットアップとミシュランタイヤに苦しんだ。彼はイギリスでトップ5に返り咲き、ミサノでは力強いパフォーマンスでシーズン初かつ唯一の勝利を達成した。茂木のフリープラクティス2でのハイサイドクラッシュでペドロサのシーズンは事実上終わりを迎え、右鎖骨、右腓骨、^[50]左足を骨折し^[51]、キャリア14回目の大手術を受け回復する間、3つのフライアウェイレースを欠場することとなった。^[52]彼はシーズン最終戦に復帰したがクラッシュしてリタイアした。ペドロサはチャンピオンシップ順位で6位に終わり、最高峰クラスでのルーキーイヤー以来、シーズン最悪の結果となった。

2017

ペドロサは2017年と2018年もレプソル・ホンダでレースを続ける契約を結んだ。^[53] 2017年、ペドロサは2回の優勝（スペインとバレンシア）と7回の表彰台獲得を果たし、最終的に210ポイントで4位でチャンピオンシップを終えた。

2018

ペドロサは2018年シーズンを苦戦の末に終え、MotoGPキャリアで初めて勝利も表彰台もなしとなった。ライダーズランキングでは11位に終わり、自身ワーストの成績となり、トップ5圏外となったのは2度目となった。ホンダが2019年シーズンの契約を更新せず、ホルヘ・ロレンソが代わりにライダーに就任したことを受け、^[54]ペドロサは7月12日のドイツGPでの記者会見で、2018年末をもってMotoGP世界選手権から引退することを発表した。^[1]

オートバイレース引退後のキャリア

2018年10月下旬、ペドロサが2019年と2020年の開発テストライダーとしてKTMファクトリーレーシングチームと契約したことが確認され、ホンダとの長きにわたる関係に衝撃的な終止符が打たれた。 ^[55]当初、ペドロサは開発ライダーによくあるようにKTMのレースにワイルドカードで参戦する考えを否定し、ヨハン・ザルコがKTMとの契約を突然終了した際には、2019年シーズンの残りの期間、彼の代わりを務めることを拒否した。しかし、2020年初頭にペドロサはこの姿勢を軟化させ、「KTMがレースコンディションでRC16のテストを要求した場合、ワイルドカードとしてMotoGPに復帰することを検討する」と述べた。^[56] COVID-19パンデミックへの対応により、パドック人員を最小限に抑えるため、2020年シーズンのワイルドカード参戦は禁止された。^{[57]制限が解除された後、ペドロサは}2021年のシュタイアーマルク州グランプリにワイルドカードとしてMotoGPグリッドに復帰し、10位でフィニッシュした。

スポーツカーレース

2022年3月、ペドロサはレクサルFFFレーシングチームから2022年ランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパの3ラウンドに参戦することが発表された。29号車ランボルギーニ・ウラカンを駆り、四輪レースへの初挑戦となる。スイス人耐久レースドライバーのアントニン・ボルガがコ・ドライバーを務めることも発表された。^[6]彼は同選手権のプロアマクラスに出場する。

ペドロサとボルガはイモラでの第1レースで予選5位、クラス9位、総合19位でフィニッシュした。^[58]第2レースでは予選21位だったが、クラス4位、総合8位でフィニッシュした。^[59]ペドロサとボルガは次の2レースを、どちらも衝突のため完走できなかった。^[60]

ペドロサはポルティマオで開催された選手権最終戦で復帰した。第1レースで6位を獲得した後、ペドロサとボルガは第2レースで2位に入り、ペドロサはシリーズ初の表彰台を獲得した。^[61]ペドロサとボルガはプロアマランキングで3位となった。

ランボルギーニ・スーパートロフェオでの最初のシーズンを終えた後、ペドロサは、オファーがあれば受け入れるつもりではあるものの、シリーズでレースを続ける予定は今のところないと述べた。彼は「GT3マシンで競争するのに必要なレベルには程遠い」と感じていると繰り返したが、「プロトタイプならうまくやれるだろう」と感じていると述べた。^[62]

ペドロサは、リカルド・トルモ・サーキットで開催された2023 GT2ヨーロッパ・シリーズの第5戦に、 KTMトゥルー・レーシング・バイ・ライター・エンジニアリングの#17 KTM X-Bow GT2を駆って出場した。^{[63] [64] [65] [66]}ペドロサは第1レースで11位、第2レースで7位でフィニッシュした。^[67]

怪我

ペドロサは世界選手権でのキャリアを通して怪我に悩まされ、他のトップライダーと比較してクラッシュあたりの怪我の割合が高い。これらの怪我のせいで、タイトル獲得の可能性があったクリーンなシーズンを過ごすことができなかったことが多かった。

• 2003年オーストラリアモーターサイクルグランプリ（125cc）左足距骨二重骨折および右足首骨折。
• 2005年全日本二輪グランプリ（250cc） 左上腕骨頭骨折により脊柱上腱に影響。
• 2006年マレーシアモーターサイクルグランプリ（MotoGP） 左足小指の軽度骨折、右膝の皮膚欠損。縦の切り傷に5針縫う。
• 2007年トルコモーターサイクルグランプリ（MotoGP）胸部外傷、左臀部への打撃、首の外傷。
• 2007年全日本モーターサイクルグランプリ（MotoGP） 左足小指の炎症を伴う外傷性関節炎。
• 2008年セパンテスト（MotoGP） 右手第2中手骨の骨折。中手骨の中間部分にある骨である骨幹部の骨片が3つ折れた。
• 2008年ドイツGP（MotoGP） 左手の全身炎症、伸筋腱静脈血腫。左人差し指末節骨転位骨折。左中指間関節捻挫。左手首大骨骨折。右足首外側外側靭帯捻挫。
• 2008年オーストラリア モーターサイクル グランプリ(MotoGP) 左膝に嚢内血腫が発生し、2か月後に治療が必要となった。
• 2009年カタールテスト（MotoGP） 左腕橈骨骨折と左膝の打撲傷。クリスマス前の手術による傷跡が再び開いたため、皮膚移植が必要となった。
• 2009年イタリアGP（MotoGP）で右大腿骨大転子不完全骨折。転位のない骨折で、絶対安静と鎮痛剤による治療が必要となる。^[68]
• 2009年12月（MotoGP）左手首のネジを取り除く手術を受けた。^[69]
• 2010年全日本モーターサイクルグランプリ（MotoGP）左鎖骨4片骨折と足首捻挫グレード1。^[70]
• 2011年フランスGP（MotoGP）右鎖骨骨折。^[71]
• 2013年ドイツGP（MotoGP）左鎖骨の軽度骨折。^[72]
• 2015年カタール・モーターサイクル・グランプリ（MotoGP）右手のアームパンプ。^[43]
• 2016年全日本モーターサイクルグランプリ（MotoGP）で右鎖骨を4つの破片に分け骨折し、手術が必要となった（キャリア通算14回目の大手術）。^[52]右腓骨頭下骨折、転位はなく固定のみ。^[50]左足第4中足骨骨折。^[51]
• 2018年アルゼンチンGP（MotoGP）右手首骨折、修復には手術が必要。^[73]
• 2019年1月（テストライダー）過去の骨折による筋力低下により右鎖骨骨折。^[74]

キャリア統計

グランプリバイクレース

季節別

季節	クラス	オートバイ	チーム	人種	勝つ	表彰台	ポール	フラップ	ポイント	Plcd	WCh
2001	125cc	ホンダRS125R	テレフォニカ モビスター ジュニア チーム	16	0	2	0	0	100	8日	–
2002	125cc	ホンダRS125R	テレフォニカ モビスター ジュニア チーム	16	3	9	6	2	243	3位	–
2003	125cc	ホンダRS125R	テレフォニカ モビスター ジュニア チーム	14	5	6	3	3	223	1位	1
2004	250cc	ホンダ RS250RW	テレフォニカ モビスター ホンダ 250cc	16	7	13	4	8	317	1位	1
2005	250cc	ホンダ RS250RW	テレフォニカ モビスター ホンダ 250cc	16	8	11	5	7	309	1位	1
2006	モトGP	ホンダRC211V	レプソル・ホンダ・チーム	17	2	8	4	4	215	5番目	–
2007	モトGP	ホンダRC212V	レプソル・ホンダ・チーム	18	2	8	5	3	242	2位	–
2008	モトGP	ホンダRC212V	レプソル・ホンダ・チーム	17	2	11	2	2	249	3位	–
2009	モトGP	ホンダRC212V	レプソル・ホンダ・チーム	17	2	11	2	5	234	3位	–
2010	モトGP	ホンダRC212V	レプソル・ホンダ・チーム	15	4	9	4	8	245	2位	–
2011	モトGP	ホンダRC212V	レプソル・ホンダ・チーム	14	3	9	2	4	219	4番目	–
2012	モトGP	ホンダRC213V	レプソル・ホンダ・チーム	18	7	15	5	9	332	2位	–
2013	モトGP	ホンダRC213V	レプソル・ホンダ・チーム	17	3	13	2	4	300	3位	–
2014	モトGP	ホンダRC213V	レプソル・ホンダ・チーム	18	1	10	1	2	246	4番目	–
2015	モトGP	ホンダRC213V	レプソル・ホンダ・チーム	15	2	6	1	0	206	4番目	–
2016	モトGP	ホンダRC213V	レプソル・ホンダ・チーム	15	1	3	0	1	155	6番目	–
2017	モトGP	ホンダRC213V	レプソル・ホンダ・チーム	18	2	9	3	2	210	4番目	–
2018	モトGP	ホンダRC213V	レプソル・ホンダ・チーム	18	0	0	0	0	117	11日	–
2021	モトGP	KTM RC16	レッドブルKTMファクトリーレーシング	1	0	0	0	0	6	25日	–
2023	モトGP	KTM RC16	レッドブルKTMファクトリーレーシング	2	0	0	0	0	32	21日
2024	モトGP	KTM RC16	レッドブルKTMファクトリーレーシング	1	0	0	0	0	7*	23日*	–
合計				299	54	153	49	64	4207		3

クラス別

クラス	季節	第1GP	1番目のポッド	初勝利	人種	勝つ	表彰台	ポール	フラップ	ポイント	WChmp
125cc	2001～2003年	2001年 日本	2001年バレンシア	2002年オランダ	46	8	17	9	5	566	1
250cc	2004～2005年	2004年南アフリカ	2004年南アフリカ	2004年南アフリカ	32	15	24	9	15	626	2
モトGP	2006～2018年、2021年、2023～2024年	2006年スペイン	2006年スペイン	2006年中国	221	31	112	31	44	3015	0
合計	2001～2018年、2021年、2023～2024年				299	54	153	49	64	4207	3

年別レース

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年	クラス	自転車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	ポス	ポイント
2001	125cc	ホンダ	JPN 18	RSA 13	スパ 10	フランス 17	ITA 23	CAT 7	NED Ret	英国 12	ドイツ 11	チェコ共和国 8	ポル 5	VAL 3	PAC3 ​	オーストラリア 7	MAL 4	BRA Ret					8日	100
2002	125cc	ホンダ	JPN 8	RSA 3	スパ 4	フランス 3	イタリア 4	CAT 2	ネッド 1	英国 2	ドイツ 7	チェコ共和国 2	ポル 10	BRA Ret	PAC 1	マル 3	オーストラリア 5	値 1					3位	243
2003	125cc	ホンダ	JPN 8	RSA 1	スパ 4	フランス 1	イタリア 2	カテゴリー 1	ネッド 8	GBR Ret	ドイツ 4	チェコ共和国 1	ポル 4	ブラ 4	PAC6 ​	MAL 1	オーストラリア WD	ヴァル					1位	223
2004	250cc	ホンダ	RSA 1	SPA Ret	フランス 1	イタリア 2	CAT 2	ネッド 2	ブラ 2	ドイツ 1	英国 1	チェコ共和国 3	ポル 4	日本語 1	QAT 2	MAL 1	オーストラリア 4	値 1					1位	317
2005	250cc	ホンダ	スパ 1	ポル 4	チャンネル 6	フランス 1	イタリア 1	カテゴリー 1	ネッド 2	英国 4	ドイツ 1	チェコ共和国 1	日本語 2	MAL Ret	QAT 4	オーストラリア 1	2階	値 1					1位	309
2006	モトGP	ホンダ	スパ 2	QAT 6	14日目	チャンネル 1	フランス 3	イタリア 4	CAT Ret	ネッド 3	英国 1	ドイツ 4	アメリカ 2	チェコ共和国 3	マル 3	オーストラリア 15	JPN 7	POR Ret	VAL 4				5番目	215
2007	モトGP	ホンダ	QAT 3	スパ 2	TUR Ret	チャンネル 4	フランス 4	イタリア 2	CAT 3	英国 8	ネッド 4	ドイツ 1	アメリカ 5	チェコ共和国 4	RSM Ret	ポル 2	JPN Ret	オーストラリア 4	マル 3	値 1			2位	242
2008	モトGP	ホンダ	QAT 3	スパ 1	ポル 2	チャンネル 2	フランス 4	イタリア 3	カテゴリー 1	英国 3	ネッド 2	GER Ret	アメリカ WD	チェコ共和国 15	RSM4 ​	INP 8	日本語 3	オーストラリア 退役軍人	マル 2	VAL 2			3位	249
2009	モトGP	ホンダ	QAT 11	日本語 3	スパ 2	フランス 3	ITA Ret	CAT 6	NED Ret	アメリカ 1	ドイツ 3	英国 9	チェコ共和国 2	INP 10	RSM 3	ポル 3	オーストラリア 3	マル 2	値 1				3位	234
2010	モトGP	ホンダ	QAT 7	スパ 2	フランス 5	イタリア 1	英国 8	ネッド 2	CAT 2	ドイツ 1	アメリカ 退役軍人	チェコ共和国 2	INP1 ​	RSM 1	アラ 2	JPN DNS	マル	オーストラリア DNS	ポル 8	VAL 7			2位	245
2011	モトGP	ホンダ	QAT 3	スパ 2	ポル 1	FRA Ret	猫	英国	ネッド	イタリア 8	ドイツ 1	アメリカ 3	CZE Ret	INP2 ​	RSM 2	アラ 2	日本語 1	オーストラリア 4	マル C	VAL 5			4番目	219
2012	モトGP	ホンダ	QAT 2	スパ 3	ポル 3	フランス 4	CAT 2	英国 3	ネッド 2	ドイツ 1	イタリア 2	アメリカ 3	INP1 ​	チェコ共和国 1	RSM Ret	アラ 1	日本語 1	MAL 1	オーストラリア 退役軍人	値 1			2位	332
2013	モトGP	ホンダ	QAT 4	AME 2	スパ 1	フランス 1	イタリア 2	CAT 2	ネッド 4	ドイツ DNS	アメリカ 5	INP2 ​	チェコ共和国 2	英国 3	RSM 3	ARA Ret	MAL 1	オーストラリア 2	日本語 3	VAL 2			3位	300
2014	モトGP	ホンダ	QAT 3	AME 2	ARG 2	スパ 3	フランス 5	イタリア 4	CAT 3	ネッド 3	ドイツ 2	INP 4	チェコ共和国 1	英国 4	RSM 3	ARA 14	日本語 4	オーストラリア 退役軍人	MAL Ret	VAL 3			4番目	246
2015	モトGP	ホンダ	QAT 6	AME	アルゼンチン	スパ	フランス 16	イタリア 4	CAT 3	ネッド 8	ドイツ 2	INP 4	チェコ共和国 5	英国 5	RSM 9	アラ 2	日本語 1	オーストラリア 5	MAL 1	VAL 3			4番目	206
2016	モトGP	ホンダ	QAT 5	ARG 3	AME Ret	スパ 4	フランス 4	イタリア 4	CAT 3	ネッド 12	ドイツ 6	秋季試験 7	チェコ共和国 12	英国 5	RSM 1	ARA 6	JPN WD	オーストラリア	マル	VAL Ret			6番目	155
2017	モトGP	ホンダ	QAT 5	ARG Ret	AME 3	スパ 1	フランス 3	ITA Ret	CAT 3	ネッド 13	ドイツ 3	チェコ共和国 2	オート 3	英国 7	RSM 14	アラ 2	JPN Ret	オーストラリア 12	MAL 5	値 1			4番目	210
2018	モトGP	ホンダ	QAT 7	ARG Ret	AME 7	SPA Ret	フランス 5	ITA Ret	CAT 5	ネッド 15	ドイツ 8	チェコ共和国 8	秋季試験 7	英国 C	RSM 6	ARA 5	THA Ret	JPN 8	オーストラリア 退役軍人	MAL 5	VAL 5		11日	117
2021	モトGP	KTM	QAT	保健省	ポー	スパ	フランス	イタリア	猫	ドイツ	ネッド	STY 10	オーストラリア	英国	アラ	RSM	AME	EMI	ALR	ヴァル			25日	6
2023	モトGP	KTM	ポー	アルゼンチン	AME	スパ 7 6	フランス	イタリア	ドイツ	ネッド	英国	オーストラリア	猫	RSM 4 4	インド	日本語	イナ	オーストラリア	ザ	マル	QAT	ヴァル	21日	32
2024	モトGP	KTM	QAT	ポー	AME	SPA Ret 3	フランス	猫	イタリア	ネッド	ドイツ	英国	オーストラリア	アラ	RSM	EMI	イナ	日本語	オーストラリア	ザ	マル	SLD	24日	7

* シーズンはまだ進行中です。

自動車レースの記録

経歴概要

季節	シリーズ	車	チーム	レース	勝利	ポーランド人	F/ラップ	表彰台	ポイント	位置
2022	ランボルギーニ スーパートロフェオ ヨーロッパ	ランボルギーニ ウラカン スーパートロフェオ EVO2	レクサルFFFレーシングチーム	6	0	0	0	1	?	?
2023	GT2ヨーロッパシリーズ	KTM クロスボウ GT2	KTM True RacingとReiter Engineering	2	0	0	0	0	12	13日
合計				該当なし

ランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパの完全結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ポジション	ポイント	クラス ポジション	ポイント
2022	レクサルFFFレーシングチーム	アントニン・ボルガ	ランボルギーニ ウラカン スーパートロフェオ EVO2	プロアマ	IMO1 9	IMO2 4	PAU1	PAU2	MIS1 Ret	MIS2 Ret	SPA1	SPA2	CAT1	CAT2	POR1 6	POR2 2	?	?	3位	?

GT2ヨーロッパシリーズ全結果

年	チーム	車	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ポジション	ポイント
2023	KTM True RacingとReiter Engineering	KTM クロスボウ GT2	プロアマ	MNZ1	MNZ2	RBR1	RBR2	DIJ1	DIJ2	POR1	POR2	VAL1 11	VAL2 7	LEC1	LEC2	13日	12

参考文献

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外部リンク

• MotoGP.comのダニ・ペドロサ
• AS.comのDani Pedrosa （スペイン語）
• 公式サイト

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