ラリーカーレース
2004年ウェールズ・ラリーGB(正式名称は第60回グレートブリテン・ウェールズ・ラリー)は、2004年9月16日から19日までの4日間、イギリス・ウェールズのカーディフを拠点として開催されたラリー・オートスポーツレースである。2004年世界ラリー選手権(WRC)の第12戦であり、同大会としては60回目の開催となった。19のステージで争われたこのラリーは、スバル・ワールドラリーチームのペター・ソルベルグが優勝した。シトロエン・ワールドラリーチームのセバスチャン・ローブが2位、フォードのマルコ・マルティンが3位に入った。[1]
報告書
背景
2004年のウェールズ・ラリーGBは、日本でのシーズン前戦以来2週間の中断を経て行われた、2004年世界ラリー選手権 (WRC)の第12戦であった。[2] 2004年9月16日木曜日から9月19日日曜日までの4日間にわたって開催された。[3]ラリー本部はカーディフに設置されたが、ラリーのいくつかのステージは変更された。ラリーが行われた新しい場所の1つは、ロンダとレゾルベンの一部を結合して新しいステージを形成したエピュントの森だった。レオラのステージはイベントに戻されたが、より高速になるように改訂され、ラリーは前年のマーガム・カントリー・パークではなくカーディフで終了した。 [4]イベント前、セバスチャン・ローブは84ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ペター・ソルベルグが2位、マルコ・マルティンが3位であった。カルロス・サインツは50ポイントで4位、マーカス・グロンホルムは3ポイント差の5位だった。[5]シトロエンは137ポイントでマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードしていた。フォードは102ポイントで2位、スバルに33ポイント差をつけていた。プジョーは73ポイントで4位、三菱は17ポイントでトップ5に入った。[5]シトロエンは今のところシーズンを通して最も成功を収めているチームであり、フォードはメキシコでマルティンの活躍により1勝を挙げ、スバルはそれぞれ3勝を挙げていた。[5]
スピード違反に反対するキャンペーンを開始したサウスウェールズ警察からの圧力により、 2002年のイベントでは数人のドライバーが地元の速度制限を超えたことが確認されたため、ラリーは中止の危機に瀕しており、モータースポーツの世界統括団体である国際自動車連盟(FIA)は、道路が大量のラリー交通に適しているか調査すると発表した。[6] 2003年12月12日、FIAがチャンピオンシップポイントの対象から外れるようなイベントの格下げをしないことを選んだため、モータースポーツ協会(MSA)による正式な道路調査を待って、ウェールズ・ラリーGBに2004年のWRCカレンダーの暫定スロットが与えられた。 [7]ウェールズが不適切と判断された場合、イングランドの5つの町が代替の開催地として検討された。[8] FIA会長マックス・モズレーはその後、サウスウェールズ警察のバーバラ・ワイルディング警察署長およびウェールズ担当大臣 ピーター・ヘインと協議を行った。[9] 3月24日にパリで開催されたFIA世界モータースポーツ評議会において、MSAは交通管理報告書を提出し、ラリーが使用された道路は全国平均よりも安全であることを確認した。評議会はその後、ラリーは承認されるものの、選手権ラウンドとしての将来が確実になるまでFIAのオブザーバーによる監視が行われることを確認した。[10]
ラリーには87のクルーが参加登録した。[11]レグ1のスタート順は、2004年シーズン前戦の順位に基づき、WRCの「プライオリティ1」(P1)とP2ドライバーがスタートし、その後にMSA(モータースポーツ・アソシエーション)の決定により、その他のドライバーがスタートした。前シーズンのチャンピオンであるソルベルグが最初にスタートし、続いてローブ、サインツがスタートした。[12]
エントリーリスト
旅程
日付と時刻はすべて英国標準時(UTC+1)
です
| 日付 | 時間 | 番号 | ステージ名 | 距離 |
|---|
| 第1区間 — 183.31 km |
| 9月16日 | 19時05分 | SS1 | カーディフ・スーパースペシャル1 | 2.45 km |
|---|
| 9月17日 | 7時13分 | SS2 | ブレチャファ1 | 29.98 km |
|---|
| 8:01 | SS3 | トラスコエド1 | 27.97 km |
| 10:09 | SS4 | ブレチャファ2 | 29.98 km |
| 10:57 | SS5 | トラウスコエド2 | 27.97 km |
| 14:28 | SS6 | レオラ1 | 32.48 km |
| 17時34分 | SS7 | レオラ2 | 32.48 km |
| レグ2 120.72km |
| 9月18日 | 9時03分 | SS8 | クライチャン1 | 13.45km |
|---|
| 9時33分 | SS9 | エピント1 | 13.33 km |
| 10:05 | SS10 | 中間地点1 | 18.58 km |
| 12:05 | SS11 | クライチャン 2 | 13.45km |
| 12:34 | SS12 | エピント2 | 13.33 km |
| 13:07 | SS13 | 中間地点2 | 18.58 km |
| 16:09 | SS14 | マーガム1 | 27.55 km |
| 17時54分 | SS15 | カーディフ・スーパースペシャル2 | 2.45 km |
| レグ3 — 90.00km |
| 9月19日 | 7時43分 | SS16 | ロンダ1 | 30.00 km |
|---|
| 10時46分 | SS17 | ロンダ2 | 30.00 km |
| 12:05 | SS18 | マーガム2 | 27.55 |
| 14:15 | SS19 | カーディフ・スーパースペシャル3 | 2.45 km |
| 出典: [14] |
結果
全体
ワールドラリーカー
分類
スペシャルステージ
チャンピオンシップ順位
ジュニア世界ラリー選手権
分類
スペシャルステージ
チャンピオンシップ順位
参考文献
- ^ “Rallies – Great Britain 2004”. Jonnka's World Rally Archive. 2016年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月12日閲覧。
- ^ “World Rally calendar 2004”. BBC Sport . 2004年10月31日. 2004年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月12日閲覧。
- ^ “Rally of Great Britain: Round 12 preview”. motorsport.com . 2004年9月16日. 2016年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月12日閲覧。
- ^ “Rally GB gets route revamp”. Autosport . 2004年3月10日. 2017年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月27日閲覧。
- ^ abc 「FIA世界ラリー選手権 チャンピオンシップ・クラシフィケーションズ」国際自動車連盟(Fédération Internationale de l'Automobile). 2004年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月12日閲覧。
- ^ Gordon, Ian (2003年11月12日). 「スピード違反の罰金でイギリスのイベント開催に疑問」インディペンデント紙. 2016年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月12日閲覧。
- ^ “Rally GB faces safety inquiry”. BBC Sport . 2003年12月12日. 2014年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月12日閲覧。
- ^ “ラリーGBの代替会場候補5カ所”. Autosport . 2004年1月27日. 2016年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月12日閲覧。
- ^ 「『誇大宣伝』がラリーを危機に陥れた原因」WalesOnline、2004年3月25日。2017年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月27日閲覧。
- ^ Proby, Johnny (2004年3月24日). 「ウェールズラリー、承認」. RTÉ News and Current Affairs . 2017年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月27日閲覧。
- ^ “Wales Rally GB Entry List”. Fédération Internationale de l'Automobile . 2004年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月12日閲覧。
- ^ 「2004 FIA世界ラリー選手権 – 規則」(PDF)国際自動車連盟 (Fédération Internationale de l'Automobile) 2003年12月12日 オリジナル(PDF)より2005年1月28日時点のアーカイブ。 2016年4月12日閲覧。
- ^ 「ウェールズラリーGB 2004 エントリーリスト」2021年10月13日閲覧。
- ^ 「ウェールズラリーGB 2004 旅程」2021年10月13日閲覧。
外部リンク