2005年フォーミュラ3ユーロシリーズ
2005年のF3ユーロシリーズシーズンは、ヨーロッパ最高峰のF3シリーズの3回目の選手権年でした。選手権は10ラウンドで構成され、各ラウンドは2レースで、ヨーロッパのさまざまなサーキットで開催されました。各週末は、60分間の練習セッション1回、30分間の予選セッション2回（1回はモナコで）、続いて約110kmのレース1回と約80kmのレース1回で構成されていました。各予選セッションではポールポジションに1ポイントのボーナスが与えられ、各レースでは上位8名に1勝につき10ポイントが与えられました。ルイス・ハミルトンはシーズンを席巻し、20レース中15レースで優勝し、最寄りのライバルであるチームメイトのエイドリアン・スーティルのほぼ2倍のポイントを獲得しました。現在までに、6人のドライバー（ハミルトン、スーティル、セバスチャン・ベッテル、ポール・ディ・レスタ、ルーカス・ディ・グラッシ、およびギード・ファン・デル・ガルデ）がF1で競い合ってきました。
まとめ
2005年のカレンダーには、ポー（フランス）、スパ・フラコルシャン（ベルギー）、ザントフォールト（オランダ）、そしてモナコといった歴史あるサーキットでのレースが含まれていました。モナコはF3レースの長い伝統を誇りますが、これは1997年以来の開催となります。[1]フランスのアヴィニョンに新しいストリートサーキットが9月にデビューする予定でしたが、計画は頓挫し、ラウジッツリンクに日程が変更されました。[2]
ドライバーエントリーリストには13カ国が名を連ね、アルゼンチン、アメリカ、チェコ共和国のドライバーが初めて参加しました。フランス、ドイツ、イギリス、オーストリア、イタリア、オランダ、ルクセンブルク、チェコ共和国からもチームが参加しました。
マノー・モータースポーツでの期待の持てるデビューシーズンを終え、非選手権レースのバーレーンF3スーパープリで優勝し、2005年にはASMと契約を結んだルイス・ハミルトンは、選手権の最有力候補と目されていた。彼は20回の出走で15回の優勝、13回のポールポジション獲得、10回のファステストラップレースを記録し、最も近いライバルであるチームメイトのエイドリアン・スーティルのほぼ2倍のポイントを獲得して期待を上回った。ルーカス・ディ・グラッシはシリーズにフル参戦し（2003年には2ラウンドに参戦）、1勝を挙げて総合3位で終えた。新人の中で最高位は、当時フォーミュラBMWドイツチャンピオンだったセバスチャン・ベッテルで、6回の表彰台で総合5位となった。彼は、より安定したポイント獲得経験を持つフランク・ペレラに敗れて4位となった。
チーム選手権では、ASMフォーミュラ3が2004年に獲得したタイトルを守り、シグネチャーは僅差の2位に終わった。3位は、2003年にユーロシリーズ初のチームタイトルを獲得したプレマ・パワーチームだった。マノー・モータースポーツは、ヨーロッパで経験豊富なライバルたちを相手に好成績を上げ続け、総合4位につけた。この時点では、シュピース・オペルのエンジンは依然として数で優位に立っていたものの、優勝はわずか2回にとどまった。HWAメルセデスは2004年に20戦中13勝を挙げ、優位に立つようになり、開発努力を強化して2005年には18勝を挙げた。
チームとドライバー
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ドライバーの変更
- チームの変更
- マルコ・ボナノミ:チーム・ギンザーニ→プレマ・パワーチーム
- ロイック・デュバル:シグネチャー→ シグネチャー プラス
- グレゴリー・フランキ：シグネチャー → プレマ・パワーチーム
- ギエド・ファン・デル・ガルデ: サイン →チーム・ロズベルグ
- マクシミリアン・ゲッツ: TME → HBR モータースポーツ
- ルイス・ハミルトン：マナー・モータースポーツ→ ASMフォーミュラ3
- 平手晃平: プレマ・パワーチーム → チーム・ロズベルグ
- アレハンドロ・ヌニェス：スイス・レーシング・チーム → HBRモータースポーツ
- ロス・ズウォルスマン：TME – RZレーシング
- フォーミュラ3ユーロシリーズへの参戦/再参戦
- アティラ・アブレウ：Formula BMW ADAC (ADAC Mittelrhein eV) → ミュッケ・モータースポーツ
- リチャード・アンティヌッチ：全日本F3選手権（TOM'S）→チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ
- ロブ・オースティン：イギリスF3選手権（メニューF3モータースポーツ）→チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ
- ファビオ・カルボーネ：全日本F3選手権（スリーボンドレーシング）→署名
- ベン・クルーカス：フォーミュラ・ルノー2.0 イタリア（プレマ・パワーチーム）→ チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ
- ルーカス・ディ・グラッシ: 英国F3選手権 (ハイテック・レーシング) → マナー・モータースポーツ
- エステバン・ゲリエリ：インターナショナル・フォーミュラ3000 （BCN F3000）→チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ
- トーマス・ホルツァー:ドイツ F3 選手権(AM-ホルツァー・レンシュポルト) → AM-ホルツァー・レンシュポルト
- スティーブン・ジェリー：イギリスF3選手権（パフォーマンス・レーシング・ヨーロッパ）→チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ
- ジュリア・クーン：フォーミュラ・フォルクスワーゲン・ドイツ→ クーン・モータースポーツ
- パオロ・モンティン：全日本F3選手権（スリーボンドレーシング）→オンブラレーシング
- ギョーム・モロー:チャンピオン・ド・フランス・フォーミュラ・ルノー 2.0 &ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー 2.0 ( SG フォーミュラ)
- ポール・ディ・レスタ:フォーミュラ・ルノー 2.0 UK (マナー・モータースポーツ) → マナー・モータースポーツ
- ジェームズ・ロシター：イギリスF3選手権（フォーテック・モータースポーツ）→シグネチャー・プラス
- フィリップ・サラクアルダ：ドイツF3選手権（チームISR）→チームISR
- ニコ・ヴェルドンク: インターナショナル・フォーミュラ3000 (チーム・アストロメガ) → チーム・ミッドランド・ユーロシリーズ
- セバスチャン・ベッテル: Formula BMW ADAC ( ADAC ベルリン・ブランデンブルク) → ミュッケ・モータースポーツ
- ダニー・ワッツ：英国F3選手権（Promatecme F3）→HBRモータースポーツ
- F3ユーロシリーズからの撤退
- フィリップ・バロン：チーム・ギンザニ →フェラーリ・チャレンジ・ヨーロッパ – トロフェオ・ピレリ（バロン・サービス）
- ルーベン・カラパトソ: Opel Team KMS → StockCar Brasil (Katalogo Racing)
- ピーター・エルクマン：スイス・レーシングチーム →レカロ・フォーミュラ3カップ（ジョー・ツェラー・レーシング）
- デニス・フルヒハイム：スイス・レーシング・チーム → 引退
- ジェイミー・グリーン：ASMフォーミュル3 →ドイツツーリングカーマスターズ（パーソン・モータースポーツ）
- デレク・ヘイズ：チーム・ギンザニ → 引退
- 平中克幸：プレマ・パワーチーム→フォーミュラ・ニッポン（高木/セルモ）
- ロバート・キャス：オペル・チームKMS → レカロ・フォーミュラ3カップ（SMSセイファース・モータースポーツ）
- トム・キンバー＝スミス：チーム・コレス →フォーミュラ・ルノー 2.0 オランダ&フォーミュラ・ルノー 2.0 イギリス(チーム JLR)
- ロバート・クビサ:ミュッケ・モータースポーツ→ルノー・ワールドシリーズ(イプシロン・エウスカディ)
- ニコラ・ラピエール：シグネチャー → GP2 シリーズ（アーデンインターナショナル）
- アレクサンドロス マルガリティス: AB レーシング パフォーマンス → ドイツツーリングカーマスターズ (ミュッケ モータースポーツ)
- クリスチャン・モンタナリ：コロニF3 → ワールドシリーズ・バイ・ルノー（ドラコ・マルチレーシングUSA）
- アレクサンドル・プレマ：ASMフォーミュル3→GP2シリーズ（ARTグランプリ）
- フェルナンド・リース：スイス・レーシング・チーム → ワールド・シリーズ・バイ・ルノー（インターウェッテン・レーシング）
- ダニエル・ラ・ローザ：HBRモータースポーツ→ワールドシリーズ・バイ・ルノー（インターウェッテン・レーシング）
- ニコ・ロズベルグ：チーム・ロズベルグ → GP2シリーズ（ARTグランプリ）
- エリック・サリニョン：ASMフォーミュラ3→ワールドシリーズ・バイ・ルノー（クラム競技）
- ブルーノ・シュペングラー: ミュッケ・モータースポーツ → ドイツツーリングカーマスターズ (ペルソン・モータースポーツ)
- ロベルト・ストライト：プレマ・パワーチーム→全日本F3選手権（イング）
- トニ・ヴィランデル：コロニF3 →イタリアン・フォーミュラ3000（チーム・アストロメガ＆GPレーシング）＆GP2シリーズ（コロニ・モータースポーツ）
- アンドレアス・ズーバー：チーム・ロズベルグ → ワールド・シリーズ・バイ・ルノー（カーリン・モータースポーツ）
- チャールズ・ズウォルスマン・ジュニア：マナー・モータースポーツ →トヨタ・ アトランティック・チャンピオンシップ・ プレゼンテッド・バイ・ヨコハマ（コンドル・モータースポーツ）
シーズン途中の変更
マキシミリアン・ゲッツは4ラウンド後にHBRモータースポーツを離れ、代わりにダニー・ワッツがユーロシリーズデビューを果たした。ワッツは1ラウンドのみ出場し、HBRのラインナップはその後2台に減った。ゲッツは最終ラウンドのASMでエイドリアン・スーティルの代わりとして復帰した。スーティルの不在はA1グランプリシリーズに出場するためだった。チーム・ミッドランドの19号車は5人のドライバーで共有された。リチャード・アンティヌッチが最初の4ラウンドを戦い、その後オッシャースレーベンとノリスリンクでベルギーのニコ・フェルドンクが代役を務めた。フェルドンクの後任には、ユーロシリーズ新人のイギリス人ドライバー3人が就任した。ニュルブルクリンクではスティーブン・ジェリー、ラウジッツリンクとザントフォールトではロブ・オースティン、ホッケンハイムでのシーズン最終戦ではベン・クルーカスが出場した。登録ドライバーの多くはシーズンを完走できず、その中にはオムブラ・レーシングでわずか2回しかスタートしなかったパウロ・モンティンも含まれる。そして、第1ラウンドで2回スタートし、第10ラウンドの最初のレースへの出場資格を得ようとしたが失敗したジュリア・クーン。RZレーシングは、オッシャースレーベンでの第9ラウンド後にシリーズから撤退した。
カレンダー
シーズン順位
ドライバーズランキング
- ポイントは次のように付与されます。
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | PP | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| レース1と2 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
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太字 – ポール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
† — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。
ルーキーカップ
ルーキードライバーは、国内または国際F3選手権に出場したことがない場合にのみ、ルーキーカップのタイトルを獲得する資格があります。
| ポス | ドライバ | HOC1 | PAU | スパ.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} | 月曜 | OSC | または | ヌール | ザン | LAU | HOC2 | ポイント | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | セバスチャン・ベッテル | 15 | 5 | 7 | 11 | DSQ | 13 | 18 | 17 | 5 | 5 | 2 | 4 | 11 | 2 | 2 | 2 | 3 | 15 | 13 | 3 | 157 |
| 2 |  エステバン・ゲリエリ | レト | 6 | 19 | 9 | 7 | 15 | 17 | 10 | 11 | 7 | 11 | 9 | 14 | 12 | 6 | 12 | 16 | 10 | 7 | 17 | 132 |
| 3 | ギヨーム・モロー | 9 | 10 | 4 | 8 | 3 | レト | レト | レト | 7 | 11 | 8 | 11 | 16 | 8 | 1 | 4 | 6 | 4 | レト | 2 | 128 |
| 4 |  アティラ・アブレウ | 8 | 9 | 11 | 12 | DSQ | 12 | レト | 11 | 8 | 10 | 9 | 10 | 7 | 17 | 5 | 8 | 7 | 12 | 8 | レト | 116 |
| ポス | ドライバ | HOC1 | PAU | スパ | 月曜 | OSC | または | ヌール | ザン | LAU | HOC2 | ポイント | ||||||||||
チーム順位
| ポス | チーム | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | ASMフォーミュラ3 | 261 |
| 2 | シグネチャープラス | 103 |
| 3 |  プレマパワーチーム | 98 |
| 4 |  マナーモータースポーツ | 95 |
| 5 | ASLミュッケモータースポーツ | 75 |
| 6 | サイン | 62 |
| 7 | チーム・ロズベルグ | 51 |
| 8 |  HBRモータースポーツ | 17 |
| 9 |  チームミッドランドユーロシリーズ | 15 |
| 10 | ロス・ズウォルスマン | 2 |
ネイションズカップ
| 国家 | ポイント | |
|---|---|---|
| 1 | イギリス | 237 |
| 2 | ドイツ | 170 |
| 3 | フランス | 161 |
| 4 | ブラジル | 94 |
| 5 | オランダ | 36 |
| 6 | イタリア | 22 |
| 7 |  日本 | 18 |
| 8 | アルゼンチン | 14 |
| 9 | オーストリア | 11 |
| 10 | ベルギー | 11 |
| 11 |  アメリカ合衆国 | 4 |
| 12 |  スペイン | 2 |
注記
- ^全てのドライバーは ダラーラシャーシで競技しました( SLC シャーシを使用したファビオ カルボーネを除く)。モデルは記載されています。
参考文献
- ^ F3がモナコに復帰。autosport.comより。 2007年9月7日閲覧。
- ^ トレメイン、ティム。 「ラウジッツでポールポジションを獲得したディ・レスタ」。Autosport.com、2005 年 9 月 16 日。
- ^ 「2005年エントリーリスト」（PDF） . formel3guide.com . 2009年10月13日閲覧。
- ^ 「第1レースの車検後、8台の車が技術規則違反によりスパ第1レースの結果から失格となった。車両のディフューザーの寸法が規則を満たしていなかったためだ」 www.crash.net. 2005年5月15日. 2021年7月26日閲覧。
外部リンク
- Forix.autosport.com
- スピードスポーツマガジン
- Formel3guide.com（ドイツ語）
- F1Prospects.com
