ロシア空軍

ロシア空軍
Военно-воздузные силы России
Voenno-vozdushnye sily Rossii
VVSの紋章
設立1912年[1]
1992年（現在の形態）
国ロシア
タイプ空軍
役割空中戦
の一部 ロシア航空宇宙軍
本部モスクワ、アルバート地区
行進「エアマーチ」
記念日8月12日
エンゲージメント
Webサイトstructure.mil.ru/structure/forces/air.htm
司令官
ロシア軍最高司令官 ウラジーミル・プーチン大統領
航空宇宙軍の最高司令官 ヴィクトル・アフザロフ大将
ロシア空軍司令官 セルゲイ・コビラッシュ中将
記章
フラグ
ラウンデル
ラウンデル（1992–2010）
パッチ
中央のエンブレム
記章
飛行した航空機
攻撃Su-24M、Su-25SM、Su-34
爆撃機MiG-31K、Tu-22M3、Tu-95、Tu-160
電子
戦		A-50/A-50U、Il-22PP、Il-80
ファイターMiG-29、MiG-35、Su-27、Su-30、Su-35、Su-57
ヘリコプターKa-60、Ka-226、Mi-8、Mi-17、Mi-26、Mi-38
攻撃ヘリコプターMi-24/Mi-35M、Mi-28N、Ka-50、Ka-52
インターセプターミグ31
トレーナーDA42、L-39 アルバトロス、Yak-130、アンサット
輸送Il-76、Il-86、Il-112、An-22、An-26、An-124、An-140、An-148
タンカーIl-78

ロシア空軍（ロシア語：Военно-воздушные силы России, ВВС、ローマ字：  Voenno-vozdushnye sily Rossii, VVS ）は、ロシア航空宇宙軍の部門であり、2015年8月1日にロシア空軍とロシア航空宇宙防衛軍が統合されて設立されました。[2]ソビエト連邦の崩壊後、ボリス・エリツィンによる国防省の創設に伴い、1992年5月7日に新生ロシア軍の創設が始まりました。しかし、ロシア連邦の空軍の系譜と伝統は、ロシア帝国航空軍（1912–1917）とソビエト空軍（1918–1991）にまで遡ることができます。[2]

歴史

ロシア空軍は、1912年8月12日にロシア帝国航空軍の一部として正式に設立され、長く複雑な歴史を歩んできました。世界でも最も初期の軍事航空部隊の一つとして発足しましたが、第一次世界大戦の制約により、初期の発展は緩やかでした。1917年のロシア革命後、ソビエト政権下で航空軍は再編され、1918年には赤軍航空艦隊へと発展し、後にソビエト空軍（VVS）の一部となりました。[要出典]

初期の発展とソビエト時代

戦後、ソ連空軍は航空機の近代化に注力し、朝鮮戦争で有名になったミコヤン・グレヴィチMiG-15などのジェット戦闘機を開発しました。冷戦期を通じて、ソ連空軍はソ連の軍事戦略において極めて重要な役割を果たし、 Tu-95のような長距離爆撃機や、 MiG-21、Su-27といった先進的な戦闘機はソ連空軍の象徴となりました。[3]

Historical Air Forces of Russia
Russian Empire
Emperor's Military Air Fleet (1909–1917)
Russian Socialist Federative Soviet Republic
Workers and Peasants Red Air Fleet (1918–1991)
USSR, Commonwealth of Independent States
Russian Federation
Russian Armed Forces
Staff
Services (vid)
Independent troops (rod)
Special operations force (sof)
Other troops
Military districts
History of the Russian military

1991～2000年

1993年と1994年にデイネキンは、前線航空司令部（モスクワ、ニコライ・アントシュキン航空中将指揮）と予備役・幹部訓練司令部（サマラ、レオニード・ステパニュク大将指揮）を設立すると発表した。[4]しかし、これらの司令部についてはその後ほとんど何も語られなかった。

1990年代には、軍全体で財政難が感じられ、それがVVSにも影響を及ぼしました。[5]パイロットやその他の隊員は、何ヶ月も給料が支払われないことがあり、時には窮余の策に訴えることもありました。極東エリゾヴォのMiG-31パイロット4人は、1996年に数ヶ月も滞納していた未払い給与を求めてハンガーストライキを行いましたが、この問題は、部隊の予算を他の任務に回すことでのみ解決しました。 [6]予算削減の結果、インフラも劣化し、1998年には軍用飛行場の40%が修理を必要としました。[要出典]

旧ソ連防空軍はロシアの管理下で数年間独立を保ち、1998年にようやく空軍と統合された。両軍の統合に関する法令は、 1997年7月16日にボリス・エリツィン大統領によって発布された。1998年中に合計580の部隊と編制が解散され、134が再編され、600以上が新たな管轄権を与えられた。[7]

当初、このような軍は4つあり、サンクトペテルブルク（レニングラード軍管区）、ロストフ・ナ・ドヌ（北コーカサス軍管区）、ハバロフスク（極東軍管区）、チタ（シベリア軍管区）に司令部が置かれていました。2つの軍管区にはそれぞれ航空軍団と防空軍団が設けられていました。ザバイカル軍管区とシベリア軍管区が統合された後、第14航空防空軍軍がこの地域の航空部隊として編成されました。[要出典]

空軍の兵力は、以前の合計31万8千人から約18万5千人に削減された。12万3,500の職が廃止され、そのうち約1,000が大佐職だった。その他3,000人の軍人が辞職し、そのうち46人は大将だった。1998年12月29日、デイネキンの後任として統合軍の司令官に就任した元空軍将校のアナトリー・コルヌコフ大将は、ロシア国防相に対し、任務は「原則として達成された」と報告した。 [8]コルヌコフ大将は、モスクワ中心部から東に20km離れたバラシハ近郊のザリャにある、CIS共通防空システムの指揮を執る旧空軍中央司令部内に、新しい空軍司令部を設置した。[要出典]

2001～2010年

2002年8月19日にチェチェンでMi-26ヘリコプターが撃墜され19人の命が奪われた後、 2003年12月、ロシア陸軍の航空資産（主にヘリコプター）がVVSに移管された。旧陸軍航空隊は、以前の形態では、陸軍への直接的な支援を目的としており、戦術航空支援、戦術航空偵察、空挺部隊の輸送、陸軍の行動に対する火力支援、電子戦、地雷原の障壁の設置などの任務を担っていた。旧陸軍航空隊はその後、陸軍航空局長によって管理された。[9] 2010年には、2003年に決定された陸軍航空隊の空軍への移管が撤回され、2015年または2016年に再び陸軍に移管されることが発表された。[10]

2000年代、空軍はパイロット訓練のための資源不足に悩まされ続けました。1990年代には、ロシアのパイロットの飛行時間はアメリカ空軍の約10%に過ぎませんでした。国際戦略研究所（IISS）の2007年版「ミリタリー・バランス」によると、戦術航空のパイロットの飛行時間は年間20～25時間、第61空軍（旧軍用輸送航空隊）のパイロットの飛行時間は年間60時間、VVS（陸軍航空隊）の管轄下にある陸軍航空隊のパイロットの飛行時間は年間55時間でした。[11]

2007年、VVSはソ連時代に行われていた戦略爆撃機による長距離哨戒を再開した。これは、ソ連崩壊後の燃料費やその他の経済的困難により15年間続いた一方的な停止に終止符を打ったものである。[12]北極、大西洋、太平洋方面への哨戒が再開され、爆撃機はNATO領土に接近することが多くなり、イギリスとアイルランドの間のアイリッシュ海上空を飛行した事例もあった。[13]

2008年の南オセチア紛争中、VVSはジョージア軍の対空砲火により4機から7機の航空機を失った。2008年のロシア軍改革は紛争後速やかに発表されたが、西側の専門家によると、これは紛争で明らかになった多くの欠陥に対処することを目的としていた。改革は2009年初頭に開始され、航空軍は司令部に統合され、ほとんどの航空連隊は航空基地となった。[14] Aviation Week & Space Technology誌は、この再編は2009年12月までに完了し、航空乗務員数は40%削減されることを確認した。[15]

2009年2月、ロシアの新聞「コメルサント」は、現在ロシア全土の空軍で運用されている291機のMiG-29のうち200機が安全性に問題があり、永久的に地上待機させられると報じた。[16]この措置により、ロシアの戦闘機戦力の約3分の1にあたる約650機が運用停止となる。2009年6月5日、ニコライ・マカロフ参謀総長はVVSについて、「爆撃任務は太陽が照っている昼間にしか遂行できず、いずれにしても目標を外す」と述べた。[17]パベル・アンドロソフ少将は、ロシアの長距離爆撃機は2009年に目標から20メートル以内の命中が可能になるように改修されると述べた。[18]

2009年9月には、ロシアとベラルーシがCIS共同防空システムの東欧ネットワークを構築する予定であると報じられた。[19]このネットワークは、1999年の超国家連合国条約で定義された両国の空域を防衛することを目的としていた。計画構成は、5つの空軍部隊、10の対空部隊、5つの技術サービス・支援部隊、そして1つの電子戦部隊で構成され、ロシアまたはベラルーシの空軍または防空軍の上級司令官の指揮下に置かれる予定だった。[要出典]

2010年7月、ロシアのジェット戦闘機がヨーロッパロシアからロシア極東まで初の直行便を就航させた。[要出典] 2010年8月、ロシア空軍のアレクサンドル・ゼリン司令官によると、ロシアの戦術航空部門のパイロットの平均飛行時間は年間80時間に達し、陸軍航空部門と軍用輸送航空部門では年間100時間を超えた。[20] 2010年8月15日、ロシア空軍は訓練任務中に起きた墜落事故を調査するため、 Su-25地上攻撃機の編隊を一時的に地上に留めた。RIAノーボスチ通信によると、ロシア国防省は、飛行機が2010年8月6日、シベリアのステップ空軍基地の北西60kmに墜落したと述べた。 [要出典]

2011～2020年

2011年9月1日の軍参謀本部の指示により、VVSの無人航空機とその操縦者はロシア地上軍の指揮系統の下に移った。[21]

2012年現在、VVSは合計61の空軍基地を運用しており、そのうち26の空軍基地には戦術機が配備され、そのうち14の空軍基地には戦闘機が配備されている。飛行時間に関して言えば、西部軍管区のパイロットは2012年の訓練期間中に平均125時間訓練を受けた。クルスク空軍基地のパイロットは平均150時間、輸送航空部門のパイロットは平均170時間訓練を受けた。[22]

2014年2月、ロシアによるクリミア併合の初期段階では、南部軍管区のVVSの資産が活性化され、残りの作戦を支援するために半島に空輸された。[23]

2015年8月1日、ロシア空軍はロシア航空宇宙防衛軍および防空軍とともに新たな軍部門に統合され、正式にはロシア航空宇宙軍と呼ばれるようになった。[2]

2015年9月30日、VVSはシリアのホムス地域でシリアへの軍事介入を開始した。 [24] 2015年11月24日、爆撃任務中にトルコ空軍のF-16がロシアのSu-24戦闘機を撃墜し、トルコはこれが自国の領空を侵犯したと主張した。[25] [26]

2020年3月、シリアにおけるVVSによる民間人標的への無差別爆撃は、国連人権理事会の報告書で「戦争犯罪に相当する」と評された。[27]

2020年11月9日、ナゴルノ・カラバフ紛争中、ロシアのミルMi-24攻撃ヘリコプターがアゼルバイジャン軍によって誤射され、乗組員2名が死亡、1名が負傷した。数日後、停戦協定が締結され、ロシアの平和維持部隊が航空部隊を率いてナゴルノ・カラバフに派遣され、国境警備にあたった。[28]

2021年～現在

2010年代から実施されてきた近代化計画とプログラムは、2018年から2027年までのロシアの国家軍備計画の一環として、2021年まで継続されている。[29] [30]

ロシアのウクライナ侵攻におけるVVSの役割

2022年2月24日、ベラルーシ空軍はウクライナ侵攻支援のため展開された。ベラルーシ空軍はウクライナの射程圏内に約300機の戦闘機を展開したと伝えられている。[31]また、ウクライナ上空での出撃のため、ベラルーシにも航空機が展開されている。[要出典]

2022年2月25日、ウクライナ軍はミレロヴォ空軍基地への攻撃で数機の航空機を破壊し、ロシア空軍基地に火を放ったと伝えられている。[32]

2022年3月13日、ロシア軍はポーランド国境付近のヤヴォリフ軍事基地に対して巡航ミサイル攻撃を開始した。

2022年3月20日現在、VVSは侵攻開始以来、ウクライナに対して少なくとも1403回の空爆を実施したと主張されている。 [33]

VVSは侵攻への参加が比較的少なかったことで一般的に注目されており、2022年3月25日の時点で、ウクライナの防空軍や空軍を制圧できていない。[34] [31]また、2022年4月1日の時点で、制空権の獲得にも失敗している。[35]この失敗は、VVSによるSEAD作戦の不足に起因するとされており、これはおそらくロシア人パイロットの飛行時間の不足と、 VVS内の専用のSEADユニットと精密誘導兵器の不足によるものである。 [36] [37]これらの弱点は、 MANPADSの広範な使用によるウクライナの防空軍の機動性や、NATOがウクライナ軍と早期警戒情報を共有しているとの報道によって、さらに悪化している。ウクライナ国防省によると、2022年3月16日時点でVVSは少なくとも77機の航空機の損失を被っているが、当時独立した情報源によって確認されたのは12機のみであった。[37]

作戦開始から6ヶ月間、ロシアの空中戦は概ね失敗に終わった。アメリカの情報分析官によると、ロシアが発射した2,154発のミサイルのうち、目標に命中したのは40%にも満たなかった。例えば、ザトカ橋は8回以上の空襲を受け、その後無力化された。VVSは戦争中に2万回以上の出撃を行ったと伝えられているが、そのうちウクライナ領空に侵入したのは3,000回にも満たない。これはウクライナの持続的な防空体制への懸念からだったと考えられる。[38]

VVSは侵攻中に民間人を攻撃し、ウクライナにおける国際刑事裁判所の捜査を促した。[39] [40] [41]特にマリウポリの戦いでは、劇場だけでなく病院も攻撃した。[ 42] [43]

いくつかの報告によると、ウクライナで古い航空機を操縦するロシアのパイロットは、ダッシュボードに貼り付けた民間のGPSユニットを使用しなければならないとのことである。[44]

9月19日、米空軍のジェームズ・B・ヘッカー将軍は、侵攻開始以来、ロシアはウクライナの防空システムによって撃墜され、軍用機55機を失ったと述べた。ヘッカー将軍はこの成功を、ウクライナがSA-11およびSA-10防空システムを使用したことのおかげだとしている。米国はこれらのシステムを保有していないため、欧州の同盟国から新型ミサイルを入手することはキエフにとって「大きな要求」となる。ロシア機は、2022年9月のウクライナ・ハリコフ州反攻作戦のために作戦活動を拡大した。これは、前線の変化、かつて安全だった地域が敵に掌握されたこと、あるいはより緊密な地上支援の提供を迫られたことなど、いくつかの要因によるものである。[45] [46]

2022年10月8日、VVSのセルゲイ・スロヴィキン司令官がウクライナに侵攻する全ロシア軍の司令官に就任した。[47]

2022年10月10日、VVSはキエフなどの都市、特に電力網施設などのエネルギーインフラへの爆撃を再開した。大規模な協調攻撃は、ハリコフ、クルィヴィーイ・リフ、リヴィウ、ドニプロ、テルノピリ、クレメンチューク、フメリニツィクィイ、ジトーミルにも及んだ。この日、キエフ、フメリニツィクィイ、リヴィウ、ドニプロペトロウシク、ヴィーンヌィツャ、イヴァーノ＝フランキーウシク、ザポリージャ、スムイ、ハリコフ、ジトルミル、キロヴォフラードの各州が攻撃を受けた。[48] 10月17日までにこれらのエネルギーインフラへの攻撃が止まることなく続いたため、西側メディアはこれを「神風ドローン」と呼び、ゼレンスキー・ウクライナ大統領はこれを「民間人への恐怖」と呼んだ。[49] 10月23日（まだ2週間も経っていない）までに、ウクライナ人の40％が電気や水のない状態に陥った。[50]

2023年初頭からUMPK（統合滑空修正モジュール）爆弾キットが配備され、ロシア空軍はソ連時代の無軌道航空爆弾を精密兵器に改造できるようになり、ウクライナのインフラに対するロシアの空爆が再び激化した。UMPK爆弾キットは、特に高爆発性弾頭を搭載した汎用FAB-250、FAB-500、FAB-1500航空爆弾に使用されている。これらの滑空キットは射程距離を大幅に伸ばし、誘導要素も追加するため、ロシアの爆撃機、特にSu-34は、ウクライナの防空システムのカバーエリアに侵入することなく、より安全な距離から航空攻撃を実行できる。[51]ウクライナのイヴァン・ハブリリュク将軍によると、2024年初頭からロシアの航空機はウクライナの陣地にこれらの爆弾を3,500発以上投下した。[52]

ワーグナーグループの反乱

紛争中、VVSはIl-22M 空挺指揮所1機とヘリコプター5機（Mi-8 3機、Mi-35M 1機、KA-52 1機）、損傷したMi-8 1機を失った。[53]破壊されたMi-8のうち2機と損傷した1機は、ロシアの最新のMi-8MTPR-1電子戦派生型だった。[53] [54]乗員は最大29人が死亡したと推定され、航空機が完全搭乗していたと想定されているが、VVSは死傷者を発表していない。[55]ワグナーは戦闘中に少なくとも5台の車両を失ったが、そのうち何台がVVSの行動に起因するかは不明である。[53]報告によると、反乱に対する政治的解決が発表された時、ロシア軍はワグナーのモスクワへの勢いを止めることができなかった。 [56]英国防情報部は、Il -22Mはわずか12機の特殊任務用航空機のうちの1機であり、特に価値の高い資産であり、その喪失は進行中のウクライナ侵攻に影響を及ぼす可能性があると報告した。[57]

スパイダーズ・ウェブ作戦

2025年6月1日、ウクライナ保安庁（SBU）は、北極圏のオレニャ空軍基地とシベリアの ベラヤ空軍基地の少なくとも2つの飛行場を攻撃し、ロシアの戦略爆撃機および核搭載可能な爆撃機を多数破壊した。[58]ウクライナの情報筋は、ディアギレフ空軍基地とイヴァノヴォ空軍基地へのさらなる攻撃で、 A-50、Tu-95、Tu- 22M3を含む「40機以上」のロシア機を破壊したと主張した。[59]フィナンシャル・タイムズによると、損傷または破壊された航空機は、ロシアの運用可能な長距離航空機群の約20％を占めていた。Tu-95やTu-22M3など、影響を受けた航空機の多くは、 1991年のソ連崩壊以降生産されておらず、代替が非常に困難であった。[60]

リーダーシップ

2015年8月1日までは軍事最高位の官職であった。

VVSの最高司令官年
ピョートル・デイネキン将軍（1992年8月19日～1998年1月22日）
アナトリー・コルヌコフ将軍（1998年1月22日～2002年1月21日）
ウラジミール・ミハイロフ将軍（2002年1月21日～2007年5月9日）
アレクサンドル・ゼリン大将（2007年5月9日～2012年4月27日）
ヴィクトル・ボンダレフ大将（2012年5月6日～2015年8月1日）
ロシア航空宇宙軍副司令官
兼VVS司令官		年
アンドレイ・ユーディン中将（2015年8月1日～2019年8月）
セルゲイ・ドロノフ中将（2019年8月～2024年7月）
セルゲイ・コビラッシュ中将（2024年7月～現在）

2015年8月1日のロシア航空宇宙防衛軍（VVS）とロシア航空宇宙防衛軍（ VVS）の統合以来、新設されたロシア航空宇宙軍の一部であるVVSの司令官は、「ロシア航空宇宙軍副司令官兼VVS司令官」の称号を持つ。[2]アンドレイ・ユディン中将が初代司令官となり、2019年8月にセルゲイ・ドロノフ中将が後任となった。[61]

構造

2002年のロシア空軍の組織[62]

2009年、VVSの構造は、以前の航空陸軍-航空師団または軍団-航空連隊の構造から、司令部-航空基地の構造に完全に変更されました。VVSは4つの作戦司令部、航空宇宙防衛作戦戦略司令部（主に以前の特殊目的司令部で構成されているようです）、軍事輸送航空司令部、長距離航空司令部に分割されました。[63]このリストは合成であり、入手可能な新しい情報は最前線部隊をカバーしており、中央の従属部隊は2008年8月頃のものです。Warfare.ruは、かなり最新のリストを維持しているようで、 2010年6月のCombat Aircraft誌は、同組織の新しい戦闘序列の見積もりを掲載しました。[更新が必要]

このリストは 2009 年 6 月現在のものと思われます: [更新が必要です]

地域航空軍

ロシア空軍の飛行では、RFF で始まるコールサインがよく使用されます。たとえば、RFF1234 などです。

地上軍を支援するヘリコプター連隊には、第39ヘリコプター連隊、第55ヘリコプター連隊、2022年のロシアによるウクライナ侵攻後に親衛隊の地位を与えられた連隊、第112ヘリコプター連隊、第319ヘリコプター連隊、第332ヘリコプター連隊、第337ヘリコプター連隊、第440ヘリコプター連隊、第487ヘリコプター連隊などがある。海軍にもヘリコプター連隊があり、第830対潜ヘリコプター連隊である。

軍用輸送航空指示

本社：モスクワ

長距離航空

本部モスクワ

中央従属の力

倉庫、保管・整備拠点、航空機修理工場

（ロシア語：ロシアの航空機工場一覧）

研修・研究機関

医療施設と運動施設

  • モスクワ国立航空宇宙医学研究所。所長：イーゴリ・ウシャコフ少将。
  • 第5中央軍事研究航空病院、クラスノゴルスク3、モスクワ地域。
  • モスクワの第7中央軍事研究航空病院。
  • スパ空軍、ケミトクヴァジェ、クラスノダール地方。長官 - セオドア・バランツェフ大佐。
  • セントラルスポーツクラブVVSサマラ。長官 – ドミトリー・シュリャティン大佐。
  • クラスノダール地方アガの第361精神生理学人員訓練センター。
  • クラスノダール地方アナパ（現ジュブガ）にある第 709 精神生理学職員訓練センター。
  • 第 464 体育スポーツトレーニングセンター、ウファ、バシコルトスタン。

ソ連空軍基地のリストには、現在もロシア空軍が使用している基地がいくつか記載されています。

空軍が統合されて 1 つの統合軍種となり、ロシア航空宇宙防衛軍とその各施設の人員は以下のとおり航空宇宙軍司令部に所属するようになりました。

ミサイル攻撃の早期警報：

レクトゥシ、アルマビル、カリーニングラード、ミレシェフカ、エニセイスク、バルナウルのヴォロネジレーダー[71]
ペチョラのダリヤルレーダー
ハンツァヴィチのヴォルガ川レーダー
バルハシ、イルクーツク、オレネゴルスクのドニエプル川レーダー
オコ早期警戒衛星

宇宙監視:

タジキスタンのオクノ
ゼレンチュクスカヤとナホトカのクローナ
エフパトリアのRT-70 （ロシア連邦による併合以来、クリミアの地位、そしてクリミアに位置するエフパトリア市の地位はロシアとウクライナの間で争われている。ウクライナと国際社会の大多数はクリミアとエフパトリアをウクライナの不可分の一部とみなしているが、一方でロシアはクリミアとエフパトリアをロシアの不可分の一部とみなしている[72]）とガレンキ（ロスコスモスと共に）

ミサイル防衛:

A-135弾道ミサイル迎撃システム
ドン2Nレーダー
A-235 弾道ミサイル防衛システム（将来；2020年以降）

衛星システム:

リアナ宇宙偵察・目標指定システム（電子偵察衛星14F145「ロータスC1」3機）[73]

飛行隊

2014年現在：[75]

  • 爆撃飛行隊×8 （Tu-22M3/MR運用中隊4、Tu-95MS運用中隊3、Tu-160運用中隊1 ）
  • 戦闘機飛行隊37個（MiG-29運用中隊8個、MiG-29SMT運用中隊3個、MiG-31/MiG-31BM運用中隊11個、Su-27運用中隊10個、Su-27SM1/Su-30M2運用中隊4個、Su-27SM3/Su-30M2運用中隊1個）
  • 攻撃飛行隊×27個（Su-24M/Su-24M2運用11個、Su-25/Su-25SM運用13個、Su-34運用3個）
  • 攻撃偵察飛行隊×10個（Su-24M/MR運用中1個、Su-24MR運用中8個、Mig-25RB運用中1個）
  • 1個AEW&C飛行隊（A-50/A50-U運用機1機）
  • 空中給油飛行隊×1個（Il-78/Il-78M運用機1機）

装置

VVSの正確な数量的・質的構成は不明であり、数値には使用可能な航空機と使用不可能な航空機、保管中または予備機の両方が含まれる。FlightGlobalは、 2015年の在庫機数は約3,947機と推定した。[76]ロシア国防省によると、VVSにおける最新兵器の割合は2014年に約35%に達した。[77] [78]この数字は2016年末までに66%に、 [79] 2017年末までに72%に上昇した。[80]ロシア国防省によると、ロシア空軍は2023年に100機以上の新品および修理済みの航空機と150機のヘリコプターを受領した。[81]

IISSの推定によると、VVSの戦闘機パイロットの平均飛行時間は年間60～100時間、輸送機のパイロットの平均飛行時間は年間120時間である。[75]

レーダー

VVSは、メートル、デシメートル、センチメートルの測定範囲を組み合わせた複数のネボMレーダーを運用しています。最初の2個ネボM連隊は2017年にサンクトペテルブルクとカレリアに配備されました。[82] 2018年には、さらに2個連隊がクリミア[83]とペンザ[84 ]に配備されました。[ 85] 2019年には、1個連隊がヴォルガ地方に配備されました。[86] 2020年には、2個連隊が極東とナリャン・マルに配備されました。[87] [88]

さらに、VVSはメートル級のレーダーを運用している。そのようなシステムとしては、Nebo-UM（最初のユニットは2018年にヴォロネジに納入された[89]、2020年にロストフ・ナ・ドヌに納入された[90]）と、北極圏のザポリャルヌイ、インディガ、ショイナ、ノヴァゼムリャに建設されたRezonans-NEレーダーがあり、グレミハにも建設中である[91] [92] 。

階級と記章

VVSはソビエト連邦の階級制度を継承しましたが、記章と制服は若干変更され、かつての帝冠と双頭の鷲が再導入されました。VVSはロシア陸軍と同じ階級制度を採用しています。

ランクグループ将官/旗艦/空軍将校上級将校下級将校
ロシア航空宇宙軍[93]
アーミイ
将軍		Генера́л-полко́вник
将軍ポルコヴニク		Генера́л-лейтена́нт
ライテナント将軍		Генера́л-майо́р
市長将軍		ポルコーヴニク
​		Подполко́вник
ポドポルコヴニク		マイオール
・マジョール		カピタン・
カピタン		スターシイ・レイテナント
レイテナント・
レイテナント		ムラドシー
・レイテナント
ランクグループ上級下士官下級下士官入隊
ロシア航空宇宙軍[93]
Ста́рсий пра́порщик
スターシイ プラポルシチク		プラポルシク
​		スター
シュナ		スターシイ・
セルジャント		セルジャント・
セルジャント		Мла́длий сержа́нт
ムラドシー セルジャント		エフレイトル・
エフレイトル		Рядово́й
Ryadovóy

航空機調達

ロシア航空宇宙産業によるロシア軍向け生産品（製造年別、初飛行）

固定翼航空機
タイプ前へ2010201120122013201420152016201720182019202020212022合計注文合計
An-140-1002321 [94]1 [95]9
An-148-100E2243231515
A-1001 [96]1
ダイヤモンド DA42 T35 [97]
Il-76MD-90A11 [98]6 [99]27 [99]
L-410UVP3 [100]18 [100]
ミグ-29KR/KUBR2/28月2日10/04月20日24
MiG29SMT/UBT6月28日3/211/042/850
ミグ35S/UB1S/1UB3S/1UB [101]28
Su-27SM3484622
Su-30M22238322020
Su-30SM21421272117144120
Su-343461014181816161284 [101]6 [102]135157
Su-35S28241212101010 [101]10 [101]3 [103]103128
Su-57122 [104]5 [105] [106]78
Tu-154M22
Tu-214R/ON/PU-SBUS1/0/00/1/00/1/01/0/00/0/2 [107]2/2/26
ヤク13036315182014106144 [101]2 [108]115138
合計411620366710989765657202319629
出典: [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115]
ヘリコプター
タイプ前へ20102011201220132014201520162017201820192020合計注文合計
アンサット・U6256666310 [116]50 [117]
Ka-311～21～2
Ka-52 [118]3412211412 [119]66
Ka-22610～1110～11
Mi-8 / Mi-1710
Mi-26T47441 [120]323
Mi-28N/UB/NM13/0/011/0/012/0/015-18/0/014/1/03/4/2 [121] [122] [123]66～69
Mi-24/Mi-35M610～2928164/6 [121] [124]70～89歳
合計250～274
出典: [125] [126] [127] [128]

ロシア空軍の将来

航空機起源クラス役割状態注記
ベリエフ A-100ロシアジェットAWACS2つのプロトタイプA-50の代替機[96]
イリューシン Il-78MD-90Aロシアジェットタンカープロトタイプ1台Il-78の後継機[129] 10機発注、2021年に生産開始[130]
イリューシン Il-212ロシアジェット輸送2つのプロトタイプAn-26とAn-72の代替機
イリューシン Il-106 PAK VTAロシアジェット輸送開発中将来の超重量輸送機[131] [132]
カモフ Ka-60/62ロシア回転翼航空機輸送2つのプロトタイプKa-62の認証は2018年末までに開始される予定[133]
ミコヤン MiG-41ロシアジェットインターセプター研究中2025年以降にMiG-31を置き換える新しい長距離迎撃機[134]
ミル Mi-38 Tロシア回転翼航空機輸送4つのプロトタイプ2020年以降に量産開始予定[135]
スホーイ・オホートニクロシアジェットステルス無人航空機2つのプロトタイプSu-57の技術を一部取り入れたステルス無人航空機[136]
ツポレフ PAK DAロシアジェットステルス爆撃機開発中将来ステルス戦略爆撃機、初飛行は2020年代半ばに予定[137]
ツポレフ Tu-160 M2ロシアジェット爆撃機4人が配達されました[138]10個注文中[139]
ヤコブレフ Yak-152ロシアプロペラトレーナー4つのプロトタイプ2018～2027年のGVPに向けて150台発注中[140] [141]

参照

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出典

  • ハイアム、ロビン（編）『20世紀におけるロシアの航空と航空力』ラウトレッジ、1998年。ISBN 0-7146-4784-5
  • パーマー、スコット・W.『空の独裁：航空文化と現代ロシアの運命』ニューヨーク：ケンブリッジ大学出版局、2006年。ISBN 0-521-85957-3

さらに読む

その他の情報源としては以下が挙げられます:

  • ピオトル・ブトフスキー著「戦力報告：ロシア空軍」『Air Forces Monthly』2007年8月号
  • ピョートル・ブトフスキー「航空力分析：ロシア連邦、第2部」、International Air Power Review、Airtime Publishing、第13号、2004年夏（前号に第1部も掲載）
  • イェフィム・ゴードン、ドミトリー・コミサロフ、『ロシア空軍』、2009年および2011年
  • コメルサント・ヴラスト紙、ロシア空軍の現状 2008年 第33号（786） 2008年8月25日（ロシア語）
  • Что такое современная армия России [ロシアの現代軍隊とは]。ヴラスト（ロシア語）。7 (610)。コメルサント。 2005 年 2 月 21 日。2007 年 11 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2008 年9 月 20 日に取得。
  • アレクサンドル・ストゥカリン、ミカイル・ルーキン、「ヴィス・ロシースカヤ・アーミヤ」、コメルサント・ヴラスト、モスクワ、ロシア、（2002年5月14日）
ウィキメディア・コモンズには、ロシア空軍に関連するメディアがあります。
  • ロシア空軍公式サイト（英語）
  • コメルサント・ヴラスト紙、ロシア空軍の現状 2008年 第33号（786） 2008年8月25日（ロシア語）
  • VVS 戦闘序列 (scramble.nl)
  • 写真：ロシア空軍
  • ロシア軍航空
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