2011 バサースト12時間レース

2011年のアーマー・オール・バサースト12時間レースは、 FIA GT3車両、オーストラリアGT選手権車両、グループ3Eシリーズプロダクションカー、その他の招待車両による耐久レースであった。 ^[1] 2011年2月6日にオーストラリア、ニューサウスウェールズ州バサーストのマウント・パノラマ・サーキットで開催されたこのイベントは、バサースト12時間レースの9回目の開催であり、2007年にレースが復活してからは5回目の開催であった。

このレースでは、2003年のバサースト24時間レース以来初めて、GTカーがマウント・パノラマでの長距離レースに復帰しました。より高速なGT3マシンが加わったことで、上位陣はこれまでの距離記録を29周も更新しました。また、クラスDとEの多くの潜在的エントリーは、以前のレースでは絶対的な優勝候補だったものの、2011年のクラス優勝候補に降格したため、参戦を見送りました。GTカーをレースに組み込んだ理由の一つは、メーカーのレースへの関与を高めるだけでなく、イベントの国際的な認知度を高め、FIA GT3のトップチームを誘致するという試みでした。

レースはアウディの公式ファクトリーサポートチームであるアウディスポーツが優勝した。このチームはアウディのルマン24時間チーム、ヨーストレーシングによって運営され、7号車は「アウディオーストラリア」、8号車は「アウディトップサービス」の旗印が掲げられた。2台のアウディR8 LMS GT3を駆るマークバセン、クリストファーミース、ダリルオヤング(8号車)のチームは、チームメイトのマークエディ、クレイグロウンズ、ウォーレンラフ(7号車) を1-2フィニッシュでリードし、3台の車はわずか0.7141秒差でフィニッシュラインを通過するという、まさにレーシングのようなフィニッシュとなった。ロウンズの最速レースラップは2:09.0861で、マウントパノラマのGTラップ新記録となり、16か月前にトニークインが運転したアストンマーティン DBRS9のタイム2:10.0277を1秒縮めた。ロウンズのタイムは、トリプルエイト・レースエンジニアリングのチームメイト、ジェイミー・ウィンカップが 2007年にフォードBFファルコン V8スーパーカーで記録した2分8秒4651のラップレコードにわずか0.6210秒差で迫りました。ヨースト・レーシングR8は、クレイグ・ベアードとトニー・クイン親子（クラーク・クイン親子）が駆るVIPペットフーズ・レーシング・ポルシェ997 GT3カップRに1周差をつけ、フィニッシュしました。

このレースは国際耐久レース規則に基づいて行われ、全車の義務ピットストップはそれぞれ90秒以上とされました。クラスAの車両は12回の義務ピットストップを実施し、各ピットストップ間の周回は10周以上とされましたが、クラスBの車両は9回の義務ピットストップのみで済みました。

クラス構成

以下のクラスに車両が出場しました。^[2]

クラスA – GT3アウトライト
クラスB – GT3
クラスC – GT4
クラスD – 高性能
クラスE – 生産パフォーマンス

公式結果

太字はクラス優勝者、斜体で書かれた最速ラップはクラス最速ラップです。^[3]

ポジション	クラス	番号	チーム/エントラント	ドライバー	車	周回	時間/リタイア
ポジション	クラス	番号	チーム/エントラント	ドライバー	エンジン	周回	時間/リタイア
1	A	8	アウディ・レース・エクスペリエンス・チーム・ヨースト	ダリル・オヤングマーク・バッセングクリストファー・ミース	アウディ R8 LMS GT3	292	12:01:30.7045
1	A	8	アウディ・レース・エクスペリエンス・チーム・ヨースト	ダリル・オヤングマーク・バッセングクリストファー・ミース	5.2リッターFSI 2×DOHC V10	292	12:01:30.7045
2	A	7	アウディ・レース・エクスペリエンス・チーム・ヨースト	マーク・エディクレイグ・ロウンズウォーレン・ラフ	アウディ R8 LMS GT3	292	+0.7141
2	A	7	アウディ・レース・エクスペリエンス・チーム・ヨースト	マーク・エディクレイグ・ロウンズウォーレン・ラフ	5.2リッターFSI 2×DOHC V10	292	+0.7141
3	A	29	VIPホールディングス（オーストラリア）株式会社	トニー・クインクラーク・クインクレイグ・ベアード	ポルシェ997 GT3カップR	291	+1周
3	A	29	VIPホールディングス（オーストラリア）株式会社	トニー・クインクラーク・クインクレイグ・ベアード	4.0Lポルシェ H6	291	+1周
4	A	38	ウォールレーシング	デビッド・ウォールグレッグ・クリックバートン・マワー	ポルシェ997 GT3カップS	289	+3周
4	A	38	ウォールレーシング	デビッド・ウォールグレッグ・クリックバートン・マワー	3.8リッターポルシェ H6	289	+3周
5	B	23	ラゴ・レーシング	ロジャー・ラゴマット・キングスリーデビッド・ラッセル	ポルシェ997 GT3カップ	282	10周以上
5	B	23	ラゴ・レーシング	ロジャー・ラゴマット・キングスリーデビッド・ラッセル	3.8リッターポルシェ H6	282	10周以上
6	A	37	ロッソ・ヴェルデアイルランド	ヘクター・レスタールーク・サールアラン・シモンセン	フェラーリ 430 GT3	276	16周
6	A	37	ロッソ・ヴェルデアイルランド	ヘクター・レスタールーク・サールアラン・シモンセン	4.3リッターフェラーリ V8	276	16周
7	B	66	モータースポーツサービス	スコット・オドネルサイモン・マクレナンミロスラフ・コノプカ	ポルシェ996 GT3カップ	264	28周
7	B	66	モータースポーツサービス	スコット・オドネルサイモン・マクレナンミロスラフ・コノプカ	3.8リッターポルシェ H6	264	28周
8	B	67	モータースポーツサービス	アラン・ディッピースティーブン・トンプソンマーク・マドレン	ポルシェ996 GT3カップ	257	+35周
8	B	67	モータースポーツサービス	アラン・ディッピースティーブン・トンプソンマーク・マドレン	3.8リッターポルシェ H6	257	+35周
9	D	14	ピーター・コンロイ・モータースポーツ	ピーター・コンロイアンソニー・ロブソンマーク・ブレイム	三菱ランサーRSエボX	256	36周
9	D	14	ピーター・コンロイ・モータースポーツ	ピーター・コンロイアンソニー・ロブソンマーク・ブレイム	2.0L 4B11T 直列4気筒	256	36周
10	D	28	GWSパーソネル・モータースポーツ	ピーター・オドネルマシュー・ハンセンクリスチャン・ダゴスティン	BMW 335i	252	40周以上
10	D	28	GWSパーソネル・モータースポーツ	ピーター・オドネルマシュー・ハンセンクリスチャン・ダゴスティン	3.0Lツインターボ I6 N54	252	40周以上
11	東	26	GWSパーソネル・モータースポーツ	ブルース・トムリンソンジェフ・フォンテインリチャード・ガートナー	BMW 130i	244	48周
11	東	26	GWSパーソネル・モータースポーツ	ブルース・トムリンソンジェフ・フォンテインリチャード・ガートナー	3.0L BMW N55 I6	244	48周
12	C	80	ブルース・リントン BMW	ベリック・リントンマット・マッケルデンジョン・モディスタック	BMW M3	242 *	50周以上
12	C	80	ブルース・リントン BMW	ベリック・リントンマット・マッケルデンジョン・モディスタック	3.2リッターBMW S54 直列6気筒	242 *	50周以上
13	D	5	ティンクラー・モータースポーツ	ネイサン・ティンクラージェレミー・グレイスティーブン・ジョンソン	FPV FG GT	238	54周
13	D	5	ティンクラー・モータースポーツ	ネイサン・ティンクラージェレミー・グレイスティーブン・ジョンソン	5.4リッターボス 315 V8	238	54周
14	東	68	モータースポーツサービス	デビッド・グラッソンデニス・ロデリックアーロン・ハリス	BMW 130i	235	57周
14	東	68	モータースポーツサービス	デビッド・グラッソンデニス・ロデリックアーロン・ハリス	3.0L BMW N55 I6	235	57周
15	B	39	ウォールレーシング	ポール・トレシダーシェーン・スモーレンサイモン・ミドルトン	ポルシェ997 GT3カップ	230	62周
15	B	39	ウォールレーシング	ポール・トレシダーシェーン・スモーレンサイモン・ミドルトン	3.8リッターポルシェ H6	230	62周
16	東	50	レーサーインダストリーズ	チャズ・モスタートアシュリー・ウォルシュジェラルド・マクロード	HSV VXRターボ	227	65周以上
16	東	50	レーサーインダストリーズ	チャズ・モスタートアシュリー・ウォルシュジェラルド・マクロード	2.2Lエコテック I4	227	65周以上
17	C	25	ポール・フリーストーン・レーシング	ポール・フリーストーンヘイデン・プーレンデビッド・シーダーズ	シボレーコルベット Z06	192	100周以上
17	C	25	ポール・フリーストーン・レーシング	ポール・フリーストーンヘイデン・プーレンデビッド・シーダーズ	7.0L LS7 V8	192	100周以上
18	C	62	リー・ナペット・レーシング	アダム・ゴーワンズリチャード・メインズクリス・リリングストン＝プライス	ロータス・エキシージS	192	100周以上
18	C	62	リー・ナペット・レーシング	アダム・ゴーワンズリチャード・メインズクリス・リリングストン＝プライス	1.8Lスーパーチャージャー付きトヨタ I4	192	100周以上
19	D	3	マキシマム・モータースポーツ	ディーン・ヘリッジジョン・オダウドアンガス・ケナード	スバルインプレッサ WRX STi	129	163周
19	D	3	マキシマム・モータースポーツ	ディーン・ヘリッジジョン・オダウドアンガス・ケナード	2.5Lスバル H4	129	163周
リタイア	A	69	スーパーバーン・スーパーマーケット・レーシング	ジェームズ・クンドゥリステオ・クンドゥリススティーブ・オーウェン	ポルシェ997 GT3カップS	261	ドライブライン
リタイア	A	69	スーパーバーン・スーパーマーケット・レーシング	ジェームズ・クンドゥリステオ・クンドゥリススティーブ・オーウェン	3.8リッターポルシェ H6	261	ドライブライン
リタイア	A	12	ホールマーク・レーシング	マーク・チーニデビッド・レイノルズディーン・フィオーレ	ポルシェ997 GT3カップS	196	事故
リタイア	A	12	ホールマーク・レーシング	マーク・チーニデビッド・レイノルズディーン・フィオーレ	3.8リッターポルシェ H6	196	事故
リタイア	D	43	アラン・イースト・モータースポーツ	リー・バージェスダミアン・フラックニール・マクファディン	三菱ランサー GSR エボリューション IX ^[2]	165	ターボ
リタイア	D	43	アラン・イースト・モータースポーツ	リー・バージェスダミアン・フラックニール・マクファディン	2.0L 4G63T 直列4気筒	165	ターボ
リタイア	A	17	マラネロ・モータースポーツ	ピーター・エドワーズジョン・ボウティム・リーヒー	フェラーリ 430 GT3	161	エンジン
リタイア	A	17	マラネロ・モータースポーツ	ピーター・エドワーズジョン・ボウティム・リーヒー	4.3リッターフェラーリ V8	161	エンジン
リタイア	東	27	GWSパーソネル・モータースポーツ	ガース・ダフィーアラン・シェパードポール・スタバー	BMW 130i	106	スピンオフ
リタイア	東	27	GWSパーソネル・モータースポーツ	ガース・ダフィーアラン・シェパードポール・スタバー	3.0L BMW N55 I6	106	スピンオフ
リタイア	C	44	ドーナツキングレーシング	トニー・アルフォードピーター・リームハウスマル・ローズ	日産 R35 GT-R	102	ギアボックス/事故
リタイア	C	44	ドーナツキングレーシング	トニー・アルフォードピーター・リームハウスマル・ローズ	3.8Lツインターボ VR38DETT V6	102	ギアボックス/事故
リタイア	A	2	プロコン・デベロップメント	ジェフ・エメリーディーン・グラントマックス・トゥイッグ	モスラー MT900 GT3	11	事故
リタイア	A	2	プロコン・デベロップメント	ジェフ・エメリーディーン・グラントマックス・トゥイッグ	7.0L LS7 V8	11	事故

※ 12位の80号車は242周を走行し、3周のペナルティが含まれています^[4]

統計

ポールポジション – #7 マーク・エディ、クレイグ・ロウンズ、ウォーレン・ラフ
最速ラップ – #7クレイグ・ロウンズ– 2:09.0861 (GTラップレコード) 267周目

* グリッドポジションは、その車の全ドライバーが記録した最速タイムのラップ平均に基づいて決定されました。たとえば、スティーブ・オーウェンはポルシェ997 GT3カップSで2:09.1015のGT予選記録で全車最速タイムを記録しましたが、共同ドライバーのジェームスとテオ・クンドゥリスのタイムを平均すると、2台のヨースト・レーシング・アウディR8 LMS GT3に次ぐ3番手スタートとなりました。ウォーレン・ラフはアウディR8で総合2位の予選タイム（2:09.6360）を記録しましたが、共同ドライバーのマーク・エディとクレイグ・ロウンズのタイムにより、7号車がポールポジションからスタートすることとなりました。

* クレイグ・ロウンズがアウディ7号車で記録した最速レースラップは、292周中267周目に記録されたもので、車両は既に1,652kmを走行していたが、マウント・パノラマ・サーキットのGTラップ記録を更新しただけでなく、オーウェンの予選記録を0.0154秒も更新した。

参考文献

^ 補足規則 2011年3月13日アーカイブ、Wayback Machine 2011年2月7日にwww.bathurst12hour.com.auから取得
^ 2011年エントリーリスト – 12時間、www.bathurst12hour.com.au、web.archive.orgにアーカイブ
^ 2011年バサースト12時間レース公式結果 2011年10月12日アーカイブ at the Wayback Machine
^ スティーブ・ノーモイル著『種を植える』バサースト12時間レースの歴史、70～75ページ

外部リンク

公式ウェブサイト
アーマー・オール・バサースト12時間レース 2011 12時間カテゴリー追加補足規則1、www.bathurst12hour.com.au（web.archive.orgにアーカイブ）
結果、www.natsoft.com.au、web.archive.org にアーカイブされています

[SupRegs-1] 補足規則 2011年3月13日アーカイブ、Wayback Machine 2011年2月7日にwww.bathurst12hour.com.auから取得

[Entry-2] 2011年エントリーリスト – 12時間、www.bathurst12hour.com.au、web.archive.orgにアーカイブ

[3] 2011年バサースト12時間レース公式結果 2011年10月12日アーカイブ at the Wayback Machine

[Normoyle-4] スティーブ・ノーモイル著『種を植える』バサースト12時間レースの歴史、70～75ページ

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