ロード・アメリカのデイトナ・プロトタイプ・フィールド2011年のロレックス・スポーツカー・シリーズは、グランダムのプレミアシリーズの12シーズン目でした。シーズンは1月29日のデイトナ24時間レース[ 1 ]で始まり、9月17日のミッドオハイオ・スポーツカー・コースでのEMCOギアーズ・クラシックで終了しました。
コンチネンタルタイヤは、2010年6月24日にスイスのジュネーブで開催されたFIA世界モータースポーツ評議会の会議評決イベントの後、ピレリがFIAフォーミュラ1世界選手権、GP2アジアシリーズ、GP2シリーズ（現在のFIAフォーミュラ2選手権）から撤退し、GP3シリーズ（現在のFIAフォーミュラ3選手権）の公式タイヤパートナーおよびサプライヤーとしての関与を増やしたため、3シーズン後にピレリに代わってグランダムの公式タイヤパートナーおよびサプライヤーになりました。 [ 2 ] [ 3 ]同社は2010年にKONIからRSCSのサポートシリーズであるグランダムカップシリーズの命名権を購入しました。
注目すべき変化はテレビ中継です。2010年とは対照的に、レースの約半数は生中継されませんでした。
スケジュール
公式スケジュールは2010年10月18日に発表され、12ラウンドで構成されていた。[ 4 ]ロードアメリカは9年ぶりにスケジュールに登場し、ラグナセカは2010年にスケジュールから外れた後に復活した。デイトナとミラーモータースポーツパークでの第2戦は復活しなかった。
チームとドライバー
変更点
ウィル・ターナーは、2011年のロレックス・スポーツカー・シリーズに2台のBMW M3を投入すると発表した。[ 5 ]
メモ・ギドリーは2011年シーズンにチーム・サーレンに加入した。 [ 6 ]
スピリット・オブ・デイトナ・レーシングは2010年10月11日に、シボレーのエンジンを搭載したプロトタイプに変更すると発表した。[ 7 ]サントラスト・レーシングも10月6日に、2年間フォードのエンジンを使用した後、シボレーのエンジンに戻ると発表した。[ 8 ]
2010年10月13日、ブルモス・レーシングはチームの原点に立ち返り、2011年にポルシェ911 GT3で参戦することが発表された。ドライバーはリー・キーンとアンドリュー・デイビスである。[ 9 ]
2010年10月13日、ブラックフォレスト・モータースポーツがフォード・マスタングでシリーズに復帰することが発表された。[ 10 ]
2010年10月27日、トロ・コルセがGTクラスに2台のランボルギーニ・ガヤルドをエントリーすることが発表された。 [ 11 ]しかし、これは実現しなかった。
結果
チャンピオンシップ順位
[ 12 ]
デイトナプロトタイプ
ドライバーズ（トップ30）
| | 色 | 結果 |
|---|
| 金 | 勝者 | | 銀 | 2位 | | ブロンズ | 3位 | | 緑 | ポイント分類 | | 青 | 非ポイント分類 | | 非分類仕上げ（NC） | | 紫 | 退役、非分類（Ret） | | 赤 | 資格なし（DNQ） | | 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） | | 黒 | 失格（DSQ） | | 白 | 開始しませんでした（DNS） | | 撤退（WD） | | レース中止（C） | | 空白 | 練習しなかった（DNP） | | 到着しなかった（DNA） | | 除外（EX） |
太字 - ポールポジション 斜体 - 最速ラップ |
注記
- † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。
グランドツーリング
ドライバーズ（トップ10）
| ポス | ドライバ | R24 | ホム | BIR | VIR | リム | S6H | エルク | 遅れ | ニュージャージー州 | ワット | 月曜 | レックス | ポイント |
|---|
| 1 | アンドリュー・デイビス | 5 | 7 | 10 | 5 | 3 | 1 | 6 | 1 | 12 | 7 | 5 | 4 | 319 |
|---|
| レー・キーン | 5 | 7 | 10 | 5 | 3 | 1 | 6 | 1 | 12 | 7 | 5 | 4 | 319 |
|---|
| 2 | ジョーダン・テイラー | 14 | 6 | 7 | 1 | 2 | 2 | 5 | 10 | 4 | 2 | 9 | 8 | 317 |
|---|
| ビル・レスター | 14 | 6 | 7 | 1 | 2 | 2 | 5 | 10 | 4 | 2 | 9 | 8 | 317 |
|---|
| 3 | ジョナサン・ボマリート | 6 | 4 | 3 | 14 | 12 | 10 | 7 | 3 | 1 | 4 | 2 | 5 | 315 |
|---|
| シルヴァン・トランブレイ | 6 | 4 | 3 | 14 | 12 | 10 | 7 | 3 | 1 | 4 | 2 | 5 | 315 |
|---|
| 4 | デーン・キャメロン | 10 | 5 | 6 | 4 | 4 | 8 | 13 | 9 | 3 | 6 | 3 | 3 | 306 |
|---|
| ジェームズ・グー | 10 | 5 | 6 | 4 | 4 | 8 | 13 | 9 | 3 | 6 | 3 | 3 | 306 |
|---|
| 5 | エミル・アセンタート | 27 | 2 | 4 | 8 | 10 | 3 | 10 | 2 | 6 | 10 | 10 | 2 | 302 |
|---|
| ジェフ・シーガル | 27 | 2 | 4 | 8 | 10 | 3 | 10 | 2 | 6 | 10 | 10 | 2 | 302 |
|---|
| 6 | クレイグ・スタントン | 4 | 3 | 5 | 15 | 9 | 5 | 4 | 7 | 8 | 3 | 7 | 7 | 301 |
|---|
| ジョン・ポッター | 4 | 3 | 5 | 15 | 9 | 5 | 4 | 7 | 8 | 3 | 7 | 7 | 301 |
|---|
| 7 | ポール・ダラ・ラナ | 17 | 1 | 1 | 3 | 6 | 11 | 8 | 8 | 13 | 5 | 4 | 16 | 294 |
|---|
| 8 | ウェイン・ノンナメーカー | 7 | 9 | 11 | 9 | 7 | 7 | 2 | 14 | 2 | 8 | 6 | 6 | 290 |
|---|
| 9 | ロビン・リデル | 12 | 16 | 9 | 7 | 1 | 15 | 12 | 4 | 5 | 20 | 1 | 1 | 285 |
|---|
| 10 | ギュンター・シャルダッハ | 23 | 8 | 2 | 2 | 8 | 4 | 16† | 6 | 7 | 9 | 8 | 9 | 270 |
|---|
| | 色 | 結果 |
|---|
| 金 | 勝者 | | 銀 | 2位 | | ブロンズ | 3位 | | 緑 | ポイント分類 | | 青 | 非ポイント分類 | | 非分類仕上げ（NC） | | 紫 | 退役、非分類（Ret） | | 赤 | 資格なし（DNQ） | | 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） | | 黒 | 失格（DSQ） | | 白 | 開始しませんでした（DNS） | | 撤退（WD） | | レース中止（C） | | 空白 | 練習しなかった（DNP） | | 到着しなかった（DNA） | | 除外（EX） |
|
注記
- † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。
エンジン
参考文献
外部リンク
