2012 ドイツツーリングカーマスターズ

スポーツシーズン

2012 ドイツツーリングカーマスターズ

ドライバーズチャンピオン：
ブルーノ・スペングラー
チームズチャンピオン：
シュニッツァー・モータースポーツ マニュ
ファクチャラーズチャンピオンシップ：
BMW

前の

2011

次

2013

サポートシリーズ:
フォーミュラ3ユーロシリーズ

ブルーノ・スペングラー（左）は初のドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ・ドライバーズ選手権で優勝し、ゲイリー・パフェット（右）は選手権で2位となった。

2012年のドイツツーリングカー選手権（Deutsche Tourenwagen Masters）は、ドイツツーリングカー選手権の最高峰クラスであるDTMの26シーズン目であり、2000年のシリーズ再開以来、DTM（Deutsche Tourenwagen Masters ）の名称で13シーズン目となった。2012年シーズンには新レギュレーションが適用された（下記参照）。BMWは1994年以来初めてこの選手権に復帰した。^[1]また、 2022年シーズンに南アフリカ人ドライバーの シェルドン・ファン・デル・リンデが優勝するまで、ヨーロッパ以外のドライバーがDTMのタイトルを獲得したのはこれが最後であった。

BMWにとっては18年ぶりの凱旋となったが、メルセデス・ベンツAMGにとっては散々な年だった。ゲイリー・パフェットがホッケンハイムリンクとブランズ・ハッチで2度、ジェイミー・グリーンがノリスリンクで1度勝利するなど、序盤に公式3勝を挙げたことで、ようやく救われた（ただし、エキシビションイベントのため、ラルフ・シューマッハとジェイミー・グリーンはそれぞれミュンヘン・オリンピアシュタディオン・ショーイベントのリレーレースで勝利した）。

ルールの変更

スポーツ

• 2012年シーズンのポイントシステムは、 FIA世界選手権で採用されているシステムに合わせて変更されました。各レースの上位10名のドライバーには、25、18、15、12、10、8、6、4、2、1のスケールでポイントが付与されます。^[2]
• 安全上の懸念とコスト削減を避けるため、レース中の燃料補給は12年ぶりに禁止された。

テクニカル

• 2003年シーズン以来初めて、DTMはそれぞれより小型の2ドアクーペスタイルの車を再導入しましたが、2ドアクーペスタイルの車の形状は2000～2003年のクーペとは大きく異なり、新世代のドイツツーリングカーは2ドアクーペのDセグメント コンパクトエグゼクティブカーをベースとしていました。4ドアDセグメントミッドサイズセダンスタイルの車（2004年以降に導入され、後に2005年からは必須要件として導入された）は、2011年シーズン後に完全に廃止されました。クーペスタイルの車が再導入されたにもかかわらず、エンジン構成フォーマットは2018年まで変更されていませんでした。
• 機械形式がクーペスタイルに戻ったことにより、リアウイングなしの車体全長は4,800mmから4,650mm（189インチから183インチ）に短縮された が、 リアウイングを含む全長は4,800mmから5,010mm（189インチから197インチ）に延長 され た。
• 12年後、シーケンシャル マニュアル ギアボックス シフターは、すべての DTM 車両で新たに義務化されたシーケンシャル セミオートマチック パドル シフターに置き換えられ、ドライバーが困難なマニュアル スティック シフターよりも簡単かつ効率的にシフト操作を行えるようになりました。
• 2ドアクーペDセグメントコンパクトエグゼクティブカー形式への移行および燃料積載重量の増加 により、車両の最低重量は1,050  kg (2,315  lb ) から 1,100  kg (2,425  lb ) に増加しました。2000年から2003年まで、すべてのDTM車両の重量は1,080 kg (2,381  lb ) でした。2004年から2006年まで、すべてのDTM車両の重量は1,030  kg (2,271  lb ) でした。2007年から2011年まで、すべてのDTM車両の重量は1,050  kg (2,315  lb ) でした。
• すべての DTM 車両のリア ウィングは、ダウンフォースを生成するために、デュアル エレメント プレーン ウィングではなく、シングル エレメント プレーン ウィングに変更されました。
• 給油禁止規則により、すべてのDTM車両の燃料タンク容量は通常の65〜70リットル（17〜18米ガロン）ではなく、 120リットル（32米ガロン）に増加されました。
• すべての DTM 車両のシートは、安全上の配慮から、高強度鋼のロールケージに接続されたカーボンファイバー モノコックに統合されました。
• 前年の車両が4ドアセダンモデルであったため、1年経過した老朽化したDTM車両は禁止されました。
• 従来の4ドアセダンスタイルの車から2ドアクーペスタイルの車への移行に伴い、ハンコックベンタスDTMタイヤのサイズも、フロント260/660-R18（10.2/25.9-R18）、リア280/660-R18（11.0/25.9-R18）から、フロント300/680-R18（11.8/26.8-R18）、リア320/700-R18（12.6/27.9-R18）に変更され、運転スタイルに合わせてコーナリング中のメカニカルグリップとハンドリングをさらに向上させました。^[3]

カレンダー

11月11日にミュンヘンでの非選手権戦を含む11ラウンドのカレンダーが発表された。^[4]

ラウンド	回路	日付	地図
1	ホッケンハイムリンク	4月29日	ホッケンハイム ラウジッツ ニュルンベルク ミュンヘン ニュルブルク オッシャースレーベン ブランズ・ハッチ スピルバーグ ザントフォールト バレンシア
2	ラウジッツリンク	5月6日
3	ブランズ・ハッチ	5月20日
4	レッドブル・リンク	6月3日
5	ノリスリング	7月1日
ノースカロライナ州	ミュンヘン・オリンピアシュタディオン	7月14～15日
6	ニュルブルクリンク	8月19日
7	ザントフォールト・サーキットパーク	8月26日
8	モータースポーツアリーナ・オッシャースレーベン	9月16日
9	リカルド・トルモ・サーキット	9月30日
10	ホッケンハイムリンク	10月21日

チームとドライバー

2012年ドイツツーリングカー選手権（DTM）には、以下のメーカー、チーム、ドライバーが出場しました。全チームがハンコックタイヤを使用しました。

メーカー	車	チーム	いいえ。	ドライバー	ラウンド
BMW	BMW M3 DTM	BMWチームRMG [5]	1	マーティン・トムチク[6]	全て
			2	ジョーイ・ハンド[7]	全て
		BMWチームシュニッツァー[5]	7	ブルーノ・スペングラー[8]	全て
			8	ディルク・ヴェルナー[9]	全て
		BMWチームRBM [5]	15	アンディ・プリオール[10]	全て
			16	アウグスト・ファルフス[10]	全て
アウディ	アウディ A5 DTM	アプト・スポーツライン[11]	3	マティアス・エクストロム[11]	全て
			4	ティモ・シャイダー[11]	全て
		フェニックスレーシング[11]	9	マイク・ロッケンフェラー[11]	全て
			10	ミゲル・モリーナ[11]	全て
		アウディスポーツチームアプト[11]	17	ラヘル・フレイ[11]	全て
			18	エイドリアン・タンベイ[12]	全て
		チーム・ロズベルグ[11]	21	エドアルド・モルタラ[11]	全て
			22	フィリペ・アルバカーキ[11]	全て
メルセデス・ベンツ	DTM AMG メルセデス Cクーペ	メルセデスAMG	5	ジェイミー・グリーン[13]	全て
			6	ラルフ・シューマッハ[14]	全て
		HWAチーム	11	ゲイリー・パフェット[15]	全て
			12	クリスチャン・ヴィエトリス[16]	全て
		ミュッケ・モータースポーツ[17]	19	デビッド・クルサード[17]	全て
			20	ロバート・ウィッケンズ[16]	全て
		パーソンモータースポーツ	23	ロベルト・メルヒ[16]	全て
			24	スージー・ウォルフ[18]	全て

ドライバーの変更

チーム変更

• 2011年のチャンピオン、マーティン・トムチェクは、チーム・フェニックスとアウディを離れ、 BMWマシンを走らせる3チームの1つであるチームRMGに加入した。
• 2011年準優勝者のブルーノ・スペングラーはメルセデスのHWAチームを離れ、チーム・シュニッツァーとともにBMWに加入した。
• ラヘル・フレイはチーム・フェニックスを離れ、アブト・スポーツラインに加入し、マイク・ロッケンフェラーとミゲル・モリーナはアブトから移籍してチーム・フェニックスの席を埋めました。
• クリスチャン・ヴィエトリスはペルソン・モータースポーツからHWAチームに移籍した。

DTMへの参入

• 長年BMWファクトリードライバーを務めてきたアウグスト・ファルフス、ジョーイ・ハンド、アンディ・プリオール、そしてディルク・ヴェルナーが、BMWでシリーズデビューを果たしました。ファルフスとプリオールはチームRBM、ハンドはチームRMG、ヴェルナーはチーム・シュニッツァーから参戦します。
• フォーミュラ3ユーロシリーズチャンピオンのロベルト・メルヒとフォーミュラ・ルノー3.5シリーズチャンピオンのロバート・ウィッケンスが、それぞれメルセデスチームのパーソン・モータースポーツとミュッケ・モータースポーツに加入しました。
• フランス人ドライバーのアドリアン・タンベイは、オートGPに参戦した後、アプト・スポーツラインに加入しシリーズデビューを果たした。

DTMを去る

• マロ・エンゲルがシリーズを降板した。
• オリバー・ジャービスはアウディLMP1スポーツカーチームに昇格し、チームWRTからFIA GT1世界選手権に参戦し、エイドリアン・タンベイが後任となった。
• レンガー・ファン・デル・ザンデがDTMシリーズから離脱。^[19]

結果と順位

結果の要約

ラウンド	回路	日付	ポールポジション	最速ラップ	優勝ドライバー	優勝チーム	優勝メーカー
1	ホッケンハイムリンク	4月29日	マティアス・エクストロム	ジェイミー・グリーン	ゲイリー・パフェット	HWAチーム	メルセデス・ベンツ
2	ラウジッツリンク	5月6日	ブルーノ・スペングラー	ジェイミー・グリーン	ブルーノ・スペングラー	BMWチームシュニッツァー	BMW
3	ブランズ・ハッチ、ケント	5月20日	ゲイリー・パフェット	マーティン・トムチク	ゲイリー・パフェット	HWAチーム	メルセデス・ベンツ
4	レッドブル・リンク、シュピールバーグ	6月3日	エドアルド・モルタラ	ティモ・シャイダー	エドアルド・モルタラ	チーム・ロズベルグ	アウディ
5	ノリスリンク、ニュルンベルク	7月1日	ゲイリー・パフェット	ジェイミー・グリーン	ジェイミー・グリーン	メルセデスAMG	メルセデス・ベンツ
ノースカロライナ州	ショーイベント オリンピアシュタディオン ミュンヘン	7月14日	リレー競技		ジェイミー・グリーン ラルフ・シューマッハ	メルセデスAMG	メルセデス・ベンツ
		7月15日	ノックアウトレース		マティアス・エクストロム	アプトスポーツライン	アウディ
6	ニュルブルクリンク	8月19日	ブルーノ・スペングラー	ブルーノ・スペングラー	ブルーノ・スペングラー	BMWチームシュニッツァー	BMW
7	ザントフォールト・サーキットパーク	8月26日	ティモ・シャイダー	ゲイリー・パフェット	エドアルド・モルタラ	チーム・ロズベルグ	アウディ
8	モータースポーツアリーナ・オッシャースレーベン	9月16日	ブルーノ・スペングラー	ロベルト・メルヒ	ブルーノ・スペングラー	BMWチームシュニッツァー	BMW
9	サーキット・リカルド・トルモ、バレンシア	9月30日	アウグスト・ファルフス	ブルーノ・スペングラー	アウグスト・ファルフス	BMWチームRBM	BMW
10	ホッケンハイムリンク	10月21日	アウグスト・ファルフス	ゲイリー・パフェット	ブルーノ・スペングラー	BMWチームシュニッツァー	BMW

チャンピオンシップの順位

採点システム

上位 10 位の入賞者には次のポイントが付与されます。

位置	1位	2番目	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日
ポイント	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

ドライバーズチャンピオンシップ

ポジション ドライバ HOC LAU BRH RBR または オリ‡ ヌール ザン OSC ヴァル HOC ポイント 1 ブルーノ・スペングラー レト 1 2 レト 3 5 3 1 6 1 6 1 149 2 ゲイリー・パフェット 1 2 1 3 4 3 3 6 7 2 レト 2 145 3 ジェイミー・グリーン 2 4 8 5 1 1 2 4 4 3 10 4 121 4 マイク・ロッケンフェラー 5 13 3 7 6 DNQ 5 5 2 6 5 レト 85 5 エドアルド・モルタラ 11 8 9 1 レト DNQ 9 2 1 レト 16† 6 82 6 マティアス・エクストロム 3 5 5 4 レト 5 1 11 3 8 3 レト 81 7 アウグスト・ファルフス 15 3 11 10 レト 5 5 10 9 5 1 3 69 8 マーティン・トムチク レト 7 4 2 2 DNQ 5 3 レト レト レト 14 69 9 ディルク・ヴェルナー 17 19 16 レト 10 4 17 12 8 4 9 5 29 10 エイドリアン・タンベイ レト 18 12 レト 15 2 9 レト 5 16 2 レト 28 11 フィリペ・アルバカーキ 10 9 10 8 11 DNQ 9 8 15† 9 4 11 26 12 クリスチャン・ヴィエトリス 4 11 6 レト 8 3 9 16 レト 12 12 10 25 13 アンディ・プリオール 6 17 レト レト 7 DNQ 17 19 13 レト 8 7 24 14 ティモ・シャイダー レト 6 レト 6 16 2 17 9 レト 10 レト 12 19 15 デビッド・クルサード 8 12 15 レト 5 DNQ 5 20 レト レト 11 レト 14 16 ロバート・ウィッケンズ 14 22† 14 13 9 DNQ 9 7 レト 7 レト レト 14 17 ラルフ・シューマッハ 7 10 19 11 レト 1 17 13 10 13 14 9 10 18 ミゲル・モリーナ 9 15 7 レト 12 5 9 15 レト 15 レト レト 8 19 ラヘル・フレイ 16 20 18 15 17 DNQ 9 14 レト レト 7 16 6 20 ジョーイ・ハンド 13 14 13 9 14 4 9 18 14 11 15† 8 6 21 ロベルト・メルヒ 18 16 17 12 13 DNQ 17 レト 11 14 レト 15 0 22 スージー・ウォルフ 12 21 20† 14 レト DNQ 17 17 12 レト 13 13 0 ポジション ドライバ HOC LAU BRH RBR または オリ‡ ヌール ザン OSC ヴァル HOC ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字– ポール 斜体– 最速ラップ

注:

• † — ドライバーはリタイアしましたが、優勝者のレース距離の 90% を完了したため、優勝者として分類されました。
• ‡ — ミュンヘン・オリンピアシュタディオンで開催される非選手権大会ではポイントは付与されません。

チームチャンピオンシップ

ポジション チーム いいえ。 HOC LAU BRH RBR または オリ‡ ヌール ザン OSC ヴァル HOC ポイント 1 BMWチームシュニッツァー 7 レト 1 2 レト 3 5 3 1 6 1 6 1 178 8 17 19 16 レト 10 4 17 12 8 4 9 5 2 HWAチーム 11 1 2 1 3 4 3 3 6 7 2 レト 2 170 12 4 11 6 レト 8 3 9 16 レト 12 12 10 3 メルセデスAMG 5 2 4 8 5 1 1 2 4 4 3 10 4 131 6 7 10 19 11 レト 1 17 13 10 13 14 9 4 チーム・ロズベルグ 21 11 8 9 1 レト DNQ 9 2 1 レト 16† 6 108 22 10 9 10 8 11 DNQ 9 8 15† 9 4 11 5 アプトスポーツライン 3 3 5 5 4 レト 5 1 11 3 8 3 レト 100 4 レト 6 レト 6 16 2 17 9 レト 10 レト レト 6 BMWチームRBM 15 6 17 レト レト 7 DNQ 17 19 13 レト 8 7 93 16 15 3 11 10 レト 5 5 10 9 5 1 3 7 フェニックス・レーシング 9 5 13 3 7 6 DNQ 5 5 2 6 5 レト 93 10 9 15 7 レト 12 5 9 15 レト 15 レト レト 8 BMWチームRMG 1 レト 7 4 2 2 DNQ 5 3 レト レト レト 14 75 2 13 14 13 9 14 4 9 18 14 11 15† 8 9 アウディスポーツチームアプト 17 16 20 18 15 17 DNQ 9 14 レト レト 7 16 34 18 レト 18 12 レト 15 2 9 レト 5 16 2 レト 10 ミュッケモータースポーツ 19 8 12 15 レト 5 DNQ 5 20 レト レト 11 レト 28 20 14 22† 14 13 9 DNQ 9 7 レト 7 レト レト 11 パーソンモータースポーツ 23 18 16 17 12 13 DNQ 17 レト 11 14 レト 15 0 24 12 21 20† 14 レト DNQ 17 17 12 レト 13 13 ポジション チーム いいえ。 HOC LAU BRH RBR または オリ‡ ヌール ザン OSC ヴァル HOC ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字– ポール 斜体– 最速ラップ

注:

• † — ドライバーはリタイアしましたが、優勝者のレース距離の 90% を完了したため、優勝者として分類されました。
• ‡ — ミュンヘン・オリンピアシュタディオンで開催される非選手権大会ではポイントは付与されません。

マニュファクチャラーズチャンピオンシップ

ポジション	メーカー	HOC	LAU	BRH	RBR	または		オリ‡			ヌール	ザン	OSC	ヴァル	HOC	ポイント
1	BMW	8	46	30	21	40		0	0		41	14	47	39	60	346
2	アウディ	28	24	34	55	8		0	0		34	68	15	61	8	335
3	メルセデス・ベンツ	65	31	37	25	53		0	0		26	19	39	1	33	329
ポジション	メーカー	HOC	LAU	BRH	RBR	または		オリ‡			ヌール	ザン	OSC	ヴァル	HOC	ポイント

注:

• ‡ — ミュンヘン・オリンピアシュタディオンで開催される非選手権大会ではポイントは付与されません。

参考文献

1. 「DTM 2012 – 第三勢力が参戦」Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV、2011年10月25日。2012年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月27日閲覧。
2. “Sporting Regulation 2012”. Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV. 2021年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月23日閲覧。
3. 「ハンコック、新シーズンのプレビューを発表」ハンコック2011年9月5日2011年9月5日閲覧。
4. 「2012 DTMスケジュール – 新時代の幕開け」Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV、2011年11月11日。2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月27日閲覧。
5. O'Leary, Jamie (2012年2月3日). 「BMWがDTMのペアリングを発表、マーティン・トムチェクが新チームRMGに加入」.オートスポーツ. Haymarket Publications . 2012年2月3日閲覧。
6. 「BMWがマーティン・トムチェクをワークスドライバーとして契約」Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV、2011年11月23日。2012年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月27日閲覧。
7. 「ALMSチャンピオンのジョーイ・ハンドがBMWのDTMプロジェクトに移籍」Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV、2011年12月15日。2012年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月15日閲覧。
8. “Bruno Spengler to drive for BMW in the DTM from 2012”. Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV、2011年10月26日。2011年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月27日閲覧。
9. “Werner dernière recrue de BMW” [Werner newest member of BMW]. AUTOhebdo (フランス語). Groupe Hommell. 2012年1月13日. 2012年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月13日閲覧。
10. 「BMW M3 DTMコンセプトカーの発売」Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV、2011年7月15日。2012年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月27日閲覧。
11. Meissner, Johan (2012年2月24日). 「Audi reveals 2012 DTM drivers line-up」. TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. 2012年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月24日閲覧。
12. 「アウディがDTMで若手ドライバーにチャンスを与える」Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV、2012年3月14日。2012年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月14日閲覧。
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14. 「2012年、ラルフ・シューマッハにとって5回目のDTMシーズン」Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV、2011年10月20日。2012年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月27日閲覧。
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18. O'Leary, Jamie (2012年3月9日). 「スージー・ウォルフ、DTMでパーソン・メルセデスチームに残留」.オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2012年3月9日閲覧。
19. フリーマン、グレン（2012年3月8日）「レンガー・ファン・デル・ザンデ、2012年シーズンのDTMシートを失う」オートスポーツ誌、ヘイマーケット・パブリケーションズ。 2012年3月8日閲覧。

外部リンク

• ドイツツーリングカーマスターズ公式サイト（英語）

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