2012年ツアー・ダウンアンダー
| 2012 UCIワールドツアー、全28レース中第1レース | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2012年1月17～22日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 6 [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 803.3 km (499.1 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時間 | 20時間46分12秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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2012年のサントス・ツアー・ダウンアンダーは、ツアー・ダウンアンダー・ステージレースの第14回大会でした。1月17日から22日まで、南オーストラリア州アデレードとその周辺で開催され、 2012年のUCIワールドツアーの開幕戦となりました。
レースは、レース最後から2番目のステージでリードを取り、翌日のアデレードでのフィニッシュまでレースリーダーの黄土色のジャージを保持した、グリーンエッジチームのオーストラリア人サイモン・ジェランスが優勝した。 [ 2 ]ジェランスと2位となったモビスターチームのアレハンドロ・バルベルデ（2011年末に2年間のドーピング禁止が終了して以来初のレース）は、両者同じ合計タイムでレースを終えたが、週を通してより良いフィニッシュをしたため、バルベルデがウィランガでレースのクイーンステージで優勝したにもかかわらず、[ 3 ]タイブレークの状況により、ジェランスが総合優勝を果たした。[ 4 ]レディオシャック・ニッサンのティアゴ・マチャドがジェランスから8秒遅れで表彰台を獲得した。
レースの他の順位では、UniSA-オーストラリアチームのローハン・デニスが総合順位5位となり、26歳以下のライダーの中で最高位のブラックジャージを獲得。チームスカイのエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンは、中間スプリントとステージフィニッシュでステージ最多ポイントを獲得し、ブルージャージを獲得した。これは、ロット・ベリソルのアンドレ・グライペルが同週3ステージで優勝したのを上回った。デニスは山岳賞も獲得し、チーム順位ではラジオシャック・ニッサンがトップとなった。
参加チーム
ツアー・ダウンアンダーはUCIワールドツアーイベントであるため、全18のUCIプロチームが自動的に招待され、チームを派遣することが義務付けられました。選抜されたオーストラリア人ライダーによるUniSA-オーストラリアチームと合わせ、19チームによるプロトンが構成されました。
レースに招待された19チームは以下のとおりです。
スケジュール
レースのルートは2011年6月13日に発表された。[ 5 ]
| ステージ | ルート | 距離 | 日付 | 勝者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | プロスペクトからクレアへ | 149.3 km (92.8 マイル) | 1月17日（火曜日） |  アンドレ・グライペル (ドイツ) |
| 2 | ロベサルからスターリングへ | 148 km (92.0 マイル) | 1月18日水曜日 |  ウィル・クラーク （オーストラリア） |
| 3 | アンリーからビクターハーバーへ | 134.5 km (83.6 マイル) | 1月19日（木） | アンドレ・グライペル (ドイツ) |
| 4 | ノーウッドからタナンダへ | 130 km (80.8 マイル) | 1月20日（金） |  オスカル・フレイレ （ESP） |
| 5 | マクラーレン・ベールからオールド・ウィランガ・ヒル | 151.5 km (94.1 マイル) | 1月21日（土） | アレハンドロ・バルベルデ （ESP） |
| 6 | アデレードからアデレード | 90 km (55.9 マイル) | 1月22日（日曜日） | アンドレ・グライペル (ドイツ) |
ステージ
ステージ1
4人のライダー、UniSAオーストラリアのローハン・デニス、ヴァカンソレイユDCMのライダーのマルチェロ・パヴァリン、BMCレーシングチームのマーティン・コーラー、チームカチューシャのエドゥアルド・ヴォルガノフは序盤から集団から抜け出し、気温40℃（104℉）のコンディションで行われたステージ中、一時はメインフィールドとの差を11分以上に広げた。[ 7 ]こうして、彼らの間のライダーたちは、2つの中間スプリントとテイラーズランの唯一の分類された登りで、ステージ中に提供されたすべてのサブ分類ポイントを獲得することができた。チームスカイ、ロット・ベリソル、グリーンエッジが率いる集団がペースを上げ、20km（12.4マイル）で4人組から3分を奪うと、先頭の彼らのアドバンテージは急速に縮小し、先頭との差はわずか90秒となった。ロット・ベリソルは、アンドレ・グライペルの先鋒の一人であるグレッグ・ヘンダーソンがクラッシュし、メインフィールドに戻ることができなかったため、その時点で攻撃の勢いを失った。 [ 8 ]
集団がさらに接近する中、デニスは15km（9.3マイル）手前から単独で勝利を狙い、約1分差でリードしていたが、数キロ後のクレアへの進入地点で最終的に追いつかれた。デニスのチームメイトであるウィル・クラークが終盤のカウンターアタックで追いつかれた後、集団はクレアに向けてスプリント態勢に入った。最後の1kmで、多数のライダーを巻き込むクラッシュが集団を分断し、多くが地面に倒れた。ロット・ベリソルのユルゲン・ルーランツ、Ag2r・ラ・モンディアルのマッテオ・モンタグティ、FDJ・ビッグマットのフレデリック・ゲスドンの3人のライダーと、事故中にライダーにぶつかった観客が病院に搬送された。[ 9 ]グライペルは追い込みで若干遅れをとったが、なんとか先頭に立ち、アレッサンドロ・ペタッキ（ランプレ・ISD）をスプリントでかわしてツール9回目のステージ優勝を果たし、レース初のオーカージャージを獲得した。[ 10 ]ペタッキは、終盤の戦術についてグライペルが不満を述べた後、レースコミッショナーからレビューを受けたにもかかわらず2位でフィニッシュ。 [ 11 ] FDJ-ビッグマットのヤウヘニ・フタロヴィッチが残りのボーナス数秒をゴールで獲得し、3位でフィニッシュした。グライペルはスプリント部門の首位、デニスはユース部門の首位、パヴァリンはその日唯一の登りをリードして山岳ジャージを獲得し、ヴォルガノフはステージの最も戦闘的なライダーに選ばれた。[ 11 ]
ステージ1の結果
| ステージ1後の総合順位
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ステージ2
前日と同じように、BMCレーシングチームのマーティン・コーラーがレースのその日の主な逃げ集団に入り、再びUniSA-オーストラリアチームのライダーと合流した。前日の終盤のアタックから戻ってきたウィル・クラークが先頭でコーラーに合流した。クラークとコーラーは60 km (37.3 マイル) 強を一緒に走り、クラークはレンズウッドの分類上の登りで最大ポイントを獲得し、[ 13 ]コーラーは序盤の中間スプリントで2度クラークに勝ち、ボーナス秒を得てレースの事実上のリーダーに躍り出た。[ 13 ]一夜明けて、レースリーダーのアンドレ・グライペル(ロット・ベリソル)とわずか4秒差だった。[ 14 ] 2人は集団に対するアドバンテージを11分に広げたが、コーラーは起き上がってメイン陣に戻ることを選んだ。
クラークが一人になった後、リードは8分ほどにわずかに縮まったが、彼が独走で立ち直ると、メイン集団との差は再び広がった。この差は集団によっておおむね10分前後に保たれていたが、一時は12分以上にまで広がり、[ 15 ]クラークが3周のうちの最初の周回としてスターリングにある全長21.6 km (13.4 マイル) のフィニッシュサーキットに入ったときには、差は再び10分半ほどになっていた。ツールの総合順位争いの多くを構成するチーム スカイ、ラボバンク、グリーンエッジなどいくつかのチームは、ライダーをメインパックの前方に進め、クラークとの差を持続可能なレベルまで縮めて彼を捕まえようとした。サーキットの2周目に入った時点でクラークは10分のリードを維持しており、集団内のチームにパニックが広がったにもかかわらず、彼らを抑え続けるのに十分なエネルギーを維持した。[ 16 ]
彼は9分の差をつけて最終ラップに入ったが、長時間にわたり先頭集団から外れて活躍した後、疲労が蓄積し始め、劇的に疲れ始めた。最終周回の前半で5分近く失ったが、クラークは落ち着きを取り戻し、残り5キロ（3.1マイル）の時点で3分のリードを保っていた。彼はラップの最後まで粘り、最終的にプロとしての初勝利を手にし、[ 17 ]その日最も戦闘的なライダーの栄誉に輝いた。メイン集団はラボバンクのライダー、マイケル・マシューズが62秒差でゴールし、一方グリーンエッジのサイモン・ジェランズが、モビスターチームのアレハンドロ・バルベルデをわずかに上回り、オーストラリア人ライダーとしてこの日の1-2-3位を独占した。コーラーは集団内でフィニッシュして初のレースリーダージャージを獲得し、クラークはスプリントと山岳の順位でリーダーとなり、マシューズは総合3位でユースリーダーの黒いジャージを獲得した。[ 18 ]
ステージ2の結果
| ステージ2後の総合順位
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ステージ3
第1ステージと同様、逃げの4人組、ラジオシャック・ニッサンのヤン・バケランツ、ヴァカンソレイユ・DCMのトーマス・デ・ゲント、オメガファーマ・クイックステップのマット・ブラマイヤー、チームカチューシャのエドゥアルド・ヴォルガノフがメイン集団から離れ、ステージ中のある時点で最大約5分半のリードを広げることに成功した。これは前日に集団がウィル・クラークに与えた差よりもはるかに小さいものだった。 [ 20 ]デ・ゲントは、セリックスヒルの唯一のカテゴリー分けされた登りを仲間より先に通過し、ステージ中に最大ポイントを獲得し、また2つの中間スプリントで最初にフィニッシュラインを通過して、総合順位に向けて6秒を獲得した。ブラマイヤーは、彼らのアドバンテージが急激に縮まった後、抜け出そうとしたが、残り40 km (24.9 マイル)でフィールドは全体として戻ってきた。[ 21 ]フィールドが再び集結すると、いくつかのチームが交代でメインフィールドの先頭に立ち、集団からライダーたちを抜け出させようとした。
ラボバンク、BMCレーシングチーム、グリーンエッジが、ビクターハーバーのゴール前までに約55 km/h（34 mph）まで速度を押し上げ、前方での仕事のほとんどを担った。 [ 22 ]終盤ですべてのミニアタックが阻止されたため、トップ3のフィニッシュラインでボーナス秒を獲得するための集団スプリントが残された。ラボバンクはマイケル・マシューズを勝利に導き、オーカージャージを獲得できるように仕向けようとしたが、攻撃するための明確なスペースを見つけることができず、マーク・レンショーがゴールラインまでのスプリントをリードすることになった。しかし、アンドレ・グライペル（ロット・ベリソル）が最後の数メートルで彼を抜き去り、今週2度目のステージ優勝、ツアー・ダウンアンダーでの通算10勝目を獲得した。ボーナス秒により、マーティン・コーラー（BMCレーシングチーム）からオーカージャージを奪還することができた。[ 21 ] [ 23 ] FDJ-ビッグマットのヤウヘニ・フタロヴィッチが2位、チームスカイのエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンがレンショーを抑えて1台分差の3位でフィニッシュした。グライペルはスプリント部門のトップに返り咲き、マシューズはユース部門のトップを維持し、デ・ゲントはステージの山岳ジャージと最優秀選手賞の両方を獲得した。[ 23 ]
ステージ3の結果
| ステージ3後の総合順位
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ステージ4
ミニアタックがステージ序盤の展開を決め、フィールドは25.3 km (15.7 mi)を過ぎたケルスブルックの町で始まるその日最初の中間スプリントまで1つのままだった。[ 25 ]オークルジャージを着用するロット・ベリソルのアンドレ・グライペルが最初にゴールラインに到達し、総合順位での事実上のリードは11秒に広がった。一方ラボバンクのマイケル・マシューズはスプリントで2位となり、 2位のマーティン・コーラー( BMCレーシングチーム) に一歩近づいた。[ 26 ]中間スプリントが終わって初めてステージの主要な逃げが形成されました。 3人のライダー、UniSA-Australiaのジェイ・マッカーシー、エウスカルテル・エウスカディのルベン・ペレス、そしてチーム・カチューシャのガティス・スムクリスが、まず集団の境界を突破し、その後4人目のライダー、Ag2r-La Mondialeのブレル・カドリが加わり、集団との差を広げようと試みた。しかし、彼らのアドバンテージはメイン集団を脅かすことはほとんどなく、先頭4人のライダーの差はわずか4分強だった。
スムクリスはすぐに後退し、3人の仲間に先行を許した。[ 27 ] GreenEDGEは集団内でペースを提供し、そのスピードで、残り約30 km（18.6マイル）のコースで、メングラーヒルでのその日の最後の登りを前に、先頭の3人組に追いつくことができた。GreenEDGEとモビスターチームは登りでまだプレッシャーをかけ続けていたが、攻撃の性質上、集団の後方では多くのライダーが脱落した。快適なゾーンから脱落したライダーの中には、レースリーダーのグライペルと、ステージ前は総合4位だったヴァカンソレイユ-DCMのトーマス・デ・ゲントがいた。[ 28 ] GreenEDGEのスポーティングディレクター、マット・ホワイトは後に、このステージでの目標はグライペルをレースから外すことだったと述べた。[ 28 ] UniSA-オーストラリアのライダー、ローハン・デニスが丘を越えて先頭に立ち、1位で獲得できる16ポイントを獲得した。[ 27 ]一方、グライペルはステージ終了までに7分以上遅れをとった。[ 29 ]
このステージをスタートした131人のライダーのうち、タナンダでフィニッシュを争ったのはわずか48人だった。[ 30 ]フィニッシュでは、チーム・カチューシャが最も目立った存在となり、4人によるリードアウトの後、終盤にオスカル・フレイレが道路の左側を進み、チーム・カチューシャに今シーズン初勝利をもたらした。フレイレにとっては、ラボバンクで2011年のルタ・デル・ソル以来の勝利となった。[ 26 ]オメガ・ファーマ・クイックステップのジェラルド・チオレクはステージ2位でフィニッシュし、フレイレと同様に総合順位でもトップ5入りを果たした。48人のライダーの1人となったコーラーは、再び総合順位をリードした。[ 26 ]ラジオシャック・ニッサンのダニエレ・ベナーティは3位でフィニッシュし、獲得したボーナス秒もあって総合6位となった。ベンナティのすぐ後ろでフィニッシュしたチームスカイのエドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンがグライペルに代わってスプリント部門のリーダーとなり、マシューズは再びユース部門のトップの座を守り、デニスは最終の登りで最高ポイントを獲得して山岳ジャージを獲得し、カドリはステージで最も戦闘的なライダーに選ばれた。[ 27 ]
ステージ4の結果
| ステージ4後の総合順位
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ステージ5
- 2012年1月21日 —マクラーレン・ベールからオールド・ウィランガ・ヒルまで、151.5 km (94.1 mi) [ 31 ]
2012年のレースのクイーンステージには新たな展開があり、平均勾配7.6%の3km (1.9マイル) の登りであるオールド・ウィランガ・ヒルが初めて山頂フィニッシュとして採用された。 [33]前日同様、ステージ序盤の大部分は、その日の逃げ集団が形成される前のミニアタックに頼っていた。ステージでは6人のライダーが逃げ、メインフィールドから素早く引き離した。地元ライダーのスチュアート・オグレイディ(グリーンエッジ) とネイサン・ハース(ガーミン・バラクーダ) に、チーム・サクソバンクの宮澤崇史、オメガファーマ・クイックステップのアンドリュー・フェン、Ag2r・ラ・モンディアルのクリストフ・ゴッダート、そして6人の中で最高位のヴァカンソレイユ・DCMのトーマス・デ・ゲントが加わった。[ 34 ]集団に対して最大8分のリードを保てば、BMCレーシングチームのレースリーダーであるマーティン・コーラーに7分51秒差をつけられたデ・ヘントは、集団に対して最大8分のリードを保てば、そのリードをほぼ埋め合わせることができるだろう。[ 34 ]
ステージ中の強い横風のため、いくつかのチーム（主にBMCレーシングチーム、ロット・ベリソル、ラジオシャック・ニッサン）がエシュロンを形成してフィールドを分割しようとしたが、最終的には成功し、ペースが上がったことで集団の後方から約30名のライダーが抜け出すことに成功し、ランプレ・ISDのマシュー・ロイドも一時的に抜け出した。また、先頭の6人組との差も8分以上から3分台にまで縮まった。ゴダールトはオールド・ウィランガ・ヒルの最初の登りの前に先頭から離れ、ハースがアタックして登りで最大ポイントを獲得した。そこからハースは下りでもペースを維持した。[ 35 ]彼はデ・ヘントに追われ、一方オグラディはチームのライダーの1人をオーカージャージに入れることを期待して後退した。 3位はUniSA-オーストラリアのローハン・デニスで、デ・ヘントを抑えて山岳賞の首位を維持した。[ 36 ]ハースはオールド・ウィランガ・ヒルの2番目で最後の登りの前に追いつかれた。彼はステージ残り約10km（6.2マイル）で、大幅に順位を落とした先頭グループに追いつかれた。
モビスターチーム、チームスカイ、ラジオシャック・ニッサンが先頭グループで目立ち、各チームから数人のライダーがステージ優勝を狙っており、多くのライダーが総合リーダーと数秒以内にいて、リーダーの黄土色のジャージをアデレードの最終クリテリウムステージに持ち込むチャンスがあった。主要チームからそれぞれ1人のライダーが登りの下でデニスに加わり素早く逃げ切ったが、急速に接近する集団の前でペースを決めるのはデニスとティアゴ・マチャド（ラジオシャック・ニッサン）に任された。 [ 37 ]彼らは終盤で捕まり、チームスカイのマイケル・ロジャースが攻撃を開始したが、ドーピング違反から復帰した最初のレースであるモビスターチームのアレハンドロ・バルベルデと、最近オーストラリアの全国チャンピオンに輝いたグリーンエッジのサイモン・ジェランスにすぐに追い抜かれた。バルベルデとジェランスは2人でゴールを目指してスプリントを繰り広げ、バルベルデが僅差で勝利したが[ 38 ]、ジェランスは2位となり、バルベルデに先んじて黄土色のジャージを獲得した。両選手は同タイムだったが、ステージ累計成績が良かったため、ジェランスがジャージを獲得した。[ 38 ]マチャドはロジャースとデニスに先んじて3位でフィニッシュし、この3選手も総合順位で3位、4位、5位を獲得し、ジェランスの首位から15秒以内の差となった。エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンはステージ6位でチームスカイのスプリント部門で首位の座を維持し、デニスは山岳部門の首位に加えユース部門の首位も獲得、オグレイディはこの日最も戦闘的な選手に選ばれた[ 34 ] 。
ステージ5の結果
| ステージ5後の総合順位
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ステージ6
レースは、アデレードの市街地を周回する、今や恒例となったクリテリウムレースで終了した。90km（55.9マイル）の距離のうち、4.5km（2.8マイル）の周回コースを20回走り、フィニッシュラインを複数回通過した回数が、スプリントと山岳のサブ順位決定にカウントされた。13チームを代表する16人のライダーがなんとか他の選手をわずかに引き離したが、そのアドバンテージは1分も縮まらず、最初の中間スプリント直後に選手群は再び集まった。2回目の中間スプリントの前に、ラジオシャック・ニッサンのヤン・バケランツが、チームスカイのライダー、エドヴァルド・ボアッソン・ハーゲンを抜いて総合6位に浮上するためのボーナス秒獲得を期待してアタックし、最初にスプリントを通過して、与えられた3秒のボーナスを獲得した。その後、バケランツはグリーンエッジチームの前回優勝者キャメロン・マイヤーとロマン・シカール（エウスカルテル・エウスカディ）と合流し、ステージ2回目のミニブレイクアウェイを形成した。[ 40 ]
この3人は、最初の逃げ集団が獲得した距離とほぼ同じ距離（約40秒）を引き離すことができ、一時はバケランツが事実上のレースリーダーの座に就くことができた。バケランツは、レースリーダーのシモン・ジェランズ（マイヤーのチームメイト）にわずか16秒差で迫っていた。最終的に、スプリンターチームが集団の先頭に立ち、ランプレ–ISD、リクイガス–キャノンデール、ロット–ベリソルが特に目立った。バケランツの勝利への挑戦は残り1周半で終わり、その点でシカールもそれに続いた。マイヤーは勝利を求めて全力を尽くし、追いかける集団に対して有利な状態で最終ラップに突入した。しかし、半周後、マイヤーは追いつかれ、それがイベントを締めくくる全フィールドのスプリントへとつながった。この週に2回勝利したように、ロット・ベリソルが最も力を発揮し、アンドレ・グライペルが3回目のステージ優勝を果たし、ツアー・ダウンアンダーでの通算11勝目を挙げ、ロビー・マキューアンの持つ記録まであと1勝となった。[ 41 ] 2位はラボバンクのマーク・レンショー、3位はランプレ・ISDのアレッサンドロ・ペタッキだった。[ 42 ]
総合上位5名に変動はなく、ジェランが2006年にAG2Rプレボワイヤンで優勝した後、2度目の総合優勝を果たした[ 41 ]。また、GreenEDGEにとって初のワールドツアーイベントでの勝利となった。最終ステージの6位は、ボアッソン・ハーゲンがスプリント部門で優勝するのに十分であった。ステージ優勝はなかったものの、[ 43 ]ボアッソン・ハーゲンは週を通して安定した成績を残し、すべてのポジションからポイントを積み重ねることができた。一方、グライペルの3つのステージ優勝は、他の上位入賞によって裏付けられることは稀であった。デニスはユース部門の首位を守り、また山岳部門の首位も維持したが、トーマス・デ・ゲント(ヴァカンソレイユ–DCM ) とジェランはステージポイントを獲得できず、両者ともデニスの合計ポイントに5ポイント及ばなかった。[ 44 ]バケランツはステージで獲得したボーナスタイムのおかげで総合6位に浮上し、ステージの最後の最も戦闘的なライダー賞を獲得した。[ 42 ]
ステージ6の結果
| 最終総合順位
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分類リーダーシップ表
2012年のツアー・ダウンアンダーでは、4種類のジャージが授与されました。各ステージの完走タイムを合計して算出される総合順位では、首位の選手に黄土色のジャージが授与されました。 [ 45 ]この順位は2012年のツアー・ダウンアンダーで最も重要な順位とされ、この順位の優勝者がレースの優勝者とされました。
さらに、スプリント順位があり、青いジャージが授与された。[ 45 ]スプリント順位では、サイクリストたちはステージで上位15位に入るとポイントを獲得した。ステージ優勝で15ポイントを獲得し、1位ごとに1ポイント減り、15位は1ポイントだった。順位決定に向けたポイントは、各ステージ中の中間スプリントポイントでも貯まる可能性があり、これらの中間スプリントでは、総合順位に向けてボーナス数秒が付与された。山岳順位もあり、そのリーダーには白いジャージが授与された。[ 45 ]山岳順位では、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントが得られ、より高いカテゴリーの登りではより多くのポイントが得られた。
4枚目のジャージは若手ライダーの順位を表し、黒のジャージでマークされた。[ 45 ]これは総合順位と同じ方法で決定されたが、1986年1月1日以降に生まれたライダーのみが順位付けの対象となる。また、チーム順位もあり、各ステージでチーム上位3人のサイクリストのタイムを合計した。レース終了時にトップのチームは合計タイムが最も短いチームとなり、優勝チームの各メンバーは最終表彰台でライトブルーのジャージを受け取った。[ 46 ]さらに、各日のステージで最もアグレッシブなライダー（複数可）に、表彰台で赤いジャージが授与された。[ 45 ]
参考文献
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外部リンク
