2013 ツール・ド・ポーランド

2013 ツール・ド・ポーランド
2013 UCIワールドツアー、28レース中20レース
レースの詳細
日付2013年7月27日～8月3日
ステージ7 [1]
距離1,238 km (769.3 マイル)
勝利の時間31時間58分07秒[1]
結果
勝者 ピーター・ウィーニング (オランダ)（オリカ・グリーンエッジ）
 2番 ジョン・イザギレ （スペイン）（エウスカルテル-エウスカディ線）
 三番目 クリストフ・リブロン （フランス）（Ag2r–ラ・モンディアル）
ポイント ラファウ・マイカ （ポーランド）（サクソ・ティンコフ）
山々 トマシュ・マルチンスキ （ポーランド）（ヴァカンソレイユ–DCM）
スプリント バルトシュ・フザルスキ （ポーランド）（ネットアップ・エンデュラ）
 チームラジオシャック – レオパード
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2013年のツール・ド・ポーランドは、自転車ステージレース「ツール・ド・ポーランド」の第70回大会でした。7月27日にイタリアのロヴェレートでスタートし、国内2ステージ[2] を経て、8月3日にポーランドのクラクフで7ステージを戦いました。 2013年のUCIワールドツアーシーズンの第20戦でした。

レースは、オリカ・グリーンエッジのライダーであるオランダのピーター・ヴェーニングが優勝した[3]。彼はタイムトライアルの最終ステージで、それまでレースリーダーだったAg2r-ラ・モンディアルチームのクリストフ・リブロンを追い抜くのに十分な時間を稼いだ。 2005年のレースでキム・キルヒェンに次ぐ2位だったヴェーニング[4] は、ステージに入る時点で27秒差（5位）で遅れをとっていたが[5] 、この不利な状況を覆し、最終的にエウスカルテル-エウスカディのジョン・イザギレに13秒差で勝利した。イザギレも最終ステージでリブロンを追い抜いた[6] 。レースのクイーンステージである第2ステージ、トレンティーノのパッソ・ポルドイでの優勝者[7]であるリブロンは 、最終的にイザギレに3秒差、ヴェーニングに16秒差で表彰台を獲得した[8] 。

レースの他のジャージはすべてポーランドのライダーが獲得しました。ポイント賞はサクソ・ティンコフのライダー、ラファウ・マイカが獲得しました。[9]彼はポーランド人ライダーの中で最高位の4位となり、レース前半の安定した成績により3日間レースをリードしました。2年連続で、トマシュ・マルチンスキがヴァカンソレイユ・DCMの山岳賞を獲得し、[10]バルトシュ・フザルスキがネットアップ・エンデューラの中間スプリント賞を獲得しました。[11]チーム賞はレディオシャック・レパードが楽勝し、[9]次点のキャノンデールに約20分差をつけてフィニッシュしました。[1]

スケジュール

ステージの特徴と優勝者
ステージ日付ルート距離タイプ勝者
17月27日ロヴェレート(イタリア) からマドンナ ディ カンピリオ(イタリア)184.5 km (114.6 マイル)山岳ステージ ディエゴ・ウリッシ ( ITA )
27月28日マリッレーヴァ –ヴァル ディ ソーレ(イタリア) ～パッソ ポルドイ–ヴァル ディ ファッサ(イタリア)206.5 km (128.3 マイル)山岳ステージ クリストフ・リブロン (フランス)
7月29日休息日
37月30日クラクフからジェシュフ226 km (140.4 マイル)フラットステージ トール・フースホフド (ノルウェー)
47月31日タルヌフからカトヴィツェへ231.5 km (143.8 マイル)中山岳ステージ テイラー・フィニー （アメリカ）
58月1日ノヴィ・タルグからザコパネへ160.5 km (99.7 マイル)山岳ステージ トール・フースホフド (ノルウェー)
68月2日テルマ ブコビナ タトシャンスカからブコビナ タトシャンスカ192 km (119.3 マイル)山岳ステージ ダーウィン・アタプマ ( COL )
78月3日ヴィエリチカからクラクフ37 km (23.0 マイル)個人タイムトライアル ブラッドリー・ウィギンス ( GBR )

参加チーム

ツール・ド・ポーランドはUCIワールドツアーイベントであったため、全19のUCIプロチームが自動的に招待され、チームを派遣する義務があった。ポーランド代表のチーム・ポーランドと共に 、他の3チームがワイルドカード枠でレースに参加し、その結果、イベントの23チームのプロトンを形成した。[12]国際自転車競技連合（UCI）が立ち上げたパイロットプロジェクトの一環として、各チームは6人のライダーをエントリーし、[13]最大138人のライダーが参加するフィールドを形成した。 [14]この中には2013年のジロ・デ・イタリア優勝者のヴィンチェンツォ・ニバリ、2012年のツール・ド・フランス優勝者のブラッドリー・ウィギンス、グランツールのステージ優勝者であるイヴァン・バッソ、ファビアン・カンチェラーラ、ミケーレ・スカルポーニ、リゴベルト・ウラン、トール・フースホフトが含まれていた。[14]このレースのスタートラインで唯一の優勝者はガーミン・シャープのヨハン・ヴァンサマーレンであり、[15] 2007年に優勝した。

レースに参加した23チームは以下のとおりです。

ステージ

ステージ1

2013 年 7 月 27 日 —ロヴェレート(イタリア) からマドンナ ディ カンピリオ(イタリア) まで、184.5 km (114.6 マイル) [16]

第70回ツール・ド・ポーランドでは、大会主催者は史上初めて第1ステージをポーランド国外で開催することを決定し[17] 、イタリアのトレンティーノ地方にあるロヴェレート市でレースがスタートした。UCIワールドツアーのレースがイタリアでスタートしたのはこれが初めてだった。 [18]第1ステージは、レース最初の登りであるドロミテのファイ・デッラ・パガネッラにある第1カテゴリーの峠までの、ステージの最初の4分の1は比較的平坦だった。[19]リーヴァ・デル・ガルダを通り、ステージの中間点に向けて長い下り坂が続き、その後、道路は第2カテゴリーの登りに向かって再び着実に上昇した。約40 km (24.9 mi) を残してドゥローネ峠の頂上に到達し、急な下り坂の後、道路はマドンナ・ディ・カンピリオへの最後の第1カテゴリーの登りに向けて徐々に上り坂になった。[20]平均勾配がわずか5％強であったにもかかわらず、11km（6.8マイル）の登りでは、村自体の石畳で誤った平坦な走り込みが発生し、フィールド内でダメージを与えることが予想されました。

スタート直後、6人のライダーがその日の逃げ集団を形成した。その集団はアスタナのライダー、ヴァレリオ・アニョーリ、ネットアップ・エンデューラのバルトシュ・フザルスキ、 CCCポルサット・ポルコビツェのバルトロミエ・マティシアク、オメガファーマ・クイックステップのセルジュ・ポーウェル、FDJ.frのセドリック・ピノー、BMCレーシングチームのマルコ・ピノッティで構成されていた。この6人組は最終的にリードを築き、序盤の走行で最大9分に達した。[21]最初の2つの分類された登りで逃げ集団は分裂し、アニョーリとマティシアクは最初の登りで脱落し、ピノーとピノッティのチャンスはパッソ・デル・デュローネで潰えた。[22]パウエルスとフザルスキは、マドンナ・ディ・カンピリオへの最後の登り坂で2分近いリードを維持した。パウエルスはフザルスキを下の斜面で置き去りにしたが[22] 、集団がフザルスキを再び追い上げた。キャノンデールが集団を率いて登り坂を駆け上がり、本格的なカウンターアタックが始まった[21] 。

ヴァカンソレイユ-DCMは登りで注意を払い、トマシュ・マルチンスキとラファエル・ヴァルスの2選手が 中間地点で集団から抜け出し、ガーミン-シャープのアレックス・ハウズがサポートした。2人はすぐに追い上げられたが、オリカ-グリーンエッジのピーター・ヴェーニングが集団に単独アタックを開始した。ヴェーニングは30秒以上のリードを築き、[22]レースの優勝候補であるヴィンチェンツォ・ニバリ（アスタナ）やチームスカイのブラッドリー・ウィギンスといった選手がいない、大幅に減少した集団の中でリードを広げた。[23]モビスターチームのライダー、エロス・カペッキとサクソ・ティンコフのクリス・アンカー・ソーレンセンは 、登りの頂上手前でヴェーニングに追いつくことができた。その過程で仲間のロバート・キシェルロフスキ（レディオシャック・レオパード）を落としたが[21] 、ヴェーニングは終盤で再び追い上げることができた。 [22]彼は最後の500メートル（1,600フィート）の内側で捕まり、縮小されたグループはゴールを目指してスプリントでステージの栄誉を争った。最終的に、ランプレ・メリダのディエゴ・ウリッシが最も強くゴールし、コロンビアのダルウィン・アタプマ[24]とソーレンセンのチームメイトで最高位のポーランド人ライダーであるラファウ・マイカ[ 21]を抑えてステージ優勝を果たした。

ステージ1の結果[25]
ライダーチーム時間
1 ディエゴ・ウリッシ ( ITA )ランプレ・メリダ4時間59分32秒
2 ダーウィン・アタプマ ( COL )コロンビアst
3 ラファウ・マイカ (ポーランド)サクソ・ティンコフst
4 エロス・カペッキ （イタリア）モビスターチームst
5 イヴァン・バッソ （イタリア）キャノンデールst
6 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ ( ITA )Ag2r–ラ・モンディアルst
7 ジョン・イザギレ ( ESP )エウスカルテル・エウスカディst
8 アレックス・ハウズ （アメリカ）ガーミン・シャープst
9 ベン・ハーマンズ ( BEL )ラジオシャック – レオパードst
10 ピーター・ウィーニング （NED）オリカ・グリーンエッジst
ステージ1後の一般分類[25]
ライダーチーム時間
1 ディエゴ・ウリッシ ( ITA ) ランプレ・メリダ4時間59分22秒
2 ダーウィン・アタプマ ( COL )コロンビア+ 4インチ
3 ラファウ・マイカ (ポーランド)サクソ・ティンコフ+ 6インチ
4 エロス・カペッキ （イタリア）モビスターチーム+ 10インチ
5 イヴァン・バッソ （イタリア）キャノンデール+ 10インチ
6 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ ( ITA )Ag2r–ラ・モンディアル+ 10インチ
7 ジョン・イザギレ ( ESP )エウスカルテル・エウスカディ+ 10インチ
8 アレックス・ハウズ （アメリカ）ガーミン・シャープ+ 10インチ
9 ベン・ハーマンズ ( BEL )ラジオシャック – レオパード+ 10インチ
10 ピーター・ウィーニング （NED）オリカ・グリーンエッジ+ 10インチ

ステージ2

2013 年 7 月 28 日 — マリッレーヴァ –ヴァル ディ ソーレ(イタリア) からパッソ ポルドイ–ヴァル ディ ファッサ(イタリア) まで、206.5 km (128.3 マイル) [26]

イタリアでの開幕週末のステージ2は、2013年ツール・ド・ポローニュのクイーンステージとみなされた。[27] [28] 206.5 km (128.3 マイル) のコースには、3 つのカテゴリ分けされた登りがあり、それぞれが第 1 カテゴリの登りとして指定されている[29]  - そのすべてがステージの最後の 3 分の 1 以内にあった。ヴァル・ディ・ソーレのマリッレーヴァを出発して起伏のあるスタートを切った後、集団は最初の登りの麓に到達する前にその日の 3 つの中間スプリントをすべて通過し、それぞれフォンド、チェンブラ、カヴァレーゼのポイントを通過した。[30]最初の登りは、 2012 年のジロ・デ・イタリアのステージフィニッシュ地点となったパンペアゴ峠である。標高2,000メートル（6,600フィート）を超える登りを登りきった後、選手たちはポンテ・ノーヴァと、最大21%の傾斜がある2番目の登りであるパッソ・ディ・コスタルンガの麓に向かって下った。一定の下りから、道路は徐々にパッソ・ポルドイに向かって上昇した。平均勾配6.8%の登りだが、 [29]場所によっては16%に達する。山岳ポイントは標高2,100メートル（6,900フィート）に設けられていたが、レースはさらに2.5km（1.6マイル）続き、海抜2,239メートル（7,346フィート）でフィニッシュした。[31]

ステージの最初の数キロメートルで、一時16人まで達した集団が抜け出し、その日の逃げ集団を形成した。[32]ランプレ・メリダとコロンビアが、総合リーダーであるディエゴ・ウリッシとダーウィン・アタプマのために集団のペースを速め、先頭集団はステージ中のある時点で5分以上のリードを積み重ねることができた。[30]中間スプリントでは、ネットアップ・エンデューラのバルトシュ・フザルスキが、3つのポイントのうち2つで最初にゴールし、もう1つで2位となり、順位を伸ばすことができた。集団はパンペアゴ峠で分裂した。アスタナのヴィンチェンツォ・ニバリの攻撃の後 （オープニングステージで9分遅れ[33]）  、集団は6人にまで縮小され、ポーランド人ライダーのトマシュ・マルチンスキ（ヴァカンソレイユ・DCM）とマチェイ・パテルスキ（キャノンデール）、ツール・ド・フランスのステージ優勝者であるAg2r・ラ・モンディアルのクリストフ・リブロン、オメガファーマ・クイックステップのズデネク・シュティバル、ラジオシャック・レオパードのライダー、トーマス・レーガー、アルゴス・シマノチームのゲオルグ・プライドラーが加わった[30]。ニバリ自身も脱落し、最終的にステージで23分44秒遅れとなった[32]。

ウリッシはこの日2回目の登りで苦戦し、[32]モビスターチームがペースメーカーを引き継いでポルドイ峠に向かうにつれ、すぐにメイン集団から脱落した。ポーランドのリーダーたちが最初に登りでアタックしたが、ローレガーとリブロンが追いついたが、残り約8 km (5.0 mi) でリブロンが単独で登りを開始した。[32]ライバルたちとのタイム差を急速に広げたリブロン（ツール・ド・フランスでジャン＝クリストフ・ペローが負傷したためレースに出場していたが[28] ）は、登りを最後まで走り続け、最終的にはアルプ・デュエズ での勝利に続き、2週間の間に2度目のステージ女王を獲得することになった。[28]ローレガーは1分強遅れて2位でフィニッシュし、プライドラーは3位だった。[30] チームスカイのセルジオ・ヘナオとサクソ・ティンコフのラファウ・マイカは1分35秒遅れでメインフィールドをリードし、[30]リブロンとローレガーがステージ完走とステージの「アトラクション」順位の両方で受け取ったタイムボーナスにもかかわらず、マイカはヘナオに4秒差をつけてレースをリードし、[34]レースがポーランドの地に戻る前に[35]休息日を経て[32]レースをリードしました。

ステージ2の結果[36]
ライダーチーム時間
1 クリストフ・リブロン (フランス)Ag2r–ラ・モンディアル6時間3分40秒
2 トーマス・レーガー ( AUT )ラジオシャック – レオパード+ 1' 02"
3 ゲオルク・プライドラー ( AUT )アルゴス・シマノ+ 1' 18"
4 セルジオ・ヘナオ ( COL )チームスカイ+ 1' 35"
5 ラファウ・マイカ (ポーランド)サクソ・ティンコフ+ 1' 35"
6 ピーター・ウィーニング （NED）オリカ・グリーンエッジ+ 1' 38"
7 クリス・アンカー・ソレンセン (デンマーク)サクソ・ティンコフ+ 1' 40"
8 ジョン・イザギレ ( ESP )エウスカルテル・エウスカディ+ 1' 40"
9 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ ( ITA )Ag2r–ラ・モンディアル+ 1' 44"
10 エロス・カペッキ （イタリア）モビスターチーム+ 1' 44"
ステージ2後の一般分類[36]
ライダーチーム時間
1 ラファウ・マイカ (ポーランド) サクソ・ティンコフ11時04分43秒
2 セルジオ・ヘナオ ( COL )チームスカイ+ 4インチ
3 クリストフ・リブロン (フランス)Ag2r–ラ・モンディアル+ 6インチ
4 ピーター・ウィーニング （NED）オリカ・グリーンエッジ+ 7インチ
5 ジョン・イザギレ ( ESP )エウスカルテル・エウスカディ+ 9インチ
6 クリス・アンカー・ソレンセン (デンマーク)サクソ・ティンコフ+ 9インチ
7 エロス・カペッキ （イタリア）モビスターチーム+ 13インチ
8 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ ( ITA )Ag2r–ラ・モンディアル+ 13インチ
9 ロバート・キセルロフスキー ( CRO )ラジオシャック – レオパード+ 16インチ
10 トーマス・レーガー ( AUT ) ラジオシャック – レオパード+ 18インチ

ステージ3

2013 年 7 月 30 日 —クラクフからジェシュフまで、226 km (140.4 マイル) [16]

休息日の後、レースは主にレースに参加することを選んだスプリンター向けのステージで再開された。クラクフをスタートし[37] 、 226 km (140.4 mi)のコースはすべて海抜200～400メートルの間で行われ、いくつかの短い登りがあったが、その日カテゴリー分けされた登りはジェシュフのステージ終了の約35 km (21.7 mi)手前、ルベニア村にあるカテゴリー3の登り[38]のみだった。ジェシュフではフィニッシュサーキットも使用され、6 km (3.7 mi)のサーキットを3周してその日の走行を締めくくることになっていた。[39]一日中雨が降る可能性があり、気象条件もステージの進行に影響を与えると予想された。

予想されていた雨が現実のものとなり、最初の数キロで数人のライダーが舗装路に飛び出した後、最終的に4人のライダーによる逃げ集団が確立され、アスタナのライダー、アレクサンドル・ディアチェンコ、エウスカルテル・エウスカディのリカルド・メストレ、ヴァカンソレイユ・DCMのミルコ・セルヴァッジ、そして地元のCCC・ポルサット・ポルコビツェチームを代表するバルトロミエ・マティシアクが参加した。[40]この4人組はステージ中のある時点で10分以上のリードを築くことができたが、[41]その後すぐにスプリンターチームが集団の先頭でペースを上げた。残り60キロ（37.3マイル）の時点でその差は半分に縮まり、リーダーたちがジェシュフのフィニッシュサーキットに到着した時点では1分30秒まで縮まっていた。[40]マティシアクは、ロードレースと、コース上の2つの中間スプリント（それぞれストジジュフとルベニア[41]） と、ルベニアの3番目のカテゴリーの登りで、最大限のポイントを獲得した。

BMCレーシングチームがメインフィールドの前方でペースを上げていたにもかかわらず、先頭集団は捕まるのをなんとか避け、ジェシュフを周回していたリーダーたちにテンポを合わせていた。最終周回の開始時に、ディアチェンコが仲間を攻撃し、 [41]集団は4人組から30秒以内に迫った。この追いつきはステージ残り約1.5 km (0.9 mi) で行われ、スプリントフィニッシュの準備が整いました。[42] ベルキン・プロ・サイクリングはマーク・レンショーのために最終キロメートルをリードしたが、テイラー・フィニーがラインを上げて[40]チームメイトのソー・フースホフドのテンポを合わせたため、レンショーはフースホフドを抜くために最初にスプリントを開始せざるを得なかったが、フースホフドが先にゴールし、 2011年のツール・ド・フランス以来となるワールドツアーレベルでの勝利を手にした。[41]レンショーはガーミン・シャープのスティール・フォン・ホフを抜いて2位となり、一方ラファウ・マイカはサクソ・ティンコフの総合順位で4秒のリードを維持した。[40]

ステージ3の結果[43]
ライダーチーム時間
1 トール・フースホフド (ノルウェー)BMCレーシングチーム5時間10分02秒
2 マーク・レンショー (オーストラリア)ベルキンプロサイクリングst
3 スティール・フォン・ホフ （オーストラリア）ガーミン・シャープst
4 グレガ・ボレ ( SLO )ヴァカンソレイユ–DCMst
5 トッシュ・ファン・デル・サンデ (ベルギー)ロット・ベリソルst
6 リー・ハワード (オーストラリア)オリカ・グリーンエッジst
7 ミハウ・ゴラシュ (ポーランド)オメガファーマ・クイックステップst
8 ヤウヘニ・フタロヴィッ​​チ ( BLR )Ag2r–ラ・モンディアルst
9 ベン・スウィフト ( GBR )チームスカイst
10 ルカ・メズゲック ( SLO )アルゴス・シマノst
ステージ3後の一般分類[43]
ライダーチーム時間
1 ラファウ・マイカ (ポーランド) サクソ・ティンコフ16時間14分45秒
2 セルジオ・ヘナオ ( COL )チームスカイ+ 4インチ
3 クリストフ・リブロン (フランス)Ag2r–ラ・モンディアル+ 6インチ
4 ピーター・ウィーニング （NED）オリカ・グリーンエッジ+ 7インチ
5 ジョン・イザギレ ( ESP )エウスカルテル・エウスカディ+ 9インチ
6 クリス・アンカー・ソレンセン (デンマーク)サクソ・ティンコフ+ 9インチ
7 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ ( ITA )Ag2r–ラ・モンディアル+ 13インチ
8 エロス・カペッキ （イタリア）モビスターチーム+ 13インチ
9 ロバート・キセルロフスキー ( CRO )ラジオシャック – レオパード+ 16インチ
10 トーマス・レーガー ( AUT ) ラジオシャック – レオパード+ 18インチ

ステージ4

2013 年 7 月 31 日 —タルヌフからカトヴィツェまで、231.5 km (143.8 マイル) [16]

ポーランド・ツール・ド・ポーランド第4ステージは、総距離231.5km（143.8マイル）で、2013年大会でも最長となった。[44]前日にクラクフから東へ向かった後、レースは再び西へ向かった。タルヌフをスタートしたこのステージの最初の数キロメートルは比較的平坦で、ルートの中間部では起伏のある地形が続く。この日、カテゴリー分けされた登りは1つだけだったが、これは選手たちがカトヴィツェに到着してからだった。ステージ中には、シュチュロヴァ、オルクシュ、シェミャノヴィツェ・シロンスキエでそれぞれ3回の中間スプリントが行われ、総合順位へのボーナスタイムが加算された。フィニッシュサーキットは今回も使用され、カトヴィツェで全長12.3km（7.6マイル）のサーキットを4周することになっていた。[45]

7つの異なるチームから8人のライダーが先頭に立ち、この日の主な逃げ集団を形成したが、総合順位でトップに立つサクソ・ティンコフのラファウ・マイカを脅かす者は8人中一人もいなかった。 [46]それにも関わらず、集団は道中で大きなギャップを作らせず、ステージ全体で最大アドバンテージは5分未満にとどまった。そのアドバンテージは、リーダーたちがフィニッシュサーキットのカトヴィツェに到着する頃には約90秒に縮まっていた。 [47] CCC-ポルサット-ポルコヴィツェのヤツェク・モライコは中間スプリントで最多のポイントを獲得し、2回の優勝と2位1回で合計8ポイントを獲得した。[47]ポーランドの選抜チームに所属するカミル・グラデックは、オルクシュで行われたスプリントで優勝し、もう1人の優勝者となった。[46]

8人のライダーのグループが保持していたリードをプロトンがまだ削り取っている中、グラデックは残り2周で単独アタックを開始した。彼は最後から2番目の周回で45秒のリードを保っていたが、メインフィールドは1キロごとに彼のリードを侵食し続け、最終ラップの開始のベルが鳴って間もなく、グラデックの動きはプロトンによって無力化された。[46]アスタナのライダー、ヴァレリオ・アニョーリによる同様の動きも無力化をもたらした後、[47] BMCレーシングチームのテイラー・フィニーが残り約7.5キロでアタックした。元U23世界タイムトライアルチャンピオンのフィニーは、最後の1キロで約15秒のアドバンテージを得ることができ、プロトンが猛烈な勢いで迫ってきたにもかかわらず、彼はそれを守り抜き、プロとしてのキャリアで初のロードレース勝利を手にした。[48]ガーミン・シャープのスティール・フォン・ホフは、前ステージの3位に続き2位となり、[49]マイカからポイントランキングの首位を奪い、 [47]ガーミン・シャープのヤウヘニ・フタロヴィッ​​チがAg2r-ラ・モンディアルでトップ3入りを果たした。[46]

ステージ4の結果[50]
ライダーチーム時間
1 テイラー・フィニー （アメリカ）BMCレーシングチーム5時間40分17秒
2 スティール・フォン・ホフ （オーストラリア）ガーミン・シャープst
3 ヤウヘニ・フタロヴィッ​​チ ( BLR )Ag2r–ラ・モンディアルst
4 アイディス・クルオピス ( LTU )オリカ・グリーンエッジst
5 レイナルト・ヤンセ・ファン・レンスブルク ( RSA )アルゴス・シマノst
6 トール・フースホフド (ノルウェー)BMCレーシングチームst
7 ルカ・メズゲック ( SLO )アルゴス・シマノst
8 バルトロミエ・マティシアク (ポーランド)CCC-ポルサット-ポルコヴィツェst
9 ダニエレ・ラット （イタリア）キャノンデールst
10 ダニエル・ショーン ( AUT )NetApp–Endurast
ステージ4後の一般分類[50]
ライダーチーム時間
1 ラファウ・マイカ (ポーランド) サクソ・ティンコフ21時間55分02秒
2 セルジオ・ヘナオ ( COL )チームスカイ+ 4インチ
3 クリストフ・リブロン (フランス)Ag2r–ラ・モンディアル+ 6インチ
4 ピーター・ウィーニング （NED）オリカ・グリーンエッジ+ 7インチ
5 ジョン・イザギレ ( ESP )エウスカルテル・エウスカディ+ 9インチ
6 クリス・アンカー・ソレンセン (デンマーク)サクソ・ティンコフ+ 9インチ
7 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ ( ITA )Ag2r–ラ・モンディアル+ 13インチ
8 エロス・カペッキ （イタリア）モビスターチーム+ 13インチ
9 ロバート・キセルロフスキー ( CRO )ラジオシャック – レオパード+ 16インチ
10 トーマス・レーガー ( AUT ) ラジオシャック – レオパード+ 18インチ

ステージ5

2013 年 8 月 1 日 —ノーウィ タルグからザコパネまで、160.5 km (99.7 マイル) [16]

予想されていた2つのスプリントステージがBMCレーシングチームのライダーたちの手に落ちた後、第5ステージは純粋なスプリンターを排除するために、長さ160.5 km (99.7 マイル)の丘陵コースで設計された。[51]コースには合計6つのカテゴリー分けされた登りがあり、1つはワプシャンカのカテゴリー1の登りで、集団がザコパネ周辺の長いフィニッシュサーキットに入る前に一度だけ登られた。この登りは、40.5 km (25.2 マイル) を周回した21.5 km (13.4 マイル) 地点でサーキットに進入し、[52]フィニッシュラインに到達する3.2 km (2.0 マイル) 前に、2つ目となる登り、つまり2つ目となるドロガ・ド・オルチがある。このサーキットには、ちょうどサーキットの中間地点手前に、カテゴリー1のグウォドフカも含まれていた。両方の登りは前回のツール・ド・フランスで行われ、ベン・スウィフトがザコパネでステージ優勝を果たした。[53]

ステージの最初の数キロで数回のミニアタックが阻止された後、[54] 8人のライダーによる逃げ集団が道路上でギャップを築く自由が与えられた。このグループには4人のポーランド人ライダーが含まれ、最初のステージでランプレ・メリダのライダー、ディエゴ・ウリッシ に次ぐ2位となったコロンビアのダーウィン・アタプマも8人組の一部だった。アタプマはラプシャンカの後、トップから後退し、[55]サクソ・ティンコフがレースの総合リーダーであるラファウ・マイカとのギャップを守っていた。アタプマは総合順位でマイカに5分強の差でこの日をスタートしていた。[50]トップのギャップは5分近くに広がり、トマシュ・マルチンスキ(ヴァカンソレイユ・DCM ) が最多ポイントを獲得して、山岳賞のリーダーであるトーマス・レーレガーに挑戦した。 [55] 7人のリーダーは、ネットアップ・エンデューラとコロンビアがリードする集団に対して約1分のリードを持って最終ラップに突入した。 [54]逃げ集団はグウォドフカの最後の登りの直前にわずかに崩れ、CCC・ポルサット・ポルコビツェのニコライ・ミハイロフが残り約20km（12.4マイル）の地点で7人の中で最後に捕まった。

登りからの下りでは、アタプマ、第2ステージ優勝者のクリストフ・リブロン（Ag2r-ラ・モンディアル）、レディオシャック・レオパードのライダー、ロバート・キシェルロフスキーを含む6人のライダーが連合を形成することができた。キシェルロフスキーとマイカはそれぞれ6秒と16秒遅れていた。[55]マイカと彼のチームが追い上げ始めるまで、この集団は20秒ほどのリードを広げることができたが、残り5km（3.1マイル）で追いついた。エウスカルテル-エウスカディのヨン・イザギレはドロガ・ド・オルチを越えて先頭に立ち、フィニッシュまで長い上り坂が続いた。チームスカイのリゴベルト・ウランはセルヒオ・エナオを抜いて勝利を収めようとしたが、 [54] 3日連続でBMCレーシングチームのライダーが栄冠を手にした。[56]トール・フースホフドはヘナオを追いかけ、[55]後輪からスプリントを開始し、最終的にFDJ.frのライダー、マチュー・ラダニョスにバイク1台分の差をつけてステージ優勝を果たした。キャノンデールのダニエレ・ラットが表彰台を獲得した。[57]イザギレは10秒のボーナスを獲得し、[58]その日のアトラクション分類で3位になり、最後のグウォドフカの登りで2位になり、ドロガ・ド・オルチの1位ポイントに加えて、マイカを1秒差で追い抜いて総合首位に立った。[54]フースホフドはポイントリーダーとしてガーミン・シャープのスティール・フォン・ホフから白いジャージを受け取り、一方でマルチンスキは山岳リーダーのロレガーを倒した。

ステージ5の結果[59]
ライダーチーム時間
1 トール・フースホフド (ノルウェー)BMCレーシングチーム3時間54分40秒
2 マチュー・ラダヌー (フランス)FDJ.frst
3 ダニエレ・ラット （イタリア）キャノンデールst
4 ルカ・メズゲック ( SLO )アルゴス・シマノst
5 デビッド・タナー （オーストラリア）ベルキンプロサイクリングst
6 セルジオ・ヘナオ ( COL )チームスカイst
7 ディエゴ・ウリッシ ( ITA )ランプレ・メリダst
8 クリストフ・リブロン (フランス)Ag2r–ラ・モンディアルst
9 レイナルト・ヤンセ・ファン・レンスブルク ( RSA )アルゴス・シマノst
10 ゲオルク・プライドラー ( AUT )アルゴス・シマノst
ステージ5後の総合分類[59]
ライダーチーム時間
1 ジョン・イザギレ ( ESP ) エウスカルテル・エウスカディ25時間49分41秒
2 ラファウ・マイカ (ポーランド)サクソ・ティンコフ+ 1インチ
3 セルジオ・ヘナオ ( COL )チームスカイ+ 5インチ
4 クリストフ・リブロン (フランス)Ag2r–ラ・モンディアル+ 7インチ
5 ピーター・ウィーニング （NED）オリカ・グリーンエッジ+ 8インチ
6 クリス・アンカー・ソレンセン (デンマーク)サクソ・ティンコフ+ 10インチ
7 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ ( ITA )Ag2r–ラ・モンディアル+ 14インチ
8 エロス・カペッキ （イタリア）モビスターチーム+ 14インチ
9 ロバート・キセルロフスキー ( CRO )ラジオシャック – レオパード+ 17インチ
10 トーマス・レーガー ( AUT )ラジオシャック – レオパード+ 19インチ

ステージ6

2013 年 8 月 2 日 — テルマ ブコビナ タトシャンスカからブコビナ タトシャンスカまで、192 km (119.3 マイル) [60]

近年のツール・ド・ポーランドでは慣例となっているように、レースの最後から2番目のステージはブコビナ・タトシャンスカ村とその周辺の周回レースとなった。192 km (119.3 mi) のコースを完走するために、集団の残りは 38.4 km (23.9 mi) の長さの周回コースを 5 周回する必要があった[61]。周回するコースには 2 つのカテゴリー分けされた登りがあり、どちらも第 1 カテゴリの登りであった。[62]各周回の 12 km (7.5 mi) あたりに、ザンブ村で最大勾配 11.4% の登りがあり、グリチャルフ・グルニでは最大勾配 21.5% のさらに急な登りがあった。最終ラップでは、フィニッシュラインまでの5km（3.1マイル）の上り坂のカテゴリー外となるわずか12.2km（7.6マイル）手前にあるグリチャルフ・グルニの登り坂で2倍のポイントが獲得できた。[63]ライダーたちはステージ終了までに合計4,000メートル（13,000フィート）以上の登り坂を完走した。[64]

32人のライダーからなる大集団（集団の約4分の1）は、サーキットのオープニングラップで抜け出すことができたが[65] 、その動きは分散し、コロンビアのダーウィン・アタプマがスプリント分類リーダーのバルトシュ・フザルスキ（NetApp–Endura）、CCC–Polsat–Polkowiceチームのニコライ・ミハイロフ、ヴァカンソレイユ–DCMのバート・ヤン・リンデマンと共に動きを強制することに成功した。[66] 4人組は3分以上のリードを築くことができたが、この集団は最終的にサーキットの3周目のステージの半分ほどのところで取り戻された。前日には逃げ切りに出たが集団に戻らざるを得なかったアタプマは[67]  、その日2回目のメインアタックに入るだけのパンチ力があった。 9人のライダーのグループがステージを抜け出したが、最終的には7人のライダーにまで減少した[65]。彼らは3周目と4周目の大半と最終周回の前半で、互いに攻撃と再集結を繰り返していた[66] 。

アタプマはグリチャルフ・グルニの最後の登りでもアタックを続け、[68]頂上をリードすることで獲得できる20ポイントを獲得した。彼のすぐ後にはチーム・カチューシャのセルゲイ・チェルネツキーが続き、登りからの下りでアタプマを捉えることができた。この2人はフィニッシュ間近で協力し、一方後方ではAg2r–ラ・モンディアルのライダー、クリストフ・リブロンが集団からアタックし、最終タイムトライアルを前にエウスカルテル–エウスカディのヨン・イザギレから総合首位の座を奪おうとした。[66]チェルネツキーを落とした後、[65]アタプマは単独でペースを上げていたが、リブロンが追いつく前に逃げ集団の残党を振り切ってアタプマに追いついた。アタプマとリブロンは最後まで他を引き離したままフィニッシュし、[69]両選手ともフィニッシュラインで栄誉を獲得した。アタプマは自身とチームにとって2013年初の勝利を収め[66]  、一方リブロンはイザギレに対して26秒（タイム20秒、ボーナス6秒）の差をつけ、前夜に19秒のリードを獲得し[70] 、ポイントランキングでも首位に立った。[65]

ステージ6の結果[71]
ライダーチーム時間
1 ダーウィン・アタプマ ( COL )コロンビア5時間19分36秒
2 クリストフ・リブロン (フランス)Ag2r–ラ・モンディアル+ 2インチ
3 レオポルド・ケーニヒ （チェコ共和国）NetApp–Endura+ 22インチ
4 ディエゴ・ウリッシ ( ITA )ランプレ・メリダ+ 22インチ
5 ラファウ・マイカ (ポーランド)サクソ・ティンコフ+ 22インチ
6 ピーター・ウィーニング （NED）オリカ・グリーンエッジ+ 22インチ
7 ジョン・イザギレ ( ESP ) エウスカルテル・エウスカディ+ 22インチ
8 セルジオ・ヘナオ ( COL )チームスカイ+ 22インチ
9 イヴァン・サンタロミタ ( ITA )BMCレーシングチーム+ 22インチ
10 ホセ・セルパ ( COL )ランプレ・メリダ+ 22インチ
ステージ6後の総合順位[71]
ライダーチーム時間
1 クリストフ・リブロン (フランス) Ag2r–ラ・モンディアル31時09分20秒
2 ジョン・イザギレ ( ESP )エウスカルテル・エウスカディ+ 19インチ
3 ラファウ・マイカ (ポーランド)サクソ・ティンコフ+ 20インチ
4 セルジオ・ヘナオ ( COL )チームスカイ+ 24インチ
5 ピーター・ウィーニング （NED）オリカ・グリーンエッジ+ 27インチ
6 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ ( ITA )Ag2r–ラ・モンディアル+ 33インチ
7 エロス・カペッキ （イタリア）モビスターチーム+ 33インチ
8 ロバート・キセルロフスキー ( CRO )ラジオシャック – レオパード+ 36インチ
9 イヴァン・バッソ （イタリア）キャノンデール+ 40インチ
10 クリス・アンカー・ソレンセン (デンマーク)サクソ・ティンコフ+ 41インチ

ステージ7

2013 年 8 月 3 日 —ヴィエリチカからクラクフまで、37 km (23.0 マイル)、個人タイムトライアル(ITT) [16]

2005年大会以来初めて、個人タイムトライアルがステージの1つとしてスケジュールされた。2005年と同様に、個人タイムトライアルはレース最終ステージとして開催されることになっていた。当日、トーマス・デッカーがカルパチで19kmのテストで優勝した。[72] 2013年大会では、そのほぼ2倍の長さのタイムトライアルが開催され、長さ37kmの起伏のあるコースとなった。[16]ヴィエリチカをスタートし、コジミツェ・ヴィエルキエとラチボルスコを通過してクラクフのフィニッシュに向かう前に、町の周りを15kmのループに出て、いくつかの鋭角なコーナーがあるテクニカルな最終1キロメートルに向かった。トップ10が一晩で41秒差でひしめかれたため、ステージ終了までに順位に大きな変動が生じる可能性が生じた。[要出典]タイムトライアルステージの慣例に従い、選手たちは前ステージ終了時の総合順位の逆順にスタートした。そのため、アルゴス・シマノのジ・チェン[65]は、総合リーダーのクリストフ・リブロン（Ag2r-ラ・モンディアル）から2時間26分54秒遅れの113位で、ステージに最初にスタートした選手となった。 [73]

彼は最初にスタートしたが、クラクフで最初にゴールしたライダーではなかった。ジより7分遅れてステージをスタートしたにもかかわらず、BMCレーシングチームのテイラー・フィニーが彼より先にスタートした6人のライダーを追い抜き、最終的にコースを47分50秒でフィニッシュした。彼のタイムを破ったのはわずか2人のライダーであった。約30分間リードを保った後、レディオシャック・レオパードのファビアン・カンチェラーラがフィニーのタイムを18秒上回り[74] 、両ライダーはジロ・デ・イタリアから撤退した後にレースに復帰したチームスカイのライダー、ブラッドリー・ウィギンスのタイムに大きく遅れをとった。[75]ウィギンスは中間タイムチェックでカンチェラーラのタイムを上回り[76]、最終的に46分36秒[77]を記録してカンチェラーラのタイムを56秒上回ったが、この結果にカンチェラーラは失望した。[78]この勝利は彼にとって2013年シーズンの初勝利に十分であり、フィレンツェで開催される世界選手権に向けて好調を維持した。 [77]ステージ優勝が決まり、カンチェラーラとフィニーに加え、フィニーのチームメイトであるマルコ・ピノッティだけがウィギンスのタイムから90秒以内に迫ることができた[76] ため、ステージの焦点は総合順位と総合優勝を争う戦いに移った。[79]

エロス・カペッキ（モビスターチーム）は、コース終盤で2分差のロバート・キセルロフスキー（ラジオシャック・レオパード）を捕らえ、 Ag2r-ラ・モンディアルのドメニコ・ポッツォヴィーヴォを抜いて総合6位に浮上した。オリカ・グリーンエッジのライダー、ピーター・ヴェーニングはコース上で彼らに続き、中間タイムチェックでベストタイムにプレッシャーをかけていたが、ウィギンスのタイムから1分44秒遅れの6位でフィニッシュしたが、後ろの4人のライダーの目標となった。[77]実際、総合順位でヴェーニングより上位の4人のライダーは、中間地点で全員彼に遅れをとっていた。セルジオ・ヘナオ（チームスカイ）とリブロンは18秒遅れ、最速のポールポジション、ラファウ・マイカ（サクソ・ティンコフ）は24秒遅れ、エウスカルテル・エウスカディのヨン・イザギレは45秒遅れていた。[76]ヘナオはコース後半でさらに遅れを取り、最終的にヴェーニングに1分近く遅れてフィニッシュしたが、マイカは同じセクションで9秒遅れていた。イザギレのコース後半は候補者の中で最も速かったが、それでもステージ結果ではウィーニングに21秒差[80] 、総合順位では13秒差[77]となった。リブロンは最後までリードを保とうとしたが[76]、最終的にウィーニングに43秒差をつけられ[81] 、ウィーニングはランキングで4つ順位を上げて[82]、キャリア初となる主要ステージレースで優勝を果たした。イザギレもリブロンをわずか3秒差で追い抜いて2位となった。リブロンは最終ステージでポイント圏外となり、白いジャージはマイカに渡った[9] 。

ステージ7の結果[1]
ライダーチーム時間
1 ブラッドリー・ウィギンス ( GBR )チームスカイ46フィート36インチ
2 ファビアン・カンチェラーラ ( SUI )ラジオシャック – レオパード+ 56インチ
3 テイラー・フィニー （アメリカ）BMCレーシングチーム+ 1' 14"
4 マルコ・ピノッティ ( ITA )BMCレーシングチーム+ 1' 20"
5 クリストフ・ヴァンデワレ ( BEL )オメガファーマ・クイックステップ+ 1' 40"
6 ピーター・ウィーニング （NED）オリカ・グリーンエッジ+ 1' 44"
7 ジョン・イザギレ ( ESP )エウスカルテル・エウスカディ+ 2' 05"
8 ドミニク・ネルツ (ドイツ)BMCレーシングチーム+ 2フィート13インチ
9 セルゲイ・チェルネツキー (ロシア)チームカチューシャ+ 2フィート15インチ
10 ラファウ・マイカ (ポーランド)サクソ・ティンコフ+ 2' 17"
最終総合順位[1]
ライダーチーム時間
1 ピーター・ウィーニング （NED） オリカ・グリーンエッジ31時間58分07秒
2 ジョン・イザギレ ( ESP )エウスカルテル・エウスカディ+ 13インチ
3 クリストフ・リブロン (フランス)Ag2r–ラ・モンディアル+ 16インチ
4 ラファウ・マイカ (ポーランド) サクソ・ティンコフ+ 26インチ
5 セルジオ・ヘナオ ( COL )チームスカイ+ 51インチ
6 エロス・カペッキ （イタリア）モビスターチーム+ 51インチ
7 ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ ( ITA )Ag2r–ラ・モンディアル+ 1' 14"
8 イヴァン・バッソ （イタリア）キャノンデール+ 1' 38"
9 タネル・カンゲルト ( EST )アスタナ+ 2' 35"
10 クリス・アンカー・ソレンセン (デンマーク)サクソ・ティンコフ+ 2' 50"

分類リーダーシップ表

2013年のツール・ド・ポーランドでは、4種類のジャージが授与されました。総合順位は、各ステージにおける各選手の完走タイムを合計して算出され、リーダーにはイエロージャージが授与されました。[83]この順位は2013年のツール・ド・ポーランドで最も重要な順位とされ、この順位の優勝者がレースの優勝者となります。総合順位のタイムボーナスは2つの方法で付与されました。ステージ完走時には、上位3名の選手に10秒、2位に6秒、3位に4秒のタイムボーナスが付与されました。[83]もう1つの方法は、新たに導入された「魅力」順位付けです。これは、該当日のステージにおける各カテゴリーの登りまたは中間スプリントにおける選手のパフォーマンスを毎日ランク付けし、[84] 3-2-1のスケールで選手にポイントを付与するものです。ステージ終了時に最も多くのポイントを獲得したライダーには30秒のタイムボーナスが与えられ、2位には20秒、3位には10秒のボーナスが与えられた。[83]同点となった場合は、各ライダーに最高位のタイムボーナスが与えられる。[83]

山岳部門もあり、トップの選手はスポンサーのタウロングループを表すフクシア色のジャージを着用して表彰された。 [83]山岳部門では、他の選手より先に登りの頂上に到達するとポイントが得られ、3つの明確なカテゴリーに分かれた上位カテゴリーの登りではより多くのポイントを獲得できた。[83]レースの最後の登り、つまり最後から2番目のステージでは、2倍のポイントが与えられた。 [83] 3つ目のジャージはポイント部門を表し、白と赤のジャージでマークされた。[83]ポイント部門では、選手はステージで上位20位以内でフィニッシュするとポイントを獲得した。全ステージで、優勝は20ポイント、2位は19ポイント、3位は18ポイント、そして20位は1ポイントまで順位ごとに1ポイント減点された。[83] 4つ目のジャージはスプリント部門を表し、赤いジャージでマークされた。[83]スプリント順位では、個人タイムトライアルステージを除き、各ステージの中間スプリントポイントで上位3位に入った選手にポイントが付与された。[83]また、チーム順位もあり、各ステージでチーム上位3名の選手のタイムを合計し、レース終了時に最もタイムの短いチームがトップとなった。[83]

ステージ勝者一般分類
イエロージャージ		山の分類
バイオレットジャージ		ポイント分類
白いジャージ		中級スプリントの分類
赤いジャージ		チーム分類
1ディエゴ・ウリッシディエゴ・ウリッシバルトシュ・フザルスキディエゴ・ウリッシバルトシュ・フザルスキラジオシャック – レオパード
2クリストフ・リブロンラファウ・マイカトーマス・レーガーラファウ・マイカ
3トール・フースホフド
4テイラー・フィニースティール・フォン・ホフ
5トール・フースホフドジョン・イザギレトマシュ・マルチンスキトール・フースホフド
6ダーウィン・アタプマクリストフ・リブロンクリストフ・リブロン
7ブラッドリー・ウィギンスピーター・ウィーニングラファウ・マイカ
ファイナルピーター・ウィーニングトマシュ・マルチンスキラファウ・マイカバルトシュ・フザルスキラジオシャック – レオパード
注記

参考文献

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