2014年のアジアン・ル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ（ ACO）のアジアン・ル・マン・シリーズの第3シーズンでした。ACOが創設したル・マン24時間レースをベースとしたシリーズとしては、アメリカン・ル・マン・シリーズ（後にロレックス・スポーツカー・シリーズと統合されユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ）、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、FIA世界耐久選手権に続く、4つのシリーズです。4つのイベントで構成されるシーズンは、2014年7月20日にインジェ・スピーディアムで開幕し、 2014年12月7日にセランゴールのセパン・インターナショナル・サーキットで終了しました。[1]
メインのLMP2クラスでは、ディフェンディングチャンピオンのOAKレーシング・チーム・トタルがシーズン中の4レースすべてで優勝し、両方のチャンピオンシップタイトルを獲得した。2013年に同クラスのタイトルを獲得したデビッド・チェン とホーピン・タンがドライバーズチャンピオンシップのタイトルを獲得し、富士では井原慶子、セパンではユアン・ボーがこれに加わった。チャンとタンは、ユーラシア・モータースポーツのジョン・ハーツホーンとプ・ジュン・ジンに53ポイント差をつけてフィニッシュした。同様にCNクラスでは、クラフト・バンブー・レーシングがクラスのライバルであるチーム・アベロン・フォーミュラとATLウルフ・アジアを相手に4レースすべてで優勝した。ケビン・ツェはクラフト・バンブー・レーシングチームに毎回所属していた唯一のドライバーで、チーム・アベロン・フォーミュラで3回準優勝したデニス・リアンに50ポイント差をつけてチャンピオンシップを獲得した。ツェの勝利には、マティアス・ベッシェ（インジェと富士）、フランク・ユー（インジェとセパン）、サムソン・チャン（富士と上海）、横溝直樹（上海）、ジョナサン・ベンター（セパン）も加わった。
GTクラスはシリーズの中で最も競争が激しく、4つの勝利を3つの異なるエントリーが分け合った。富士大会の勝者であるジュンサン・チェンと谷川達也は、AAI-Rstradaチームのドライバーで、チームメイトでInjeの勝者であるハンチェン・チェンとマルコ・シーフリードに7ポイント差をつけてチャンピオンに輝いた。クリアウォーター・レーシングは最後の2レースで優勝し、両方の勝利にはモク・ウェン・スンが貢献した。上海では澤圭太とマット・グリフィン、セパンでは浜口弘とリチャード・ウィーが加わった。坂口良平（Inje）とカルロ・ヴァン・ダム（富士）は、それぞれAAI-Rstradaの優勝車でサードドライバーとなった。GT-Amクラスはわずか2エントリーで、どちらも富士のイベントで、どちらも中国のThe Emperor Racingによって出場した。車のうち1台がリタイアしたため、ジョルジオ・サンナの姉妹車である中谷明彦 （リタイアした車からジャン・シンの代わりに移動）とマックス・ワイザーがクラス優勝した。
規制の変更
シリーズのトップクラスは引き続きLMP2だった。LMGTEとGTCカテゴリーは、スーパーGT GT300クラスの車両とともに、単一のパフォーマンスバランスのとれたGTカテゴリーに統合された。アマチュア部門にはシルバーとブロンズレベルのドライバーが必要だった。2013年には使用されなかったLMPCカテゴリーに代わる新しいクラスでは、標準化されたホンダエンジンでさまざまなグループCN車両が競争できるようになった。これらの車両は2017年まで競争に参加できる。シーズン終了時に、LMP2で1位になったチームとGTで上位2チームは、2015年のル・マン24時間レースに自動的に招待された。すべての競技者が少なくとも1人のアジア出身のドライバーを必要とするという要件は、オーストラレーシア地域のドライバーも含むように拡大された。チームの運用コストを削減するために、タイヤ交換には2人の乗員しか関与できないこととなった。[1]
カレンダー
2014年のカレンダーは2013年のセパン3時間レース中に発表された。第2戦は富士スピードウェイで2014年スーパーGTシーズンの第5戦と並行して開催されることになっていた。[2] 2013年の暫定カレンダーから削除された後、上海3時間レースが復活し、 2014年世界ツーリングカー選手権シーズンの第10戦と並行して同イベントでレースが行われた。[3]インジェ・スピーディアムでのシーズン開幕戦は当初7月6日に開催される予定だったが、後に7月20日に再スケジュールされた。
5月9日にはスケジュールが再度変更され、富士ラウンドは3週間延期され、スーパーGTと同じ週末ではなくなった。これに加え、珠海国際サーキットで予定されていたラウンドの代替として、タイのブリラム・ユナイテッド・インターナショナル・サーキットでのラウンドが確定した。[4] 10月12日、ブリラム・ユナイテッド・インターナショナル・サーキットでのラウンドは代替ラウンドなしでカレンダーから削除された。[5]
チームとドライバー
全てのエントリーにはミシュランタイヤが使用されています。
LMP2
CN
GT
GT Am
シーズン結果
チャンピオンシップ順位
- 採点システム
| ポイントシステム |
|---|
| 位置 | ポールポジション |
|---|
| 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 |
|---|
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 出典: [10] |
チーム選手権
LMP2順位
| | 鍵 |
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| 色 | 結果 |
|---|
| 金 | レース優勝者 | | 銀 | 2位 | | ブロンズ | 3位 | | 緑 | ポイントフィニッシュ | | 青 | ノーポイントフィニッシュ | | 非分類仕上げ（NC） | | 紫 | 完了しませんでした（Ret） | | 黒 | 失格（DSQ） | | 除外（EX） | | 白 | 開始しませんでした（DNS） | | レース中止（C） | | 撤退（WD） | | 空白 | 参加しなかった |
太字 – ポール
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CN順位表
| | 鍵 |
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| 色 | 結果 |
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| 金 | レース優勝者 | | 銀 | 2位 | | ブロンズ | 3位 | | 緑 | ポイントフィニッシュ | | 青 | ノーポイントフィニッシュ | | 非分類仕上げ（NC） | | 紫 | 完了しませんでした（Ret） | | 黒 | 失格（DSQ） | | 除外（EX） | | 白 | 開始しませんでした（DNS） | | レース中止（C） | | 撤退（WD） | | 空白 | 参加しなかった |
太字 – ポール
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GTランキング
| | 鍵 |
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| 色 | 結果 |
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| 金 | レース優勝者 | | 銀 | 2位 | | ブロンズ | 3位 | | 緑 | ポイントフィニッシュ | | 青 | ノーポイントフィニッシュ | | 非分類仕上げ（NC） | | 紫 | 完了しませんでした（Ret） | | 黒 | 失格（DSQ） | | 除外（EX） | | 白 | 開始しませんでした（DNS） | | レース中止（C） | | 撤退（WD） | | 空白 | 参加しなかった |
太字 – ポール
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GT Am 順位
| | 鍵 |
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| 色 | 結果 |
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| 金 | レース優勝者 | | 銀 | 2位 | | ブロンズ | 3位 | | 緑 | ポイントフィニッシュ | | 青 | ノーポイントフィニッシュ | | 非分類仕上げ（NC） | | 紫 | 完了しませんでした（Ret） | | 黒 | 失格（DSQ） | | 除外（EX） | | 白 | 開始しませんでした（DNS） | | レース中止（C） | | 撤退（WD） | | 空白 | 参加しなかった |
太字 – ポール
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ドライバーズチャンピオンシップ
LMP2順位
CN順位表
GTランキング
GT Am 順位
参考文献
- ^ ab “2014 Asian Le Mans Series”. Asian Le Mans Series . 2013年12月10日. 2013年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月10日閲覧。
- ^ Dagys, John (2013年12月7日). 「2014年のスケジュール、新しいクラス構造を発表」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2014年5月10日閲覧。
- ^ O'Rourke, Mick (2013年12月7日). 「2014 WTCCカレンダー、WMSC承認」. BTCCブログ. 2014年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月12日閲覧。
- ^ ab Dagys, John (2014年5月9日). 「Asian LMS to Race in Thailand」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2014年5月10日閲覧。
- ^ Dagys, John (2014年10月12日). 「Buriram Asian LMS Round Canceled」. Sportscar365 . John Dagys Media . 2014年10月12日閲覧。
- ^ 「アジアン・ルマン・シリーズ - 2014：レースカレンダー」Speedsport Magazine . 2025年3月7日閲覧。
- ^ 「OAK Racingはアジアン・ル・マン・シリーズで5000位防衛に挑む！」endurance-info.com、2014年4月5日。2014年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月9日閲覧。
- ^ Dagys, John (2014年8月22日). 「伊原がOAK Team TOTALから富士に参戦」. Sportscar365 . John Dagys Media Group, LLC . 2014年8月22日閲覧。
- ^ 「ユーラシア・プランニング LMP2、CNプログラム」. sportscar365.com. 2014年6月21日. 2014年6月25日閲覧。
- ^ abcde 「アジアン・ルマン・シリーズ - 2014: エントリーリスト」。スピードスポーツ・マガジン。2、3、4ページ。 2025年3月7日閲覧。
- ^ “ATLANTIC RACING AND THE WOLF GB08 IN THE ASIAN LE MANS SERIES”. Wolf Racing Cars . 2014年1月28日. 2014年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月9日閲覧。
- ^ 「Craft RacingとBamboo Engineeringが合併し、新たなグローバルレースチームを結成」endurance-info.com、2014年4月8日。2014年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月9日閲覧。
- ^ “エントリーリスト”.アジアン・ル・マン・シリーズ. 2014年7月11日. 2014年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月11日閲覧。
- ^ “エントリーリスト”.アジアン・ル・マン・シリーズ. 2014年10月8日. 2014年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月8日閲覧。
- ^ “Ollie Millroy to spearhead AAI Motorsport's Asian Le Mans Series challenge”. endurance-info.com. 2014年3月29日. 2014年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月9日閲覧。
- ^ 「AAIモータースポーツ、3台体制のGTプログラムを発表」sportscar365.com、2014年4月9日。 2014年4月10日閲覧。
- ^ “3 Hours of Fuji Entry List”. Asian Le Mans Series . 2014年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月7日閲覧。
外部リンク
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| 現在の選手権 | |
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| 過去の選手権 | |
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| 現在のレース | |
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| 過去のレース | |
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| 現在の車のクラス | |
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| 旧車クラス | |
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Inje Speedium、インジェ、韓国
富士スピードウェイ、小山、日本
上海国際サーキット、嘉定、中国
セパン・インターナショナル・サーキット、セランゴール州、マレーシア
オークレーシングチーム合計[7]
ユーラシアモータースポーツ[9]
ジョン・ハーツホーン
チームアベロンフォーミュラ
デニス・リアン
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ジェームズ・ミッチェル.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
ATLウルフアジア[11]
ケビン・ツェ.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
マティアス・ベシェ
マット・グリフィン
AAI-ルストラーダ[15] [16]
カルロ・ヴァン・ダム
マルコ・シーフリード