2014 FIA世界耐久選手権

World Endurance Championship

2014 FIA世界耐久選手権
主催者	国際自動車連盟 西部自動車クラブ
規律	スポーツカー耐久レース
レース数	8
チャンピオン
LMP1メーカー	トヨタ
GTEメーカー	フェラーリ
LMP1チーム	レベリオン・レーシング
LMP2チーム	SMPレーシング
LMGTEプロチーム	AFコルセ
LMGTEアマチュアチーム	アストンマーティン・レーシング
FIA世界耐久選手権シーズン
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アンソニー・デビッドソン（写真）とセバスチャン・ブエミがドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。

トヨタはトヨタTS040ハイブリッドでマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。

2014年のFIA世界耐久選手権シーズンは、国際自動車連盟（FIA）とフランス西部自動車クラブ（ACO）が共催するFIA世界耐久選手権 自動車レースシリーズの第3シーズンであった。このシリーズは、ACOの4つのカテゴリーから、ル・マン・プロトタイプとグランドツアラースタイルのレーシングカーが参加できた。世界選手権のタイトルは、ル・マン・プロトタイプのドライバーとLMP1メーカーに授与され、いくつかの世界耐久カップと耐久トロフィーも授与された。^[1] 8レースシリーズは4月にシルバーストーン・サーキットで始まり、11月にアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで終了した。

ドライバーズ世界耐久選手権は、トヨタ・レーシングのアンソニー・デビッドソンとセバスチャン・ブエミのコンビがシーズン8レース中4レースで優勝し、優勝した。デビッドソンとブエミは、ル・マンとサーキット^{・オブ・ジ・}アメリカズで連続優勝したアウディ・スポーツ・チームヨーストのマルセル・ファスラー、アンドレ・ロッテラー、ブノワ・トレルイエの3人に39ポイント差をつけてチャンピオンとなった。さらに10ポイント差で3位にはポルシェ・チームのロマン・デュマ、ニール・ジャニ、マルク・リーブが続いた。サンパウロでの勝利により、デュマ、ジャニ、リーブの3人はアウディ・スポーツ・チームヨーストのルーカス・ディ・グラッシとトム・クリステンセンを相手にタイブレークを制した。シーズンのもう1つのイベントは、マイク・コンウェイ、ステファン・サラザン、アレクサンダー・ヴルツのトヨタ姉妹チームがバーレーンで優勝し、ニコラ・ラピエールはデビッドソン、ブエミと共にシルバーストーンとスパで優勝したチームの一員だった。5回の優勝でトヨタはアウディに45ポイント差をつけてマニュファクチャラーズの世界耐久選手権に優勝した。^[2]レベリオン・レーシングはLMP1-Lカーに与えられた2つのプライベータートロフィーを獲得し、全8レースで優勝した。マティアス・ベッシェ、ニック・ハイドフェルド、ニコラ・プロストの12号車が5勝、アンドレア・ベリッキ、ドミニク・クライハマー、ファビオ・ライマーの13号車が3勝を挙げた。

LMP2クラスで安定した成績を残したSMPレーシングの27号車は、同クラスのFIA耐久トロフィーを獲得し、セルゲイ・ズロビンはドライバーズチャンピオンシップを獲得した。アントン・ラディギン、ミカ・サロと組んだル・マンではダブルポイントが付与されたが、 ズロビンは4人の異なるチームメイトと共に6回の表彰台を獲得し、9ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。ジュリアン・カナル、オリヴィエ・プラ、ローマン・ルシノフを擁するGドライブ・レーシングは4レースで優勝したが、ル・マンとサンパウロでのリタイアによりタイトル獲得を逃した。同様に、さらに7ポイント差で、リチャード・ブラッドリーとマシュー・ハウソンを擁するKCMGは3レースで優勝したものの、ル・マンと上海で2度のリタイアを喫した。松田次生（サーキット・オブ・ジ・アメリカズ）とアレクサンドル・インペラトーリ（バーレーンとサンパウロ）も優勝したKCMGチームの一員だったが、シーズン全体を戦うことはなかった。

シリーズのGT部門では、世界耐久カップをAFコルセとドライバーのジャンマリア・ブルーニとトニ・ビランデルが制した。ブルーニとビランデルはシーズン中に4勝を挙げ、ポルシェ・チーム・マンタイのフレデリック・マコヴィエツに33.5ポイント差をつけて終えた。マコヴィエツはシーズン中に2勝を挙げており、シルバーストーンではマルコ・ホルツァーとリヒャルト・リーツと、上海ではパトリック・ピレと組んで優勝している。リーツとピレはそれぞれランキング3位と4位で終えた。GT全体のランキングで他に勝ったのは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズとサンパウロでドライバーのシュテファン・ミュッケとダレン・ターナーを擁したアストンマーティン・レーシングのみだった。LMGTEプロチームの耐久トロフィーのランキングでは、AFコルセがポルシェ・チーム・マンタイに20ポイント差をつけて終えた。 LMGTEアマチュアクラスの個別のサブ分類では、アストンマーティン・レーシングが8レース中7レースに勝利し、チームチャンピオンシップで1-2を獲得した。ドライバーズチャンピオンシップでは、デビッド・ハイネマイヤー・ハンソンとクリスチャン・ポールセンが4勝4回でタイトルを獲得した。彼らは、3レースで優勝したポール・ダラ・ラナ、ペドロ・ラミー、クリストファー・ニガードの姉妹エントリーに34ポイント差をつけてフィニッシュした。3位はニッキ・ティームで、さらに20ポイント差で、彼はハイネマイヤー・ハンソン＝ポールセンのエントリーで5つのイベントに参加した。今シーズンの他の優勝者は、スパでのAFコルセで、ドライバーはマルコ・チオチ、ルイス・ペレス・コンパンク、ミルコ・ベンチュリだった。

カレンダー

FIA世界耐久選手権は2013年9月20日に暫定カ​​レンダーを発表した。^[3]一部の日程は変更されたが、2013年のスケジュールから全8レースが残った。10月18日、カレンダーはF1レースとの重複を避けるため改訂された。^{[4] 2013年12月4日の}世界モータースポーツ評議会で、FIAは2014年のスケジュールを確定した。^[5]富士スピードウェイのラウンドはユナイテッド・スポーツカー ・プチ・ル・マンとの重複を避けて10月12日に行われ、インテルラゴスの暫定ラウンドが確定した。2014年1月31日に再度スケジュールが改訂され、サンパウロラウンドはF1との重複を避けるため11月30日に移動された。^[6]

サーキット・オブ・ジ・アメリカズとバーレーン・インターナショナル・サーキットの両ラウンドは夜間のコンディションで終了した。^[7]

ラウンド	人種	回路	位置	日付
	プロローグ	ポール・リカール・サーキット	ル・カステレ、ヴァール	3月28日/29日
1	シルバーストーン6時間レース	シルバーストーンサーキット	シルバーストーン	4月20日
2	WEC スパ フランコルシャン 6 時間	スパ・フランコルシャン・サーキット	スタヴロ	5月3日
3	ル・マン24時間レース	サールテ・サーキット	ル・マン	6月14～15日
4	サーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レース	サーキット・オブ・ジ・アメリカズ	テキサス州オースティン	9月20日
5	富士6時間レース	富士スピードウェイ	静岡県小山市	10月12日
6	上海6時間	上海国際サーキット	上海	11月2日
7	バーレーン6時間レース	バーレーン国際サーキット	サヒール	11月15日
8	サンパウロの6時間	アウトドロモ・ホセ・カルロス・パーチェ	サンパウロ	11月30日
出典: [8] [9]

エントリー

FIAは、2014年の世界耐久選手権シーズンにエントリーする31台の車両を、ル・マン・プロトタイプ1ハイブリッド（LMP1-H）、1ライトウェイト（LMP1-L）、2（LMP2）、そしてル・マン・グランドツーリング耐久プロフェッショナル（LMGTE Pro）とアマチュア（LMGTE Am）の5つのカテゴリーに分けて発表した。

LMP1-H

2014年にLMP1カテゴリーが2つに分割された後、LMP1-Hはファクトリープロトタイプチームのための独自のカテゴリーとなった。アウディは、トム・クリステンセンとロイック・デュバルの前年世界チャンピオンデュオにルーカス・ディ・グラッシが加わり、改良型R18で復帰した。2012年世界チャンピオンのブノワ・トレルイエ、マルセル・ファスラー、アンドレ・ロッテラーは姉妹車のアウディに乗り、3台目の車もスパとル・マンのラウンドに参戦した。トヨタも過去2シーズンと同じドライバーを維持したまま、新型TS040で復帰した。ポルシェは新型919で世界耐久選手権への取り組みをLMGTEを超えて拡大し、ファクトリードライバー、元F1ドライバーのマーク・ウェバー、そして選手権初参戦のブレンドン・ハートレーを擁した。

参加者/チーム 車 エンジン タイヤ いいえ。 ドライバー ラウンド アウディスポーツチームヨースト アウディ R18 e-tron クワトロ アウディ TDI 4.0 L ターボ V6 (ディーゼル) M 1 トム・クリステンセン[10] 全て ルーカス・ディ・グラッシ[10] 全て ロイック・デュバル[10] 1～2、4～8 マルク・ジェネ[11] 3 2 アンドレ・ロッテラー[10] 全て ブノワ・トレルイエ[10] 全て マルセル・フェスラー[10] 全て 3 マルコ・ボナノミ[10] 2～3 フィリペ・アルバカーキ[10] 2～3 オリバー・ジャーヴィス[10] 3 トヨタ・レーシング トヨタ TS040 ハイブリッド トヨタ RV8 3.7L V8 M 7 アレクサンダー・ヴルツ[12] 全て ステファン・サラザン[12] 全て 中嶋一貴[12] 1～3、5～6 マイク・コンウェイ[13] 4、7～8 8 アンソニー・デイビッドソン[12] 全て セバスチャン・ブエミ[12] 全て ニコラ・ラピエール[12] 1～4 ポルシェチーム ポルシェ919ハイブリッド ポルシェ2.0L ターボ V4 M 14 マーク・リーブ[14] 全て ロマン・デュマ[14] 全て ニール・ジャニ[14] 全て 20 ティモ・ベルンハルト[14] 全て マーク・ウェバー[14] 全て ブレンドン・ハートリー[14] 全て

鍵 フルシーズンエントリー * すべてのチャンピオンシップポイントを獲得可能 追加エントリー * ドライバーズチャンピオンシップポイントのみ対象 3番目のメーカーエントリー * ドライバーズチャンピオンシップポイントの対象 * ルマンではメーカーズチャンピオンシップポイントのみの対象

LMP1-L

ハイブリッドシステムを搭載しないプライベーター専用に設計された新しいLMP1-Lカテゴリーには、FIA耐久トロフィーのプライベートLMP1チーム部門で2度の優勝を果たしたレベリオン・レーシングが参戦した。同チームはトヨタのエンジンを搭載した新型R-Oneシャーシを2台開発したが、 R-Oneの完成を待つ間、使い慣れたローラでシーズンをスタートさせた。ポルシェのファクトリーチームに昇格したニール・ジャニに代わり、スイスのファビオ・ライマーが新人としてチームに加入した。コデワが支援するロータスチームは、イギリスのアドバンスド・エンジン・リサーチ（AER）製の新エンジンを搭載した新型CLM P1/01で世界選手権に参戦し、LMP2カテゴリーから昇格した。しかし、ロータスは車両がまだ準備できていなかったためシーズン最初の3レースを欠場した。^[15]

参加者/チーム	車	エンジン	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ラウンド
蓮	CLM P1/01	AER P60 ターボ V6	M	9	ジェームズ・ロシター[16]	4～5
					クリストフ・ブシュット[16]	4～5
					ルーカス・アウアー[17]	4、6、8
					ピエール・カファー[18]	5～8歳
					サイモン・トゥルマー[19]	7
					ナサニエル・ベルトン[19]	7
レベリオン・レーシング	ローラ B12/60 [20] リベリオン R-One	トヨタ RV8KLM 3.4L V8	M	12	ニコラ・プロスト[21]	全て
					ニック・ハイドフェルド[22]	全て
					マティアス・ベッシェ[22]	全て
				13	ドミニク・クライハマー[23]	全て
					アンドレア・ベリッキ[24]	全て
					ファビオ・ライマー[25]	全て

LMP2

2013年には9台が勢揃いしたLMP2クラスは、2014年のエントリーリストが大幅に削減され、LMP2ディフェンディングチャンピオンのOAKレーシングは、ドライバーのロマン・ルシノフが獲得したロシアのGドライブタイトルを引き継ぐ形で、モーガン1台のみのエントリーに縮小したが、シーズン半ばにOAKの新型リジェJS P2モデルに取って代わられた。ロシアのチームSMPレーシングはAFコルセと共同で、2台のオレカでヨーロピアン・ル・マン・シリーズから参戦し、香港を拠点とするチームKCMGは、2013年にWECに招待参戦した後、オレカ1台でアジアン・ル・マン・シリーズから参戦した。グリーブス・モータースポーツは、2年間のWEC参戦を経て2014年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズに復帰し、一方ペコム・レーシングのLMP2への取り組みは解消された。デルタADRとファビアン・ジロワ（元ガルフ・レーシング・ミドル・イースト）は、ミレニアム・レーシングとしてチームを統合したが、2台体制での参戦は財政難のため、第1ラウンド開幕前にシリーズから撤退した。ストラッカ・レーシングは、LMP1カテゴリーからLMP2カテゴリーへの転向を発表し、日本のメーカーである童夢と共同でクーペS103を開発することになった。しかし、ストラッカの2014年プログラムは、車両開発上の問題が深刻化したため、遅延し、最終的には中止された。^[26]

参加者/チーム	車	エンジン	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ラウンド
Gドライブレーシング	モーガン LMP2 リジェ JS P2	日産 VK45DE 4.5 L V8	D	26	ロマン・ルシノフ[27]	全て
					オリヴィエ・プラ[27]	全て
					ジュリアン運河[27]	全て
SMPレーシング	オレカ03 オレカ03R	日産 VK45DE 4.5 L V8	M	27	セルゲイ・ズロビン[28]	全て
					マウリツィオ・メディアーニ[28]	1～2、4～8
					ニコラス・ミナシアン[28]	1～2、4～8
					アントン・ラディギン[29]	3
					ミカ・サロ[29]	3
				37	キリル・ラディギン[28]	全て
					ヴィクトル・シャイタール[28]	1～2、4～8
					アントン・ラディギン[28]	1～2、4～8
					マウリツィオ・メディアーニ[29]	3
					ニコラス・ミナシアン[29]	3
KCMG	オレカ03 オレカ03R	日産 VK45DE 4.5 L V8	D	47	マシュー・ハウソン[30]	全て
					リチャード・ブラッドリー[31]	全て
					松田次生[32]	1、4
					アレクサンドル・インペラトーリ[33]	2～3、5～8

LMGTEプロ

LMGTEプロカテゴリーでは、ポルシェ、アストンマーティン、AFコルセ フェラーリがそれぞれ2台のフルシーズンマシンを保有するなど、大きな変化はなかった。ダビデ・リゴンは、ジャンカルロ・フィジケラと小林可夢偉のAFコルセからの離脱に伴い昇格し、フレデリック・マコヴィエツキはアストンマーティンからポルシェに移籍した。2012年にラルブル・コンペティションでLMGTEアマチャンピオンに輝いたフェルナンド・リースは、ダリル・オヤング、アレックス・マクドウォールと共にLMGTEプロに昇格し、世界ツーリングカー選手権チームであるバンブー・エンジニアリングはアストンマーティンと提携して同社のエントリーの1つを率いた。イギリスのプライベーター、ラム・レーシングは、マット・グリフィンとアルバロ・パレンテがチーム初のフェラーリで2013年ヨーロピアン・ル・マン・シリーズLMGTEタイトルを獲得した後、世界耐久選手権に進出した。しかし、チームはル・マン後にシリーズから撤退した。

参加者/チーム	車	エンジン	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ラウンド
AFコルセ	フェラーリ 458 イタリア GT2	フェラーリ4.5L V8	M	51	ジャンマリア・ブルーニ[34]	全て
					トニ・ヴィランダー[34]	全て
					ジャンカルロ・フィジケラ[35]	3
				71	ダヴィデ・リゴン[34]	全て
					ジェームズ・カラド[36]	1～2、4～8
					オリヴィエ・ベレッタ[35]	3
					ピエール・カファー[37]	3
ラムレーシング	フェラーリ 458 イタリア GT2	フェラーリ4.5L V8	M	52	マット・グリフィン[38]	1、3
					アルバロ・パレンテ[39]	1、3
					フェデリコ・レオ[40]	3
ポルシェ チーム マンタイ	ポルシェ 911 RSR	ポルシェ4.0L フラット6	M	91	ヨルグ・ベルクマイスター[32]	全て
					パトリック・ピレ[30]	1～3
					ニック・タンディ[32]	1、3～4
					リチャード・リーツ[41]	5～8歳
				92	フレデリック・マコヴィエツキ[42]	全て
					マルコ・ホルツァー[30]	1～3
					リチャード・リーツ[32]	1、3
					パトリック・ピレ[41]	4～8
アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン ヴァンテージ GTE	アストンマーティン4.5L V8	M	97	ダレン・ターナー[30]	全て
					シュテファン・ミュッケ[30]	全て
					ブルーノ・セナ[43]	2～3
				99	アレックス・マクドウォール[44]	全て
					フェルナンド・リース[44]	全て
					ダリル・オヤング[44]	1～6、8
					アブドゥルアズィーズ・アル・ファイサル[45]	7

LMGTE Am

LMGTE Amディフェンディングチャンピオンの8 Starがフェラーリで復帰し、プロトン コンペティションのパオロ ルベルティとジャンルカ ローダをチームオーナーのエンツォ ポトリッキオのコ・ドライバーとして迎えた。フェラーリ陣営にはAFコルセと、ル・マン後に撤退したラム レーシングの2台目のフェラーリが加わった。プロトン コンペティションはポルシェを2013年仕様の911 RSRにアップグレードし、シリーズ新規参入のプロスピード コンペティションがポルシェの努力を後押しした。アストン マーティンもアマチュア2台のエントリーを維持し、2013年LMP2選手権準優勝者のデビッド ハイネマイヤー ハンソンがデンマーク人チームに移籍した。クローン レーシングはユナイテッド スポーツカー選手権に出場するために米国に戻り、IMSAパフォーマンスはヨーロピアン ル・マン シリーズに参戦した。 2012年のLMGTEアマチュア耐久トロフィー優勝者であるラルブル・コンペティションは、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズに切り替え、LMP2で競いました。チームはル・マン24時間レースに続いてWECラウンドに参加するつもりでしたが、後にこの計画を撤回しました。

参加者/チーム	車	エンジン	タイヤ	いいえ。	ドライバー	ラウンド
ラムレーシング[46]	フェラーリ 458 イタリア GT2	フェラーリ4.5L V8	M	53	ジョニー・モウレム[46]	1、3
					ベン・コリンズ[46]	1
					マーク・パターソン[46]	1、3
					アーチー・ハミルトン[29]	3
AFコルセ	フェラーリ 458 イタリア GT2	フェラーリ4.5L V8	M	60	ピーター・アシュリー・マン[43]	2～3
					ラファエレ・ジャマリア[43]	2～3
					ロレンツォ・カゼ[43]	2～3
				61	ルイス・ペレス・コンパンク[30]	1～4
					マルコ・チオッチ[32]	1～4
					ミルコ・ベンチュリ[32]	1～4
					ブレット・カーティス[47]	5
					マイク・スキーン[47]	5
					ジェローン・ブリーケモレン[47]	5
					アレクサンダー・タルカニツァ・シニア[19]	7
					ジェフ・シーガル[19]	7～8
					アレッサンドロ・ピエール・グイディ[19]	7～8
					エマーソン・フィッティパルディ[48]	8
				62	ヤニック・マレゴル[29]	3
					ジャン＝マルク・バシュリエ[29]	3
					ハワード・ブランク[29]	3
				81	スティーブン・ワイアット[30]	1～5、7～8
					ミケーレ・ルゴロ[32]	1～5、7～8
					サム・バード[49]	1、3
					アンドレア・ベルトリーニ[43]	2、4～5、7～8
プロスピードコンペティション	ポルシェ 911 GT3 RSR ポルシェ 911 RSR	ポルシェ4.0L フラット6	M	75	フランソワ・ペロド[50]	全て
					エマニュエル・コラール[50]	全て
					マチュー・ヴァクシヴィエール[50]	1～2、4～8
					マルクス・パルタラ[51]	3
陽子競争	ポルシェ 911 RSR	ポルシェ4.0L フラット6	M	88	クリスチャン・リード[30]	全て
					ハレド・アル・クバイシ[32]	全て
					クラウス・バッハラー[32]	1～5、7～8
					ウルフ・ヘンツラー[52]	6
8スターモータースポーツ	フェラーリ 458 イタリア GT2	フェラーリ4.5L V8	M	90	ジャンルカ・ローダ[53]	全て
					パオロ・ルベルティ[53]	全て
					エンツォ・ポトリッキオ[53]	1～2
					フランキー・モンテカルボ[29]	3
					ジェフ・シーガル[13]	4～5
					マッテオ・クレソーニ[52]	6～8
アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン ヴァンテージ GTE	アストンマーティン4.5L V8	M	95	デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン[54]	全て
					クリスチャン・ポウルセン[30]	全て
					ニッキ・ティーム[44]	1、3、5、7～8
					リッチー・スタナウェイ[43]	2、4、6
				98	ポール・ダラ・ラナ[30]	全て
					ペドロ・ラミー[32]	全て
					クリストファー・ナイガード[32]	全て

結果と順位

レース結果

世界耐久選手権（WEC）にエントリーした選手の中で、最高位の成績を収めた選手は以下の通りです。招待枠でエントリーした選手は、個々のレースにおいてWECの選手よりも上位でフィニッシュした可能性があります。

ラウンド。	回路	LMP1-H優勝者	LMP1-L優勝者	LMP2優勝者	LMGTEプロ優勝者	LMGTE Am 優勝者	報告
1	シルバーストーン	8号車トヨタ・レーシング	No.12レベリオン・レーシング	No.26 Gドライブレーシング	No.92ポルシェ チーム マンタイ	No.95アストンマーティン・レーシング	結果
		セバスチャン・ブエミ アンソニー・デイビッドソン ニコラ・ラピエール	マティアス・ベシェ ニック・ハイドフェルド ニコラ・プロスト	ジュリアン運河 オリヴィエ・プラ ロマン・ルシノフ	マルコ・ホルツァー リチャード・リーツ フレデリック・マコヴィエツキ	デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン クリスチャン・ポウルセン ニッキ・ティイム
2	スパ・フランコルシャン	8号車トヨタ・レーシング	No.12レベリオン・レーシング	No.26 Gドライブレーシング	第51回AFコルセ	第61 AFコルセ	結果
		セバスチャン・ブエミ アンソニー・デイビッドソン ニコラ・ラピエール	マティアス・ベシェ ニック・ハイドフェルド ニコラ・プロスト	ジュリアン運河 オリヴィエ・プラ ロマン・ルシノフ	ジャンマリア・ブルーニ トニ・ヴィランダー	ルイス・ペレス・コンパンク マルコ・チオッチ ミルコ・ベンチュリ
3	ル・マン	No.2アウディスポーツチームヨースト	No.12レベリオン・レーシング	No.27 SMPレーシング[N 1]	第51回AFコルセ	No.95アストンマーティン・レーシング	結果
		マルセル・フェスラー アンドレ・ロッテラー ブノワ・トレルイエ	マティアス・ベシェ ニック・ハイドフェルド ニコラ・プロスト	セルゲイ・ズロビン アントン・ラディギン ミカ・サロ	ジャンマリア・ブルーニ ジャンカルロ・フィジケラ トニ・ヴィランダー	デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン クリスチャン・ポウルセン ニッキ・ティイム
4	オースティン	No.2アウディスポーツチームヨースト	No.12レベリオン・レーシング	第47号KCMG	No.97アストンマーティン・レーシング	98号車アストンマーティン・レーシング	結果
		マルセル・フェスラー アンドレ・ロッテラー ブノワ・トレルイエ	マティアス・ベシェ ニック・ハイドフェルド ニコラ・プロスト	マシュー・ハウソン リチャード・ブラッドリー 松田次生	ダレン・ターナー シュテファン・ミュッケ	ポール・ダラ・ラナ ペドロ・ラミー クリストファー・ナイガード
5	富士山	8号車トヨタ・レーシング	No.13レベリオン・レーシング	No.26 Gドライブレーシング	第51回AFコルセ	No.95アストンマーティン・レーシング	結果
		セバスチャン・ブエミ アンソニー・デイビッドソン	ドミニク・クライハマー アンドレア・ベリッキ ファビオ・ライマー	ジュリアン運河 オリヴィエ・プラ ロマン・ルシノフ	ジャンマリア・ブルーニ トニ・ヴィランダー	デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン クリスチャン・ポウルセン ニッキ・ティイム
6	上海	8号車トヨタ・レーシング	No.12レベリオン・レーシング	No.26 Gドライブレーシング	No.92ポルシェ チーム マンタイ	98号車アストンマーティン・レーシング	結果
		セバスチャン・ブエミ アンソニー・デイビッドソン	マティアス・ベシェ ニック・ハイドフェルド ニコラ・プロスト	ジュリアン運河 オリヴィエ・プラ ロマン・ルシノフ	パトリック・ピレ フレデリック・マコヴィエツキ	ポール・ダラ・ラナ ペドロ・ラミー クリストファー・ナイガード
7	バーレーン	No.7トヨタ・レーシング	No.13レベリオン・レーシング	第47号KCMG	第51回AFコルセ	No.95アストンマーティン・レーシング	結果
		アレクサンダー・ヴルツ ステファン・サラザン マイク・コンウェイ	ドミニク・クライハマー アンドレア・ベリッキ ファビオ・ライマー	マシュー・ハウソン リチャード・ブラッドリー アレクサンドル・インペラトーリ	ジャンマリア・ブルーニ トニ・ヴィランダー	デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン クリスチャン・ポウルセン ニッキ・ティイム
8	インテルラゴス	No.14ポルシェチーム	No.13レベリオン・レーシング	第47号KCMG	No.97アストンマーティン・レーシング	98号車アストンマーティン・レーシング	結果
		マーク・リーブ ロマン・デュマ ニール・ジャニ	ドミニク・クライハマー アンドレア・ベリッキ ファビオ・ライマー	マシュー・ハウソン リチャード・ブラッドリー アレクサンドル・インペラトーリ	ダレン・ターナー シュテファン・ミュッケ	ポール・ダラ・ラナ ペドロ・ラミー クリストファー・ナイガード
出典: [55]

1. ル・マンのLMP2クラス優勝者は、招待枠でエントリーした38号車ジョタ・スポーツだった。WECフル参戦ではなかったため、優勝ポイントは27号車SMPレーシングに与えられた。^{[55] [56]}

チャンピオンシップポイントを獲得するには、エントリー者はタイムレースを完走するだけでなく、優勝車両の総合レース距離の70%を完走する必要があった。予選では、各カテゴリーのポールポジションを獲得したチームと全ドライバーにボーナスポイントが1点ずつ付与された。ル・マン24時間レースでは、レース結果に基づくポイントの配分が2倍になった。さらに、チャンピオンシップポイントを獲得するには、グリーンフラッグで3周を完走する必要がある。^[1]

ドライバーズチャンピオンシップ

2014年シーズンには、5つのタイトルがドライバーに授与されました。LMP1およびLMP2ドライバーには世界選手権が、LMGTEカテゴリーのドライバーにはワールドカップが授与されました。さらに、LMP1-L、LMP2、LMGTE Amカテゴリーのドライバーには、3つのFIA耐久トロフィーが授与されました。^[1]

ポイントシステム

間隔	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	他の	ポール
6時間	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	0.5	1
24時間	50	36	30	24	20	16	12	8	4	2	1	1
出典: [1]

世界耐久ドライバーズ選手権

ポジション ドライバ チーム シル スパ LMS COA FUJ シャ BHR SÃO 合計 ポイント 1 アンソニー・デイビッドソン トヨタ・レーシング 1 1 3 3 1 1 10 2 166 1 セバスチャン・ブエミ トヨタ・レーシング 1 1 3 3 1 1 10 2 166 2 アンドレ・ロッテラー アウディスポーツチームヨースト レト 5 1 1 6 4 4 5 127 2 ブノワ・トレルイエ アウディスポーツチームヨースト レト 5 1 1 6 4 4 5 127 2 マルセル・フェスラー アウディスポーツチームヨースト レト 5 1 1 6 4 4 5 127 3 マーク・リーブ ポルシェチーム レト 4 5 4 4 3 2 1 117 3 ロマン・デュマ ポルシェチーム レト 4 5 4 4 3 2 1 117 3 ニール・ジャニ ポルシェチーム レト 4 5 4 4 3 2 1 117 4 ルーカス・ディ・グラッシ アウディスポーツチームヨースト レト 2 2 2 5 5 5 3 117 4 トム・クリステンセン アウディスポーツチームヨースト レト 2 2 2 5 5 5 3 117 5 アレクサンダー・ヴルツ トヨタ・レーシング 2 3 レト 6 2 2 1 4 116 5 ステファン・サラザン トヨタ・レーシング 2 3 レト 6 2 2 1 4 116 6 ニコラ・ラピエール トヨタ・レーシング 1 1 3 3 96 7 ロイック・デュバル アウディスポーツチームヨースト レト 2 WD 2 5 5 5 3 81 8 中島かずき トヨタ・レーシング 2 3 レト 2 2 71 9 ティモ・ベルンハルト ポルシェチーム 3 12 ノースカロライナ州 5 3 6 3 レト 64.5 9 マーク・ウェバー ポルシェチーム 3 12 ノースカロライナ州 5 3 6 3 レト 64.5 9 ブレンドン・ハートリー ポルシェチーム 3 12 ノースカロライナ州 5 3 6 3 レト 64.5 10 マティアス・ベシェ レベリオン・レーシング 4 7 4 7 12 7 7 8 64.5 10 ニコラ・プロスト レベリオン・レーシング 4 7 4 7 12 7 7 8 64.5 10 ニック・ハイドフェルド レベリオン・レーシング 4 7 4 7 12 7 7 8 64.5 11 マイク・コンウェイ トヨタ・レーシング 6 1 4 45 12 マルク・ジェネ アウディスポーツチームヨースト 2 36 ポジション ドライバ チーム シル スパ LMS COA FUJ シャ BHR SÃO 合計 ポイント 出典: [55]

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字 - ポールポジション

GTドライバーのための世界耐久カップ

ポジション	ドライバ	チーム	シル	スパ	LMS	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	合計 ポイント
1	ジャンマリア・ブルーニ	AFコルセ	4	1	1	3	1	レト	1	4	168
1	トニ・ヴィランダー	AFコルセ	4	1	1	3	1	レト	1	4	168
2	フレデリック・マコヴィエツキ	ポルシェ チーム マンタイ	1	9	2	2	11	1	5	2	134.5
3	リチャード・リーツ	ポルシェ チーム マンタイ	1		2		4	2	4	6	111
4	パトリック・ピレ	ポルシェ チーム マンタイ	2	2	11	2	11	1	5	2	108.5
5	ダレン・ターナー	アストンマーティン・レーシング	3	4	10	1	9	レト	2	1	102
5	シュテファン・ミュッケ	アストンマーティン・レーシング	3	4	10	1	9	レト	2	1	102
6	ヨルグ・ベルクマイスター	ポルシェ チーム マンタイ	2	2	11	4	4	2	4	6	99
7	ダビデ・リゴン	AFコルセ	5	3	レト	7	2	3	3	3	94
7	ジェームズ・カラド	AFコルセ	5	3	WD	7	2	3	3	3	94
8	クリスチャン・ポウルセン	アストンマーティン・レーシング	8	7	3	6	5	6	6	8	78
8	デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン	アストンマーティン・レーシング	8	7	3	6	5	6	6	8	78
9	マルコ・ホルツァー	ポルシェ チーム マンタイ	1	9	2						63
10	ニッキ・ティイム	アストンマーティン・レーシング	8		3		5		6	8	56
11	クリストファー・ナイガード	アストンマーティン・レーシング	9	8	7	5	6	5	8	7	56
11	ペドロ・ラミー	アストンマーティン・レーシング	9	8	7	5	6	5	8	7	56
11	ポール・ダラ・ラナ	アストンマーティン・レーシング	9	8	7	5	6	5	8	7	56
12	アレックス・マクドウォール	アストンマーティン・レーシング	7	5	WD	10	3	4	12	5	55.5
12	フェルナンド・リース	アストンマーティン・レーシング	7	5	WD	10	3	4	12	5	55.5
ポジション	ドライバ	チーム	シル	スパ	LMS	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	合計 ポイント
出典: [55]

LMP1プライベートチームドライバーズトロフィー

ポジション	ドライバ	チーム	シル	スパ	LMS	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	合計 ポイント
1	マティアス・ベシェ	レベリオン・レーシング	1	1	1	1	2	1	2	2	204
1	ニコラ・プロスト	レベリオン・レーシング	1	1	1	1	2	1	2	2	204
1	ニック・ハイドフェルド	レベリオン・レーシング	1	1	1	1	2	1	2	2	204
2	アンドレア・ベリッキ	レベリオン・レーシング	レト	レト	レト	レト	1	2	1	1	93
2	ドミニク・クライハマー	レベリオン・レーシング	レト	レト	レト	レト	1	2	1	1	93
2	ファビオ・ライマー	レベリオン・レーシング	レト	レト	レト	レト	1	2	1	1	93
3	ルーカス・アウアー	蓮				2		3		レト	33
4	クリストフ・ブシュット	蓮				2	レト				18
4	ジェームズ・ロシター	蓮				2	レト				18
5	ピエール・カファー	蓮					レト	3	レト	レト	15
出典: [55]

LMP2ドライバーのためのFIA耐久トロフィー

ポジション	ドライバ	チーム	シル	スパ	LMS	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	合計 ポイント
1	セルゲイ・ズロビン	SMPレーシング	3	4	1	2	3	2	レト	2	146
2	オリヴィエ・プラ	Gドライブレーシング	1	1	レト	3	1	1	3	レト	137
2	ジュリアン運河	Gドライブレーシング	1	1	レト	3	1	1	3	レト	137
2	ロマン・ルシノフ	Gドライブレーシング	1	1	レト	3	1	1	3	レト	137
3	マシュー・ハウソン	KCMG	2	2	レト	1	2	レト	1	1	130
3	リチャード・ブラッドリー	KCMG	2	2	レト	1	2	レト	1	1	130
4	アントン・ラディギン	SMPレーシング	レト	3	1	レト	4	3	2	レト	110
5	ニコラス・ミナシアン	SMPレーシング	3	4	レト	2	3	2	レト	2	96
5	マウリツィオ・メディアーニ	SMPレーシング	3	4	レト	2	3	2	レト	2	96
6	アレクサンドル・インペラトーリ	KCMG		2	レト		2	レト	1	1	87
7	キリル・ラディギン	SMPレーシング	レト	3	レト	レト	4	3	2	レト	60
7	ヴィクトル・シャイタール	SMPレーシング	レト	3		レト	4	3	2	レト	60
出典: [55]

LMGTE Amドライバー向けFIA耐久トロフィー

ポジション	ドライバ	チーム	シル	スパ	LMS	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	合計 ポイント
1	クリスチャン・ポウルセン	アストンマーティン・レーシング	1	2	1	2	1	2	1	2	198
1	デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン	アストンマーティン・レーシング	1	2	1	2	1	2	1	2	198
2	クリストファー・ナイガード	アストンマーティン・レーシング	2	3	5	1	2	1	3	1	164
2	ペドロ・ラミー	アストンマーティン・レーシング	2	3	5	1	2	1	3	1	164
2	ポール・ダラ・ラナ	アストンマーティン・レーシング	2	3	5	1	2	1	3	1	164
3	ニッキ・ティイム	アストンマーティン・レーシング	1		1		1		1	2	144
4	クリスチャン・リード	陽子競争	4	4	2	3	4	5	4	4	121
4	ハレド・アル・クバイシ	陽子競争	4	4	2	3	4	5	4	4	121
5	クラウス・バッハラー	陽子競争	4	4	2	3	4		4	4	111
6	ルイス・ペレス・コンパンク	AFコルセ	6	1	3	4					76
6	マルコ・チオッチ	AFコルセ	6	1	3	4					76
6	ミルコ・ベンチュリ	AFコルセ	6	1	3	4					76
7	スティーブン・ワイアット	AFコルセ	3	5	レト	6	レト		2	3	68
7	ミケーレ・ルゴロ	AFコルセ	3	5	レト	6	レト		2	3	68
出典: [55]

マニュファクチャラーズ選手権

FIA WECでは、スポーツプロトタイプカーとグランドツアラーの2つのマニュファクチャラーズ選手権が開催されました。世界マニュファクチャラーズ選手権はLMP1カテゴリーのメーカーのみがエントリー可能でしたが、GTマニュファクチャラーズワールドカップはLMGTE ProとLMGTE Amの両方のカテゴリーからのエントリーが可能でした。どちらのタイトルでも、各メーカーの上位2台がポイントを獲得しました。^[1]

世界耐久マニュファクチャラーズ選手権

ポジション	メーカー	シル	スパ	LMS	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	合計 ポイント
1	トヨタ	1	1	3	3	1	1	1	2	289
		2	3	レト	6	2	2	6	4
2	アウディ	レト	2	1	1	5	4	4	3	244
		レト	5	2	2	6	5	5	5
3	ポルシェ	3	4	4	4	3	3	2	1	193
		レト	6	ノースカロライナ州	5	4	6	3	レト
出典: [55]

GTメーカー世界耐久カップ

ポジション	メーカー	シル	スパ	LMS	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	合計 ポイント
1	フェラーリ	4	1	1	3	1	3	1	3	288
		5	3	5	7	2	7	3	4
2	ポルシェ	1	2	2	2	4	1	4	2	262
		2	9	4	4	7	2	5	6
3	アストンマーティン	3	4	3	1	3	4	2	1	232
		7	5	7	5	5	5	6	5
出典: [55]

チーム選手権

FIA WECの各カテゴリー（LMP1-Hを除く）のチームは、それぞれ独自のFIA耐久トロフィーを獲得する資格がありました。各エントリーは、チームに関係なく個別に採点されました。^[1]

FIA耐久トロフィー（プライベートLMP1チーム向け）

ポジション	車	チーム	シル	スパ	LMS	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	合計 ポイント
1	12	レベリオン・レーシング	1	1	1	1	2	1	2	2	204
2	13	レベリオン・レーシング	レト	レト	レト	レト	1	2	1	1	93
3	9	蓮				2	レト	3	レト	レト	33
出典: [55]

LMP2チーム向けFIA耐久トロフィー

ポジション	車	チーム	シル	スパ	LMS	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	合計 ポイント
1	27	SMPレーシング	3	4	1	2	3	2	レト	2	146
2	26	Gドライブレーシング	1	1	レト	3	1	1	3	レト	137
3	47	KCMG	2	2	レト	1	2	レト	1	1	130
4	37	SMPレーシング	レト	3	レト	レト	4	3	2	レト	60
出典: [55]

LMGTEプロチーム向けFIA耐久トロフィー

ポジション	車	チーム	シル	スパ	LMS	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	合計 ポイント
1	51	AFコルセ	4	1	1	3	1	レト	1	4	168
2	92	ポルシェ チーム マンタイ	1	6	2	2	6	1	5	2	148
3	97	アストンマーティン・レーシング	3	4	3	1	5	レト	2	1	138
4	91	ポルシェ チーム マンタイ	2	2	4	4	4	2	4	6	122
5	71	AFコルセ	5	3	レト	5	2	3	3	3	98
6	99	アストンマーティン・レーシング	7	5	WD	6	3	4	6	5	70
7	52	ラムレーシング	6		レト						8
出典: [55]

LMGTE Am チーム向け FIA 耐久トロフィー

ポジション	車	チーム	シル	スパ	LMS	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	合計 ポイント
1	95	アストンマーティン・レーシング	1	2	1	2	1	2	1	2	198
2	98	アストンマーティン・レーシング	2	3	5	1	2	1	3	1	164
3	88	陽子競争	4	4	2	3	4	5	4	4	121
4	61	AFコルセ	6	1	3	4	5		6	6	102
5	81	AFコルセ	3	5	レト	6	レト		2	3	68
6	90	8スターモータースポーツ	レト	7	4	5	レト	3	5	レト	65
7	75	プロスピードコンペティション	レト	6	レト	7	3	4	7	5	58
8	53	ラムレーシング	5		6						26
出典: [55]

参考文献

1. 「2014 FIA世界耐久選手権 - スポーティングレギュレーション」（PDF） FIA.com国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile ）2014年5月29日。 2014年12月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年12月29日閲覧。
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13. “2014 FIA世界耐久選手権 - サーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レース - 暫定エントリーリスト” (PDF) .国際自動車連盟 (Fédération Internationale de l'Automobile ) . 2014年8月12日. オリジナル(PDF)から2014年8月12日時点のアーカイブ。 2014年8月12日閲覧。
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外部リンク

• 公式サイト

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