2015 24時間シリーズ
2015年のハンコック24時間シリーズは、ドライバーたちがチャンピオンシップポイントとタイトルを争った24時間シリーズの最初のシーズンでした。また、FIAインターナショナルシリーズの公式ステータスを獲得した最初のシーズンでもありました。 [ 1 ] シリーズの主催者およびプロモーターであるオランダの代理店Creventicは、2006年から24時間および12時間レースを主催していますが、複数のレースが開催された最初の年は2008年であり、したがって2008年が公式に24時間シリーズの最初のシーズンとなり、今年はシリーズの8シーズン目になります。レースは、GT3スペックの車、GT4スペックの車、スポーツカー、ツーリングカー、シルエットカーなどの24時間スペシャルで競われました。
カレンダー
| ラウンド | イベント | 回路 | 日付 |
|---|---|---|---|
| 1 | 24Hドバイ | 1月8~10日 | |
| 2 | 12時間イタリア-ムジェッロ | 3月13~14日 | |
| 3 | 12H ザントフォールト | 5月29~30日 | |
| 4 | 24H ポール・リカール | 7月10~12日 | |
| 5 | 24時間バルセロナ | 9月4~6日 | |
| 6 | 12時間エピローグ ブルノ | 10月9~10日 | |
| 出典: [ 2 ] | |||
エントリーリスト
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
結果と順位
レース結果
| クラス | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A6受賞者 | ||||||
| 997人の受賞者 | ||||||
| SPX優勝者[ N 16 ] | エントリーなし | |||||
| SP2優勝者 | ||||||
| SP3優勝者 | ||||||
| A5受賞者 | ||||||
| D2優勝者 | エントリーなし | |||||
| A3T受賞者 | ||||||
| CUP1優勝者 | ||||||
| A2優勝者 | ||||||
| D1優勝者 | エントリーなし | |||||
採点システム
各ドライバーおよびチームの最も低い得点のラウンドは合計から除外されました。
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12時間レース | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
| 24時間レース | 30 | 27 | 24 | 21 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 4 |
ドライバーズチャンピオンシップ(トップ10)
A6
|
太字 - ポール ポジション 斜体 - 最速ラップ (括弧内) - 合計から除外されたラウンド |
- 注記
- ^1 – ヤロミール・イジーク、ピーター・コックス、マッテオ・マルチェリ、イジー・ピサジークは、ドバイ24時間レースで総合6位、A6-Proクラスでは4位でフィニッシュしました。A6-Amクラスにエントリーした2台は、イジーク、コックス、マルチェリ、ピサジークよりも上位にランクされましたが、A6-ProクラスとA6-Amクラスの統合後、4位で獲得したポイントを維持しました。
997
| ポジション | ドライバ | チーム | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 6 | 5 | 4 | 101 | ||||
| 2 | 17 | 11 | 15 | 50 | 26 | 72 | |||
| 3 | 7 | 16 | 10 | 12 | 69 | ||||
| 4 | 5 | 4 | 60 | ||||||
| 5 | 47 | 7 | 27 | 21 | 31 | 59 | |||
| 6 | 17 | 11 | 15 | 50 | 56 | ||||
| 7 | 10 | 6 | 51† | 8 | 54 | ||||
| 8 | 24 | 52 | |||||||
| 9 | 5 | ||||||||
| 9 | 16 | 10 | 12 | 51 | |||||
| 10 | 12 | 10 | 18 | 38 | 48 |
- 注記
- † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。
SP2
| ポジション | ドライバ | チーム | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | 14 | 19 | 8 | 24 | (13) | 119 (135) | ||
| 46 | (34) | 12 | 8 | 20 | 11 | ||||
| 2 | 33 | 14 | 19 | (40) | 20 | 13 | 108 (120) | ||
| 3 | 61 | 14 | 19 | 11 | 24 | (13) | 104 (120) | ||
| 4 | 63 | (52) | 35 | 15 | 39 | 93 (107) | |||
| 23 | |||||||||
| 5 | 34 | 12 | 40 | 20 | 72 | ||||
| 6 | 55 | 54 | 20 | 40 | 69 | ||||
| 7 | 61 | 11 | 11 | 63 | |||||
| 8 | 46 | 14 | 40 | 20† | 59 | ||||
| 9 | 55 | 20 | 40 | 57 | |||||
| 10 | 33 | 24 | 51 |
- 注記
- † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。
SP3
| ポジション | ドライバ | チーム | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | 20 | 14 | 48 | 35 | (48) | 100 (108) | ||
| 2 | 22 | (60) | 46 | 48 | 45 | 95 (99) | |||
| 25 | |||||||||
| 3 | 35 | 9 | 50 | 11 | 30 | 92 | |||
| 4 | 42 | 24 | 33 | 55 | 28 | 83 | |||
| 5 | 20 | 16 | 34 | 71 | |||||
| 6 | 29 | 65 | |||||||
| 16 | 34 | ||||||||
| 42 | 24 | 33 | 55 | ||||||
| 7 | 66 | 21 | 39 | 59 | |||||
| 22 | 60 | 46 | 35 | ||||||
| 8 | 35 | 9 | 11 | 57 | |||||
| 9 | 66 | 39 | 39 | 53 | |||||
| 10 | 19 | 19 | 53 |
A5/D2
クレベンティックはシーズン終了後、ディーゼルエンジン搭載車とガソリンエンジン搭載車を分離し、D2クラスを創設することを決定しました。これらは別々のクラスですが、例えばD2クラスの最高位マシンがA5クラスの最高位マシンより1つ上の順位でフィニッシュした場合、A5クラスのマシンは1位ポイントを獲得できません。
| ポジション | ドライバ | チーム | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A5 | |||||||||
| 1 | 34 | (43) | 21 2 | 43 | 44 2 | 21 | 117 (135) | ||
| 34 | 43 | 21 2 | 43 | 44 2 | 21† | 117 | |||
| 34 | 21 2 | 43 | 44 2 | 21 | |||||
| 2 | 72 | 66 | 39 2 | 99 | |||||
| 43 | 44 2 | ||||||||
| WD | |||||||||
| 3 | 34 | 71 | |||||||
| 43 2 | 47 | 43 2 | |||||||
| 4 | 72 | 66 | 39 2 | 48 | |||||
| 5 | 34 2 | 39 | |||||||
| 47 | |||||||||
| 6 | 43 | 21 2 | 36 | ||||||
| 7 | 72 | 34 | |||||||
| 36 2 | |||||||||
| 8 | 72 | 39 2 | 32 | ||||||
| 9 | 34 | 30 | |||||||
| 43 | |||||||||
| 10 | 57 | 27 | |||||||
| 47 | |||||||||
| D2 | |||||||||
| 1 | 54 | 17 | 54 | ||||||
| 2 | 17 | 30 | |||||||
| 3 | 54 | 24 | |||||||
| 4 | 36 2 | 47 2 | 16 | ||||||
| 5 | 68 2 | 12 | |||||||
- 注記
- ^2 – ザントフォールト12時間レースでは、A3Tクラスのエントリーはわずか3台でした。エントリー数が少なかったため、A5クラスに分類されたため、A3TクラスはA5クラス内のクラスとなりました。シーズン最後の2ラウンドでは、CUP1クラスのエントリー数は少なかったため、A5クラスに分類されたため、CUP1クラスもA5クラス内のクラスとなりました。ザントフォールトでのA3Tクラス、または最後の2レースでのCUP1クラスのエントリーがA5クラスのエントリーよりも上位でフィニッシュした場合、この「2」で示されます。A3TクラスまたはCUP1クラスのエントリーがA5クラスのエントリーよりも上位でフィニッシュした場合、A5クラスのエントリーのドライバーはポイントを獲得できません。例えば、A3Tクラスの205番チーム・アルトランがザントフォールトで行われたA5クラスで優勝し、A5クラスの75番ホーフォー・クッパー・レーシングが2位を獲得しました。しかし、75番ホーフォー・クッパー・レーシングのドライバーは、A5クラスで最高位だったにもかかわらず、2位のポイントを獲得しました。これはD2クラスにも当てはまります。
- † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。
A3T
ザントフォールト12時間レースでは、A3Tクラスのエントリーはわずか3台でした。エントリー数が少なかったため、A3TクラスはA5クラスに分類され、A5クラス内のクラスとなりました。獲得ポイントはA3Tクラスではなく、A5クラスの順位によって決定されました。
| ポジション | ドライバ | チーム | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | 18 | 16 | 13 | 15 | 120 | |||
| 2 | 38 | 22 | 14 | 18 | 18 | 92 | |||
| 3 | 13 | 15 | 19 | 17 | 84 | ||||
| 4 | 15 | 19 | 17 | 64 | |||||
| 5 | 63 | 20 | 21 | 55 | 18 | 59 | |||
| 6 | 38 | 14 | 18 | 52 | |||||
| 7 | 21 | 18 | 45 | ||||||
| 8 | 20 | 18 | 44 | ||||||
| 9 | 13 | 19 | 41 | ||||||
| 10 | 56 | 45 | 35 | 40 |
カップ1
シーズン最後の2ラウンドでは、CUP1クラスのエントリー数が少なかったため、CUP1クラスはA5クラスに統合され、A5クラス内のクラスとなりました。獲得ポイントはCUP1クラスの順位ではなく、A5クラスの順位によって決定されます。
| ポジション | ドライバ | チーム | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 49 | 42 | 26 | 34 | 99 | ||||
| 32 | |||||||||
| 2 | 30 | 64 | 87 | ||||||
| 30 | |||||||||
| 34 | |||||||||
| 25 | |||||||||
| 3 | 30 | 32 | 68 | ||||||
| 26 | |||||||||
| 4 | 29 | 18 | 25 | 56 | |||||
| 5 | 55 | DSQ | 26 | 25 | 55 | ||||
| 6 | 23 | 50 | |||||||
| 29 | |||||||||
| 7 | 29 | DSQ | 26 | 47 | |||||
| 8 | 24 | 45 | |||||||
| 32 | |||||||||
| 9 | 30 | 34 | |||||||
| 26 | |||||||||
| 10 | 49 | 42 | 32 |
A2/D1
クレベンティックはシーズン終了後、ディーゼルエンジン搭載車とガソリンエンジン搭載車を分離し、D1クラスを創設することを決定しました。これらは別々のクラスですが、例えばD1クラスの最高位マシンがA2クラスの最高位マシンより1つ上の順位でフィニッシュした場合、A2クラスのマシンは1位ポイントを獲得できません。これはバルセロナ24時間レースを除くシーズン全ラウンドに適用されます。
| ポジション | ドライバ | チーム | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A2 | |||||||||
| 1 | 43 | (40) | 25 | 28 | 39 | 33 | 106 (120) | ||
| 2 | 44 | 33 | 41 | 31 | 38 | 84 | |||
| 3 | 50 | 28 | 53 | 33 | 46 | 71 | |||
| 4 | 80 | 28 | 32 | 44 | 48 | 55 | |||
| 5 | 28 | 39 | 48 | ||||||
| 6 | 25 | 29 | 46 | ||||||
| DNS | |||||||||
| 25 | 29 | ||||||||
| 7 | 28 | 45 | 42 | ||||||
| 8 | 50 | 29 | 36 | ||||||
| 44 | 37 | ||||||||
| 9 | 44 | 33 | 31† | 31 | |||||
| 10 | 25 | 30 | |||||||
| 28 | |||||||||
| 50 | 28 | 53 | |||||||
| 50 | 32 | ||||||||
| 43 | 45 | ||||||||
| D1 | |||||||||
| 1 | 37 | 59 | 39 | ||||||
| 2 | 70 | 48 | 34 | ||||||
| 65 | |||||||||
| 48 | |||||||||
| 65 | |||||||||
| 3 | 29 | 30 | |||||||
| 4 | 59 | 27 | |||||||
| 5 | 51 | 31 | 24 | ||||||
| 65 | |||||||||
| 6 | 48 | 40 | 20 | ||||||
| 7 | 31 | 18 | |||||||
| 37 | |||||||||
| 8 | 37 | 12 | |||||||
| 9 | 40 | 10 | |||||||
| 10 | 51 | 6 | |||||||
- 注記
- † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。
全体
| ポジション | ドライバ | チーム | クラス | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | A5 | 34 | 21 | 43 | 21 | 123 (139) | ||||
| A6 | (3) | 2 | ||||||||
| 2 | A3T | 27 | 18 | 16 | 13 | 15 | 120 | |||
| 3 | SP2 | 33 | 14 | 19 | 8 | 24 | (13) | 119 (135) | ||
| SP2 | 46 | (34) | 12 | 8 | 20 | 11 | ||||
| 4 | A5 | 34 | 47 | 118 (128) | ||||||
| SP3 | (35) | 9 | 11 | 30 | ||||||
| 5 | A5 | 34 | (43) | 21 | 43 | 44 | 21 | 117 (135) | ||
| 34 | 43 | 21 | 43 | 44 | 21† | 117 | ||||
| A6 | 2 | (2) | 2 | 1 | 3 | 2 | 117 (135) | |||
| 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 117 | |||||
| 6 | A6 | 3 | 114 (132) | |||||||
| (2) | 2 | 1 | 3 | 2 | ||||||
| 7 | A5 | 57 | 111 | |||||||
| A3T | 13 | 15 | 19 | 17 | ||||||
| 8 | SP2 | 33 | 14 | 19 | (40) | 20 | 13 | 108 (120) | ||
| 9 | A5 | 72 | 66 | (39) | 107 (115) | |||||
| 43 | 44 | |||||||||
| SP3 | 29 | |||||||||
| 10 | A2 | 43 | (40) | 25 | 28 | 39 | 33 | 106 (120) |
- 注記
- † で示されたドライバーは、ポイントを獲得するのに十分なラップを完了しませんでした。
レディースカップ
| ポジション | ドライバ | チーム | クラス | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | A5 | 34 | 21 | 43 | 21 | 123 (139) | ||||
| A6 | (3) | 2 | ||||||||
| 2 | A5 | 34 | 72 | |||||||
| A2 | 28 | 45 | ||||||||
| 3 | SP3 | 29 | 65 | |||||||
| 16 | 34 | |||||||||
| 4 | カップ1 | 23 | 50 | |||||||
| 29 | ||||||||||
| 5 | A3T | 26 | 44 | 35 | 45 | |||||
| 997 | 61 | |||||||||
| 6 | カップ1 | 23 | 30 | |||||||
| 7 | A3T | 16 | 27 | |||||||
| 8 | A3T | 63 | 14 | 24 | ||||||
| 9 | A3T | 79 | 21 | |||||||
| 10 | D1 | 51 | 16 | |||||||
| A3T | 37 |
チーム選手権(トップ5)
A6
| ポジション | チーム | いいえ。 | メーカー | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | メルセデス・ベンツ | 2 | (2) | 2 | 1 | 3 | 2 | 117 (135) | |
| 2 | 4 [ N 3 ] | フェラーリ | 6 1 | (51) | 5 | 4 | 14 | 1 | 95 (105) | |
| 3 | 10 | メルセデス・ベンツ | 3 | 1 | 13 | 2 | 4 | 92 | ||
| 4 | 2 | メルセデス・ベンツ | 3 | 3 | 1 | 5 | 82 | |||
| 5 | 7 | ポルシェ | 1 | 13 | 2 | 63 | 6 | 69 |
- 注記
- ^1 – スクーデリア・プラハ4号車はドバイ24時間レースで総合6位、A6-Proクラスでは4位でフィニッシュしました。A6-Amクラスの2台はスクーデリア・プラハ4号車よりも上位にランクインしていましたが、A6-ProクラスとA6-Amクラスの統合後も、4位入賞によるポイントは保持されました。
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997
| ポジション | チーム | いいえ。 | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | 12 | 6 | 5 | 4 | 101 | |||
| 2 | 47 | 17 | 11 | 15 | 50 | 26 | 72 | ||
| 3 | 63 | 7 | 16 | 10 | 12 | 69 | |||
| 4 | 20 | 24 | 47 | 7 | 27 | 21 | 31 | 68 | |
| 5 | 62 | 12 | 10 | 18 | 38 | 48 |
SP2
| ポジション | チーム | いいえ。 | メーカー | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 91 | マーク・カーズ/フォード | 33 | 14 | 12 | (40) | 20 | 13 | 110 (122) | |
| 2 | 92 | マーク・カーズ/フォード | 46 | 34 | 19 | 8 | (53) | 11 | 109 (118) | |
| 3 | 150 | GCオートモービル/BMW | 63 | 52 | 35 | 33 2 | 40 | 39 | 74 | |
| 4 | 22 | ランボルギーニ | 23 | 6 | 20 | 71 | ||||
| 5 | 159 | マークカーズ/マツダ | 55 | 54 | 20 | 40 | 69 |
- 注記
- ^2 – GCオートモービル150号車のチームとドライバーは、理由は不明ですが、ポール・リカール24時間レースでポイントを獲得する資格がありませんでした。
SP3
| ポジション | チーム | いいえ。 | メーカー | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 170 | アストンマーティン | 29 | 20 | 14 | 48 | 35 | (48) | 100 (108) | |
| 2 | 160 | 蓮 | 35 | 9 | 50 | 11 | 30 | 92 | ||
| 3 | 161 | BMW | 42 | 24 | 33 | 55 | 28 | 83 | ||
| 4 | 163 | ジネッタ | 20 | 16 | 34 | 71 | ||||
| 5 | 205 | ジネッタ | 81 | 57 | ||||||
| 206 | 19 | 19 |
A5/D2
クレベンティックはシーズン終了後、ディーゼルエンジン搭載車とガソリンエンジン搭載車を分離し、D2クラスを創設することを決定しました。これらは別々のクラスですが、例えばD2クラスの最高位マシンがA5クラスの最高位マシンより1つ上の順位でフィニッシュした場合、A5クラスのマシンは1位ポイントを獲得できません。
| ポジション | チーム | いいえ。 | メーカー | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A5 | ||||||||||
| 1 | 75 | BMW | 34 | (43) | 21 3 | 43 | 44 3 | 21 | 117 (135) | |
| 2 | 80 | BMW | 72 | 66 | 39 3 | 48 | ||||
| 3 | 83 | BMW | 43 3 | 47 | 43 3 | 41 | ||||
| 4 | 78 | BMW | 57 | 27 | ||||||
| 5 | 84 | BMW | 41 | 24 | ||||||
| D2 | ||||||||||
| 1 | 146 | BMW | 54 | 17 | 54 | |||||
| 2 | 145 | BMW | 36 3 | 47 3 | 16 | |||||
| 3 | 147 | BMW | 68 3 | 12 | ||||||
- 注記
- ^3 – ザントフォールト12時間レースでは、A3Tクラスのエントリーはわずか3台でした。エントリー数が少なかったため、A5クラスに分類されたため、A3TクラスはA5クラス内のクラスとなりました。シーズン最後の2ラウンドでは、CUP1クラスのエントリー数は少なかったため、A5クラスに分類されたため、CUP1クラスもA5クラス内のクラスとなりました。ザントフォールトでのA3Tクラス、または最後の2レースでのCUP1クラスのエントリーがA5クラスのエントリーよりも上位でフィニッシュした場合、この「3」で示されます。A3TクラスまたはCUP1クラスのエントリーがA5クラスのエントリーよりも上位でフィニッシュした場合、A5クラスのエントリーはポイントを獲得できません。例えば、A3Tクラスの205番チーム・アルトランがザントフォールトで行われたA5クラスで優勝し、A5クラスの75番ホーフォー・クッパー・レーシングが2位を獲得しました。しかし、75番ホーフォー・クッパー・レーシングはA5クラスで最高位だったにもかかわらず、2位のポイントを獲得しました。これはD2クラスにも当てはまります。
A3T
ザントフォールト12時間レースでは、A3Tクラスのエントリーはわずか3台でした。エントリー数が少なかったため、A3TクラスはA5クラスに分類され、A5クラス内のクラスとなりました。獲得ポイントはA3Tクラスではなく、A5クラスの順位によって決定されました。
| ポジション | チーム | いいえ。 | メーカー | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 95 | シート | 27 | 18 | 16 | 13 | 15 | 120 | ||
| 2 | 208 | プジョー | 38 | 22 | 14 | 18 | 18 | 92 | ||
| 3 | 98 | シート | 13 | 15 | 19 | 17 | 84 | |||
| 4 | 205 | プジョー | 63 | 20 | 21 | 55 | 14 | 59 | ||
| 5 | 101 | シート | 22 | 43 | 23 | 42 |
カップ1
シーズン最後の2ラウンドでは、CUP1クラスのエントリー数が少なかったため、CUP1クラスはA5クラスに統合され、A5クラス内のクラスとなりました。獲得ポイントはCUP1クラスの順位ではなく、A5クラスの順位によって決定されます。
| ポジション | チーム | いいえ。 | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 76 | 23 | 113 | ||||||
| 73 | 29 | 18 | |||||||
| 79 | 26 | ||||||||
| 72 | 25 | ||||||||
| 2 | 71 | 35 | 30 | 64 | (27) | 108 (122) | |||
| 69 | 24 | ||||||||
| 67 | 25 | ||||||||
| 3 | 70 | 49 | 42 | 26 | 34 | 72 | |||
| 4 | 79 | 30 | 32 | 41 | |||||
| 5 | 73 | 37 | 24 |
A2/D1
クレベンティックはシーズン終了後、ディーゼルエンジン搭載車とガソリンエンジン搭載車を分離し、D1クラスを創設することを決定しました。これらは別々のクラスですが、例えばD1クラスの最高位マシンがA2クラスの最高位マシンより1つ上の順位でフィニッシュした場合、A2クラスのマシンは1位ポイントを獲得できません。これはバルセロナ24時間レースを除くシーズン全ラウンドに適用されます。
| ポジション | チーム | いいえ。 | メーカー | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A2 | ||||||||||
| 1 | 112 | ルノー | 43 | (40) | 25 | 28 | 39 | 33 | 106 (120) | |
| 2 | 126 | ルノー | 44 | 33 | 41 | 31 | 38 | 84 | ||
| 3 | 99 | ホンダ | 50 | 28 | 53 | 33 | 46 | 71 | ||
| 4 | 115 | プジョー | 80 | 28 | 32 | 44 | 48 | 55 | ||
| 5 | 117 | ホンダ | 25 | 29 | 46 | |||||
| D1 | ||||||||||
| 1 | 139 | シート | 37 | 59 | 39 | |||||
| 2 | 137 | フォルクスワーゲン | 29 | 30 | ||||||
| 3 | 138 | フォルクスワーゲン | 51 | 31 | 24 | |||||
| 141 | フォルクスワーゲン | 65 | ||||||||
| 4 | 135 | シート | 70 | 48 | 40 | 20 | ||||
| 5 | 140 | BMW | 37 | 18 | ||||||
全体
| ポジション | チーム | いいえ。 | メーカー | クラス | ダブ | マグ | ザン | LEC | 猫 | BRN | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 95 | シート | A3T | 27 | 18 | 16 | 13 | 15 | 120 | ||
| 2 | 75 | BMW | A5 | 34 | (43) | 21 | 43 | 44 | 21 | 117 (135) | |
| 30 | メルセデス・ベンツ | A6 | 2 | (2) | 2 | 1 | 3 | 2 | |||
| 3 | 76 | BMW | カップ1 | 23 | 113 | ||||||
| 73 | 29 | 18 | |||||||||
| 79 | 26 | ||||||||||
| 72 | 25 | ||||||||||
| 4 | 91 | マーク・カーズ/フォード | SP2 | 33 | 14 | 12 | (40) | 20 | 13 | 110 (122) | |
| 5 | 92 | マーク・カーズ/フォード | SP2 | 46 | 34 | 19 | 8 | (53) | 11 | 109 (118) |
参照
注記
- ^ A6クラスはA6-ProクラスとA6-Amクラスに分かれていたが、12Hザントフォールト(第3ラウンド)からA6クラスに統合された。
- ^ a b 2号車はブラックファルコン、3号車はアブダビレーシングブラックファルコンとしてエントリーした。
- ^ a b 12Hエピローグブルノ(第6ラウンド)では4号車ではなく11号車でエントリーした。
- ^ 58号車はポルシェ991 GT3カップでムジェロ12時間レース(第2ラウンド)に出場した。
- ^ 87号車はポルシェ991 GT3カップでムジェロ12時間レース(第2ラウンド)に出場した。
- ^ a b c車92号車はMARCマツダ3 V8でザントフォールト12時間レース(第3ラウンド)に出場し、車93号車はMARCフォーカスV8でドバイ24時間レース(第1ラウンド)に出場した。
- ^ポール・リカール24時間レース(第4戦)では152号車ではなく125号車で参戦した。
- ^ a bアウディR8でドバイ24時間レース(第1ラウンド)とムジェロ12時間レース(第2ラウンド)に出場。
- ^バルセロナ24時間レース(第5ラウンド)にHTM - レッドキャメルレーシングとして参戦。
- ^ 200号車はジネッタG50 GT4でムジェロ12時間レース(第2ラウンド)に出場した。
- ^セアト・レオン・スーパーコパLRでドバイ24時間レース(第1ラウンド)とムジェロ12時間レース(第2ラウンド)に出場
- ^ a b cアロノフはザントフォールト12時間レースとバルセロナ24時間レースではマックス・アロノフとして登録されていましたが、エピローグ・ブルノ12時間レースではマキシム・アロノフとして登録されていました。そのため、公式選手権ランキングでは異なるファーストネームで2回記載されています。ドライバーデータベースによると、彼の正式な表記はマキシム・アロノフです。
- ^ 70号車はオーストリアのライセンスに基づきMISSION POSSIBLE RACINGとして参戦。
- ^ a b c 76号車はオランダのライセンスに基づきラス・モラスからレーシングディバとしてエントリーされた。
- ^ a bルノー・クリオRSスポーツ(III)でドバイ24時間レース(第1ラウンド)に出場。
- ^シーズン終了後、SPXクラスのエントリー数が少なかったため、クレベンティックはSPXクラスをSP2クラスに統合することを決定しました。エントリーしていたのは、スポルテック・モータースポーツとライパート・モータースポーツのウラカンのみでした。
参考文献
- ^ 「24Hシリーズ一般情報2015」(PDF)クレベンティック、p.6。2016年2月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016年1月2日閲覧。
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- ^ 「Hankook 24H Paul Ricard 2015 クラス別結果」(PDF) . Creventic . 2015年7月12日. 2016年3月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年1月2日閲覧。
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- ^ 「Hankook 12H Epilog Brno 2015 クラス別結果」(PDF)Creventic . 2015年10月10日. 2016年1月2日閲覧。