2015年 フェデックス 400
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] | |||
|---|---|---|---|
| 2015年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中13戦目 | |||
 コースのレイアウト | |||
| 日付 | 2015年5月31日 | ||
| 位置 | デラウェア州ドーバーにあるドーバー・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1マイル（1.609 km） | ||
| 距離 | 405周、405マイル（651.784 km） | ||
| 予定距離 | 400周、400マイル（643.738 km） | ||
| 天気 | 晴れ時々曇り、気温85°F（29°C）、南/南西の風速11mph（18km/h） | ||
| 平均速度 | 時速119.547マイル（192.392キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジョー・ギブス・レーシング | ||
| 時間 | 22.483 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | |
| ラップ | 131 | ||
| 勝者 | |||
| 第48号 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | フォックススポーツ1 | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ラリー・マクレイノルズ、ダレル・ウォルトリップ | ||
| ニールセン視聴率 | 2.3/5（オーバーナイト）[11] 2.6/5（ファイナル）[12] 視聴者数394万人[12] | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | MRN | ||
| ブースアナウンサー | ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス | ||
| ターンアナウンサー | マイク・バグリー（バックストレッチ） | ||
2015年フェデックス400レースは、自閉症支援団体Autism Speaksを支援するNASCAR スプリントカップ・シリーズの レースで、2015年5月31日にデラウェア州ドーバーのドーバー・インターナショナル・スピードウェイで開催された。1マイル（1.6キロメートル）のコンクリート・スピードウェイで405周（グリーン・ホワイト・チェッカー・フィニッシュのため5周延長）で争われたこのレースは、 2015年NASCARスプリントカップ・シリーズ・シーズンの第13戦であった。ジミー・ジョンソンが今シーズン4勝目、ドーバーでは10勝目を挙げ、ケビン・ハーヴィックが2位、カイル・ラーソンが3位に入った。ケーシー・ケインとアリック・アルミローラが上位5位に入った。
デニー・ハムリンはポールポジションを獲得し、レース終盤のクラッシュに巻き込まれたものの、118周をリードして21位でフィニッシュしました。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは3レース連続で最多周回をリードし、6位でフィニッシュしました。レースは9人のドライバー間で15回のリードチェンジがあり、40周の間に7回のコーションフラッグが設けられました。
これはジミー・ジョンソンにとって通算74勝目、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイでの10勝目（同一サーキットで10勝以上を挙げた5人目のドライバー）、そしてヘンドリック・モータースポーツにとっては18勝目となった。この勝利により、ジミー・ジョンソンはポイントランキングで3位に浮上した。シボレーはドーバーを後にし、メーカーランキングでフォードに51ポイントの差をつけている。
オーティズム・スピークスを支援するフェデックス400レースは、アメリカのテレビ視聴者向けにケーブルテレビ/衛星放送のFox Sports 1ネットワークで放送されました。ラジオ放送は、Motor Racing NetworkとSirius XM NASCAR Radioで放送されました。
報告
背景
ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ（旧称ドーバー・ダウンズ・インターナショナル・スピードウェイ）は、アメリカ合衆国デラウェア州ドーバーにあるレーストラックです。1969年の開場以来、少なくとも2回のNASCARレースが開催されてきました。NASCARに加え、USACとVerizon IndyCar Seriesも開催されています。コースレイアウトは1マイル（1.6キロメートル）のコンクリート製オーバルコースで、コーナーでは24度のバンク角、ストレートでは9度のバンク角となっています。このスピードウェイはドーバー・モータースポーツが所有・運営しています。
「モンスター・マイル」の愛称で知られるこのサーキットは、1969年にメルビン・L・ジョセフ建設会社のメルビン・ジョセフによってアスファルト舗装で建設されましたが、1995年にコンクリート舗装に改築されました。6年後の2001年には、収容人数が13万5000人に達し、中部大西洋岸地域で最大のスポーツ会場となりました。2002年には、ドーバー・ダウンズ・ゲーミング・アンド・エンターテインメントが分割され、ドーバー・モータースポーツが設立されたことを受けて、ドーバー・ダウンズ・インターナショナル・スピードウェイからドーバー・インターナショナル・スピードウェイに名称が変更されました。2007年から2009年にかけて、スピードウェイは「モンスター・メイクオーバー」と呼ばれる改修プロジェクトに取り組み、サーキットの設備を拡張し、美化を行いました。2014年のシーズン終了後、サーキットの収容人数は9万5500人まで減少しました。
ケビン・ハーヴィックはマーティン・トゥルーエクス・ジュニア に41ポイントの差をつけてドーバーに入った。ジョーイ・ロガーノは66ポイント差、デイル・アーンハート・ジュニアは72ポイント差、ジミー・ジョンソンは80ポイント差でドーバーに入った。
タイヤ
グッドイヤーは、グリップ力を高めるために新たに設計された左側タイヤコンパウンドをチームに提供した。[13]また、レースでは通常の11セットではなく、9セットのタイヤがチームに提供された。[13]
シャーロットのペナルティ
2週間連続で予選の技術検査に1回目の挑戦で合格できなかったため、48番ヘンドリック・モータースポーツ・シボレーと51番Hスコット・モータースポーツ・シボレーの両チームは、予選終了後のピットストール選択権を最終に持つことになった。[14]しかし、48番チームはこのペナルティに異議を申し立て、予選通過順にピットストールを選択することになった。[15]
エントリーリスト
フェデックス400のエントリーリストは、5月25日（月）午後12時41分（東部時間）に発表されました。45名のドライバーがエントリーしました。前週のコカ・コーラ600とはドライバーが異なり、唯一異なるのはブライアン・スコットです。彼は33号車ヒルマン・サークル・スポーツLLCのシボレーに再び乗り込みました。
最初の練習
ジミー・ジョンソンは最初の練習セッションで最速のタイム21.969、最高速度163.867 mph（263.718 km/h）を記録した。[16]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 21.969 | 163.867 |
| 2 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 22.014 | 163.532 |
| 3 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 22.022 | 163.473 |
| 公式初練習結果 | ||||||
予選
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デニー・ハムリンは22.483のタイムと時速160.121マイル（257.690キロ）でポールポジションを獲得した。[17]「特にフェデックス400の週末にこのような結果になったのは特別なことだ」とフェデックス・トヨタを駆るハムリンは語った。「予選よりもレースのトリムにとても楽観的だった。日曜日には、このフェデックス・ケアーズ・カムリを勝利レーンに導くことができると非常に楽観的だ。」[18]「少し惜しかったが、ファニチャー・ロウ・チームの全員の継続的な努力を誇りに思う」とマーティン・トゥルーエクス・ジュニアは語った。「またしても素晴らしいレースカーだった。練習ではまあまあという感じで、フロントローにいるような感じではなかった。いくつか調整を加えたら、ほぼ完璧に仕上がった。」もう少しだけ必要だったんだ。」[18]「勢いは我々の味方だ」とグレッグ・ビッフルは語った。「マシンの走りを良くし、セッティングも少し改善し、ショップに戻ってシャーシの調整にも取り組んでいる。この小さな進歩を続け、ポコノ、インディ、ミシガンでトップ5入りできるかどうか試してみたい。今はトップ10に入っているが、トップ5入りが必要だ。」[18] ジェフ・グリーンとトラビス・クヴァピルは予選落ちした。[18]
予選結果
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 22.553 | 22.463 | 22.483 |
| 2 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | シボレー | 22.539 | 22.492 | 22.539 |
| 3 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 22.506 | 22.562 | 22.545 |
| 4 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 22.711 | 22.609 | 22.546 |
| 5 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 22.553 | 22.593 | 22.557 |
| 6 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 22.606 | 22.627 | 22.571 |
| 7 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 22.430 | 22.537 | 22.573 |
| 8 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 22.575 | 22.614 | 22.609 |
| 9 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 22.626 | 22.601 | 22.635 |
| 10 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 22.563 | 22.553 | 22.645 |
| 11 | 1 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 22.663 | 22.623 | 22.683 |
| 12 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 22.700 | 22.654 | 22.743 |
| 13 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 22.670 | 22.657 | — |
| 14 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 22.565 | 22.668 | — |
| 15 | 55 | デビッド・ラガン | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 22.725 | 22.690 | — |
| 16 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア[N 1] | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 22.729 | 22.716 | — |
| 17 | 31 | ライアン・ニューマン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 22.629 | 22.747 | — |
| 18 | 27 | ポール・メナード | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 22.647 | 22.760 | — |
| 19 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 22.741 | 22.761 | — |
| 20 | 15 | クリント・ボウヤー | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 22.702 | 22.764 | — |
| 21 | 13 | ケイシー・ミアーズ | ジェルマン・レーシング | シボレー | 22.693 | 22.771 | — |
| 22 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 22.718 | 22.773 | — |
| 23 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 22.700 | 22.773 | — |
| 24 | 51 | ジャスティン・オールガイヤー | HScottモータースポーツ | シボレー | 22.727 | 22.830 | — |
| 25 | 5 | ケイシー・ケイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 22.746 | — | — |
| 26 | 14 | トニー・スチュワート | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 22.773 | — | — |
| 27 | 33 | ブライアン・スコット （i） | ヒルマン・サークル・スポーツLLC | シボレー | 22.779 | — | — |
| 28 | 9 | サム・ホーニッシュ・ジュニア | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 22.832 | — | — |
| 29 | 47 | AJ・アルメンディンガー | JTGドーハティレーシング | シボレー | 22.834 | — | — |
| 30 | 7 | アレックス・ボウマン | トミー・ボールドウィン・レーシング | シボレー | 22.886 | — | — |
| 31 | 6 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 22.912 | — | — |
| 32 | 38 | デビッド・ギリランド | フロントローモータースポーツ | フォード | 22.922 | — | — |
| 33 | 10 | ダニカ・パトリック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 22.980 | — | — |
| 34 | 46 | マイケル・アネット | HScottモータースポーツ | シボレー | 22.983 | — | — |
| 35 | 26 | ジェブ・バートン （右） | BKレーシング | トヨタ | 22.985 | — | — |
| 36 | 83 | マット・ディベネデット （右） | BKレーシング | トヨタ | 23.114 | — | — |
| 37 | 35 | コール・ウィット | フロントローモータースポーツ | フォード | 23.205 | — | — |
| 38 | 34 | ブレット・モフィット （右） | フロントローモータースポーツ | フォード | 23.296 | — | — |
| 39 | 98 | ジョシュ・ワイズ | フィル・パーソンズ・レーシング | フォード | 23.310 | — | — |
| 40 | 23 | JJ イェリー (i) | BKレーシング | トヨタ | 23.342 | — | — |
| 41 | 62 | ブレンダン・ゴーガン （i） | プレミアムモータースポーツ | シボレー | 23.445 | — | — |
| 42 | 32 | マイク・ブリス （i） | FASレーシングへ | フォード | 23.471 | — | — |
| 43 | 40 | ランドン・カシル (i) | ヒルマン・サークル・スポーツLLC | シボレー | 23.579 | — | — |
| 予選落ち | |||||||
| 44 | 39 | トラヴィス・クヴァピル (i) | ヒルマン・サークル・スポーツLLC | シボレー | 23.189 | — | — |
| 45 | 30 | ジェフ・グリーン （i） | モータースポーツグループ | シボレー | 23.535 | — | — |
| 公式予選結果 | |||||||
練習（予選後）
2回目の練習
デニー・ハムリンは2回目の練習セッションで最速となり、タイムは23.028、最高速度は156.331 mph（251.590 km/h）だった。[19]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 23.028 | 156.331 |
| 2 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 23.029 | 156.325 |
| 3 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 23.116 | 155.736 |
| 公式第2練習結果 | ||||||
最終練習
デニー・ハムリンは最終練習セッションで最速タイム23.064、最高速度156.087 mph（251.198 km/h）を記録した。[20] デイル・アーンハート・ジュニアのマシンから液体が漏れ、ピットロード出口のエプロン全体に飛び散った。[20]クルーが漏れを修理し、彼はトラックに戻ってセッションを終えた。[20]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 23.064 | 156.087 |
| 2 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 23.136 | 155.602 |
| 3 | 27 | ポール・メナード | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 23.195 | 155.206 |
| 公式最終練習結果 | ||||||
人種
前半
始める
レースは午後1時15分にスタート予定だったが、2分遅れでデニー・ハムリンが先頭を走りグリーンフラッグで迎えた。20周目までにハムリンは最後尾に追いつき、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアとの差が縮まり始めた。ジャスティン・アルガイヤーに阻まれたハムリンは、45周目にトゥルーエクス・ジュニアにリードを奪われた。60周目までにケビン・ハーヴィックがトップに迫り始めた。しかしトゥルーエクス・ジュニアは再び引き離し始めた。ターン1にデブリが付着したため、74周目に最初のコーションが出された。これは2015年シーズンのレース開始時のグリーンフラッグ走行としては最長だった。ハムリンはピットロードを先に抜け、再びトップの座を取り戻した。[21]
グリーンフラッグラン
レースは80周目に再スタートした。最初の数周、トゥルーエクス・ジュニアはハムリンが大きくリードするのを阻止したが、集団が最後尾に追いつくと、ハムリンはリードを広げた。最終的に、トゥルーエクス・ジュニアは145周目にトップの座を取り戻した。2回目のピットストップは、150周目にクリント・ボウヤーがピットインした際に始まった。トゥルーエクス・ジュニアは158周目にピットインし、ハムリンにトップの座を明け渡した。そして160周目にピットインし、チームメイトのカール・エドワーズにトップの座を譲った。彼は162周目にピットインし、デイル・アーンハート・ジュニアにリードを譲った。2回目のコーションは163周目に出され、リッキー・ステンハウス・ジュニアのタイヤがパンクし、第2コーナーでウォールに激突した。デビッド・ギリランドはグリーンフラッグストップ中にピットロードでスピード違反の警告を受け、ドライブスルーペナルティを受けた。エドワーズは、トラックバー調整に使用したレンチがピットボックスの穴に引っかかったため、ピットボックスから機材を持ち出したとして警告を受け、最後尾からレースを再スタートした。[22]
フロントストレッチでトラブル
レースは169周目にトゥルーエクス・ジュニアがトップで再スタートした。176周目にフロントストレッチで3台が絡むクラッシュが発生し、3度目のコーションが出された。[23]これは、トレバー・ベインがターン4の出口でコースを上昇中にマイケル・アネットに追い抜かれたことに端を発する。ベインがコースを修正しすぎてコースアウトし、内壁に衝突した。アネットはそのまま内壁に接触し、アルガイヤーに追突された。アネットはそのままコースを進んだが、アルガイヤーはコースアウトした。トゥルーエクスはピットインしなかったが、リードラップを走行していた彼の後ろの車のほとんどはピットインした。[21]
後半
途中
レースは185周目に再スタートした。フィールドは247周目の次のピットストップまで引き離された。トゥルーエクス・ジュニアは248周目にピットインし、カイル・ブッシュに首位を譲った。彼は251周目にピットストップを行い、ハムリンに首位を譲った。ハムリンは258周目にピットストップを行い、首位の座はハーヴィックに移った。エドワーズとアーンハート・ジュニアはピットロードでスピード違反でタグが付けられ、ドライブスルーペナルティを受けた。アネットはタイヤコントロール不良でタグが付けられ、ドライブスルーペナルティを受けた。コントロール不良のタイヤはピットウォールの外側で停止し、261周目にレース4回目のコーションが出された。このコーション期間中、トニー・スチュワートが占めていたコンクリート製のピットボックスが崩れ始めていた。[21]
最終ピットストップ
レースは268周目に再開され、トゥルーエックスがリードしていた。ハーヴィックは次の周にリードを奪い、10周後には78号車に1.8秒差まで広げた。マット・ケンゼスは5位を走っていたが、307周目に予定外のピットストップを行った。彼は2周遅れの22位でコースに戻った。グリーンフラッグピットストップの最終ラウンドは325周目に始まり、ケビン・ハーヴィックはピットインのためにリードを譲り、カイル・ブッシュに譲った。ブッシュは329周目にピットインし、クリント・ボウヤーにリードを譲った。その後、ボウヤーはピットロードに出て、ブラッド・ケセロウスキーにリードを譲った。ダニカ・パトリックとジョシュ・ワイズはピットロードでスピード違反のタグが貼られ、ドライブスルーペナルティを受けることになった。[21]
残り50周
ブラッド・ケセロウスキーは残り43周で最後のピットストップを行い、トップの座はケビン・ハーヴィックに移った。レース5回目のコーションは残り25周で2台のクラッシュを引き起こし、第3コーナーでカイル・ブッシュがブライアン・スコットを追い抜こうとした際に両車がコースを滑り上がりウォールに激突した。[24]「ブライアンはスポッターが何も言わず、ただコーナーを急旋回したと言ったんだと思う」とブッシュは語った。「僕は既に彼の下を走っていたのに、そのまま引きずり込まれた。本当に悔しいし、チームメイトにも申し訳ない。本当にいい走りだった。もちろん、一日中トップ5圏内を走っていたのに」。ハーヴィックとジョンソンは、3位のマーティン・トゥルーエクス・ジュニアと他のリードラップカーがピットインする間、コースに留まることを選択した。[24]
最終ラップの大惨事
レースは残り17周で再開された。ジミー・ジョンソンがハーヴィックを抜き去り、トップに立った。残り15周でバックストレッチで2台が絡む事故が発生し、レース6回目のコーションが発令された。第2コーナーの出口でハムリンはボウヤーに接触。その後、バンク角を上って再びコーナーに進入し、カート・ブッシュに接触した。[21]
レースは残り10周で再開された。残り2周で7回目のコーションが発令され、第4コーナーで3度目の2台によるクラッシュが発生した。このクラッシュにはAJ・アルメンディンガーとケーシー・メアーズが巻き込まれた。[21]
グリーン・ホワイト・チェッカー
レースは残り2周で再開された。ジョンソンはチームメイトのケーシー・ケインを抜き去り、ハーヴィックを抑えてドーバーで通算10勝目を挙げた。[25]彼は単一トラックで10勝以上を挙げた5人目のドライバーとなった。[26]
レース後
レース後のコメント
「ああ、とにかく一生懸命運転して、トラックバーのアジャスターを全力で操作したよ」とジョンソンは語った。「自分のライン取りを賢くしようとしたけど、2本のタイヤを履いている人たちはそんなに速くなかったんだ。チャド（クナウス、クルーチーフ）が無線でそのことについて何か言っていたけど、彼らは結局来なかったんだ。わかるだろ？4号車（ハーヴィック）と私は古いタイヤでうまくやれて、あいつらを抑えこんだ。長い戦いの一日だったよ。」[27] アリック・アルミローラは5位でシーズン初のトップ10フィニッシュを果たした。「（クルーチーフの）トレント・オーエンスとリチャード・ペティ・モータースポーツの全員を誇りに思う」とアルミローラは言った。「彼らは毎週レーストラックにもっと良いマシンを持ち込もうと、身を粉にして働いてきた。」[27] 3戦連続で最多ラップをリードしたマーティン・トゥルーエクス・ジュニアは6位でフィニッシュした。「今日はいいマシンだったけど、いつも調子が悪かった」とトゥルーエクス・ジュニアは語った。 「昨日の練習中、ずっと調子が悪かった。今日はいくつか変更を加えて、ある程度の進歩はあったものの、結局は必要な状態には至らなかった。きれいな空気は大きかった。先頭を走っている時は調子が良かった。ただ、一日中調子が上がらなかった。結局、それが私たちに追いついてしまったんだ。」[28]
レース後のペナルティ
翌週の水曜日、NASCARはドーバー・インターナショナル・スピードウェイに起因する2つのレースチームへのペナルティを発表した。[29] 1つ目は、トレバー・ベインがトラック安全担当者の許可を得る前に大破した車両から降りたことに対する個人的行為ペナルティである。[29]これは、2015年NASCARルールブックのセクション12.1、12.8b、および10.4.2.1に違反している。[29]彼は2万ドルの罰金を科され、年末まで保護観察処分を受けた。[29]
4号車チームは、2戦連続で書面による警告を受けたため、P1レベルのペナルティを受けた（NASCARルールブック第12.5.3.1b,c項）。[29]翌週末のポコノ・レースウェイでのレースでは、ピット選択プロセスにおいて最終選択権が与えられた。[29]
レース結果
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | ラップ | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 405 | 47 |
| 2 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 405 | 43 |
| 3 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 405 | 42 |
| 4 | 5 | ケイシー・ケイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 405 | 40 |
| 5 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 405 | 39 |
| 6 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | シボレー | 405 | 40 |
| 7 | 1 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 405 | 37 |
| 8 | 27 | ポール・メナード | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 405 | 36 |
| 9 | 15 | クリント・ボウヤー | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 405 | 36 |
| 10 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 405 | 34 |
| 11 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 405 | 33 |
| 12 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 404 (-1) | 33 |
| 13 | 55 | デビッド・ラガン | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 404 (-1) | 31 |
| 14 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 403 (-2) | 31 |
| 15 | 10 | ダニカ・パトリック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 403 (-2) | 29 |
| 16 | 14 | トニー・スチュワート | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 403 (-2) | 28 |
| 17 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 403 (-2) | 27 |
| 18 | 31 | ライアン・ニューマン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 402 (-3) | 26 |
| 19 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 402 (-3) | 26 |
| 20 | 7 | アレックス・ボウマン | トミー・ボールドウィン・レーシング | シボレー | 402 (-3) | 24 |
| 21 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 402 (-3) | 24 |
| 22 | 9 | サム・ホーニッシュ・ジュニア | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 400 (-5) | 22 |
| 23 | 40 | ランドン・カシル (i) | ヒルマン・サークル・スポーツLLC | シボレー | 400 (-5) | 0 |
| 24 | 47 | AJ・アルメンディンガー | JTGドーハティレーシング | シボレー | 400 (-5) | 20 |
| 25 | 38 | デビッド・ギリランド | フロントローモータースポーツ | フォード | 399 (-6) | 19 |
| 26 | 35 | コール・ウィット | フロントローモータースポーツ | フォード | 399 (-6) | 18 |
| 27 | 13 | ケイシー・ミアーズ | ジェルマン・レーシング | シボレー | 399 (-6) | 17 |
| 28 | 34 | ブレット・モフィット （右） | フロントローモータースポーツ | フォード | 398 (-7) | 16 |
| 29 | 23 | JJ イェリー (i) | BKレーシング | トヨタ | 397 (-8) | 0 |
| 30 | 26 | ジェブ・バートン （右） | BKレーシング | トヨタ | 396 (-9) | 14 |
| 31 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 396 (-9) | 13 |
| 32 | 83 | マット・ディベネデット （右） | BKレーシング | トヨタ | 395（-10） | 12 |
| 33 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 395（-10） | 11 |
| 34 | 62 | ブレンダン・ゴーガン （i） | プレミアムモータースポーツ | シボレー | 392（-13） | 0 |
| 35 | 32 | マイク・ブリス （i） | FASレーシングへ | フォード | 391（-14） | 0 |
| 36 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 374 (-31) | 9 |
| 37 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 373 (-32) | 7 |
| 38 | 33 | ブライアン・スコット （i） | ヒルマン・サークル・スポーツLLC | シボレー | 372（-33） | 0 |
| 39 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 346 (-59) | 5 |
| 40 | 98 | ジョシュ・ワイズ | フィル・パーソンズ・レーシング | フォード | 346 (-59) | 4 |
| 41 | 46 | マイケル・アネット | HScottモータースポーツ | シボレー | 317 (-88) | 3 |
| 42 | 51 | ジャスティン・オールガイヤー | HScottモータースポーツ | シボレー | 310 (-95) | 2 |
| 43 | 6 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 221 (-184) | 1 |
| フェデックス400の公式結果 | ||||||
レース統計
- 9人のドライバー間で15回のリードチェンジ
- 40周で7回の警告
- レース時間: 3時間23分16秒
- 平均速度: 119.547 mph (192.392 km/h)
- ジミー・ジョンソンは30万5826ドルの賞金を獲得した。
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レースの賞
- クアーズ・ライトポール賞：デニー・ハムリン（22.483、160.121 mph（257.690 km/h））
- 3Mラップリーダー：マーティン・トゥルーエクス・ジュニア（131周）
- アメリカンエタノール グリーンフラッグ リスタート賞: マーティン・トゥルーエックス・ジュニア
- デュララストブレーキ「ベイク・イン・ザ・レース」賞：ケビン・ハーヴィック
- フリースケール「ワイドオープン」：ケビン・ハーヴィック
- インガソル・ランド・パワームーブ：カイル・ラーソン（7ポジション）
- MAHLE Cleviteエンジン レースビルダー：Hendrick Engines、#42
- モービル1ドライバー・オブ・ザ・レース：マーティン・トゥルーエクス・ジュニア（ドライバー評価130.3）
- レースのムーグステアリング＆サスペンション問題解決者：ケイシー・ケイン（クルーチーフ：キース・ロッデン（-0.083））
- NASCAR スプリントカップリーダーボーナス：優勝者なし：次回イベントで10万ドルに繰り越される
- シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：デニー・ハムリン（2周目、22.879、時速157.347マイル（253.225 km/h））
- Sunocoレース新人賞：ブレット・モフィット
メディア
テレビ
FOXスポーツはドーバー・インターナショナル・スピードウェイでの第15回レースを中継した。マイク・ジョイ、元クルーチーフのラリー・マクレイノルズ、そしてドーバーで2度の優勝を誇るダレル・ウォルトリップがレース中継を担当した。テレビ中継では、ジェイミー・リトル、クリス・ネヴィル、マット・ヨーカムがピットロードを担当した。
| フォックススポーツ1 | |
|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター |
| ラップバイラップ： マイク・ジョイ カラーコメンテーター： ラリー・マクレイノルズ カラーコメンテーター： ダレル・ウォルトリップ | ジェイミー・リトル クリス・ネヴィル マット・ヨーカム |
無線
MRNはレースの実況中継を担当し、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送されました。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、そしてドーバー3勝のラスティ・ウォレスは、フロントストレッチでレースが展開されると、ブースから実況しました。マイク・バグリーは、バックストレッチでレースが展開されると、モンスターマイルのスイートから実況しました。アレックス・ヘイデン、グレン・ジャレット、スティーブ・ポストはMRNのピットロードで実況しました。
| MRN | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ターンアナウンサー | ピットレポーター |
| リードアナウンサー：ジョー・ムーア アナウンサー：ジェフ・ストリーグル アナウンサー： ラスティ・ウォレス | バックストレッチ： マイク・バグリー | アレックス・ヘイデン、 グレン・ジャレット、 スティーブ・ポスト |
レース後の順位
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注記
- ^ デイル・アーンハート・ジュニアはリアエンドのギアチェンジのため後方からレースをスタートした。
参考文献
- ^ 「2015 NASCAR Schedule」（PDF）NASCAR.comNASCAR Media Group, LLC2014年8月26日。2015年4月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年5月25日閲覧。
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- ^ “エントリーリスト”. MRN.com . モーターレーシングネットワーク. 2015年5月25日. 2015年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月25日閲覧。
- ^ “First Practice Results”. MRN.com . Motor Racing Network. 2015年5月29日. 2015年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「予選結果」MRN.comモーターレーシングネットワーク 2015年5月29日. 2015年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月29日閲覧。
- ^ 「第2プラクティス結果」MRN.com . Motor Racing Network. 2015年5月30日. 2015年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月30日閲覧。
- ^ 「最終練習結果」MRN.com . Motor Racing Network. 2015年5月30日. 2015年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月30日閲覧。
- ^ “FedEx 400 Results”. MRN.com . Motor Racing Network. 2015年5月31日. 2015年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月31日閲覧。
- ^ 「ポイント順位表」（PDF）Jayski.com NASCAR統計。 2015年5月31日。 2015年6月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年5月31日閲覧。
- ^ 「メーカー順位表」（PDF） Jayski.com NASCAR統合マーケティングコミュニケーションズ 2015年6月1日 オリジナル（PDF）より2015年6月15日時点のアーカイブ。 2015年6月1日閲覧。
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- ^ ab Paulsen (2015年6月2日). 「NASCAR From Dover Low, But Big For FS1」. SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . 2015年6月6日閲覧。
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- ^ ab Pistone, Pete (2015年5月31日). 「ジョンソン、ドーバーで10勝目を挙げる」. MRN.com .ドーバー、デラウェア州: Motor Racing Network. 2015年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月31日閲覧。
- ^ Pistone, Pete (2015年5月31日). 「Truex Jr. Comes Up Short Again」. MRN.com .ドーバー、デラウェア州: Motor Racing Network. 2015年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月31日閲覧。
- ^ abcdef 「NASCAR、ドーバーでのペナルティを発表」NASCAR.com NASCAR公式リリース 2015年6月3日2015年6月4日閲覧。
