2015 ドイツツーリングカーマスターズ

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フリー百科事典『ウィキペディア』より

（ 2015 DTMシーズンからリダイレクト）

ドイツツーリングカー選手権シーズン

2015 ドイツツーリングカーマスターズ

ドライバーズチャンピオン：
パスカル・ウェーレイン
チームズチャンピオン：
HWAチームII
マニュファクチャラーズチャンピオンシップ：
BMW

前の

2014

次

2016

DTMサポートシリーズ：
ポルシェカレラカップドイツ、
アウディスポーツTTカップ、
FIAヨーロッパフォーミュラ3

パスカル・ウェーレイン（左）は、2016年にF1への移籍を発表する直前に、初のドイツ・ツーリングカー選手権マスターズドライバーズチャンピオンシップで優勝し、ジェイミー・グリーン（右）は選手権で2位となった。

2015年のドイツツーリングカーマスターズは、ドイツツーリングカー選手権の最高峰の29シーズン目であり、 2000年にシリーズが再開されて以来、ドイツツーリングカーマスターズの名称での16シーズン目でもある。シーズンは5月2日にホッケンハイムで開幕し、同地で10月18日に終了した。合計9つのイベントの結果、メルセデスベンツのパスカル・ウェーレイン選手がドライバーズチャンピオンシップを獲得し、メルセデスベンツのHWA AGがチームズチャンピオンシップを制し、BMWがメーカーズチャンピオンシップを獲得した。

マルコ・ヴィットマンはドライバーズ・チャンピオンのディフェンディング、 BMW チーム RMG はチームズ・チャンピオンのディフェンディング、アウディはマニュファクチャラーズ・チャンピオンのディフェンディングとしてシーズンに参戦しました。

ルールの変更

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スポーツ

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• DTMでは、ドライバーにはキャリアを通して固定のナンバーが割り当てられ、選手権はF1やMotoGPと同様のシステムを採用した。1番はチャンピオンの権利であり、ドライバーは2から99または100までの任意の番号を自由に選択できた。チャンピオンの「通常の」ナンバーは、1番を使用している間は予約されていた。^{[ 1 ]}
• 2015年シーズン、DTMシリーズは週末2レース制に戻りました。DTMがこのフォーマットを採用したのは2002年以来初めてですが、従来の周回数制限が時間制限に変更されました。
• 通常のノックアウト予選形式は、20 分間のシングルセッション予選形式（1996 ～ 2002 年のFormula 1の 60 分間のシングルセッション予選形式に類似）に変更されました。

テクニカル

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• すべてのDTM車両の重量は1,120kgに増加しました。
• パフォーマンスウェイトも導入されました。
• 追い越し操作を容易にするため、より柔らかいオプションのタイヤが取り外されました。

チームとドライバー

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2015年ドイツツーリングカー選手権（DTM）には、以下のメーカー、チーム、ドライバーが出場しました。全チームがハンコックタイヤを使用しました。

メーカー	車	チーム	いいえ。	ドライバー	ラウンド
BMW	BMW M4 DTM	BMWチームRMG [ 2 ]	1	マルコ・ヴィットマン[ 3 ]	全て
			36	マキシム・マルタン[ 3 ]	全て
		BMWチームMTEK [ 2 ]	7	ブルーノ・スペングラー[ 3 ]	全て
			16	ティモ・グロック[ 3 ]	全て
		BMWチームシュニッツァー[ 2 ]	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ[ 3 ]	全て
			77	マーティン・トムチク[ 3 ]	全て
		BMWチームRBM [ 2 ]	18	アウグスト・ファルフス[ 3 ]	全て
			31	トム・ブロンクヴィスト[ 4 ]	全て
メルセデス・ベンツ	メルセデスAMG C63 DTM [ 5 ]	ユーロニクス/BWT メルセデスAMG [ 6 ]	2	ゲイリー・パフェット[ 7 ]	全て
			22	ルーカス・アウアー[ 8 ]	全て
		シルバープファイル・エナジー メルセデスAMG [ 6 ]	3	ポール・ディ・レスタ[ 9 ]	全て
			6	ロバート・ウィッケンズ[ 9 ]	全て
		gooix/オリジナルタイル Mercedes-AMG [ 6 ]	8	クリスチャン・ヴィエトリス[ 9 ]	全て
			94	パスカル・ウェーレイン[ 9 ]	全て
		ペトロナス・メルセデスAMG [ 6 ]	12	ダニエル・ジュンカデラ[ 9 ] [ a ]	全て
			84	マクシミリアン・ゲッツ[ 10 ]	全て
アウディ	アウディ RS5 DTM	アウディスポーツチームアプトスポーツライン[ 11 ]	5	マティアス・エクストロム[ 11 ]	全て
			17	ミゲル・モリーナ[ 11 ]	全て
		アウディスポーツチームアプト[ 11 ]	27	エイドリアン・タンベイ[ 11 ]	全て
			48	エドアルド・モルタラ[ 11 ]	全て
		アウディスポーツチームフェニックス[ 11 ]	10	ティモ・シャイダー[ 11 ]	1～5、7～9
			93	アントニオ・ジョヴィナッツィ[ 12 ]	6
			99	マイク・ロッケンフェラー[ 11 ]	全て
		アウディスポーツチームロズベルグ[ 11 ]	51	ニコ・ミュラー[ 11 ]	全て
			53	ジェイミー・グリーン[ 11 ]	全て

チームの変更

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• ARTグランプリは2015年にシリーズに参入し、ルーカス・アウアーとゲイリー・パフェットの2台のメルセデスワークスチームを走らせた。^{[ 9 ]}

ドライバーの変更

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DTMへの参入

• 2014年のブランパン・スプリント・シリーズで優勝したマクシミリアン・ゲッツがメルセデス・ベンツに加入した。^{[ 10 ]}
• ヨーロッパF3のトップランナーであるルーカス・アウアーとトム・ブロンクヴィストが、それぞれメルセデス・ベンツとBMWからシリーズに参戦した。^{[ 4 ] [ 8 ]}

DTMを去る

• 2012年から2014年までBMWでドライブしていたジョーイ・ハンドはシリーズを離れ、ユナイテッド・スポーツカー選手権に参加した。^{[ 3 ] [ 13 ]}
• 2014年にメルセデス・ベンツでレースをしていたヴィタリー・ペトロフはシリーズから撤退した。^{[ 9 ]}

シーズン途中の変更

• ティモ・シャイダーは、レッドブル・リンクの第2レースでロバート・ウィッケンスとパスカル・ウェーレインの両名を押し出したため、モスクワ・レースウェイ・ラウンドへの出場資格を失った。ロシアの会場では、ヨーロッパF3のトップランナーであるアントニオ・ジョビナッツィがアウディ・スポーツ・チーム・フェニックスからシャイダーに代わって出場した。^{[ 12 ]}

パフォーマンスの重み

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ITRはノリスリンクから、前回のレースで得られた結果に基づいてバラストシステムを導入しました。基本重量は1120kgで、パフォーマンス重量は最小1105kgから最大1140kgの範囲です^{[ 14 ]。}

ドライバ	車	ノリスリング[ 15 ]	ザントフォールト[ 16 ]	レッドブル・リンク[ 17 ]	モスクワ	オッシャースレーベン	ニュルブルクリンク	ホッケンハイム
マルコ・ヴィットマン	BMW	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1107.5キロ	1107.5キロ	1117.5キロ	1117.5キロ
ゲイリー・パフェット	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1130キロ	1125キロ	1125キロ	1127.5キロ	1127.5キロ	1127.5キロ
ポール・ディ・レスタ	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1127.5キロ	1122.5キロ	1122.5キロ	1120キログラム	1120キログラム	1120キログラム
マティアス・エクストロム	アウディ	1137.5キロ	1130キロ	1127.5キロ	1137.5キロ	1137.5キロ	1127.5キロ	1127.5キロ
ロバート・ウィッケンズ	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1130キロ	1125キロ	1125キロ	1122.5キロ	1122.5キロ	1122.5キロ
ブルーノ・スペングラー	BMW	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1115キロ
クリスチャン・ヴィエトリス	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1130キロ	1125キロ	1125キロ	1122.5キロ	1122.5キロ	1122.5キロ
ティモ・シャイダー	アウディ	1135キロ	1125キロ	1120キログラム	-	1125キロ	1115キロ	1115キロ
ダニエル・ジュンカデラ	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1130キロ	1125キロ	1125キロ	1125キロ	1125キロ	1130キロ
アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	BMW	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1107.5キロ	1107.5キロ	1117.5キロ	1117.5キロ
ティモ・グロック	BMW	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1115キロ
ミゲル・モリーナ	アウディ	1135キロ	1125キロ	1120キログラム	1125キロ	1122.5キロ	1115キロ	1115キロ
アウグスト・ファルフス	BMW	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1107.5キロ	1107.5キロ	1117.5キロ	1117.5キロ
ルーカス・アウアー	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1127.5キロ	1122.5キロ	1122.5キロ	1120キログラム	1120キログラム	1120キログラム
エイドリアン・タンベイ	アウディ	1130キロ	1120キログラム	1117.5キロ	1125キロ	1122.5キロ	1112.5キロ	1112.5キロ
トム・ブロンクヴィスト	BMW	1105キロ	1105キロ	1112.5キロ	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1115キロ
マキシム・マルタン	BMW	1107.5キロ	1107.5キロ	1115キロ	1105キロ	1105キロ	1112.5キロ	1112.5キロ
エドアルド・モルタラ	アウディ	1140キロ	1130キロ	1125キロ	1135キロ	1137.5キロ	1127.5キロ	1127.5キロ
ニコ・ミュラー	アウディ	1135キロ	1125キロ	1120キログラム	1127.5キロ	1130キロ	1120キログラム	1120キログラム
ジェイミー・グリーン	アウディ	1137.5キロ	1130キロ	1125キロ	1130キロ	1132.5キロ	1125キロ	1125キロ
マーティン・トムチク	BMW	1105キロ	1105キロ	1110キロ	1105キロ	1105キロ	1112.5キロ	1112.5キロ
マクシミリアン・ゲッツ	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1125キロ	1120キログラム	1120キログラム	1117.5キロ	1117.5キロ	1117.5キロ
パスカル・ウェーレイン	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1130キロ	1127.5キロ	1127.5キロ	1130キロ	1130キロ	1130キロ
アントニオ・ジョヴィナッツィ	アウディ	-	-	-	1137.5キロ	-	-	-
マイク・ロッケンフェラー	アウディ	1140キロ	1130キロ	1125キロ	1135キロ	1137.5キロ	1127.5キロ	1127.5キロ

レースカレンダーと結果

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9つのイベントカレンダーは2014年12月3日に発表されました。^{[ 18 ]}

ラウンド		回路	日付	ポールポジション	最速ラップ	優勝ドライバー	優勝チーム	優勝メーカー
1	R1	ホッケンハイムリンク、バーデン ヴュルテンベルク州	5月2日	ジェイミー・グリーン	ポール・ディ・レスタ	ジェイミー・グリーン	アウディスポーツチームロズベルグ	アウディ
	R2		5月3日	マイク・ロッケンフェラー	ティモ・シャイダー	マティアス・エクストロム	アウディスポーツチームアプトスポーツライン	アウディ
2	R1	ラウジッツリンク、ブランデンブルク	5月30日	ミゲル・モリーナ	ジェイミー・グリーン	ジェイミー・グリーン	アウディスポーツチームロズベルグ	アウディ
	R2		5月31日	ジェイミー・グリーン	ジェイミー・グリーン	ジェイミー・グリーン	アウディスポーツチームロズベルグ	アウディ
3	R1	ノリスリンク、ニュルンベルク	6月27日	クリスチャン・ヴィエトリス	ジェイミー・グリーン	パスカル・ウェーレイン	gooix/オリジナル タイル Mercedes-AMG	メルセデス・ベンツ
	R2		6月28日	ブルーノ・スペングラー	ロバート・ウィッケンズ	ロバート・ウィッケンズ	シルバープファイル・エナジー・メルセデスAMG	メルセデス・ベンツ
4	R1	サーキット パーク ザントフォールト、北オランダ	7月11日	アウグスト・ファルフス	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	マルコ・ヴィットマン	BMWチームRMG	BMW
	R2		7月12日	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ティモ・グロック	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	BMWチームシュニッツァー	BMW
5	R1	レッドブル・リンク、シュピールバーグ	8月1日	エドアルド・モルタラ	エドアルド・モルタラ	エドアルド・モルタラ	アウディスポーツチームアプト	アウディ
	R2		8月2日	マティアス・エクストロム	マティアス・エクストロム	マティアス・エクストロム	アウディスポーツチームアプトスポーツライン	アウディ
6	R1	モスクワ・レースウェイ、ヴォロコラムスク	8月29日	マルコ・ヴィットマン	パスカル・ウェーレイン	パスカル・ウェーレイン	gooix/オリジナル タイル Mercedes-AMG	メルセデス・ベンツ
	R2		8月30日	マイク・ロッケンフェラー	マイク・ロッケンフェラー	マイク・ロッケンフェラー	アウディスポーツチームフェニックス	アウディ
7	R1	モータースポーツ アリーナ オッシャースレーベン、ザクセン アンハルト州	9月12日	ティモ・グロック	ティモ・グロック	ティモ・グロック	BMWチームMTEK	BMW
	R2		9月13日	アウグスト・ファルフス	トム・ブロンクヴィスト	トム・ブロンクヴィスト	BMWチームRBM	BMW
8	R1	ニュルブルクリンク、ラインラント＝プファルツ州	9月26日	ルーカス・アウアー	マキシム・マルタン	マキシム・マルタン	BMWチームRMG	BMW
	R2		9月27日	ミゲル・モリーナ	ミゲル・モリーナ	ミゲル・モリーナ	アウディスポーツチームアプトスポーツライン	アウディ
9	R1	ホッケンハイムリンク、バーデン ヴュルテンベルク州	10月17日	マキシム・マルタン	ティモ・シャイダー	ティモ・シャイダー	アウディスポーツチームフェニックス	アウディ
	R2		10月18日	ゲイリー・パフェット	エドアルド・モルタラ	ジェイミー・グリーン	アウディスポーツチームロズベルグ	アウディ

カレンダーの変更

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• 1988年と2014年 にDTMカレンダーに組み込まれていたハンガロリンクでのラウンド は中止された。

チャンピオンシップの順位

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採点システム

上位 10 位の入賞者には次のポイントが与えられました。

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日
ポイント	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

ドライバーズチャンピオンシップ

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ポジション ドライバ HOC LAU または ザン RBR MSC OSC ヌール HOC ポイント 1 パスカル・ウェーレイン 2 8 5 13 1 5 10 6 2 21† 1 10 5 5 3 5 8 20 169 2 ジェイミー・グリーン 1 13 1 1 7 18 レト 13 レト 17 4 5 レト 8 レト 17 2 1 150 3 マティアス・エクストロム 12 1 3 2 17 4 13 7 5 1 レト 3 14 11 10 11 9 2 147 4 エドアルド・モルタラ 4 2 2 5 11 15 レト レト 1 3 6 8 19† レト 2 レト レト 3 143 5 ブルーノ・スペングラー 11 9 11 19 5 3 5 3 15 15 3 2 2 10 19† 3 19† 8 123 6 マルコ・ヴィットマン 9 5 13 17 9 13 1 5 9 11 2 7 6 3 7 18 6 レト 112 7 マキシム・マルタン 7 14 7 8 レト 10 3 17 14 19 18 4 11 9 1 13 3 6 94 8 ポール・ディ・レスタ 3 22 14 15 レト 6 レト 14 3 9 14 15 13 6 12 2 4 4 90 9 ゲイリー・パフェット レト 3 23 レト 3 7 11 10 7 2 7 6 レト 13 4 レト レト 9 89 10 マイク・ロッケンフェラー 5 6 9 10 14 レト 8 11 8 4 10 1 レト 19 11 7 5 15 83 11 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ 13 20 19 14 12 12 2 1 13 10 11 22 3 4 9 15 11 7 79 12 アウグスト・ファルフス 10 21 レト レト 8 レト 4 2 6 18 15 11 4 2 18 8 レト 14 77 13 ロバート・ウィッケンズ レト 7 6 18 2 1 レト 19 レト 20† 12 23 レト 16 8 レト レト 18 61 14 トム・ブロンクヴィスト レト 17 22 レト レト DSQ 7 18 17 22† 8 12 7 1 レト 4 7 17 59 15 ティモ・グロック 8 10 18 12 13 レト 6 4 19 14 レト 17 1 7 13 20 18† 21 56 16 クリスチャン・ヴィエトリス 14 11 17 7 4 2 12 8 4 8 レト 20 18 21 15 14 12 レト 56 17 ミゲル・モリーナ レト 18 4 3 20 17 レト 12 18 13 レト 14 9 レト レト 1 17 11 54 18 ティモ・シャイダー レト 12 8 4 16 16 14 15 16 DSQ 12 12 レト レト 1 5 51 19 マーティン・トムチク レト 4 12 11 6 11 レト レト レト 12 17 レト 8 20 WD 9 15 10 27 20 ダニエル・ジュンカデラ レト 15 10 6 10 8 16 レト 11 23† 5 13 10 15 17 10 13 12 26 21 ニコ・ミュラー 6 19 20 9 18 19† 9 21† 12 5 9 9 レト レト 16 16 14 16 26 22 マクシミリアン・ゲッツ 16 16 15 16 レト レト 15 16 20 7 16 18 16 18 5 6 10 13 25 23 ルーカス・アウアー レト DNS 21 21† 15 9 17 20 21 6 13 19 15 17 6 19 16 19 18 24 エイドリアン・タンベイ 15 レト 16 20† 19 14 18 9 10 16 レト 16 17 14 14 12 レト レト 3 25 アントニオ・ジョヴィナッツィ 19 21 0 ポジション ドライバ HOC LAU または ザン RBR MSC OSC ヌール HOC ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字 – ポール 斜体 – 最速ラップ

• † — ドライバーはリタイアしましたが、優勝者のレース距離の 75% を完了したとみなされました。

チームチャンピオンシップ

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ポジション チーム 車 HOC LAU または ザン RBR MSC OSC ヌール HOC ポイント 1 gooix/オリジナル タイル Mercedes-AMG 8 14 11 17 7 4 2 12 8 4 8 レト 20 18 21 15 14 12 レト 225 94 2 8 5 13 1 5 10 6 2 21† 1 10 5 5 3 5 8 20 2 BMWチームRMG 1 9 5 13 17 9 13 1 5 9 11 2 7 6 3 7 18 6 レト 206 36 7 14 7 8 レト 10 3 17 14 19 18 4 11 9 1 13 3 6 3 アウディスポーツチームアプトスポーツライン 5 12 1 3 2 17 4 13 7 5 1 レト 3 14 11 10 11 9 2 201 17 レト 18 4 3 20 17 レト 12 18 13 レト 14 9 レト レト 1 17 11 4 BMWチームMTEK 7 11 9 11 19 5 3 5 3 15 15 3 2 2 10 19† 3 19† 8 179 16 8 10 18 12 13 レト 6 4 19 14 レト 17 1 7 13 20 18† 21 5 アウディスポーツチームロズベルグ 51 6 19 20 9 18 19† 9 21† 12 5 9 9 レト レト 16 16 14 16 176 53 1 13 1 1 7 18 レト 13 レト 17 4 5 レト 8 レト 17 2 1 6 シルバープファイル・エナジー・メルセデスAMG 3 3 22 14 15 レト 6 レト 14 3 9 14 15 13 6 12 2 4 4 151 6 レト 7 6 18 2 1 レト 19 レト 20† 12 23 レト 16 8 レト レト 18 7 アウディスポーツチームアプト 27 15 レト 16 20† 19 14 18 9 10 16 レト 16 17 14 14 12 レト レト 146 48 4 2 2 5 11 15 レト レト 1 3 6 8 19† レト 2 レト レト 3 8 BMWチームRBM 18 10 21 レト レト 8 レト 4 2 6 18 15 11 4 2 18 8 レト 14 136 31 レト 17 22 レト レト DSQ 7 18 17 22† 8 12 7 1 レト 4 7 17 9 アウディスポーツチームフェニックス 10 レト 12 8 4 16 16 14 15 16 DSQ 12 12 レト レト 1 5 134 93 19 21 99 5 6 9 10 14 レト 8 11 8 4 10 1 レト 19 11 7 5 15 10 ユーロニクス/BWT メルセデスAMG 2 レト 3 23 レト 3 7 11 10 7 2 7 6 レト 13 4 レト レト 9 107 22 レト DNS 21 21† 15 9 17 20 21 6 13 19 15 17 6 19 16 19 11 BMWチームシュニッツァー 13 13 20 19 14 12 12 2 1 13 10 11 22 3 4 9 15 11 7 106 77 レト 4 12 11 6 11 レト レト レト 12 17 レト 8 20 WD 9 15 10 12 ペトロナス・メルセデスAMG 12 レト 15 10 6 10 8 16 レト 11 23† 5 13 10 15 17 10 13 12 51 84 16 16 15 16 レト レト 15 16 20 7 16 18 16 18 5 6 10 13 ポジション ドライバ 車 HOC LAU または ザン RBR MSC OSC ヌール HOC ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字 – ポール 斜体 – 最速ラップ

マニュファクチャラーズチャンピオンシップ

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ポジション	ドライバ	HOC		LAU		または		ザン		RBR		MSC		OSC		ヌール		HOC		ポイント
1	BMW	13	25	6	4	24	16	69	80	10	1	37	36	88	79	33	33	29	19	602
2	アウディ	55	51	76	83	6	12	6	8	40	0	23	56	2	4	19	31	55	68	595
3	メルセデス・ベンツ	33	25	19	14	71	73	1	13	51	38	41	9	11	18	49	37	17	14	534
ポジション	ドライバ	HOC		LAU		または		ザン		RBR		MSC		OSC		ヌール		HOC		ポイント

注記

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1. ダニエル・ジュンカデラが食中毒のため、リザーブドライバーのエステバン・オコンがホッケンハイム第2戦のFP1に参加した。

参考文献

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1. 「2015年のDTMナンバーが割り当てられました」 Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV、2015年2月27日。2015年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月27日閲覧。
2. 「2015年DTMシーズンに向けた強力なチーム」 BMWモータースポーツ、BMW 、2015年2月6日。 2015年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月6日閲覧。
3. Aller, Tamara (2014年12月6日). 「BMWは2015年も7人のドライバーを維持、ジョーイ・ハンドを解雇」 . TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB . 2014年12月9日閲覧。
4. 「ヨーロッパF3の準優勝者トム・ブロンクヴィスト、2015年のDTMでBMW M4でレースに出場」。オートスポーツ。ヘイマーケット・パブリケーションズ。2015年2月2日。 2015年2月2日閲覧。
5. "Mercedes-AMG C63 DTM" . Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV. 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月16日閲覧。
6. van Leeuwen, Andrew (2014年11月29日). 「GP2スーパーチームARTが2015年にメルセデスと共にDTMに参戦」 .オートスポーツ. Haymarket Publications . 2014年12月3日閲覧。
7. van Leeuwen, Andrew (2014年10月17日). 「ゲイリー・パフェット、メルセデスとのDTM契約を2015年まで延長」 .オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2014年12月9日閲覧。
8. van Leeuwen, Andrew (2015年1月29日). 「ヨーロッパF3のフロントランナー、ルーカス・アウアーが2015年のメルセデスDTMのシートを獲得」 .オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2015年1月29日閲覧。
9. van Leeuwen, Andrew (2015年1月30日). 「ゲイリー・パフェットが2015年ARTの新たなDTMメルセデス・キャンペーンを率いる」 .オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2015年1月30日閲覧。
10. 「マクシミリアン・ゴッツが2015年のメルセデスDTMレースシートを獲得」。オートスポーツ。ヘイマーケット・パブリケーションズ。2015年1月26日。 2015年1月26日閲覧。
11. 「Audiと『DTM 2015』プロジェクト」。Audi。Audi 。2015年2月18日。2015年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月18日閲覧。
12. 「F3リーダー、ジョヴィナッツィがモスクワでシャイダーの後任に」。モータースポーツ。2015年8月28日。2015年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月28日閲覧。
13. 「元BMW DTMレーサーのジョーイ・ハンドが2015年ガナッシ・ユナイテッド・スポーツカーのシートを獲得」。オートスポーツ誌、ヘイマーケット・パブリケーションズ。2014年12月17日。 2014年12月18日閲覧。
14. ジーグラー、ステファン (2015 年 5 月 28 日)。「DTM 2015: Alles Wissenswerte zum Performance-Gewicht」 [DTM 2015: パフォーマンスの重要性を知る価値のあるすべて]。Motorsport-total.com (ドイツ語)。自動ビルド。2015 年8 月 11 日に取得。
15. ジーグラー、ステファン (2015 年 6 月 25 日)。「DTM 2015 Norisring: BMW mit großem Gewichtsvorteil」 [DTM ノリスリンク 2015: 大きな重量アドバンテージを持つ BMW]。Motorsport-total.com (ドイツ語)。自動ビルド。2015 年8 月 11 日に取得。
16. ジーグラー、ステファン (2015 年 7 月 9 日)。「DTM 2015 in Zandvoort: Gewichtsvorteil erneut bei BMW」 [DTM 2015 ザントフォールト: BMW で再び重量アドバンテージ]。Motorsport-total.com (ドイツ語)。自動ビルド。2015 年8 月 11 日に取得。
17. ジーグラー、ステファン (2015 年 7 月 29 日)。「DTM 2015 in Spielberg: BMW weiter mit Gewichtsvorteil」 [DTM 2015 Spielberg: BMW は重量アドバンテージを継続]。Motorsport-total.com (ドイツ語)。自動ビルド。2015 年8 月 11 日に取得。
18. van Leeuwen, Andrew (2014年12月3日). 「DTM、2015年シーズンは2レース形式に戻る」 . Autosport . Haymarket Publications . 2014年12月3日閲覧。

外部リンク

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• ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズの公式サイト （ドイツ語と英語）

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2015_Deutsche_Tourenwagen_Masters&oldid=1308940205」より取得

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2015 ドイツツーリングカーマスターズ

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ドイツツーリングカー選手権シーズン

2015 ドイツツーリングカーマスターズ

ドライバーズチャンピオン：
パスカル・ウェーレイン
チームズチャンピオン：
HWAチームII
マニュファクチャラーズチャンピオンシップ：
BMW

前の

2014

次

2016

DTMサポートシリーズ：
ポルシェカレラカップドイツ、
アウディスポーツTTカップ、
FIAヨーロッパフォーミュラ3

パスカル・ウェーレイン（左）は、2016年にF1への移籍を発表する直前に、初のドイツ・ツーリングカー選手権マスターズドライバーズチャンピオンシップで優勝し、ジェイミー・グリーン（右）は選手権で2位となった。

2015年のドイツツーリングカーマスターズは、ドイツツーリングカー選手権の最高峰の29シーズン目であり、 2000年にシリーズが再開されて以来、ドイツツーリングカーマスターズの名称での16シーズン目でもある。シーズンは5月2日にホッケンハイムで開幕し、同地で10月18日に終了した。合計9つのイベントの結果、メルセデスベンツのパスカル・ウェーレイン選手がドライバーズチャンピオンシップを獲得し、メルセデスベンツのHWA AGがチームズチャンピオンシップを制し、BMWがメーカーズチャンピオンシップを獲得した。

マルコ・ヴィットマンはドライバーズ・チャンピオンのディフェンディング、 BMW チーム RMG はチームズ・チャンピオンのディフェンディング、アウディはマニュファクチャラーズ・チャンピオンのディフェンディングとしてシーズンに参戦しました。

ルールの変更

スポーツ

• DTMでは、ドライバーにはキャリアを通して固定のナンバーが割り当てられ、選手権はF1やMotoGPと同様のシステムを採用した。1番はチャンピオンの権利であり、ドライバーは2から99、または100までの任意の番号を自由に選択できた。チャンピオンの「通常の」ナンバーは、1番を使用している間は予約されていた。^[1]
• 2015年シーズン、DTMシリーズは週末2レース制に戻りました。DTMがこのフォーマットを採用したのは2002年以来初めてですが、従来の周回数制限が時間制限に変更されました。
• 通常のノックアウト予選形式は、20 分間のシングルセッション予選形式（1996 ～ 2002 年のFormula 1の 60 分間のシングルセッション予選形式に類似）に変更されました。

テクニカル

• すべてのDTM車両の重量は1,120kgに増加しました。
• パフォーマンスウェイトも導入されました。
• 追い越し操作を容易にするため、より柔らかいオプションのタイヤが取り外されました。

チームとドライバー

2015年ドイツツーリングカー選手権（DTM）には、以下のメーカー、チーム、ドライバーが出場しました。全チームがハンコックタイヤを使用しました。

メーカー	車	チーム	いいえ。	ドライバー	ラウンド
BMW	BMW M4 DTM	BMWチームRMG [2]	1	マルコ・ヴィットマン[3]	全て
			36	マキシム・マルタン[3]	全て
		BMWチームMTEK [2]	7	ブルーノ・スペングラー[3]	全て
			16	ティモ・グロック[3]	全て
		BMWチームシュニッツァー[2]	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ[3]	全て
			77	マーティン・トムチク[3]	全て
		BMWチームRBM [2]	18	アウグスト・ファルフス[3]	全て
			31	トム・ブロンクヴィスト[4]	全て
メルセデス・ベンツ	メルセデスAMG C63 DTM [5]	ユーロニクス/BWTメルセデスAMG [6]	2	ゲイリー・パフェット[7]	全て
			22	ルーカス・アウアー[8]	全て
		シルバープファイル・エナジー・メルセデスAMG [6]	3	ポール・ディ・レスタ[9]	全て
			6	ロバート・ウィッケンズ[9]	全て
		gooix/オリジナルタイル Mercedes-AMG [6]	8	クリスチャン・ヴィエトリス[9]	全て
			94	パスカル・ウェーレイン[9]	全て
		ペトロナス・メルセデスAMG [6]	12	ダニエル・ジュンカデラ[9] [a]	全て
			84	マクシミリアン・ゲッツ[10]	全て
アウディ	アウディ RS5 DTM	アウディスポーツチームアプトスポーツライン[11]	5	マティアス・エクストロム[11]	全て
			17	ミゲル・モリーナ[11]	全て
		アウディスポーツチームアプト[11]	27	エイドリアン・タンベイ[11]	全て
			48	エドアルド・モルタラ[11]	全て
		アウディスポーツチームフェニックス[11]	10	ティモ・シャイダー[11]	1～5、7～9
			93	アントニオ・ジョヴィナッツィ[12]	6
			99	マイク・ロッケンフェラー[11]	全て
		アウディスポーツチームロズベルグ[11]	51	ニコ・ミュラー[11]	全て
			53	ジェイミー・グリーン[11]	全て

チームの変更

• ARTグランプリは2015年にシリーズに参入し、ルーカス・アウアーとゲイリー・パフェットの2台のメルセデスワークスチームを走らせた。^[9]

ドライバーの変更

DTMへの参入

• 2014年のブランパン・スプリント・シリーズで優勝したマクシミリアン・ゲッツがメルセデス・ベンツに加入した。^[10]
• ヨーロッパF3のトップランナーであるルーカス・アウアーとトム・ブロンクヴィストがシリーズに加わり、それぞれメルセデス・ベンツとBMWからドライブした。^{[4] [8]}

DTMを去る

• 2012年から2014年までBMWでドライブしていたジョーイ・ハンドはシリーズを離れ、ユナイテッド・スポーツカー選手権に参加した。^{[3] [13]}
• 2014年にメルセデス・ベンツでドライブしていたヴィタリー・ペトロフはシリーズから撤退した。^[9]

シーズン途中の変更

• ティモ・シャイダーは、レッドブル・リンクの第2レースでロバート・ウィッケンスとパスカル・ウェーレインの両者を押し出したため、モスクワ・レースウェイ・ラウンドへの出場を除外された。ロシアの会場では、ヨーロッパF3のトップランナーであるアントニオ・ジョビナッツィがアウディ・スポーツ・チーム・フェニックスからシャイダーに代わって出場した。^[12]

パフォーマンスの重み

ITRはノリスリンクから、前回のレースで得られた結果に基づいてバラストシステムを導入しました。基本重量は1120kgで、パフォーマンス重量は最小1105kgから最大1140kgの範囲です^[14]。

ドライバ	車	ノリスリング[15]	ザントフォールト[16]	レッドブル・リンク[17]	モスクワ	オッシャースレーベン	ニュルブルクリンク	ホッケンハイム
マルコ・ヴィットマン	BMW	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1107.5キロ	1107.5キロ	1117.5キロ	1117.5キロ
ゲイリー・パフェット	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1130キロ	1125キロ	1125キロ	1127.5キロ	1127.5キロ	1127.5キロ
ポール・ディ・レスタ	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1127.5キロ	1122.5キロ	1122.5キロ	1120キログラム	1120キログラム	1120キログラム
マティアス・エクストロム	アウディ	1137.5キロ	1130キロ	1127.5キロ	1137.5キロ	1137.5キロ	1127.5キロ	1127.5キロ
ロバート・ウィッケンズ	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1130キロ	1125キロ	1125キロ	1122.5キロ	1122.5キロ	1122.5キロ
ブルーノ・スペングラー	BMW	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1115キロ
クリスチャン・ヴィエトリス	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1130キロ	1125キロ	1125キロ	1122.5キロ	1122.5キロ	1122.5キロ
ティモ・シャイダー	アウディ	1135キロ	1125キロ	1120キログラム	-	1125キロ	1115キロ	1115キロ
ダニエル・ジュンカデラ	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1130キロ	1125キロ	1125キロ	1125キロ	1125キロ	1130キロ
アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	BMW	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1107.5キロ	1107.5キロ	1117.5キロ	1117.5キロ
ティモ・グロック	BMW	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1115キロ
ミゲル・モリーナ	アウディ	1135キロ	1125キロ	1120キログラム	1125キロ	1122.5キロ	1115キロ	1115キロ
アウグスト・ファルフス	BMW	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1107.5キロ	1107.5キロ	1117.5キロ	1117.5キロ
ルーカス・アウアー	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1127.5キロ	1122.5キロ	1122.5キロ	1120キログラム	1120キログラム	1120キログラム
エイドリアン・タンベイ	アウディ	1130キロ	1120キログラム	1117.5キロ	1125キロ	1122.5キロ	1112.5キロ	1112.5キロ
トム・ブロンクヴィスト	BMW	1105キロ	1105キロ	1112.5キロ	1105キロ	1105キロ	1115キロ	1115キロ
マキシム・マルタン	BMW	1107.5キロ	1107.5キロ	1115キロ	1105キロ	1105キロ	1112.5キロ	1112.5キロ
エドアルド・モルタラ	アウディ	1140キロ	1130キロ	1125キロ	1135キロ	1137.5キロ	1127.5キロ	1127.5キロ
ニコ・ミュラー	アウディ	1135キロ	1125キロ	1120キログラム	1127.5キロ	1130キロ	1120キログラム	1120キログラム
ジェイミー・グリーン	アウディ	1137.5キロ	1130キロ	1125キロ	1130キロ	1132.5キロ	1125キロ	1125キロ
マーティン・トムチク	BMW	1105キロ	1105キロ	1110キロ	1105キロ	1105キロ	1112.5キロ	1112.5キロ
マクシミリアン・ゲッツ	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1125キロ	1120キログラム	1120キログラム	1117.5キロ	1117.5キロ	1117.5キロ
パスカル・ウェーレイン	メルセデス・ベンツ	1120キログラム	1130キロ	1127.5キロ	1127.5キロ	1130キロ	1130キロ	1130キロ
アントニオ・ジョヴィナッツィ	アウディ	-	-	-	1137.5キロ	-	-	-
マイク・ロッケンフェラー	アウディ	1140キロ	1130キロ	1125キロ	1135キロ	1137.5キロ	1127.5キロ	1127.5キロ

レースカレンダーと結果

9つのイベントカレンダーは2014年12月3日に発表されました。^[18]

ラウンド		回路	日付	ポールポジション	最速ラップ	優勝ドライバー	優勝チーム	優勝メーカー
1	R1	ホッケンハイムリンク、バーデン ヴュルテンベルク州	5月2日	ジェイミー・グリーン	ポール・ディ・レスタ	ジェイミー・グリーン	アウディスポーツチームロズベルグ	アウディ
	R2		5月3日	マイク・ロッケンフェラー	ティモ・シャイダー	マティアス・エクストロム	アウディスポーツチームアプトスポーツライン	アウディ
2	R1	ラウジッツリンク、ブランデンブルク	5月30日	ミゲル・モリーナ	ジェイミー・グリーン	ジェイミー・グリーン	アウディスポーツチームロズベルグ	アウディ
	R2		5月31日	ジェイミー・グリーン	ジェイミー・グリーン	ジェイミー・グリーン	アウディスポーツチームロズベルグ	アウディ
3	R1	ノリスリンク、ニュルンベルク	6月27日	クリスチャン・ヴィエトリス	ジェイミー・グリーン	パスカル・ウェーレイン	gooix/オリジナル タイル Mercedes-AMG	メルセデス・ベンツ
	R2		6月28日	ブルーノ・スペングラー	ロバート・ウィッケンズ	ロバート・ウィッケンズ	シルバープファイル・エナジー・メルセデスAMG	メルセデス・ベンツ
4	R1	サーキット パーク ザントフォールト、北オランダ	7月11日	アウグスト・ファルフス	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	マルコ・ヴィットマン	BMWチームRMG	BMW
	R2		7月12日	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ティモ・グロック	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	BMWチームシュニッツァー	BMW
5	R1	レッドブル・リンク、シュピールバーグ	8月1日	エドアルド・モルタラ	エドアルド・モルタラ	エドアルド・モルタラ	アウディスポーツチームアプト	アウディ
	R2		8月2日	マティアス・エクストロム	マティアス・エクストロム	マティアス・エクストロム	アウディスポーツチームアプトスポーツライン	アウディ
6	R1	モスクワ・レースウェイ、ヴォロコラムスク	8月29日	マルコ・ヴィットマン	パスカル・ウェーレイン	パスカル・ウェーレイン	gooix/オリジナル タイル Mercedes-AMG	メルセデス・ベンツ
	R2		8月30日	マイク・ロッケンフェラー	マイク・ロッケンフェラー	マイク・ロッケンフェラー	アウディスポーツチームフェニックス	アウディ
7	R1	モータースポーツ アリーナ オッシャースレーベン、ザクセン アンハルト州	9月12日	ティモ・グロック	ティモ・グロック	ティモ・グロック	BMWチームMTEK	BMW
	R2		9月13日	アウグスト・ファルフス	トム・ブロンクヴィスト	トム・ブロンクヴィスト	BMWチームRBM	BMW
8	R1	ニュルブルクリンク、ラインラント＝プファルツ州	9月26日	ルーカス・アウアー	マキシム・マルタン	マキシム・マルタン	BMWチームRMG	BMW
	R2		9月27日	ミゲル・モリーナ	ミゲル・モリーナ	ミゲル・モリーナ	アウディスポーツチームアプトスポーツライン	アウディ
9	R1	ホッケンハイムリンク、バーデン ヴュルテンベルク州	10月17日	マキシム・マルタン	ティモ・シャイダー	ティモ・シャイダー	アウディスポーツチームフェニックス	アウディ
	R2		10月18日	ゲイリー・パフェット	エドアルド・モルタラ	ジェイミー・グリーン	アウディスポーツチームロズベルグ	アウディ

カレンダーの変更

• 1988年と2014年 にDTMカレンダーに組み込まれていたハンガロリンクでのラウンド は中止された。

チャンピオンシップの順位

採点システム

上位 10 位の入賞者には次のポイントが与えられました。

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日
ポイント	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

ドライバーズチャンピオンシップ

ポジション ドライバ HOC LAU または ザン RBR MSC OSC ヌール HOC ポイント 1 パスカル・ウェーレイン 2 8 5 13 1 5 10 6 2 21† 1 10 5 5 3 5 8 20 169 2 ジェイミー・グリーン 1 13 1 1 7 18 レト 13 レト 17 4 5 レト 8 レト 17 2 1 150 3 マティアス・エクストロム 12 1 3 2 17 4 13 7 5 1 レト 3 14 11 10 11 9 2 147 4 エドアルド・モルタラ 4 2 2 5 11 15 レト レト 1 3 6 8 19† レト 2 レト レト 3 143 5 ブルーノ・スペングラー 11 9 11 19 5 3 5 3 15 15 3 2 2 10 19† 3 19† 8 123 6 マルコ・ヴィットマン 9 5 13 17 9 13 1 5 9 11 2 7 6 3 7 18 6 レト 112 7 マキシム・マルタン 7 14 7 8 レト 10 3 17 14 19 18 4 11 9 1 13 3 6 94 8 ポール・ディ・レスタ 3 22 14 15 レト 6 レト 14 3 9 14 15 13 6 12 2 4 4 90 9 ゲイリー・パフェット レト 3 23 レト 3 7 11 10 7 2 7 6 レト 13 4 レト レト 9 89 10 マイク・ロッケンフェラー 5 6 9 10 14 レト 8 11 8 4 10 1 レト 19 11 7 5 15 83 11 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ 13 20 19 14 12 12 2 1 13 10 11 22 3 4 9 15 11 7 79 12 アウグスト・ファルフス 10 21 レト レト 8 レト 4 2 6 18 15 11 4 2 18 8 レト 14 77 13 ロバート・ウィッケンズ レト 7 6 18 2 1 レト 19 レト 20† 12 23 レト 16 8 レト レト 18 61 14 トム・ブロンクヴィスト レト 17 22 レト レト DSQ 7 18 17 22† 8 12 7 1 レト 4 7 17 59 15 ティモ・グロック 8 10 18 12 13 レト 6 4 19 14 レト 17 1 7 13 20 18† 21 56 16 クリスチャン・ヴィエトリス 14 11 17 7 4 2 12 8 4 8 レト 20 18 21 15 14 12 レト 56 17 ミゲル・モリーナ レト 18 4 3 20 17 レト 12 18 13 レト 14 9 レト レト 1 17 11 54 18 ティモ・シャイダー レト 12 8 4 16 16 14 15 16 DSQ 12 12 レト レト 1 5 51 19 マーティン・トムチク レト 4 12 11 6 11 レト レト レト 12 17 レト 8 20 WD 9 15 10 27 20 ダニエル・ジュンカデラ レト 15 10 6 10 8 16 レト 11 23† 5 13 10 15 17 10 13 12 26 21 ニコ・ミュラー 6 19 20 9 18 19† 9 21† 12 5 9 9 レト レト 16 16 14 16 26 22 マクシミリアン・ゲッツ 16 16 15 16 レト レト 15 16 20 7 16 18 16 18 5 6 10 13 25 23 ルーカス・アウアー レト DNS 21 21† 15 9 17 20 21 6 13 19 15 17 6 19 16 19 18 24 エイドリアン・タンベイ 15 レト 16 20† 19 14 18 9 10 16 レト 16 17 14 14 12 レト レト 3 25 アントニオ・ジョヴィナッツィ 19 21 0 ポジション ドライバ HOC LAU または ザン RBR MSC OSC ヌール HOC ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字 – ポール 斜体 – 最速ラップ

• † — ドライバーはリタイアしましたが、優勝者のレース距離の 75% を完了したとみなされました。

チームチャンピオンシップ

ポジション チーム 車 HOC LAU または ザン RBR MSC OSC ヌール HOC ポイント 1 gooix/オリジナル タイル Mercedes-AMG 8 14 11 17 7 4 2 12 8 4 8 レト 20 18 21 15 14 12 レト 225 94 2 8 5 13 1 5 10 6 2 21† 1 10 5 5 3 5 8 20 2 BMWチームRMG 1 9 5 13 17 9 13 1 5 9 11 2 7 6 3 7 18 6 レト 206 36 7 14 7 8 レト 10 3 17 14 19 18 4 11 9 1 13 3 6 3 アウディスポーツチームアプトスポーツライン 5 12 1 3 2 17 4 13 7 5 1 レト 3 14 11 10 11 9 2 201 17 レト 18 4 3 20 17 レト 12 18 13 レト 14 9 レト レト 1 17 11 4 BMWチームMTEK 7 11 9 11 19 5 3 5 3 15 15 3 2 2 10 19† 3 19† 8 179 16 8 10 18 12 13 レト 6 4 19 14 レト 17 1 7 13 20 18† 21 5 アウディスポーツチームロズベルグ 51 6 19 20 9 18 19† 9 21† 12 5 9 9 レト レト 16 16 14 16 176 53 1 13 1 1 7 18 レト 13 レト 17 4 5 レト 8 レト 17 2 1 6 シルバープファイル・エナジー・メルセデスAMG 3 3 22 14 15 レト 6 レト 14 3 9 14 15 13 6 12 2 4 4 151 6 レト 7 6 18 2 1 レト 19 レト 20† 12 23 レト 16 8 レト レト 18 7 アウディスポーツチームアプト 27 15 レト 16 20† 19 14 18 9 10 16 レト 16 17 14 14 12 レト レト 146 48 4 2 2 5 11 15 レト レト 1 3 6 8 19† レト 2 レト レト 3 8 BMWチームRBM 18 10 21 レト レト 8 レト 4 2 6 18 15 11 4 2 18 8 レト 14 136 31 レト 17 22 レト レト DSQ 7 18 17 22† 8 12 7 1 レト 4 7 17 9 アウディスポーツチームフェニックス 10 レト 12 8 4 16 16 14 15 16 DSQ 12 12 レト レト 1 5 134 93 19 21 99 5 6 9 10 14 レト 8 11 8 4 10 1 レト 19 11 7 5 15 10 ユーロニクス/BWT メルセデスAMG 2 レト 3 23 レト 3 7 11 10 7 2 7 6 レト 13 4 レト レト 9 107 22 レト DNS 21 21† 15 9 17 20 21 6 13 19 15 17 6 19 16 19 11 BMWチームシュニッツァー 13 13 20 19 14 12 12 2 1 13 10 11 22 3 4 9 15 11 7 106 77 レト 4 12 11 6 11 レト レト レト 12 17 レト 8 20 WD 9 15 10 12 ペトロナス・メルセデスAMG 12 レト 15 10 6 10 8 16 レト 11 23† 5 13 10 15 17 10 13 12 51 84 16 16 15 16 レト レト 15 16 20 7 16 18 16 18 5 6 10 13 ポジション ドライバ 車 HOC LAU または ザン RBR MSC OSC ヌール HOC ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字 – ポール 斜体 – 最速ラップ

マニュファクチャラーズチャンピオンシップ

ポジション	ドライバ	HOC		LAU		または		ザン		RBR		MSC		OSC		ヌール		HOC		ポイント
1	BMW	13	25	6	4	24	16	69	80	10	1	37	36	88	79	33	33	29	19	602
2	アウディ	55	51	76	83	6	12	6	8	40	0	23	56	2	4	19	31	55	68	595
3	メルセデス・ベンツ	33	25	19	14	71	73	1	13	51	38	41	9	11	18	49	37	17	14	534
ポジション	ドライバ	HOC		LAU		または		ザン		RBR		MSC		OSC		ヌール		HOC		ポイント

注記

1. ダニエル・ジュンカデラが食中毒のため、リザーブドライバーのエステバン・オコンがホッケンハイム第2戦のFP1に参加した。

参考文献

1. 「2015年のDTMナンバーが割り当てられました」Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV、2015年2月27日。2015年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月27日閲覧。
2. 「2015年DTMシーズンに向けた強力なチーム」BMWモータースポーツ、BMW、2015年2月6日。2015年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月6日閲覧。
3. Aller, Tamara (2014年12月6日). 「BMWは2015年も7人のドライバーを維持、ジョーイ・ハンドを解雇」. TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB . 2014年12月9日閲覧。
4. 「ヨーロッパF3で2位に入ったトム・ブロンクヴィストが2015年のDTMでBMW M4でレースに出場」。オートスポーツ誌、ヘイマーケット・パブリケーションズ、2015年2月2日。 2015年2月2日閲覧。
5. “Mercedes-AMG C63 DTM”. Deutsche Tourenwagen Masters . ITR eV. 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月16日閲覧。
6. van Leeuwen, Andrew (2014年11月29日). 「GP2スーパーチームARTが2015年にメルセデスと共にDTMに参戦」.オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2014年12月3日閲覧。
7. van Leeuwen, Andrew (2014年10月17日). 「ゲイリー・パフェット、メルセデスとのDTM契約を2015年まで延長」.オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2014年12月9日閲覧。
8. van Leeuwen、アンドリュー (2015 年 1 月 29 日)。 「ヨーロッパF3のフロントランナー、ルーカス・アウアーが2015年メルセデスDTMシートを獲得」オートスポーツ。ヘイマーケット出版物。2015 年1 月 29 日に取得。
9. van Leeuwen, Andrew (2015年1月30日). 「ゲイリー・パフェットが2015年ARTの新たなDTMメルセデス・キャンペーンを率いる」.オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2015年1月30日閲覧。
10. 「マクシミリアン・ゴッツが2015年のメルセデスDTMレースシートを獲得」。オートスポーツ誌、ヘイマーケット・パブリケーションズ、2015年1月26日。 2015年1月26日閲覧。
11. 「Audiと『DTM 2015』プロジェクト」Audi . Audi . 2015年2月18日. 2015年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月18日閲覧。
12. “F3リーダー、ジョヴィナッツィがモスクワでシャイダーの後任に”. Motorsport. 2015年8月28日. 2015年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月28日閲覧。
13. 「元BMW DTMレーサーのジョーイ・ハンドが2015年ガナッシ・ユナイテッド・スポーツカーのシートを獲得」Autosport . Haymarket Publications . 2014年12月17日. 2014年12月18日閲覧。
14. ジーグラー、ステファン (2015 年 5 月 28 日)。 「DTM 2015: Alles Wissenswerte zum Performance-Gewicht」[DTM 2015: パフォーマンスの重要性を知る価値のあるすべて]。Motorsport-total.com (ドイツ語)。自動ビルド。2015 年8 月 11 日に取得。
15. ジーグラー、ステファン (2015 年 6 月 25 日)。 「DTM 2015 Norisring: BMW mit großem Gewichtsvorteil」 [DTM ノリスリンク 2015: 大きな重量アドバンテージを持つ BMW]。Motorsport-total.com (ドイツ語)。自動ビルド。2015 年8 月 11 日に取得。
16. ジーグラー、ステファン (2015 年 7 月 9 日)。 「DTM 2015 in Zandvoort: Gewichtsvorteil erneut bei BMW」 [DTM 2015 ザントフォールト: BMW で再び重量アドバンテージ]。Motorsport-total.com (ドイツ語)。自動ビルド。2015 年8 月 11 日に取得。
17. ジーグラー、ステファン (2015 年 7 月 29 日)。 「DTM 2015 in Spielberg: BMW weiter mit Gewichtsvorteil」 [DTM 2015 Spielberg: BMW は重量アドバンテージを継続]。Motorsport-total.com (ドイツ語)。自動ビルド。2015 年8 月 11 日に取得。
18. van Leeuwen, Andrew (2014年12月3日). 「DTM、2015年シーズンは2レース形式に戻る」. Autosport . Haymarket Publications . 2014年12月3日閲覧。

外部リンク

• ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズの公式サイト （ドイツ語と英語）

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