2016年世界ラリー選手権

2016年のFIA世界ラリー選手権は、国際自動車連盟（FIA）が国際ラリーの最高峰として公認する世界ラリー選手権の第44シーズンでした。チームとドライバーは、1月のモンテカルロ・ラリーから始まり、 11月のオーストラリア・ラリーまで、ドライバーズ・アンド・マニュファクチャラーズ・ワールドラリー選手権の全13ラウンドで競い合いました。

セバスチャン・オジエはドライバーズチャンピオンとしてシーズンをスタートしました。彼のチームであるフォルクスワーゲン・モータースポーツは、マニュファクチャラーズチャンピオンでもありました。オジエとフォルクスワーゲン・モータースポーツは、ドライバーズチャンピオンとマニュファクチャラーズチャンピオンを合わせて4年連続で獲得しました。

カレンダー

カレンダーは2015年11月にFIAによって発表された。 [ ^{1]今シーズンは}2015年の選手権と比較して1つのラリーが拡大され、ヨーロッパ、アメリカ、オセアニア、アジアで14ラウンドで争われる予定だったが、^[2]^[3]中国ラウンドは最終的にキャンセルされた。

ラウンド	日付	ラリー名	集会本部	表面	ステージ	距離
1	1月21～24日	モンテカルロラリー	ギャップ、オート＝アルプ、フランス	混合	16	337.59km
2	2月12～14日	ラリー・スウェーデン	カールスタード、ヴェルムランド	雪	12 ^1a	226.48km ^1b
3	3月3～6日	ラリー・メキシコ	レオン、グアナファト	砂利	21	399.67km
4	4月21～24日	ラリー・アルゼンチン	ビジャ・カルロス・パス、コルドバ	砂利	18	364.68km
5	5月19～22日	ポルトガルラリー	マトジーニョス、ポルト	砂利	19	368.00km
6	6月9～12日	ラリー・イタリア・サルディニア	アルゲーロ、サルデーニャ島	砂利	19	324.60km
7	6月30日～7月3日	ラリー・ポーランド	ミコワイキ、ヴァルミア・マズールィ県	砂利	21	306.10km
8	7月28～31日	ラリー・フィンランド	Jyväskylä , Keski-Suomi	砂利	24	333.99km
9	8月19～21日	ラリー・ドイチュラント	トリーア、ラインラント＝プファルツ州	ターマック	18	306.80km
10	9月9～11日	ラリーチャイナ	北京、河北	ターマック	キャンセル²
11	9月30日～10月2日	ツール・ド・コルス	バスティア、オート＝コルス県	ターマック	10	390.92km
12	10月13～16日	カタルーニャラリー	サロウ、タラゴナ	混合	21	321.08km
13	10月28～30日	ウェールズラリーGB	ディーサイド、フリントシャー	砂利	22	336.00km
14	11月18～20日	ラリー・オーストラリア	コフスハーバー、ニューサウスウェールズ州	砂利	23	283.36km ³

注記

^1 – ラリー・スウェーデンは、温暖な気候条件により凍結した道路が柔らかく泥だらけの砂利道となり、スタッドレスタイヤが安全に使用できない状態になったため、短縮されました。^[4]
^2 – ラリーチャイナは7月の集中豪雨と洪水による天候被害のため中止となった。^[5]
^3 – 森林ステージでの砂埃による視界不良への懸念から、ラリー・オーストラリアのルート短縮が決定された。

カレンダーの変更

ラリー・オーストラリアは9月から11月に変更され、チャンピオンシップの最終ラウンドとなった。^[3]
2016年にはカレンダーが14ラウンドに拡大され、^[6] WRCのラウンドとして唯一の開催から17年後となる中国ラリーが組み込まれる予定だった。 ^[7]^[8]
ツール・ド・コルスはコルテから新しいルートを持つバスティアに本部を移転した。 ^[9]

チームとドライバー

2016年シーズンの世界ラリー選手権には、以下のチームとドライバーが出場しました。

メーカーポイントを獲得できる世界ラリーカーのエントリー
メーカー	車	応募者	タイヤ	いいえ。	ドライバー	コ・ドライバー	ラウンド
フォルクスワーゲン	フォルクスワーゲンポロ R WRC	フォルクスワーゲン・モータースポーツ^[10]	M	1	セバスチャン・オジエ^[11]	ジュリアン・イングラシア^[12]	全て
		フォルクスワーゲン・モータースポーツ^[10]	M	2	ヤリ＝マティ・ラトバラ^[13]	ミイカ・アンティラ^[12]	全て
		フォルクスワーゲン・モータースポーツII ^[14]	M	9	アンドレアス・ミケルセン^[14]	アンダース・イェーガー^[15]	全て
ヒュンダイ	ヒュンダイ i20 WRC	ヒュンダイ・モータースポーツ^[16]	M	3	ティエリー・ヌーヴィル^[17]	ニコラス・ギルソウル^[12]	1～4、7～13
				3	ヘイデン・パッドン^[18]	ジョン・ケナード^[18]	5～6
				4	ダニ・ソルド^[17]	マルク・マルティ^[12]	1、3～6、9～12
				4	ヘイデン・パッドン^[19]	ジョン・ケナード^[20]	2、7～8、13
		ヒュンダイ・モータースポーツN	M	10	ヘイデン・パッドン^[21]	ジョン・ケナード^[21]	1
				10	ケビン・アブリング^[18]	セバスチャン・マーシャル^[18]	5～6、11
				20	ダニ・ソルド^[21]	マルク・マルティ^[21]	2、7、13
					ヘイデン・パッドン^[22]	ジョン・ケナード^[22]	3～4、9～12
					ティエリー・ヌーヴィル^[18]	ニコラス・ギルソウル^[18]	5～6
					ケビン・アブリング^[23]	セバスチャン・マーシャル^[23]	8
フォード	フォードフィエスタ RS WRC	Mスポーツ世界ラリーチーム^[24]	M	5	マッズ・オストベリ^[25]	オラ・フロエネ^[26]	全て
				6	エリック・カミリ^[25]	ニコラス・クリンガー^[12]	1～2
				6	エリック・カミリ^[25]	ベンジャミン・ヴェイラス^[27]	3～13
		DMACKワールドラリーチーム^[28]	D	12	オット・タナック^[28]	ライゴ・モルダー^[28]	全て
		ジポカル・チェコ代表^[29]	P	21	マーティン・プロコップ^[29]	ヤン・トマネク^[29]	3、5～6、11
		ヤジード・レーシング^[30]	P	30	ヤジード・アル・ラジヒ^[30]	マイケル・オア^[30]	2、5～8、12

世界ラリーカーのエントリーはメーカーポイント獲得の対象外
メーカー	車	応募者	タイヤ	ドライバー	コ・ドライバー	ラウンド
シトロエン	シトロエン DS3 WRC	アブダビ・トタル・ワールドラリーチーム^[31]	M	クリス・ミーク^[31]	ポール・ネーグル^[32]	1～2、5、8、10～12
				ステファン・ルフェーブル^[33]	ギャバン・モロー^[33]	1、5、7、9
				ステファン・ルフェーブル^[33]	ジル・ド・トゥルクハイム^[34]	13
				クレイグ・ブリーン^[33]	スコット・マーティン^[33]	2、7～8、10～12
				ハリド・アル・カシミ^[31]	クリス・パターソン^[21]	2、5、8、12
				クエンティン・ギルバート^[34]	ルノー・ジャムール^[34]	13
		D-Maxレーシング^[20]	P	フェリーチェ・レ^[20]	マラ・バリアニ^[20]	1
		マルコス・リガト	M	マルコス・リガト^[35]	ルベン・ガルシア^[35]	4、8
		ホセ・アルベルト・ニコラス	M	ホセ・アルベルト・ニコラス^[35]	ミゲル・レカルト^[35]	4
		ホセ・アルベルト・ニコラス	M	ホセ・アルベルト・ニコラス^[35]	レオナルド・スアヤ^[23]	8
フォード	フォードフィエスタ RS WRC	Mスポーツ世界ラリーチーム	M	ブライアン・ブフィエ^[20]	ビクター・ベロット^[20]	1
		FWRT株式会社	P	ロレンツォ・ベルテッリ^[36]	シモーヌ・スカットリン^[36]	1～4、6～8、10～13
		BRCレーシングチーム^[20]^[37]	P	ロバート・クビサ^[38]	マチェク・シュチェパニアク^[20]	1
		アダプタ・モータースポーツ^[21]	M	ヘニング・ソルベルグ^[39]	イルカ・マイナー^[39]	2、4～7、12
		モータースポーツイタリア	P	ベニート・ゲラ^[22]	ボルハ・ロサダ^[22]	3
		ジポカル・チェコ代表^[18]	P	ヤロスラフ・メリチャーレク^[18]	エリック・メリチャーレク^[18]	5
		Aスタイルチーム^[40]	P	フェデリコ・デッラ・カーサ^[40]	ドメニコ・ポッツィ^[40]	6
		デルタラリー^[40]	P	ロベルト・トノーニ^[40]	パオロ・コミニ^[40]	6
		アブドラ・アル・カシミ・ラリーチーム^[23]	M	アブドラ・アル・カシミ^[23]	スティーブ・ランカスター^[23]	8、12
		ATラリーチーム^[23]	P	オレクシー・タムラゾフ^[23]	ニコラ・アリーナ^[23]	8
		トクスポート世界ラリーチーム^[23]	D	マティ・コスケロ^[23]	ラミ・スオルサ^[23]	8
ミニ	ミニジョン・クーパー・ワークス WRC	ユーロランプ世界ラリーチーム^[21]	P	ヴァレリー・ゴルバン^[21]	ヴォロディミル・コルシア^[21]	2～8、11～12
ミニ	ミニジョン・クーパー・ワークス WRC	ユーロランプ世界ラリーチーム^[21]	P	マイト・マーレンド^[21]	ミヒケル・カップ^[21]	2、6

コンストラクターの変更

シトロエンは、2017年シーズンの大きな規則変更に先立ち、2017年車の開発に集中するために、2016年シーズンからワークスチームを撤退させた。^[41]しかし、メーカーは選ばれたイベントに参戦することは引き続き可能であり、シトロエン DS3 WRCは引き続きプライベーターチームに提供された。^[42]シトロエンは、2006年に Xsara WRCが生産終了となった際に、Xsaraの後継車であるC4 WRCの開発に集中するために、チームに対する正式なワークスサポートを撤退したことがある。
2013年から2015年にかけて世界ラリー選手権とWRC2の選抜イベントに参戦した後、英中合弁のタイヤメーカーDMACKは、メーカーチームとして2016年シーズンにフル参戦する計画を立てた。^[28]チームはMスポーツが製作・整備したフォード・フィエスタRS WRCを使用している。

ドライバーの変更

エルフィン・エヴァンスは Mスポーツ・ワールドラリーチームからマッズ・オストベルグとエリック・カミリの起用によりチームを解任された。しかし、彼は来シーズンもチームに残り、新型フォード・フィエスタR5でWRC-2に参戦することになった。^[25]^[43]
マッズ・オストベルグはシトロエンを離れ、2013年に所属していたMスポーツ・ワールドラリーチームに復帰した。彼のパートナーはトヨタのテストドライバー、エリック・カミリ^{[44]。カミリは}2015年を通してWRC2選手権にパートタイムで参戦した後、世界ラリー選手権デビューを果たした。^[25]^[42]
ヘイデン・パッドンは 2015年にヒュンダイでパートタイムでレースに出場した後、2016年シーズンにフルタイムのシートに昇格しました。^[17]^[19]ヒュンダイの開発ドライバーであるケビン・アブリングがパッドンの代わりにチームに定期的に出場し、2015年の4ラウンドのキャンペーンを拡大しました。^[45]
オット・タナックは Mスポーツ・ワールドラリーチームを離れ、2014年に選ばれたイベントでドライブしたチームであるDMACKワールドラリーチーム[ ^{28]に復帰した。}

集会概要

第1ラウンド — モンテカルロラリー

ディフェンディング・ワールドチャンピオンのセバスチャン・オジエは、モンテカルロで3連勝し、シーズンをスタートさせた。オジエとクリス・ミークは、 SS12でミークが岩に衝突するまで、ラリーの首位を争った。ミークはなんとかステージフィニッシュまで戻ったが、ギアボックスの損傷によりリタイアを余儀なくされた。ヤリ＝マティ・ラトバラは、マシンのコントロールを失い、コースアウトして観客に衝突したため、3位からリタイアしたが、重傷者は出なかった。アンドレアス・ミケルセンは、ティエリー・ヌービルに抵抗して2位でフィニッシュした。6台のリタイアにより、ラリーを終えたWRCマシンはわずか7台だった。^[46]

第2戦 — ラリー・スウェーデン

ラリー・スウェーデンは雪不足に見舞われ、主催者はルート変更を余儀なくされ、雪解けが始まっていたためスタッドレスタイヤの使用が安全ではなくなったステージの一部がキャンセルされました。オジエはイベントの開催に抗議しましたが、FIAがルート変更を承認したことでスタートを切り、そのまま優勝を果たしました。

ヤリ＝マティ・ラトバラは第2ステージ序盤にドライブシャフトが破損するというメカニカルトラブルで出遅れた。3台目のポロR WRCを駆るアンドレアス・ミケルセンが序盤オジエのライバルとして浮上したが、気温が下がり路面が凍結し始めると、ヘイデン・パッドンが最大のライバルとして台頭した。3日目には路面が完全に凍りつき、オジエはリードを維持した。マッズ・オストベルグもライバルたちの激しい攻防を制し、十分なマージンを築き総合3位を維持して表彰台を獲得した。

第3戦 — ラリー・メキシコ

開幕戦でポイントを獲得できず、オジエが58ポイントを獲得したヤリ-マティ・ラトバラは、世界ドライバーズ選手権への挑戦権を得るには好成績を残す必要に迫られ、ラリー・メキシコに臨んだ。選手権順位に基づいて走行順が決められたため、オジエは路面の緩い砂利を掃き清める必要があったが、ラトバラは比較的クリーンな路面を楽しんだ。彼は第1ステージからこの有利な状況を利用し、序盤からリードを築くと、イベントの最初の2日間を通してコンスタントにそのリードを広げていった。最終日の走行順は、ラリーの順位に基づいて決められ、カレンダー上最も長い80キロメートルのスペシャルステージを含むため、ラトバラのアドバンテージは潰えたが、オジエを抑えて今シーズン初勝利を収めるには十分なリードだった。ヒュンダイのダニ・ソルドは総合3位でフィニッシュしたが、終盤のペナルティにより、最後の表彰台はマッズ・オストベルグに渡った。

第4戦 — ラリー・アルゼンティーナ

ポイント獲得の勢いを維持したいヤリ-マティ・ラトバラは、チャンピオンシップ順位を上げるために、アルゼンチンをもう一つのラリーとして目標に定めました。このラリーで表彰台を獲得することを決意しているもう一人のドライバーは、ヘイデン・パッドンでした。2人のドライバーは金曜日に接戦を繰り広げましたが、土曜日の朝までにラトバラが前に出ました。しかし、午後にラトバラは大きな事故に見舞われてリタイアを余儀なくされ、パッドンがトップの座を譲りました。日曜日のエンジントラブルと、最後から2番目のステージでのセバスチャン・オジエの速いタイムが相まって、勝者はパワーステージで決まることを意味しました。ヘイデン・パッドンがパワーステージを制し、WRCイベントでの初勝利を獲得しました。セバスチャン・オジエは2位、アンドレアス・ミケルセンは3位になりました。パッドンは総合チャンピオンシップ2位に浮上しましたが、マニュファクチャラーチャンピオンシップではフォルクスワーゲン・モータースポーツがトップを維持しました。

第5戦 — ポルトガルラリー

シトロエンがマニュファクチャラーズ選手権に含まれていなかったため、今シーズン3回目のイベントに参戦したクリス・ミークは、来たる2017年シーズンに向けて経験を積むことを決意していた。彼は金曜日を通して首位をキープすることに成功したが、2位争いは熾烈だった。午後はダニ・ソルドとセバスチャン・オジエがポジションを争った。ヘイデン・パッドンとオット・タナックは同じ場所でコースオフ。パッドンのマシンは炎に包まれて破壊されたが、タナックは炎の中からマシンを引き上げることができた。土曜日はミークとオジエの差を広げるばかりで、日曜日にはアンドレアス・ミケルセンがオジエを抜いて2位となった。クリス・ミークがイベント優勝を果たしたが、オジエはパワーステージで3ポイントを獲得した。

第6戦 — ラリー・イタリアサルディニア

ヤリ＝マティ・ラトバラは、これまでの5戦中わずか2戦しかポイントを獲得できていないため、イタリアのWRCイベントで再び勝利を収め、シーズンの再燃を狙っていた。彼は金曜日の午前中にトップに立っていたが、最終ステージでティエリー・ヌービルに追い抜かれた。ヘイデン・パッドンは第7ステージでコースアウトし、2戦連続でマシンを破壊した。土曜日の午後には、アンドレアス・ミケルセンとマッズ・オストベルグが共にアクシデントに巻き込まれ、ミケルセンはポイント圏内から脱落、オストベルグはリタイアに追い込まれた。ティエリー・ヌービルがWRCイベントで2勝目を挙げ、ラトバラが2位、そしてオジェがパワーステージで3ポイントを獲得した。

第7戦ラリー・ポーランド

2015年のポーランドでキャリア最高位を獲得したオット・タナックは、今年のレースを最大限に活かそうと決意を新たにしていた。金曜日は、タナック、アンドレアス・ミケルセン、そしてヘイデン・パッドンの間で首位が入れ替わり、後者2人はサルデーニャでのポイント獲得を逃した雪辱を晴らそうと躍起になっていた。土曜日には、タナックは僅差で追うアンドレアスとのリードを広げた。日曜日はタナックの勝利が確実と思われたが、最終ステージ2でタイヤがパンクし、2位に後退。最終的にアンドレアス・ミケルセンがタナックを抑えて優勝し、ヘイデン・パッドンは3位に入った。

第8戦 — ラリー・フィンランド

ヤリ-マティ・ラトバラは、地元開催であり、過去2年間このイベントで優勝しているため、フィンランドでは明らかな優勝候補でした。クリス・ミークは、ポルトガルでの勝利に続き、初めてこのイベントに復帰しました。ミークは金曜日にトップに立つと、その地位を守り抜き、ラトバラがその後を追っていました。オット・タナックは序盤に2位につけていたものの、一日を終える前にスピンしてタイヤをパンクしてしまいました。セバスチャン・オジエは溝にスタックし、ポイント圏外となりました。土曜日、ミークはラトバラとのリードを大きく広げました。ステージ13と14は、それぞれロレンツォ・ベルテリとエリック・カミリの激しいクラッシュによりキャンセルとなりました。クレイグ・ブリーンは、タナックのクラッシュの後、3位に浮上しました。日曜日、ミークはイベントで優勝した初のイギリス人となりました。ラトバラが続き、クレイグ・ブリーンは自己ベストの3位に入りました。クリス・ミークは最終的にラリーにおける最高平均速度の記録を破った。

第9戦 — ラリー・ドイチュランド

モンテカルロ以来初のターマックステージとなったこのレースでは、セバスチャン・オジエはグラベルステージで先頭を走ることで路面をクリーンにする必要がなかった。首位を狙う決意は固かったものの、序盤のミスでアンドレアス・ミケルセンの背後に回ってしまった。母国ベルギーに最も近いイベントとしてドイツをホームイベントと捉えていたティエリー・ヌービルは、オジエの後ろを3位で走った。ヤリ＝マティ・ラトバラはギアボックスのトラブルで第1ステージでリタイアした。オジエは土曜日に首位に返り咲き、ダニ・ソルドがヌービルから3位の座を奪った。レース終了までにミケルセンはさらに2つポジションを落とし、オジエが優勝を飾った。ダニ・ソルドはヌービルに0.1秒未満の差で2位に入った。

第10ラウンド — ツール・ド・コルス

ラリーチャイナの中止により、ツール・ド・コルスはラリードイチェランドの次のラウンドとなった。またもやターマックイベントとなったため、セバスチャン・オジエはこれを勝利を掴むチャンスと考えた。オジエは好調なスタートを切り、金曜日の4つのイベントすべてで優勝した。クリス・ミークは2位まで順位を上げたが、スピンとパンクで後退。ダニ・ソルドもパンクで2位から後退。これによりティエリー・ヌービルがポジションを、ヤリ-マティ・ラトバラが3位につけた。土曜日には、アンドレアス・ミケルセンがラトバラをオーバーテイクし、ヌービルを追撃しようとした。ミークは土曜日にクラッシュし、ポイント圏外となった。イベントはその夜の順位で終了し、オジエが1位、ヌービルが2位、ミケルセンが3位となった。16位に終わったにもかかわらず、ミークはパワーステージで1位を獲得した。

結果と順位

シーズン概要

ラウンド	イベント名	優勝ドライバー	優勝したコ・ドライバー	優勝メーカー	勝利の時間	報告
1	モンテカルロラリー	セバスチャン・オジエ	ジュリアン・イングラシア	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	3:49:53.1	報告
2	ラリー・スウェーデン	セバスチャン・オジエ	ジュリアン・イングラシア	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	1:59:47.4	報告
3	ラリー・メキシコ	ヤリ＝マティ・ラトバラ	ミイカ・アンティラ	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	4:25:57.4	報告
4	ラリー・アルゼンチン	ヘイデン・パッドン	ジョン・ケナード	ヒュンダイ・モータースポーツN	3:40:52.9	報告
5	ポルトガルラリー	クリス・ミーク	ポール・ネーグル	アブダビトータルWRT	3:59:01.0	報告
6	ラリー・イタリア・サルディニア	ティエリー・ヌーヴィル	ニコラス・ギルソウル	ヒュンダイ・モータースポーツN	3:35:25.8	報告
7	ラリー・ポーランド	アンドレアス・ミケルセン	アンダース・イェーガー	フォルクスワーゲン・モータースポーツII	2:37:34.4	報告
8	ラリー・フィンランド	クリス・ミーク	ポール・ネーグル	アブダビトータルWRT	2:38:05.8	報告
9	ラリー・ドイチュラント	セバスチャン・オジエ	ジュリアン・イングラシア	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	3:00:26.7	報告
10	ラリーチャイナ	集会は中止されました（ 2016年の中国洪水のため）
11	ツール・ド・コルス	セバスチャン・オジエ	ジュリアン・イングラシア	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	4:07:17.0	報告
12	カタルーニャラリー	セバスチャン・オジエ	ジュリアン・イングラシア	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	3:13:03.6	報告
13	ウェールズラリーGB	セバスチャン・オジエ	ジュリアン・イングラシア	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	3:14:30.2	報告
14	ラリー・オーストラリア	アンドレアス・ミケルセン	アンダース・イェーガー	フォルクスワーゲン・モータースポーツII	2:46:05.7	報告

FIA世界ラリー選手権ドライバーズ

上位10名にポイントが付与されます。また、パワーステージ優勝者にはボーナスポイント3ポイント、2位には2ポイント、3位には1ポイントが付与されます。

位置	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日
ポイント	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

ポジション	ドライバ	月曜	スウェーデン語	メキシコ	アルゼンチン	ポー	イタリア	ポール	フィン	ドイツ	CHN	フランス	超能力	英国	オーストラリア	ポイント
1	セバスチャン・オジエ	1 ¹	1 ¹	2 ¹	2 ³	3 ¹	3 ¹	6 ¹	24	1 ³	C	1 ³	1 ²	1	2 ¹	268
2	ティエリー・ヌーヴィル	3	14	レト	6	29	1	4 ³	4 ¹	3 ¹	C	2	3	3 ³	3 ²	160
3	アンドレアス・ミケルセン	2 ³	4 ²	レト	3	2 ³	13	1	7	4	C	3 ²	レト	12 ²	1	154
4	ヘイデン・パッドン	25	2	5 ³	1 ¹	レト	レト	3	5 ²	5	C	6	4	4	4	138
5	ダニ・ソルド	6 ²	6	4	4 ²	4	4	レト	WD	2	C	7	2 ³	6	5 ³	130
6	ヤリ＝マティ・ラトバラ	レト	26	1 ²	16	6 ²	2 ³	5 ²	2 ³	48 ²	C	4	14 ¹	7	9	112
7	マッズ・オストベリ	4	3	3	5	7	レト	8	6	6	C	9	5	8	6	102
8	オット・タナック	7	5	6	15	レト	5	2	レト	23	C	10	6	2 ¹	7	88
9	クリス・ミーク	レト	23 ³			1			1		C	16 ¹	レト	5		64
10	クレイグ・ブリーン		8					7	3		C	5	10	レト		36
11	エリック・カミリ	レト	レト	16	8	5	6	10	レト	50	C	8	19	10	レト	28
12	エサペッカ・ラッピ	9	12				21	14	8	7	C			11	8	16
13	ステファン・ルフェーブル	5				35		9		レト	C			9		14
14	ヘニング・ソルベルグ		7		9	27	7	15	12		C			WD		14
15	マーティン・プロコップ			7		8	9				C		レト			12
16	ケビン・アブリング					レト	15 ²		9		C	レト	7	レト		10
17	ポントゥス・ティデマンド		11			9		19	レト	8	C		9	13		8
18	テーム・スニネン	12	10	9		45	8	11	10	56	C	15	28	14		8
19	ヤン・コペツキー					19	10			9	C	12	8	16	WD	7
20	マルコス・リガト				7				44		C					6
21	エルフィン・エヴァンス	8	9		17	30		13	11		C	11		WD		6
22	ロレンツォ・ベルテッリ	レト	レト	8	13	WD	レト	12	レト	WD	C	17	11	15	10	5
23	アーミン・クレマー	10		19			12	レト		10	C		レト			2
24	ニコラス・フックス			14	10	10	レト	20			C			21	11	2
25	ヴァレリー・ゴルバン		24	10	レト	レト	28	27	21		C		15	37		1
ポジション	ドライバ	月曜	スウェーデン語	メキシコ	アルゼンチン	ポー	イタリア	ポール	フィン	ドイツ	CHN	フランス	超能力	英国	オーストラリア	ポイント

鍵
色	結果
金	勝者
銀	2位
ブロンズ	3位
緑	ポイントフィニッシュ
青	ノーポイントフィニッシュ
青	非分類仕上げ（NC）
紫	完了しませんでした（Ret）
黒	除外（EX）
黒	失格（DSQ）
白	開始しませんでした（DNS）
白	キャンセル（C）
空白	イベントへの参加を取り下げる（WD）

注:
^{1 2 3} –パワーステージ上の位置を示す

FIA世界ラリー選手権コ・ドライバーズ