グローバルMX-5カップ

ウェレン・マツダMX-5カップ
カテゴリマツダによるワンメイクレース
国アメリカ合衆国 アメリカ合衆国
就任シーズン2003
メーカーマツダ
タイヤサプライヤーBFグッドリッチ
ドライバーズチャンピオンジャレッド・トーマス
チームチャンピオンJTRモータースポーツエンジニアリング
公式サイト公式サイト
現在のシーズン
グローバルMX-5カップカー - 東京オートサロン2015

ウェレン・マツダMX-5カップ presented by ミシュランは、国際モータースポーツ協会（IMSA）が米国で公認するワンメイク・モーターレース選手権です。マツダMX-5カップは、アンダーセン・プロモーションズがプロデュースするマツダ・モータースポーツのプロ・スペック・ミアータ・シリーズです。プロ・スペック・ミアータ・シリーズは2003年に始まり、2006年には統一された全国選手権が発足しました。

歴史

初代マツダMX-5、通称マツダ・ミアータは、1989年5月（1990年モデル）に米国市場で発売されました。アメリカスポーツカークラブ（SCCA）は、この車を1,600ccエンジン搭載の市販車を対象としたショールームストックCクラスに分類しました。この規則により、モデル発売から1年が経過した1991年からレースへの参戦が可能になりました。このスポーツカーの生産台数と人気が高まるにつれ、SCCAはこの車専用のクラスを設けました。 1999年にロードアトランタで開催されたエキシビションレースの後、2000年にはSCCAリージョナルクラスが発足しました。プロモータースポーツでは、ミアータはSCCAワールドチャレンジに参戦しましたが、目立った成績は残せませんでした。

マツダスピード ミアータカップ

マツダスピード・ミアータ・カップは2003年にパシフィック・チャンピオンシップとアトランティック・チャンピオンシップで創設されました。シリーズ初戦は2003年5月3日と4日にビーブラン・モータースポーツ・コンプレックスで開催されました。チップ・ヘアとニキ・コエーリョは週末の2レースで優勝しました。[1]ニキ・コエーリョはその後、アトランティック・ツアー・チャンピオンシップで優勝しました。[2]ボビー・カーターは初開催のパシフィック・ツアーで優勝しました。[3]

マツダMX-5カップ

第3世代のマツダMX-5の導入は、2006年の統一された全国プロシリーズと同時に行われました。[4]初シーズンはマツダレースウェイ・ラグナセカで始まりました。合計22人のレーサーが初開催のレースを開始し、ポールポジションからチップ・ヘアが優勝しました。[5]このシリーズは、ラグナセカ、ライムロックパーク、ミッドオハイオ、ミラーモータースポーツパークで行われたロレックススポーツカーシリーズのサポートイベントでした。このシリーズは、 CASCAR、チャンプカー、アメリカンルマンシリーズ、グランプリ・ド・トロワリヴィエールのイベントもサポートしていました。[6] ジム・ダニエルズは、1ラウンドを残してチャンピオンシップを獲得しました。[7] 2007年シーズンは、シリーズ初のナイトレースでヒューストングランプリで始まりました。[ 8 ] [9] 2008年シーズンはマツダ・ミアータのシュートアウトで幕を開けた。SCCAチャンピオンとNASAチャンピオンによるレースでブラッド・ランペルベルグが優勝し、2008年レギュラーシーズンのフル参戦権を獲得した。[10]ランペルベルグはポートランドとミラー・モータースポーツ・パークで優勝し、シーズンランキング6位となった。エリック・フォスは2レースに勝利したものの、全8レースを完走し、チャンピオンシップを獲得した。[11]

トッド・ラムは2009年シーズンを席巻した。ラムは10戦中8戦連続で勝利した。残りの2レースはマーク・ミラーとライオネル・ケントが勝利した。NASCARドライバーのライアン・エリスもこのシリーズに参戦した。[12]ランペルベルグはシリーズを継続し、2010年シリーズで優勝した。[13] 2010年、シリーズはニュージャージー・モータースポーツ・パークで初めてスタンディングスタートを行った。それまではローリングスタートのみであった。[14] 2011年シーズンはシリーズにとって厳しいシーズンとなった。シリーズの最終ラウンドにはわずか16名の参加者しかいなかった。マイケル・クーパーがシリーズ優勝し、ランペルベルグはコンチネンタル・タイヤ・スポーツカー・チャレンジに移った。

2012年には、トッド・スナイダーが競技ディレクターに任命された。[15]スナイダーはシーズン末にシリーズを離れ、IMSAに参加した。シリーズは若いレーサーのためにスキップ・バーバー・レーシング・スクールとの提携を結んだ。ブライアン・ヒクソンがこのクラスで初めて優勝したドライバーとなった。レギュラーチャンピオンシップはステヴァン・マカリアが優勝した。[16]元シングルシーターレーサーのクリスチャン・シムチャクは2013年のシリーズチャンピオンシップで優勝した。2013年のスキップ・バーバークラスの優勝者であるケントン・コックは、2014年の総合チャンピオンシップで優勝した。これは、アララ・レーシングとチーム代表のケン・ムリーリョにとって初の連続チャンピオンシップ優勝だった。[ 17] 2014年11月、マツダはSEMAトレードショーで新しいグローバルMX -5カップを発表した。

グローバルMX-5カップ

2016年、グローバルMX-5カップが発足しました。このシリーズには、新しい第4世代のマツダMX-5と新しい賞品パッケージが採用されました。シリーズの優勝者は、マツダモータースポーツが用意したマツダエンジン搭載のローラB08/80のテストに招待されました。[19]昨シーズンのチャンピオンシップ候補であるディーンIIとギャラガーは、再び上位で競いました。ギャラガーは、ディーンIIがポールポジションからスタートした後、最初のレースで優勝しました。[20]チャンピオンシップは26歳のナサニエルスパークスが優勝しました。スパークスは、レーシングキャリアを進めるために20万ドルの奨学金を獲得しました。[ 21 ]今シーズンは、新しい招待制のシュートアウト形式で締めくくられました。マツダMX -5カップグローバルインビテーショナルが、8か国から19人のドライバーで初めて開催されました。初回の優勝はスパークスが獲得しました

2017年、シリーズの運営はSCCAプロレーシングからインディカーに引き継がれました。シリーズのプロモーションはアンダーセンプロモーションズが引き継ぎました。ダン・アンダーセン率いるアンダーセンプロモーションズは、ロード・トゥ・インディの全シリーズ（USF2000、プロマツダ選手権、インディライツ）のプロモーションと運営も行っています。グローバルMX-5シリーズは、アラバマグランプリ、コーラーグランプリ、ホンダインディトロント、グランプリアットザグレンでインディカーシリーズに加わりました。[23]

2021年より、シリーズは新たな認可契約に基づきIMSAと提携しました。現在、シリーズはウェザーテック・スポーツカー選手権の一部イベントに参戦しており、インディカー・イベント（セントピーターズバーグ・グランプリ）は1イベントのみ開催しています。2022年も毎年恒例のロード・アメリカでの開催を継続しますが、 NASCARカップ・シリーズのレースウィークエンドの一部として開催されます。

車

2003–2005

初期のマツダスピード ミアータ カップでは、第1世代および第2世代のマツダ MX-5が認められていました。このシリーズは、SCCA、NASA、および中西部協議会が発行したスペック ミアータルールに準拠していました。タイヤは、トーヨー、クムホ、ハンコックのラベルが使用できました。3種類のMX-5がこのシリーズで走行できました。1990年から1993年に製造されたMX-5のバージョンは、1,600ccエンジンを搭載していました。この車の最低重量は2,300ポンドでした。2番目に許可されたタイプは、1994年から1998年に製造された車で、1,800ccエンジンを搭載し、最低重量は2,350ポンドでした。最後に、1999年から2005年に製造された車は、1,800ccエンジンを搭載し、最低重量は2,400ポンドでした。[24]

2006～2015年

2006年から2015年まで、このシリーズでは第3世代のマツダMX-5が使用されました。この車にはマツダスピード製の標準2.0Lエンジンが搭載されていました。[25]長年にわたり、2006年から2014年モデルが採用されました。エンジンには、コールドエアインテークの改造など、マツダ​​スピードによる改造が施されていました。ギアボックスはスポーツパッケージの標準6速マニュアルでした。サスペンションとショックアブソーバーもマツダスピード製でした。タイヤは2006年と2007年はハンコック製でした。2008年から2009年はクムホ製でした。2010年現在、タイヤはBFグッドリッチ製です。[26]

2016年～現在

2016 年モントリオール国際オートショーに展示された 2016 年マツダ MX-5 カップ エディション。

2016年シーズン、マツダは第4世代のマツダMX-5を発表しました。この車は広島マツダ工場で製造され、MX-5カップカーに改造されています。MX-5カップバージョンは、マツダノースアメリカンオペレーションズとロングロードレーシングによって開発されました。エンジンは2.0L Skyactiv-G（PE-VPS） I4です。2016年から2018年まで、このシリーズはND1イテレーションの車で始まり、2019年に更新されたND2クラスを導入しました。2019年シーズンのシリーズは2クラス構造を採用し、プレミアND2クラスがレガシーND1車と並行して走行しました。ND1 ECUはゼネラルエンジンマネジメントシステムによって提供され、ND2は7,500rpm制限に増加したボッシュECUにアップグレードされました。 [27] ND2のアップグレードには、181馬力への出力向上とモータースポーツ志向のSADEVシーケンシャルギアボックスも含まれていました。開発段階ではトム・ロングがテストドライバーを務めました。[28] 2019年、ロング・ロード・レーシングは活動を終了し、その責任はフリス・パフォーマンスに移管されました。

タイムライン

2000年代2010年代
030405060708091011121314151617
マツダ MX-5 NAマツダ MX-5 NCマツダ MX-5 ND
マツダ MX-5 NB
1.600cc2.000cc
1.800cc
KHKBF​
H
T

チャンピオン

マツダスピード ミアータカップ
年大西洋ツアー太平洋ツアー
2003アメリカ合衆国ニキ・コエロアメリカ合衆国ボビー・カーター
2004アメリカ合衆国ペイトン・ウィルソンアメリカ合衆国アンドリュー・フェルナンデス
2005アメリカ合衆国 トム・ロングアメリカ合衆国ジャスティン・ホール
マツダMX-5カップ
年ドライバチームシュートアウトの勝者理容師クラスをスキップする
2006アメリカ合衆国ジム・ダニエルズチームMER
2007アメリカ合衆国ジェイソン・サイニチームMER
2008アメリカ合衆国エリック・フォスアメリカ合衆国ブラッド・ランペルバーグ
2009アメリカ合衆国 トッド・ラムAMGレーシングアメリカ合衆国ジャスティン・ピシテル
2010アメリカ合衆国ブラッド・ランペルバーグAMGレーシングアメリカ合衆国スコット・シェルトン
2011アメリカ合衆国 マイケル・クーパーAMGレーシングアメリカ合衆国 エリオット・スキーア
2012イギリス ステヴァン・マッカリーCJウィルソンレーシングアメリカ合衆国 パトリック・ギャラガーアメリカ合衆国ブライアン・ヒクソン
2013アメリカ合衆国 クリスチャン・シムチャクアララレーシングアメリカ合衆国ジョーイ・ビッカーズアメリカ合衆国 ケントン・コッホ
2014アメリカ合衆国 ケントン・コッホアララレーシングアメリカ合衆国カイル・ルスタノーアメリカ合衆国ドレイク・ケンパー
2015アメリカ合衆国ジョン・ディーン2世シック・サイドウェイズ・レーシングアメリカ合衆国グレン・マギーアメリカ合衆国 ロビー・フォーリー
2016アメリカ合衆国ナサニエル・スパークススパークパフォーマンス/シックサイドウェイズアメリカ合衆国マット・クレシ
2017アメリカ合衆国 パトリック・ギャラガーマッカンビー・マッカリア・レーシングアメリカ合衆国セリン・ローラン
2018アメリカ合衆国ニッコー・レーガースリップストリームパフォーマンスアメリカ合衆国マイケル・カーター
2019プエルトリコ ブライアン・オルティスコープランドモータースポーツアメリカ合衆国 ジャレッド・トーマス
2020アメリカ合衆国マイケル・カーターカーター・レーシング・エンタープライズアメリカ合衆国アーロン・ジャンソン
2021アメリカ合衆国 グレシャム・ワグナースパークパフォーマンスアメリカ合衆国 コナー・ジリッシュ
2022アメリカ合衆国 ジャレッド・トーマスJTRモータースポーツエンジニアリングアメリカ合衆国ネイト・シセロ
2023アメリカ合衆国 ジャレッド・トーマスJTRモータースポーツエンジニアリングアメリカ合衆国ウェスティン・ワークマン
2024アメリカ合衆国 グレシャム・ワグナー
グローバルMX-5カップ招待選手権/MX-5カップチャレンジ
年招待優勝者チーム
2016アメリカ合衆国ナサニエル・スパークススパークパフォーマンス/シックサイドウェイズ
2017アメリカ合衆国 パトリック・ギャラガーマッカンビー・マッカリア・レーシング
2018アメリカ合衆国ナサニエル・スパークススパークパフォーマンス/シックサイドウェイズ

回路

参考文献

  1. ^ “2003 マツダスピード・ミアータ・カップ Presented by ハンコックタイヤ アトランティックツアー ラウンド1 & 2”.ブラックトップ・レーシング. 2016年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月30日閲覧。
  2. ^ ブライアント、トーマス（2014年11月）『マツダ MX-5 ミアータ』モーターブックス、134ページ。ISBN 9781627884037. 2016年10月30日閲覧。
  3. ^ “Miata Cup: Pacific Tour Phoenix preview”. Motorsport.com . 2016年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月30日閲覧。
  4. ^ 「#TBT、Miataセンセーションを開始」SCCA 2016年6月2日. 2016年10月29日閲覧。
  5. ^ “Final Race Results Mazda Raceway Laguna Seca, May 7, 2006”. MX-5 Cup . 2007年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月29日閲覧。
  6. ^ “スケジュール”. MX-5カップ. 2006年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月29日閲覧。
  7. ^ 「Sainiがロード・アメリカで初勝利を収め、MX-5カップシーズンを締めくくる」MX-5カップ。2006年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月29日閲覧。
  8. ^ 「2007年マツダMX-5カップシーズンがヒューストンで開幕」MX-5カップ。2007年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月29日閲覧。
  9. ^ “シーズンポイント”. MX-5カップ. 2007年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月29日閲覧。
  10. ^ “Rampelberg Wins Mazda MX-5 Cup Shootout”. MX-5 Cup . 2010年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月29日閲覧。
  11. ^ “シーズンポイント”. MX-5カップ. 2008年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月29日閲覧。
  12. ^ “シーズンポイント”. MX-5カップ. 2010年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月29日閲覧。
  13. ^ 「ケントが2010年のMX-5カップ最終戦を制し、ランペルベルグがチャンピオンに輝く」AWRレーシング、2010年10月2日。 2016年10月29日閲覧。
  14. ^ 「エバンス、MX-5カップのポールポジションからスタート、シリーズ史上初のスタンディングスタート」The Auto Channel . 2016年10月29日閲覧。
  15. ^ “スナイダーがSCCAプロMX-5カップの競技ディレクターに就任”. MX-5カップ. 2012年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月29日閲覧。
  16. ^ “McaleerがMX-5カップ決勝で勝利、ロード・アトランタでシーズンチャンピオンシップを決定づける”. PaddockTalk . 2016年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月29日閲覧。
  17. ^ “KOCH TAKES HOME 2014 MAZDA MX-5 CUP CROWN”. MX-5 Cup . 2015年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月30日閲覧。
  18. ^ “GALLAGHER SCORES THIRD BATTERY TENDER MAZDA MX-5 CUP WIN AT ROAD ATLANTA”. MX-5 Cup . 2015年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月30日閲覧。
  19. ^ “MAZDA WAVES GREEN FLAG ON 2016 GLOBAL MX-5 CUP RACING SERIES”. MX-5 Cup . 2014年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月30日閲覧。
  20. ^ 「パトリック・ギャラガーがBFグッドリッチタイヤ提供の2016年バッテリーテンダー・グローバル・マツダMX-5カップで初優勝」MX-5カップ. 2016年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月30日閲覧。
  21. ^ 「ナサニエル・スパークスがBFグッドリッチタイヤ提供の2016年バッテリーテンダー・グローバル・マツダMX-5カップで優勝、さらに20万ドルのMRT24奨学金を獲得」MX-5カップ. 2016年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月30日閲覧。
  22. ^ “Historic Green Flag Drops for Inaugural Mazda MX-5 Cup Global Invitational”. MX-5 Cup . 2016年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月30日閲覧。
  23. ^ 「NOTEBOOK: INDYCAR TO SANCTION MX5 CUP」インディカー誌。 2016年10月31日閲覧。
  24. ^ ブライアント、トーマス（2014年11月）『マツダ MX-5 ミアータ』モーターブックス、136ページ。ISBN 9781627884037. 2016年10月30日閲覧。
  25. ^ “2006 MAZDA MX-5 CUP RACE SERIES ZOOM-ZOOMS TO LIFE”.マツダモータースポーツ. 2005年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月30日閲覧。
  26. ^ “Car Facts”. MX-5 Cup . 2010年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月29日閲覧。
  27. ^ 「Global MX-5 Cup Car Features」. Long Road Racing . 2016年10月29日閲覧。
  28. ^ 「バッテリーテンダー マツダ MX-5 カップ マーケティングブックレット」（PDF） . MX-5 カップ. 2016年10月29日閲覧。
  • 公式サイト
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