2016 スプリント アンリミテッド
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] | |||
|---|---|---|---|
| 2016年NASCARスプリントカップシリーズのエキシビションレース2戦のうち第1戦 | |||
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| 日付 | 2016年2月13日 | ||
| 位置 | フロリダ州デイトナビーチにあるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 2.5マイル（4.023 km） | ||
| 距離 | 79 周、197.5 マイル (317.845 km) | ||
| 予定距離 | 75 周、187.5 マイル (301.752 km) | ||
| 天気 | 夜は晴れ、気温は52°F（11°C）、北風は12mph（19km/h） | ||
| 平均速度 | 時速128.432マイル（206.691キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ヘンドリック・モータースポーツ | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | |
| ラップ | 39 | ||
| 勝者 | |||
| 11番 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | キツネ | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ | ||
| ニールセン視聴率 | 2.6/5（一晩）[8] | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | MRN | ||
| ブースアナウンサー | ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス | ||
| ターンアナウンサー | デイブ・ムーディ（1 & 2）、マイク・バグリー（バックストレッチ）、カイル・リッキー（3 & 4） | ||
2016年デイトナ・スプリント・アンリミテッドは、 2016年2月13日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCARスプリント カップ・シリーズのレースです。79周で争われたこのレースは、 2016年NASCARスプリントカップ・シリーズシーズン最初のエキシビションレースでした。
報告
背景
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースが開催される6つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の3つはミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、オートクラブ・スピードウェイ、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、ポコノ・レースウェイ、タラデガ・スーパースピードウェイである。[9]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0キロメートル）の4ターン・スーパースピードウェイである。[10]トラックのターンは31度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは18度のバンク角である。[10]
フォーマットと資格
レースは75周で、2つのセグメントに分かれており、第1セグメントは25周、第2セグメントは50周でした。このレースには、2015年シーズンにポールポジションを獲得したドライバー、または過去にスプリント・アンリミテッドで優勝したドライバーが参加できました。
エントリーリスト
スプリント・アンリミテッドのエントリーリストは、2月12日金曜日午後2時20分（東部時間）に発表されました。25名のドライバーがエントリーしました。トニー・スチュワートがスプリント・アンリミテッドを走る予定でしたが、L1椎骨破裂骨折のため、ブライアン・ヴィッカーズが代役を務めました。[11]ヴィッカーズは出場資格基準を全て満たしていなかったため、技術的には出場資格がありませんでした。しかし、NASCARの承認を得て、このレースに出場することができました。[12]
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先発メンバー
先発メンバーは抽選で決定され、ジミー・ジョンソンがトップの座を獲得した。[13]
練習する
最初の練習
カイル・ラーソンは最初の練習セッションで45.148のタイムと199.344 mph（320.813 km/h）の速度で最速だった。[14]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 45.148 | 199.344 |
| 2 | 5 | ケイシー・ケイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 45.190 | 199.159 |
| 3 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 45.211 | 199.067 |
| 公式初練習結果 | ||||||
最終練習
デニー・ハムリンは最終練習セッションで最速のタイム45.242、最高速度198.930 mph（320.147 km/h）を記録した。[15]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 45.242 | 198.930 |
| 2 | 15 | クリント・ボウヤー | HScottモータースポーツ | シボレー | 46.094 | 195.253 |
| 3 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 46.181 | 194.885 |
| 公式最終練習結果 | ||||||
人種
前半
始める
フロリダの澄み切った夜空の下、ジミー・ジョンソンが午後8時35分にグリーンフラッグで先頭に立ち、ブラッド・ケセロウスキーがアウトサイドからのプッシュで最初のラップをリードした。5周後、フィールドは1列に落ち着いたが、ジェイミー・マクマリーがターン3でケーシー・メアーズを抜いて4位に浮上した。最終的に、ケセロウスキーはリードを維持するためにトップとボトムのラインを攻めることになった。残念ながら、マクマリーにパスをさせるために、マシンのグリルに付いた破片を取り除くために、3コーナーに進入する際にブレーキを引きずらなければならなかった。この策略は失敗に終わり、15位に後退。レース最初のコーションは、13周目にターン2で2台が絡むクラッシュにより出された。ターンを曲がると、リッキー・ステンハウス・ジュニアが右後輪がパンクしてスピンし、デニー・ハムリンの側面にぶつかった。[16]フィールドの前半はコースに留まることを選択
第2四半期
レースは18周目に再スタートした。マクマリーは先行したが、チームメイトのカイル・ラーソンに飲み込まれ追い抜かれた。しかし、リードを保ち、バックストレッチでチームメイトの前に出た。23周目にターン1で多重クラッシュが発生し、レース2回目のコーションが出されました。ターンに入る際に、ブライアン・ビッカーズは右後輪がパンクし、デイル・アーンハート・ジュニアの車の側面に衝突して車体側面が剥がれ、コースに戻ったところでチームメイトのケビン・ハーヴィックに衝突し、壁に激突、コースを滑り落ちてクリント・ボウヤーに接触した。[17] AJアルメンディンガー、グレッグ・ビッフル、カート・ブッシュもこのクラッシュでダメージを負った。[18]ヴィッカースは「どうしてそうなったのかわからない。レース序盤に4台並んで走っているときに18号車と僕が接触して、1周ほど煙が少し出たが、すぐに消えた。それが原因だったのかもしれないし、何かを踏みつけただけかもしれない。分からない」と語った。[19]ハーヴィックは結局最下位でフィニッシュした。[20]ハムリンはピットインせずにトップに立った。
後半
途中
レースは30周目に再スタート。ハムリンが先頭に立ち、2号車を追い抜いた。最終的にケセロウスキーがフィニッシュライン付近でハムリンを抜き去り、34周目にトップに立った。ハムリンはバックストレッチでケセロウスキーを抜き去り、次の周で再びトップに立った。ケセロウスキーはチームメイトのジョーイ・ロガーノのプッシュを受け、37周目にトップに返り咲いた。トップに立った最初のスティントと同様に、再びデブリを拾い、グリルを覆ってしまった。44周目にバックストレッチで1台スピンしたため、レース3回目のコーションが出された。バックストレッチを走行中、ジョンソンはミアーズと接触し、ミアーズは草むらをスピンした。[21]マシンは地面に食い込み、フロントフェンダーが剥がれた。[21]ジョンソンはレース後に「バックでうまく抜け出せたし、ドアが閉まった時に大きな衝撃も受けなかった」と語った。[22]ケセロウスキーは、他のドライバーがピットインする中、コースに留まることを選択した。
レースは48周目に再スタート。ハムリンはケセロウスキーを抜き去り、49周目にトップに立った。残り20周でバックストレッチでの多重クラッシュが発生し、レース4回目のコーションが発令された。第3コーナー進入時に、ケーシー・ケーンがマクマレーに追い抜かれ、アルメンディンガーの側面に激突した。[21]
第4四半期
レースは残り14周で再開された。ケセロウスキーはトライオーバルでハムリンに追いつき、残り12周で再びトップに立った。しかし、残り10周でカーンが第2コーナーでエンジントラブルを起こしたため、レース5回目のコーションが発令された。
レースは残り6周で再開された。ハムリンはチームメイトのマット・ケンゼスとロガーノの猛攻を食い止めることができた。残り3周でバックストレッチで多重クラッシュが発生し、レース6回目のコーションが出された。リストリクタープレートレース特有のアコーディオン効果で、カール・エドワーズはウォールに衝突し、数台がスピンアウトした。これが、2日前にNASCARが導入した新しいオーバータイムルールの導入へと繋がることになった。
時間とともに
レースは残り2周で再開され、オーバータイムラインを通過した時点でレースは公式に終了した。第1コーナーでの多重クラッシュの後、ハムリンが優勝を宣言した。[23]
レース後
ハムリンはレース後、勝利レーンで「ここ数年でスピードウェイレースが上達し、チームメイトから本当に多くのことを学んだ。しかし現実的に考えると、このレースを何百万回振り返っても、チームメイトが適切なタイミングで僕に付いてきてくれなかったら、トップを維持できなかっただろう」と語った。[24]さらに「（オーバータイム）ラインまで行きたかった。おそらくあと5周走るには燃料が足りなかっただろうから」と付け加えた。[25]
準優勝後、ロガーノは「もし最後にコーションが出ていなかったら、ハムリンを倒せたと思う」と語った。[26]さらに彼は「もし42番手の[カイル]ラーソンからプッシュを受けていれば、ハムリンを倒せたかもしれない。ただ、完璧には揃わなかった」と付け加えた。[26]
10位でレースを終えた後、ビッフルは新しいオーバータイムルールについて「まあまあだった。彼らが何をしようとしているのかは理解できる。レースの結果を変えて、後ろにマークを付けることを阻止しようとしている。それは理にかなっている。慣れるのに少し時間がかかるだろうが、理解できる」と語った。[27]
11位でフィニッシュしたダニカ・パトリックは、「大きな違いが出るとは思わない。つまり、1コーナーで多くのアクシデントが発生する可能性はそれほど高くない。分からないけど、大丈夫だと思う。大きな違いに気づくことはないと思う」と語った。[27]
13位に終わった後、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは「このご時世、僕らは常にファンの反応で全てを判断してしまう。だから、彼らが何と言うか、待って見てみようと思う」と語った。[27]
レース結果
| ポス | グリッド | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | ラップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 79 |
| 2 | 25 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 79 |
| 3 | 14 | 27 | ポール・メナード | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 79 |
| 4 | 4 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 79 |
| 5 | 6 | 13 | ケイシー・ミアーズ | ジェルマン・レーシング | シボレー | 79 |
| 6 | 11 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 79 |
| 7 | 21 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 79 |
| 8 | 10 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 79 |
| 9 | 2 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 79 |
| 10 | 16 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 79 |
| 11 | 12 | 10 | ダニカ・パトリック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 79 |
| 12 | 13 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 79 |
| 13 | 7 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | トヨタ | 78 |
| 14 | 24 | 1 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 78 |
| 15 | 23 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 75 |
| 16 | 19 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 72 |
| 17 | 9 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 72 |
| 18 | 17 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 72 |
| 19 | 5 | 31 | ライアン・ニューマン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 69 |
| 20 | 20 | 5 | ケイシー・ケイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 64 |
| 21 | 3 | 47 | AJ・アルメンディンガー | JTGドーハティレーシング | シボレー | 56 |
| 22 | 1 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 43 |
| 23 | 8 | 15 | クリント・ボウヤー | HScottモータースポーツ | シボレー | 23 |
| 24 | 18 | 14 | ブライアン・ヴィッカース | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 22 |
| 25 | 22 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 22 |
| 非公式レース結果 | ||||||
メディア
テレビ
| キツネ | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター | |
| ラップバイラップ： マイク・ジョイ カラーコメンテーター： ジェフ・ゴードン カラーコメンテーター： ダレル・ウォルトリップ | ジェイミー・リトル、 クリス・ネヴィル 、ヴィンス・ウェルチ、 マット・ヨーカム | |
無線
| MRNラジオ | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ターンアナウンサー | ピットレポーター |
| リードアナウンサー：ジョー・ムーア アナウンサー：ジェフ・ストリーグル アナウンサー： ラスティ・ウォレス | ターン1と2: デイブ・ムーディ バックストレッチ: マイク・バグリー ターン3と4:カイル・リッキー | アレックス・ヘイデン、 ウィンストン・ケリー、スティーブ ・ポスト |
参照
- 2016年2月18日に開催されたCan-Am Duels
- 2016年デイトナ500は2月21日に開催された。
参考文献
- ^ 「デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ」NASCAR.com NASCAR Media Group, LLC. 2013年1月3日. 2016年2月12日閲覧。
- ^ 「2016スケジュール」(PDF) . Jayski.com . Jayski's Silly Season Site . 2016年1月26日. オリジナル(PDF)から2016年2月7日時点のアーカイブ。 2016年2月12日閲覧。
- ^ “エントリーリスト”. MRN.com .モーターレーシングネットワーク. 2016年2月12日. 2016年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月12日閲覧。
- ^ “Starting Lineup”. MRN.com . Motor Racing Network . 2016年2月12日. 2016年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月12日閲覧。
- ^ “First Practice Results”. MRN.com . Motor Racing Network . 2016年2月12日. 2016年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月12日閲覧。
- ^ “Final Practice Results”. MRN.com . Motor Racing Network . 2016年2月12日. 2016年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月12日閲覧。
- ^ “Sprint Unlimited Results”. MRN.com . Motor Racing Network . 2016年2月13日. 2016年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月14日閲覧。
- ^ Paulsen (2016年2月16日). 「視聴率まとめ：Sprint Unlimited、College Hoops、NHL on NBC」. SportsMediaWatch.com . Sports Media Watch . 2016年2月17日閲覧。
- ^ 「NASCARレーストラック」NASCAR . Tuner Sports. 2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月19日閲覧。
- ^ ab 「デイトナ・トラック・ファクト」デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ。2012年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月19日閲覧。
- ^ Slover, Ray (2016年2月11日). 「ブライアン・ヴィッカーズ、トニー・スチュワートの後任に：賢明な判断だが疑問点も」. sportingnews.com . Sporting News . 2016年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月13日閲覧。
- ^ Bromberg, Nick (2016年2月11日). 「No. 14 car allowed to compete in Sprint Unlimited」. sports.yahoo.com . Yahoo! Sports . 2016年2月13日閲覧。
- ^ Jensen, Tom (2016年2月12日). 「トラック復帰初日、いつも以上に活発だった5つのこと」. Foxsports.com .フロリダ州デイトナビーチ：Fox Sports Digital Media . 2016年2月12日閲覧。
- ^ McFadin, Daniel (2016年2月12日). 「Kyle Larson fastest in Sprint Unlimited practice」. nascartalk.nbcsports.com . NBC Sports . 2016年2月12日閲覧。
- ^ McFadin, Daniel (2016年2月12日). 「Denny Hamlin, Clint Bowyer top second Sprint Unlimited practice」. nascartalk.nbcsports.com . NBC Sports . 2016年2月12日閲覧。
- ^ ポックラス、ボブ (2016年2月13日). 「デニー・ハムリンはディンギーでダウンしたが、アンリミテッドでトップに立った」ESPN.com .フロリダ州デイトナビーチ：ESPNインターネットベンチャーズ. 2016年2月14日閲覧。
- ^ James, Brant (2016年2月13日). 「ブライアン・ビッカーズ、スプリント・アンリミテッドでクラッシュ」USA Today .フロリダ州デイトナビーチ:ガネット・カンパニー. 2016年2月13日閲覧。
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- ^ Wackerlin, Jeff (2016年2月13日). 「Hamlin Wins Sprint Unlimited」. MRN.com .フロリダ州デイトナビーチ：Motor Racing Network . 2016年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月14日閲覧。
- ^ スコット、デイビッド（2016年2月13日）「NASCARレースを3分で振り返る：デニー・ハムリンがデイトナのスプリント・アンリミテッドで優勝」シャーロット・オブザーバー。フロリダ州デイトナビーチ：マクラッチー社。 2016年2月14日閲覧。
- ^ ab Coble, Don (2016年2月13日). 「ハムリン、クラッシュ満載のスプリント・アンリミテッドでデイトナで優勝」. The Florida Times-Union .フロリダ州デイトナビーチ：モリス・コミュニケーションズ. 2016年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月14日閲覧。
- ^ abc Albert, Zack (2016年2月13日). 「『オーバータイムライン』がスプリント・アンリミテッドで初使用」NASCAR.comフロリダ州デイトナビーチ：NASCAR Media Group, LLC . 2016年2月14日閲覧。
