SCCAナショナルチャンピオンシップ決勝のフォーミュラF
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| フォーミュラF | |
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| 会場 | ロードアメリカ |
| 位置 | プリマス町、シェボイガン郡、N7390 Highway 67、エルクハートレイク、ウィスコンシン州、アメリカ合衆国43°47′51″N 87°59′38″W / 北緯43.79750度、西経87.99389度 |
| 最初のレース | 1969 |
| 最多勝利数（ドライバー） |  デイブ・ワイツェンホフ(4)ジョナサン・コティック(4) |
| 最多優勝（メーカー） | スウィフトエンジニアリング(16) |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 6.515 km (4.048 マイル) |
| ターン | 14 |
フォーミュラ Fは、 SCCA ナショナル チャンピオンシップ ランオフで競われる最も古いクラスの 1 つです。
フォーミュラ・フォードは、1969年にデイトナで開催されたランオフで初めて導入されました。第1回大会には21人のドライバーが参加し、スキップ・バーバーが優勝と最速ラップを記録しました。出場車のほとんどは、マーリン、ロータス、ロワイヤルといった英国製フォーミュラ・フォードの輸入車でした。バーバーは1970年の第2回大会でも優勝しました。その後数十年にわたり、多くのレーシングドライバーが様々なレーシングシャシーで競い合いました。デイブ・ワイツェンホフは、このクラスで最も成功を収めたドライバーであり、ロード・アトランタで4度の優勝を飾っています。
1983年のスイフトDB1の登場により、圧倒的な強さを誇る時代が幕を開けました。このシャシーは10回の優勝を果たし、1983年から1992年にかけて10回連続でポールポジションを獲得しました。[ 1 ] 2009年には、フォード・ケントエンジンとフォード・コルティナエンジンに加え、ホンダLエンジンが導入されました。2012年には、フォーミュラFランオフで初めてホンダエンジンが優勝を果たしました。
レース優勝者
参照
参考文献
- ^ 「SCCA Runoffs Media Guide 2013」（PDF） . SCCA . 2016年8月30日閲覧。
