ニュルブルクリンク ラングシュテッケンシリーズ
| 国 |  ドイツ |
|---|---|
| 就任シーズン | 1977 |
| 公式サイト | www.nuerburgring-langstrecken-serie.de |
 現在のシーズン | |
ニュルブルクリンク・ロングレース・セリエ[1]（NLS ）は、ニュルブルクリンク北コースで開催される9レース（2024年には8レース）のシリーズのうち1つのイベントを主催するモータースポーツクラブの組織です。
NLSレースの参加者は、ロールケージとハーネスを装備した小型公道走行可能な車両でレースをするアマチュアから、グループGT3マシンでレースをするプロのファクトリーチームまで多岐にわたります。NLSシリーズはニュルブルクリンク24時間レースと密接な関係があり、大部分が同様のルールで、参加者もほぼ同じです。カレンダー上では、5月と6月の24時間レース開催日前後の数週間が休会となり、チームは24時間レースに向けた準備とレース後の車両の修理に充てられます。しかし、24時間レースはもはや選手権の一部ではありません。
この選手権は参加車両の多さと多様性で知られており、2023年には1レースあたり平均113台の車両がスタートする。[2]
名前
このシリーズは、2001 年から 2009 年までは「 BFグッドリッチ ラングストレッケンマイスターシャフト(BFGLM)」として知られ、2009 年から 2020 年まではVLN (ドイツ語: Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring、「ニュルブルクリンク 耐久カップ主催者協会」) として知られていました。
歴史
VLNは、ADAC （ドイツモータースポーツ連盟）またはDMV（ドイツモータースポーツ連盟）に加盟する複数のモータースポーツクラブが連携を図るため、1977年に設立されました。以前は、各クラブがニュルブルクリンクでそれぞれ独自のツーリングカーレースを開催しており、レース時間は3.5～6時間で、約150台の車両と400人のドライバーが参加していました。その後、ルールが統一され、レースはシリーズ化されました。
シリーズの優勝者には、ヴァルボリン社、後にヴィードル社がスポンサーとなったカップ（ドイツ語：ポカール）が授与されました。そのため、長年にわたり、組織とレースは単に非公式に「ヴィードルカップ」と呼ばれていました。2001年にスポンサーが変更され、ドイツモータースポーツ連盟（DMSB）によってドイツ耐久選手権（ドイツ語：マイスターシャフト）として正式に認定されて以来、以前のヴィードル・ラングシュトレッケンポカール・ニュルブルクリンクは、 BFグッドリッチ・ラングシュトレッケンマイスターシャフト・ニュルブルクリンクとなりました。この選手権は2020年にNLSに改称されましたが、VLN組織の名称は変わりません。
24 時間レース以外にも、Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN/CHC)やGLPなどの、非プロフェッショナル向けの小規模な関連イベントがあります。
2023年後半、シリーズの権利保有者とニュルブルクリンクの運営者は、2024年のレース日程をめぐって法廷闘争を開始し[3]、AvDはニュルブルクリンクを拠点とするライバルシリーズの立ち上げを計画した[4] [5] 。 2024年シーズンは、24時間予選レースを含む6週末にわたる8レースで構成された。2025年シーズンは、24時間予選レースと新たにNLSライトレースを含む8週末にわたる10レースで構成された。
レース
NLSの各レースは、コストを抑えるため、土曜日のみの「ワンデーイベント」として開催されます。必須のドライバーブリーフィングは午前7時30分、予選は午前8時30分から午前10時まで行われます。セーフティカー先導のウォームアップラップの後、12時に3つのグループのうち最初のグループがスタートし、残りの2つのグループが数分後にスタートします。最速のマシンが最初のラップを8分強で終える前にスタートします。パルクフェルメがオープンし、優勝者が表彰された後、チームは決勝当日に帰路につきます。一部のイベントでは、クラシックカーやヤングタイマーを中心とした他のシリーズのスプリントレースも追加で開催されます。
「ニュルブルクリンク6時間レース」はシーズンのハイライトとされており、1998年には72歳だったジャック・ブラバム卿も参戦しました。このレースでは1台につき2人から4人のドライバーがエントリーしますが、他のレースでは1人のドライバーが4時間単独で走行するか、最大3人でチームを組むことができます。他に注目すべきレースが2つあります。1つはNLS-6「バルバロッサプライス」で、スクーデリア・フェラーリでF1で成功を収めたミハエル・シューマッハを称え、表彰台に上がったドライバー全員に赤いかつらが贈られます。もう1つはNLS-9「ミュンスターラントポカール」または「シンケンレース」（ハムレース）で、クラス優勝者にミュンスターラント産の大きなハムが贈られます。
ファンの多くはノルドシュライフェでレースを観戦します。お気に入りの観戦ポイントに行くには、しばしば徒歩で移動する必要があります。「アデナウアー・フォルスト」、「カルーセル」、「ヴィッパーマン」などのセクションは、最寄りの幹線道路から最大1キロメートル離れています。「ブライドシャイト」、「ブリュンヒェン」、「プランツガルテン」などのセクションはアクセスしやすく、常に多くの観客が訪れます。ノルドシュライフェの大部分は入場無料です。パドックとグリッドウォーク、ニュルブルクリンク・グランプリサーキットのグランドスタンド、そしてノルドシュライフェの2つの観客エリアに入るには、20ユーロの入場券が必要です。
車のクラス
各レースでは、様々な車種が同時に競い合います。2023年シーズンでは、22クラス[6]の車両が少なくとも1レースに出場しました。そのほとんどは、以下のグループに分類されます。[7]
- VLNプロダクションカーグループは、量産車に近い車両を用いた比較的低コストのレース開催を目的としています。自然吸気エンジン車（V3～V6）の複数クラス、ターボチャージャー付きエンジン車（VT1～VT3、前輪駆動車は別クラス）、ハイブリッド車（VTハイブリッド）の1クラス、電気自動車（VTエレクトロ）の1クラスで構成されています。
- 24時間スペシャルグループは、他のレースシリーズに参戦可能な純粋なレーシングカーで構成されています。排気量によって区別されるSP1からSP8クラス（ターボチャージャー付きエンジンにはオプションで末尾に「T」が付きます）、FIA GT3車両用のSP9クラス、SRO GT4車両用のSP10クラス、そして3000ccを超えるプロトタイプレーシングカー用のSP-Proクラス、「スペシャルビークル」用のSP-Xクラス、そして代替燃料を使用する車両用のAT（-G）クラスで構成されています。
- H （ヒストリック）グループは、 2008年以前に製造された車両で構成されます。H2クラス（排気量1999ccまで）とH4クラス（排気量2000ccから6250ccまで）で構成されています。
フィールドの大部分は、特定のグループに当てはまらないTCRクラスとカップクラス (BMW M240i、BMW M2 CS、ポルシェ 911 GT3カップ、ポルシェ ケイマン GT4クラブスポーツ) で構成されています。
安全性
コースの長さと選手権の形式により、NLSは他の現代のプロレースシリーズと比較して、独特な安全手順を採用しています。セーフティカーは使用されず、ダブルイエローフラッグは120km/hのローカル速度制限を示します。また、短いコースでセーフティカーが必要な状況でローカルに使用されるコード60フラッグは、速度を60km/hに制限します。[8]コースカーや車両回収トラックは、ローカルダブルイエローフラッグの下でコースを走行するのが一般的です。
コースには見通しのきかない頂上やコーナーが多数あるため、最速の車クラスと最遅の車クラス間の接近速度は共通の懸念事項です。
NLSでは事故で4人のドライバーが死亡しており、1986年にヴォルフガング・オッフェルマン、1998年にヴォルフガング・ショルツ、2000年にカロラ・ビーラー、2010年にレオ・レーヴェンシュタインが死亡している。[9] [10] [11] [12]運転中に心臓発作で死亡したドライバーは2人おり、1998年にはシュテファン・アイケルマン、2013年には2度ドライバーズチャンピオンに輝いたヴォルフ・シルベスターが死亡している。 [13] [14] 1977年と2015年には、それぞれマーシャル1人と観客1人が車にひかれて死亡している。[15] [16]
チャンピオンシップの順位とトロフィー
NLSの特徴は、主要選手権であるドライバーズチャンピオンシップを、総合順位ではなくグループ順位に基づいて決定することです。つまり、チャンピオンシップを争うドライバーは、総合優勝や表彰台を争うことはほとんどなく、直接対戦することもありません。2023年時点で、過去4回のドライバーズチャンピオンシップは、低速の市販車グループのエントリーが獲得しました。一方、ルノー・クリオ、オペル・コルサ、スズキ・スイフトといったエントリーレベルのハッチバックを駆るドライバーがチャンピオンシップを獲得したこともあります。
一方、NLSスピードトロフィーと呼ばれるチーム総合選手権は、総合成績のみに基づいて争われるため、より速いSP9（GT3）またはカップ2（ポルシェ992 GT3）クラスで争われます。ジュニアトロフィーやレディーストロフィーなどの他のトロフィーは、ドライバーズ選手権と同じ形式ですが、各クラスには個別のドライバーズ選手権とチーム選手権があります。
加盟団体
- ADAC-ヴェストファーレンeV
- レンゲマインシャフトデューレンeV DMV
- AC Altkreis Schwelm eV im ADAC
- MSCアデナウeV（ADAC）
- ドルトムンダーMC eV im ADAC
- モータースポーツ eV DMV のためのライタークラブ
- MSC ルール・ブリッツ・ボーフムeV im ADAC
- MSC Sinzig eV im ADAC
- ACモンハイムeV DMV
- MSCミュンスターeV DMV
チャンピオン
| 年 | ドライバー | 車 | チーム |
|---|---|---|---|
| 1977 | エルンスト・ティアフェルダー | シムカ ラリー | ETHチューニング (1) |
| 1978 | ハンス・ヴァイスガーバー | BMW 2002 (1) | MSTCエアバッハ |
| 1979 | ヴォルフガング・クドラスノルベルト・シフバウアー | アウディ50 | ヴェイタルチューニング |
| 1980 | ヨハネス・シャイド | アウトビアンキ A112 | シャイド・モータースポーツ (1) |
| 1981 | ヨハネス・シャイド（2）ラインホルト・ケスター | フィアット 127 スポーツ | シャイド・モータースポーツ (2) |
| 1982 | アルノ・ウェスターウォルター・ジラック | フォルクスワーゲン ゴルフ GTi (1) | タンネンカンプ・モータースポーツ |
| 1983 | カール・ハインツ・シェーファー | オペル カデット GT/E (1) | ミッチチューニング (1) |
| 1984 | ハインリヒ・シュプルングマンディルク・マイヤー | フォルクスワーゲン ゴルフ GTi (2) | VAGシュプルングマン・エッセン |
| 1985 | カール・ハインツ・クーレンダール | フォルクスワーゲン シロッコ(3) | ノセル・モータースポーツ |
| 1986 | ハーバート・クムレ | フォード エスコート RS2000 | ポンタス・レーシング |
| 1987 | ルートヴィヒ・ネットユルゲン・ネット | プジョー 205 GTi | ネットチューニング (2) |
| 1988 | ヴォルフガング・シュライギュンター・シュライ | メルセデス・ベンツ 190E 2.3-16 | チームマターセキュリティ |
| 1989 | ルッツ＝ヴィルヘルム・ホール | フォルクスワーゲン ポロ クーペ(4) | ヴェイタルチューニング |
| 1990 | ハインツ・オットー・フリッチェ(1)ユルゲン・フリッチェ (1) | オペル カデット GSi 16V (2) | マンツェルチューニング (1) |
| 1991 | ハインツ・オットー・フリッチェ(2)ユルゲン・フリッチェ (2) | オペル カデット GSi 16V (3) | マンツェルチューニング (2) |
| 1992 | ディルク・アドルフグイド・ティエルフェルダー | シトロエン AX スポーツ | ETHチューニング (2) |
| 1993 | ハインツ・オットー・フリッチェ(3)ローランド・センゲ | オペル アストラ GSi 16V (4) | キスリング・モータースポーツ(1) |
| 1994 | ヨハネス・シャイド（3）ハンス・ヴィドマン | BMW M3 (2) | シャイド・モータースポーツ (1) |
| 1995 | ヨハネス・シャイド（5）ハンス・ヴィトマン (2) | BMW M3 (3) | シャイド・モータースポーツ (2) |
| 1996 | ディルク・アドルフ トーマス・ウィンケルホック | オペル アストラ GSi 16V (5) | ギュンター・ミュラー スポーツ |
| 1997 | ディルク・アドルフ(2)ハインツ・ヨーゼフ「ユッピ」ベルメス | オペル アストラ GSi 16V (6) | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ミュールナーモータースポーツ |
| 1998 | ヨハネス・シャイド（6） サビーヌ・レック | BMW M3 (4) | シャイド・モータースポーツ (3) |
| 1999 | ピーター・ザコウスキー ハンス・ユルゲン・ティーマン | クライスラー・バイパー | ザックスピード・レーシング |
| 2000 | イェンス・リュルセンウーヴェ・ウンターオーバードルスター | スズキ スイフト | フレパー・モータースポーツ |
| 2001 | クラウス・ペーター・ターラーハインツ・レメン | オペル アストラ GSi 16V (7) | キスリング・モータースポーツ(2) |
| 2002 | マリオ・メルテン | BMW 318iS (5) | ボンク・モータースポーツ |
| 2003 | ハインツ・オットー・フリッチェ（4）ユルゲン・フリッチェ (3) | オペル・コルサC (8) | キスリング・モータースポーツ(3) |
| 2004 | アルンド・マイヤールネ・ウォルフ | BMW 318iS (6) | SAXレーシング |
| 2005 | クラウディア・ヒュルトゲン | BMW 320 (7) | シューベルト・モータースポーツ |
| 2006 | マリオ・メルテン「ヴォルフ・シルベスター」（ヴォルフガング・デス） | BMW 318iS (8) | ボンク・モータースポーツ (1) |
| 2007 | ハインツ・オットー・フリッチェ（5）ユルゲン・フリッチェ (4)マルコ・ウルフ | オペル アストラ(9) | キスリング・モータースポーツ(4) |
| 2008 | アレクサンダー・ベーム (1)マティアス・ウンガー | BMW 325i (9) | ブラックファルコン(1) |
| 2009 | アレクサンダー・ベーム（2） ショーン・ポール・ブレスリンクリステル・ヨンス | BMW 325i (10) | ブラックファルコン（2） |
| 2010 | マリオ・メルテン「ヴォルフ・シルベスター」（ヴォルフガング・デス） | BMW Z4 (11) | ボンク・モータースポーツ (2) |
| 2011 | カーステン・クネヒトゲス マヌエル・メッツガーティム・シェアバース | BMW Z4 (12) | ブラックファルコン（3） |
| 2012 | ウルリッヒ・アンドレードミニク・ブリンクマン クリスチャン・クログネス | フォルクスワーゲン シロッコ GT24 (5) | LMSエンジニアリング |
| 2013 | ディルク・グロネック (1)ティム・グロネック (1) | ルノー・クリオ(1) | グロネック・モータースポーツ (1) |
| 2014 | ロルフ・ダーシャイトマイケル・フレマー | BMW 325i (13) | デルシャイト・モータースポーツ |
| 2015 | ディルク・グロネック(2)ティム・グロネック(2) | ルノー・クリオ(2) | グロネック・モータースポーツ (2) |
| 2016 | アレクサンダー・ミースマイケル・シュライ (1) | BMW M325i レーシングカップ(14) | ボンク・モータースポーツ (3) |
| 2017 | マイケル・シュライ (2) | BMW M325i レーシングカップ(15) | ボンク・モータースポーツ (4) |
| 2018 | フィリップ・ライゼン (1)クリストファー・リンク (1)ダニー・ブリンク (1) | BMW 325i (16) | アドレナリンモータースポーツ |
| 2019 | ヤニック・フューブリッヒ デビッド・グリースナー | BMW M240i レーシングカップ(16) | アドレナリンモータースポーツ (2) |
| 2020 | フィリップ・ライゼン (2)クリストファー・リンク（2）ダニー・ブリンク（2） | BMW 325i (17) | アドレナリンモータースポーツ (3) |
| 2021 | フィリップ・ライゼン (3)ダニー・ブリンク（3） | BMW 325i (18) | アドレナリンモータースポーツ (4) |
| 2022 | ダニエル・ジルスオスカー・サンドバーグシンドレ・セツァス | BMW 330i (19) | アドレナリンモータースポーツ (5) |
| 2023 | ダニエル・ジルス (2)オスカー・サンドバーグ（2）フィリップ・ライゼン (4) | BMW 330i (20) | アドレナリンモータースポーツ (6) |
| 2024 |  トビー・グッドマンスヴェン・マルケルト.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ランコ・ミヤトヴィッチ | BMW M240i レーシング(1) | アドレナリンモータースポーツ (7) |
| 2025 | |||
| 出典: [17] [18] [19] [20] | |||
総合最多レース優勝
最終更新日：2025年3月20日、10勝以上のドライバーのみ掲載。[21]
| ドライバ | 総合優勝 | メーカー | 総合優勝 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | オラフ・マンタイ | 30 | 1 | ポルシェ | 230 | |
| 2 | ユルゲン・アルゼン | 29 | 2 | メルセデス・ベンツ | 64 | |
| 3 | ウルリッヒ・リヒター | 28 | 3 | BMW | 54 | |
| 4 | マーク・バッセング | 26 | 4 | フォード | 30 | |
| アルノ・クラッセン | 5 | アウディ | 29 | |||
| 6 | エドガー・ドーレン | 24 | 6 | オペル | 21 | |
| 7 | ピーター・ザコウスキー | 22 | 7 | クライスラー | 17 | |
| 8 | ハンス・ユルゲン・ティーマン | 21 | 8 | アルファロメオ | 3 | |
| 9 | マルセル・ティーマン | 19 | 9 | V8Star -ジャガー | 3 | |
| 10 | フランク・スティップラー | 15 | 10 | フェラーリ | 2 | |
| 11 | ウーヴェ・アルツェン | 13 | 11 | アストンマーティン | 1 | |
| マーク・リーブ | 12 | レクサス | 1 | |||
| 13 | オットー・アルテンバッハ | 12 | 13 | トヨタ | 1 | |
| ユルゲン・レッシグ | ||||||
| ユルゲン・オッパーマン | ||||||
| 16 | ティモ・ベルンハルト | 10 | ||||
| ルーカス・ルアー | ||||||
| フランツ・ヨーゼフ・ベーリング・シニア | ||||||
グループ最多勝利
最終更新日：2023年10月8日、上位10人のドライバーとメーカーのみを掲載。[22]
| ドライバ | グループ勝利 | メーカー | グループ勝利 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ラルフ・シャール | 67 | 1 | ポルシェ | 733 | |
| 2 | エドガー・ドーレン | 53 | 2 | BMW | 506 | |
| 3 | ユルゲン・アルゼン | 48 | 3 | フォード | 139 | |
| オラフ・マンタイ | 4 | オペル | 120 | |||
| 5 | アンドレアス・シャール | 45 | 5 | メルセデス・ベンツ | 108 | |
| 6 | ウルリッヒ・リヒター | 41 | 6 | アウディ | 46 | |
| ヨハネス・シャイド | 7 | ホンダ | 43 | |||
| 8 | フォルカー・ストリチェク | 40 | 8 | アルファロメオ | 24 | |
| 9 | アルノ・クラッセン | 39 | 9 | ルノー | 19 | |
| 10 | ポール・ハルヴァーシャイト | 35 | 10 | フォルクスワーゲン | 16 | |
| サビーネ・シムツ | ||||||
クラス最多優勝
最終更新日：2025年3月20日。上位10人のドライバーとメーカーのみを掲載。[23]
| ドライバ | クラスが勝つ | メーカー | クラスが勝つ | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | フォルカー・ストリチェク | 135 | 1 | BMW | 2230 | |
| 2 | ヨハネス・シャイド | 134 | 2 | ポルシェ | 1589 | |
| 3 | ダニエル・ジルス | 111 | 3 | オペル | 884 | |
| 4 | ラルフ・シャール | 105 | 4 | フォルクスワーゲン | 784 | |
| 5 | アンドレアス・シャール | 98 | 5 | フォード | 512 | |
| 6 | ピーター・ハス | 97 | 6 | アウディ | 473 | |
| 7 | ユルゲン・ネット | 93 | 7 | ホンダ | 450 | |
| 8 | ハインツ・オットー・フリッチェ | 89 | 8 | ルノー | 281 | |
| 9 | ヴォルフガング・ウェーバー | 77 | 9 | メルセデス・ベンツ | 274 | |
| 10 | ポール・ハルヴァーシャイト | 76 | 10 | プジョー | 256 |
参照
参考文献
- ^ ロイド、ダニエル (2019年12月3日). 「VLNがシリーズ名変更を発表」. sportscar365 . ジョン・ダギス・メディア. 2020年6月24日閲覧。
- ^ “2023シーズンの統計”.ニュルブルクリンク ラングシュテッケンシリーズ。2023 年10 月 9 日に取得。[リンク切れ]
- ^ “NLS 2024: VLN kündigt nach Gerichtsurteil acht Termine an”. Motorsport-Total.com (ドイツ語) 。2023 年10 月 9 日に取得。
- ^ “ルッツ・レイフ・リンデンのインタビュー: NES のゲームをプレイする”. Motorsport-Total.com (ドイツ語) 。2023 年10 月 9 日に取得。
- ^ "Teamvereinigung ILN gibt Neutralität auf und stellt sichhinter die NLS". Motorsport-Total.com (ドイツ語) 。2023 年12 月 19 日に取得。
- ^ 「Vorläufiger Tabellenstand」(PDF) . nuerburgring-langstrecken-serie.de (ドイツ語) 。2023 年10 月 8 日に取得。
- ^ ロバート・ドーブナー (2019). 「58. EG-Fahrzeugklassen – Anlage XXIX zu § 20 IIIa Satz 4 StVZO (Auszug)」。Überprüfung von Fahrzeugen und Fahrzeugführern (ドイツ語)。 Richard Boorberg Verlag GmbH & Co KG: 113–115 . doi :10.5771/9783415066748-113. ISBN 978-3-415-06674-8. 2023年10月8日閲覧。
- ^ “ノルドシュライフェ: 詳細規定を公開”.ニュルブルクリンク ラングシュテッケンシリーズ。 2016 年 2 月 1 日。2023 年10 月 9 日に取得。
- ^ “Wolfgang Offermann”. Motorsport Memorial . 2023年10月9日閲覧。
- ^ “Wolfgang Scholz”. Motorsport Memorial . 2023年10月9日閲覧。
- ^ 「Carola Biehler」. Motorsport Memorial . 2023年10月9日閲覧。
- ^ “Leo Löwenstein”. Motorsport Memorial . 2023年10月9日閲覧。
- ^ “シュテファン・エッケルマン”.モータースポーツ記念館。2023 年10 月 9 日に取得。
- ^ “Wolf Silvester”. Motorsport Memorial . 2023年10月9日閲覧。
- ^ “ベルント・ハッケンベルト”.モータースポーツメモリアル. 2023年10月9日閲覧。
- ^ “アンディ・ゲールマン”.モータースポーツメモリアル. 2023年10月9日閲覧。
- ^ “Alle VLN-Meister auf einen Blick”. nuerburgring-langstrecken-serie.de (ドイツ語)。 2021年10月20日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 7 日に取得。
- ^ “Brink und Leisen sind die lachenden Dritten in einem Finale voller Tragödien”. nuerburgring-langstrecken-serie.de (ドイツ語)。 2021年10月9日。2021年10月21日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 7 日に取得。
- ^ “フォルゲのアドレナリン モータースポーツ ホルト ゼクステン タイトル”.ニュルブルクリンク ラングシュテッケン シリーズ(ドイツ語)。 2023 年 10 月 7 日。2023 年10 月 8 日に取得。
- ^ “フォルゲのアドレナリン・カンプト・シヒ・ツム・シーブテン・タイトル”.ニュルブルクリンク ラングシュテッケン シリーズ(ドイツ語)。 2024 年 11 月 16 日。2025 年3 月 10 日に取得。
- ^ “Statistik: Gesamtsiege. The best drivers from 40 years VLN”. vln.de (ドイツ語) . 2022年3月28日閲覧。
- ^ "統計: グループの勝利".ニュルブルクリンク ラングシュテッケンシリーズ。2023 年10 月 8 日に取得。
- ^ "統計: クラスの勝利".ニュルブルクリンク ラングシュテッケンシリーズ。2023 年10 月 8 日に取得。
外部リンク
- 公式ウェブサイト （ドイツ語と英語）
- VLNチャンピオン
- ニュルブルクリンク24時間レース（2006年；archive.orgより）
- VLN部門とクラス（ドイツ語）
- ニュルブルクリンクの2025年レースシリーズに参加
